ГОСТ Р 70298-2022 Оборудование горно-шахтное. Самоходные машины для подземных горных работ. Требования безопасности.

  ГОСТ Р 70298-2022

(ИСО 19296:2018)

 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 Оборудование горно-шахтное

 САМОХОДНЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ ГОРНЫХ РАБОТ

 Требования безопасности

 Mining equipment. Self-propelled machines working underground. Safety requirements

ОКС 73.100.01

Дата введения 2022-11-01

 Предисловие

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным бюджетным учреждением "Российский институт стандартизации" (ФГБУ "РСТ") и Акционерным обществом "Научный центр ВостНИИ по промышленной и экологической безопасности в горной отрасли" (АО "НЦ ВостНИИ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 269 "Горное дело"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 августа 2022 г. N 808-ст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 19296:2018* "Горное дело. Мобильные машины для подземных работ. Безопасность машин" (ISO 19296:2018 "Mining - Mobile machines working underground - Machine safety", MOD) путем внесения технических отклонений, объяснение которых приведено во введении к настоящему стандарту и которые выделены по тексту курсивом**.

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).

Сведения о соответствии ссылочных национальных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте, приведены в дополнительном приложении ДА

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации"**. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

 Введение

В настоящий стандарт включены дополнительные по отношению к ИСО 19296:2018 положения, отражающие особенности объекта и/или аспекта стандартизации, характерные для Российской Федерации, а именно:

- вместо ссылок на международные стандарты в настоящем стандарте использованы ссылки на гармонизированные с ними национальные или межгосударственные стандарты (40 источников);

- из нормативных ссылок перенесены в библиографию стандарты, не имеющие национальных или межгосударственных аналогов (35 источников);

- из библиографии исключены ссылки на зарубежные стандарты, соответствующие аналогичным национальным или межгосударственным стандартам, приведенным в настоящем стандарте (6 источников).

Остальные положения настоящего стандарта идентичны ИСО 19296:2018. При изложении настоящего стандарта введены некоторые сокращения и изменения стиля, не затрагивающие основных нормативных положений стандарта.

Настоящий стандарт относится к стандарту типа C согласно определению ГОСТ ISO 12100-1*

Если положения настоящего стандарта типа С отличаются от положения стандартов типа А или В, то приоритетом обладает стандарт типа С для машин, которые сконструированы и построены в соответствии с положениями стандарта типа С.

      1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности на самоходные мобильные машины, предназначенные для перевозки людей, погрузки и доставки материалов, а также для работы с навесным оборудованием в подземных горных выработках.

В настоящем стандарте рассмотрены существенные опасности, опасные ситуации и события (см. приложение B), относящиеся к тем машинам, которые применяют как по назначению, так и не по назначению по согласованию с изготовителем.

Для служебных/сервисных/вспомогательных машин настоящий стандарт включает только положения, касающиеся рисков, связанных с мобильностью (перемещение всей машины из одного места в другое).

Настоящий стандарт определяет соответствующие технические меры для устранения или достаточного снижения рисков, возникающих в результате существенных опасностей, опасных ситуаций или событий во время ввода в эксплуатацию, эксплуатации и технического обслуживания машин.

В настоящем стандарте не рассматриваются:

- риски, связанные с дополнительными функциями (например, выравнивание выработок, набрызгивание бетона, крепление, заряжание, бурение, присоединение оборудования);

- дополнительные риски для машин, работающих во взрывоопасных зонах;

- качество воздуха и выбросы двигателя.

Настоящий стандарт не распространяется на следующее оборудование:

- машины, передвигающиеся по рельсовым путям;

- комбайны непрерывного действия, проходческие комбайны, буровые установки, конвейеры, оборудование для разработки длинными забоями (лавами), тоннелепроходческие машины (TBM) и мобильные дробилки.

