ГОСТ ISO 12619-2-2017 Транспорт дорожный. Сжатый водород и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 2. Рабочие характеристики и общие методы испытания.
ГОСТ ISO 12619-2-2017
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ТРАНСПОРТ ДОРОЖНЫЙ. СЖАТЫЙ ВОДОРОД И КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВОДОРОДА/ПРИРОДНОГО ГАЗА
Часть 2
Рабочие характеристики и общие методы испытания
Road vehicles. Compressed hydrogen and hydrogen/natural gas blend fuel system components. Part 2. Performance and general test methods
МКС 27.075
Дата введения 2019-03-01
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в и
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "КВТ" (ООО "КВТ") и Некоммерческим партнерством "Национальная ассоциация водородной энергетики" (НП "НАВЭ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии международного стандарта, указанного в пункте 5
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 029 "Водородные технологии"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 августа 2017 г. N 102-П)
За принятие проголосовали:
|
|
|
Краткое наименование страны по | Код страны по | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Армения
| AM
| Минэкономики Республики Армения
|
Киргизия
| KG
| Кыргызстандарт
|
Россия
| RU
| Росстандарт
|
Узбекистан
| UZ
| Узстандарт
|
Украина | UA | Минэкономразвития Украины |
4 межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 12619-2-2017 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2019 г.
5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 12619-2:2014* "Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 2. Рабочие характеристики и общие методы испытания" ("Road vehicles - Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components - Part 2: Performance and general test methods", IDT).
Международный стандарт разработан Техническим комитетом по стандартизации ISO/TC 22 "Дорожный транспорт" (подкомитет SC 25 "Транспортные средства на газовом топливе").
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с (подраздел 3.6).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных документов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных организаций по стандартизации (комитетов - членов ISO). Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с Международной организацией по стандартизации (ISO), также принимают участие в ее деятельности. Международная организация по стандартизации (ISO) сотрудничает с Международной электротехнической комиссией (IEC) по вопросам стандартизации в области электротехники.
Процедуры, использованные при разработке стандартов, а также их утверждения, описаны в директивах ISO/IEC (Часть 1). Данный международный стандарт разработан в соответствии с редакционными правилами директив ISO/IEC (Часть 2). Дополнительные сведения см. по адресу: www.iso.org/directives.
Следует иметь в виду, что некоторые элементы международного стандарта могут быть объектом патентных прав. Международная организация по стандартизации не несет ответственность за идентификацию какого-либо одного или всех патентных прав. Сведения о любых патентных правах, обнаруженных во время разработки документа, указываются в разделе "Введение" и/или в списке патентных уведомлений, полученных ISO. Дополнительные сведения см. по адресу: www.iso.org/patents.
Все торговые наименования, используемые в этом документе, указаны для удобства пользователей и не должны рассматриваться в качестве одобрения.
Серия международных стандартов ISO 12619 "Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа" включает следующие стандарты:
- Часть 1. Общие требования и определения;
- Часть 2. Рабочие характеристики и общие методы испытаний;
- Часть 3. Регулятор давления.
1 Область применения
Настоящий стандарт рассматривает рабочие характеристики и общие методы испытания компонентов топливной системы, использующей сжатый водород или смесь водорода и природного газа, типы которых указаны в ISO 3833.
Стандарт применяется к транспортным средствам, использующим в качестве топлива сжатый водород CGH2, соответствующий требованиям ISO 14687-1 или ISO 14687-2, а также топливные смеси водорода и природного газа, соответствующие требованиям ISO 15403-1 и ISO/TR 15403-2.
Требования настоящего стандарта не распространяются на следующее оборудование:
- компоненты топливной системы, использующей сжиженный водород (LH2);
- топливные баки;
- стационарные газовые двигатели;
- элементы крепления топливных баков;
- электронную систему управления подачей топлива;
- заправочные емкости.
Примечания
1 Необходимо отметить, что возможна оценка иных компонентов топливной системы, которые не определены настоящим стандартом, а также возможна их проверка с использованием соответствующих функциональных испытаний.
2 Если не указано иное, любое давление, упоминаемое в настоящем стандарте, соответствует манометрическому давлению.