      2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 27258** (ИСО 6682-86) Машины землеройные. Зоны комфорта и досягаемости органов управления

ГОСТ 27923** (ИСО 6483-80) Машины землеройные. Кузова землевозов (самосвалов). Расчет вместимости

ГОСТ 27927** (ИСО 6014-86) Машины землеройные. Определение скорости движения

ГОСТ 27928** (ИСО 8152-84) Машины землеройные. Эксплуатация и обслуживание. Обучение механиков

ГОСТ 29290** (ИСО 7546-83) Машины землеройные. Ковши погрузчиков и погрузочные ковши экскаваторов. Расчет вместимости

ГОСТ 30691** (ИСО 4871-96) Шум машин. Заявление и контроль значений шумовых характеристик

ГОСТ 31191.1** (ИСО 2631-1:1997) Вибрация и удар. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 1. Общие требования

ГОСТ 31192.1** (ИСО 5349-1:2001) Вибрация. Измерение локальной вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 1. Общие требования

ГОСТ 31326** (ИСО 15667:2000) Шум. Руководство по снижению шума кожухами и кабинами

ГОСТ ISO 2860 Машины землеройные. Минимальные размеры смотровых отверстий

ГОСТ ISO 3449 Машины землеройные. Устройства защиты от падающих предметов. Методы лабораторных испытаний и технические требования

ГОСТ ISO 3457 Машины землеройные. Устройства защитные. Термины, определения и технические требования

ГОСТ ISO 3471 Машины землеройные. Устройства защиты при опрокидывании. Технические требования и лабораторные испытания

ГОСТ ISO 5010 Машины землеройные. Системы рулевого управления колесных машин

ГОСТ ISO 6011 Машины землеройные. Средства отображения информации о работе машины

ГОСТ ISO 7130 Машины землеройные. Обучение операторов. Содержание и методы

ГОСТ ISO 8084 Машины для леса. Устройства защиты оператора. Технические требования и методы испытаний

ГОСТ ISO 9533 Машины землеройные. Звуковые устройства предупреждающей сигнализации при перемещении и передние сигнальные устройства. Методы испытаний и критерии эффективности

ГОСТ ISO 10265 Машины землеройные. Машины на гусеничном ходу. Эксплуатационные требования и методы испытаний тормозных систем

ГОСТ ISO 10533 Машины землеройные. Опорные устройства для подъемных рычагов

ГОСТ ISO 10570 Машины землеройные. Замок шарнирно-сочлененной рамы. Требования к эксплуатационным характеристикам

ГОСТ ISO 10968 Машины землеройные. Органы управления для оператора

ГОСТ ISO 12100 Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценки риска и снижения риска

ГОСТ ISO 12510 Машины землеройные. Работа и техническое обслуживание. Руководство по ремонтопригодности

ГОСТ ISO 13333 Машины землеройные. Устройства опоры для кузова самосвала и кабины водителя в наклонном положении

ГОСТ ISO 13849-1 Безопасность оборудования. Элементы систем управления, связанные с безопасностью. Часть 1. Общие принципы конструирования

ГОСТ ISO 15817 Машины землеройные. Требования безопасности к дистанционному управлению

ГОСТ ISO 22448 Машины землеройные. Противоугонные системы. Классификация и характеристики

ГОСТ Р ИСО 2867 Машины землеройные. Системы доступа

ГОСТ Р ИСО 3411-2011 Машины землеройные. Антропометрические данные операторов и минимальное рабочее пространство вокруг оператора

ГОСТ Р ИСО 5006 Машины землеройные. Поле обзора оператора. Метод испытания и критерии функционирования

ГОСТ Р ИСО 6683 Машины землеройные. Ремни безопасности и крепление ремней безопасности. Эксплуатационные требования и испытания

ГОСТ Р ИСО 9244 Машины землеройные. Знаки безопасности. Общие принципы

ГОСТ Р ИСО 10262 Машины землеройные. Экскаваторы гидравлические. Лабораторные испытания и требования к характеристикам щитков для защиты оператора

ГОСТ Р ИСО 10532 Машины землеройные. Устройство буксирное. Технические требования

ГОСТ Р ИСО 11112 Машины землеройные. Сиденье водителя. Размеры и требования

ГОСТ Р ИСО 12509 Машины землеройные. Осветительные, сигнальные и габаритные огни и светоотражатели

ГОСТ Р ИСО 13732-1 Эргономика термальной среды. Методы оценки реакции человека при контакте с поверхностями. Часть 1. Горячие поверхности

ГОСТ Р ИСО 20474-1-2011 Машины землеройные. Безопасность. Часть 1. Общие требования

ГОСТ Р МЭК 60204-1 Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

      3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ ISO 12100** и [1], а также следующие термины с соответствующими определениями.

Примечание - Терминологические базы данных ИСО и МЭК для использования в стандартизации доступны по следующим адресам:

- электронная база МЭК, доступная по адресу: http://www.electropedia.org/;

- сетевая платформа ИСО, доступная по адресу: https://www.iso.org/obp.

3.1 подземная мобильная машина (underground mobile machine): Самоходная машина, предназначенная для перевозки людей, погрузки и доставки материалов, работы с навесным оборудованием в условиях подземных горных выработок.

Примечание - Эти машины предназначены для работы в местах с ограниченными габаритами и поэтому обычно имеют компактные размеры.

3.1.1 погрузочно-доставочная машина; ПДМ (load haul dump, LHD): Машина, основная цель которой - погрузка, транспортирование и разгрузка материала, - может быть модифицирована, например, используя навесное оборудование вместо ковша.

Примечание - См. рисунок 1.

     Рисунок 1 - Погрузочно-доставочная машина

3.1.2 подземный самосвал-тягач (underground dumper hauler): Машина с жесткой или шарнирно-сочлененной рамой, открытым кузовом, предназначенная для транспортирования и разгрузки материалов без возможности самозагрузки.

Примечание - См. рисунок 2.

     Рисунок 2 - Подземный самосвал-тягач

3.1.3 подземный бульдозер (underground dozer): Самоходная гусеничная или колесная машина, спроектированная или модифицированная для использования под землей с бульдозерным оборудованием, которое срезает, перемещает и распределяет материал за счет движения машины вперед, либо дополнительное оборудование, используемое для реализации напорного или тягового усилия.

3.1.4 подземная служебная/сервисная/вспомогательная машина (underground utility/service/ support machine): Мобильная машина, которая обеспечивает основные процессы подземных работ, например: набрызгивание бетона, заряжание шпуров и скважин, подъем и установку оборудования, обслуживание, выравнивание выработок, транспортирование материала.

Примечание - См. рисунки 3-6.

     Рисунок 3 - Машина для набрызгивания бетона

     Рисунок 4 - Машина для заряжания шпуров и скважин

     Рисунок 5 - Служебная и сервисная машина

     Рисунок 6 - Машина для выравнивания выработок

3.1.5 подземный пассажирский транспортер (underground personnel transporter): Машина, основная функция которой - транспортирование людей к месту работы.

Примечание - См. рисунок 7.

     Рисунок 7 - Пассажирский транспортер

3.1.6 погрузчик непрерывного действия (continuous loader): Машина, оснащенная скребковым или ковшовым рабочим органом, который питает конвейер, транспортирующий материал к задней части машины для загрузки самосвалов, конвейеров.

Примечание - См. рисунок 8.

     Рисунок 8 - Погрузчик непрерывного действия

3.1.7 самоходный вагон (shuttle car): Самоходный колесный тягач для перевозки добытого материала между горной машиной и дробилкой-питателем (бункером-перегружателем).

Примечание - См. рисунок 9.

     Рисунок 9 - Самоходный вагон

3.2 оператор (operator): Назначенное компетентное лицо, прошедшее соответствующую подготовку, имеющее квалификацию, основанную на знаниях и практическом опыте, обеспеченное необходимыми инструкциями для безопасного использования машины по назначению в пределах установленных ограничений.