3 В соответствии с международными документам* стандартизации настоящий стандарт не может применяться к топливным элементам автомобилей, если требования к ним регулируются специальными правилами.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие международные документы*:
ISO 188, Rubber, vulcanized or thermoplastic - Accelerated ageing and heat resistance tests (Каучук вулканизованный или термопластичный. Испытания на ускоренное старение и теплостойкость)
ISO 1431-1, Rubber, vulcanized or thermoplastic - Resistance to ozone cracking - Part 1: Static and dynamic strain testing (Каучук вулканизованный или термопластичный. Стойкость к растрескиванию под действием озона. Часть 1. Определение деформации в статических и динамических условиях)
ISO 1817, Rubber, vulcanized or thermoplastic - Determination of the effect of liquids (Каучук вулканизованный или термопластичный. Определение влияния жидкостей)
ISO 9227, Corrosion tests in artificial atmospheres - Salt spray tests (Коррозионные испытания в искусственных атмосферах. Испытания в солевом тумане)
ISO 11114-2, Gas cylinders - Compatibility of cylinder and valve materials with gas contents - Part 2: Non-metallic materials (Баллоны газовые. Совместимость материалов, из которых изготовлены баллоны и клапаны, с содержимым газом. Часть 2. Неметаллические материалы)
ISO 11114-4, Transportable gas cylinders - Compatibility of cylinder and valve materials with gas contents - Part 4: Test methods for selecting metallic materials resistant to hydrogen embrittlement (Баллоны газовые переносные. Совместимость материалов, из которых изготовлены баллоны и клапаны, с содержимым газом. Часть 4. Методы испытаний для выбора металлических материалов, устойчивых к водородному охрупчиванию)
ISO 12619-1:2014, Road vehicles - Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components - Part 1: General requirements and definitions (Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 1. Общие требования и определения)
ISO 12619-3:2014, Road vehicles - Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components - Part 3: Pressure regulator (Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 3. Регулятор давления)
ISO 14687-1, Hydrogen fuel - Product specification - Part 1: All applications except proton exchange membrane (PEM) fuel cell for road vehicles (Топливо водородное. Технические условия на продукт. Часть 1. Все варианты применения, кроме случая применения топливного элемента с протонообменной мембраной (PEM) для дорожных транспортных средств)
ISO 14687-2, Hydrogen fuel - Product specification - Part 2: Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles (Топливо водородное. Технические условия на продукт. Часть 2. Применение топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для дорожных транспортных средств)
ISO 15500-2, Road vehicles - Compressed natural gas (CNG) fuel system components - Part 2: Performance and general test methods (Транспорт дорожный. Компоненты топливной системы, работающей на сжатом природном газе (CNG). Часть 2. Рабочие характеристики и общие методы испытаний)
ISO 15403-1, Natural gas - Natural gas for use as a compressed fuel for vehicles - Part 1: Designation of the quality (Газ природный. Сжатый природный газ, применяемый в качестве автомобильного топлива. Часть 1. Обозначение качества)
ISO/TR 15403-2, Natural gas - Natural gas for use as a compressed fuel for vehicles - Part 2: Specification of the quality (Газ природный. Сжатый природный газ, применяемый в качестве автомобильного топлива. Часть 2. Характеристики качества)
ASTM G154, Standard Practice for Operating Fluorescent Light Apparatus for UV Exposure of Nonmetallic Materials (Стандартная методика применения аппаратов с флуоресцентной ультрафиолетовой (УФ) лампой для воздействия на неметаллические материалы)
ASTM D4814-11b, Standard Specification for Automotive Spark-Ignition Engine Fuel (Стандартная спецификация на топливо для автомобильных двигателей с искровым зажиганием)
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины и определения по ISO 12619-1.
4 Общие положения
4.1 Если не указано иное, испытания следует проводить при комнатной температуре, т.е. при (20±5)°C.
4.2 Компоненты должны успешно пройти испытания, перечисленные в ISO 12619-3, а также испытания, указанные в настоящем стандарте. С учетом особенностей конструкции некоторых компонентов список испытаний, содержащийся в настоящем стандарте (см. разделы 5-17), не является исчерпывающим. Если необходимы дополнительные испытания, сведения о них можно получить в соответствующем стандарте серии ISO 12619.
4.3 Все испытания при отсутствии дополнительных требований следует проводить с использованием осушенного водорода, гелия или смесей азота с не менее чем 5% водорода. Испытания должен проводить квалифицированный персонал с соблюдением соответствующих мер безопасности. Температура конденсации испытательного газа при испытательном давлении не должна способствовать замораживанию, гидратации или сжижению.
4.4 Необходимо отметить, что в ISO 12619-3 или последующих частях ISO 12619 могут отсутствовать требования, предъявляемые к новым технологиям.
4.5 Водородное топливо, предназначенное для испытания компонентов, должно соответствовать ISO 14687-1 или ISO 14687-2 в зависимости от специфики применения изделия.
5 Гидравлические испытания
Изделия, предназначенные для гидравлического испытания не должны иметь каких-либо видимых признаков повреждения.
Следует подготовить объект к испытаниям, закрыть выходное отверстие и установить клапаны или внутренние запорные устройства в открытое положение. На входе изделия необходимо создать с использованием испытательной жидкости гидравлическое давление, указанное в соответствующем стандарте серии ISO 12619, после чего следует поддерживать указанное давление на протяжении не менее 3 мин.
Гидравлическое давление необходимо повышать со скоростью не более 1,4 МПа/с до момента нарушения герметичности изделия. Необходимо задокументировать значение гидравлического давления. Давление разгерметизации изделий, ранее подвергнутых испытаниям на прочность и коррозионную стойкость, должно составлять не менее 80% давления новых изделий.
Образцы, проверяемые в ходе этого испытания, не должны использоваться для каких-либо других испытаний.
6 Утечка
6.1 Общие положения
6.1.1 Перед предварительной подготовкой необходимо продуть изделие или устройство азотом, после чего следует создать давление в сосуде, равное 30% рабочего давления, используя при этом соответствующие испытательные газы, указанные в 4.3. После нескольких прокачек газа рабочим давлением изделие может быть готово для последующих испытаний.
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.