3.3 тормозная система (brake system): Все элементы, совместное действие которых останавливает и/или удерживает машину; система включает орган(ы) управления, систему приведения в действие тормоза, непосредственно тормоза и замедлитель, если машина им оборудована.

3.3.1 рабочая тормозная система (service brake system): Основная система, используемая для остановки и удержания машины на месте.

3.3.2 резервная тормозная система (secondary brake system): Система, используемая для остановки машины в случае любого единичного отказа рабочей тормозной системы.

3.3.3 стояночная тормозная система (parking brake system): Система, используемая для удержания остановленной машины в неподвижном состоянии.

3.4 максимальная скорость (maximum speed): Максимальная скорость заезда разработанной производителем машины, которая может быть получена на ровной поверхности в соответствии с ГОСТ 27927**.

3.5 полная масса машины (gross machine mass): Максимальная масса машины, утвержденная производителем, которая сочетает в себе эксплуатационную массу машины с наиболее тяжелой комбинацией рабочего, сменного и дополнительного оборудования, номинальную полезную нагрузку (массу, которую может нести машина, как указано производителем) и номинальную балластную массу (максимальную массу балласта, которая может быть добавлена к машине, как указано производителем).

3.6

      4 Требования безопасности и/или меры защиты/снижения риска

      4.1 Общие требования

4.1.1 Общие положения

Машины должны соответствовать требованиям безопасности и/или мерам защиты/снижения риска, изложенным в этом разделе. Кроме того, машина должна быть спроектирована в соответствии с принципами ГОСТ ISO 12100 для характерных, но незначительных опасностей, которые не рассматриваются в настоящем стандарте. Изготовитель должен провести оценку рисков, связанных с конструкцией и функциями машины, и включить процесс оценки риска для типичных операций в течение жизненного цикла машины. Процессы оценки рисков должны соответствовать ГОСТ ISO 12100.

4.1.2 Движущиеся части

Все движущиеся части машины, создающие опасность раздавливания, cрезов или порезов, должны быть спроектированы, сконструированы, размещены или снабжены ограждениями или защитными устройствами, которые минимизируют риск для пользователей. Ограждения должны соответствовать ГОСТ ISO 3457.

Неподвижные ограждения, которые должны сниматься в рамках текущего обслуживания, описанного в руководстве оператора, должны фиксироваться системами, которые можно открывать или снимать только с помощью инструментов.

Неподвижные ограждения, которые снимаются для текущего обслуживания, должны иметь средства крепления, которые должны оставаться прикрепленными к ограждениям или машине, когда ограждения снимаются.

4.1.3 Приспособления для перевозки оборудования

Машины, предназначенные для перевозки оборудования, отличного от сыпучих материалов, должны быть снабжены средствами удержания груза для того, чтобы обеспечить безопасность незакрепленного оборудования.

Система удержания груза должна, как минимум, выдерживать следующее:

a) 0,8 силы тяжести в каждом направлении движения;

b) 0,5 силы тяжести в боковых направлениях;

c) 0,2-кратную силу тяжести в вертикальном направлении, когда нагрузка не удерживается сторонами соответствующей высоты.

Это требование не применяется, если на машине установлено сменное оборудование для автомобильного погрузчика.

4.1.4 Система запуска

Система запуска машин должна быть снабжена пусковым устройством (например, ключом).

Примечание - Система запуска машин должна соответствовать [2] или иметь аналогичную защиту.

Если предусмотрены противоугонные системы, они должны соответствовать ГОСТ ISO 22448.

4.1.5 Непреднамеренное движение

Мобильная машина должна быть сконструирована таким образом, чтобы непреднамеренное движение машины или ее рабочего или сменного оборудования не происходило при запуске двигателя или подаче питания на машину в нормальных рабочих условиях.

      4.2 Подъем (погрузка) и транспортирование

Точки подъема и крепления должны быть четко обозначены на машине.

Примечание - Точки подъема и крепления должны соответствовать [3].

Машины с шарнирно-сочлененной рамой должны быть оснащены ее фиксатором в соответствии с ГОСТ ISO 10570.

      4.3 Буксировка

Все машины, предназначенные для буксировки или буксировки с другими машинами, должны быть оснащены буксировочными или сцепными устройствами, спроектированными, сконструированными и размещенными таким образом, чтобы обеспечить легкое и надежное соединение и разъединение и предотвратить случайное рассоединения во время использования.

Если машина оборудована буксировочными устройствами (крюки, проушины и т.д.), изготовитель должен предоставить информацию о максимально разрешенной полной массе прицепа, которую можно буксировать для прицепов с тормозами и без тормозов, и о соответствующих дорожных условиях.

Полная масса прицепа должна быть основана на статических характеристиках трения для предполагаемых дорожных условий с разгруженной машиной. При необходимости изготовитель должен указать различные требования к балласту.

Тяговые устройства на машине должны иметь разрывное усилие, не менее чем в 2,5 раза превышающее полную массу прицепа.

Машины должны быть обеспечены буксировочными устройствами, которые должны соответствовать ГОСТ Р ИСО 10532.

Рабочие места оператора и другого персонала должны быть оборудованы ограждениями, соответствующими ГОСТ ISO 8084, в том случае, если машина оборудована лебедкой с тросом.

      4.4 Силовые гидравлические и пневматические системы

4.4.1 Гидравлические системы

4.4.1.1 Общие положения

Гидравлические системы должны быть спроектированы и установлены с учетом [4].

Гидравлические системы должны быть спроектированы таким образом, чтобы можно было использовать жидкости, минимизирующие риск для здоровья.

Системы должны быть спроектированы таким образом, чтобы огнестойкие жидкости сводили к минимуму опасность возгорания (см. [5] для руководства).

В качестве альтернативы огнестойким жидкостям для всех систем должны быть приняты следующие меры:

a) все гидравлические линии должны быть отделены от электрического кабеля и оборудования и не допускать трения движущихся частей;

b) все гидравлические линии должны быть отделены от любой части машины, температура воспламенения которой может достигать 80% от температуры гидравлической жидкости, для которой система была спроектирована;

c) гидравлические линии должны быть закрыты или защищены для предотвращения выброса горючей жидкости под давлением во время утечки или разрыва на горячую поверхность, как определено в перечислениях a) и b);

d) температурные характеристики гидравлического шланга должны быть совместимы с рабочей температурой окружающей среды.

4.4.1.2 Баки для жидкости

Баки для гидравлической жидкости должны быть защищены от коррозии, прикреплены к машине и встроены таким образом (например, внутри жесткой конструкции машины), чтобы они были защищены от механических повреждений. В качестве альтернативы резервуар должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать повреждения при нормальной работе без утечки жидкости.

4.4.1.3 Заполнение бака

Отверстия для заполнения баков гидравлической жидкостью должны быть легко доступными. Если отверстие недоступно, когда он стоит на земле, то должны быть предусмотрены средства или оборудование, обеспечивающие легкий доступ. Отверстие для наполнения должно быть спроектировано и размещено таким образом, чтобы исключить любой перелив или утечку гидравлической жидкости при любом уклоне, на который рассчитана машина.

Любая установленная крышка должна быть закреплена, чтобы предотвратить непреднамеренное ослабление во время эксплуатации и преднамеренное действие для ее снятия. Крышка в открытом положении должна оставаться постоянно прикрепленной к машине.

Расположение и маркировка места заправки любой гидравлической системы должны быть спроектированы таким образом, чтобы исключить случайное попадание других веществ (например, топлива, воды, песка).

4.4.1.4 Слив из бака

Гидравлические баки должны быть оборудованы сливным устройством в самой нижней точке. Кроме того, должны быть предусмотрены условия для свободного потока и безопасного улавливания жидкости без попадания на горячие детали или электрическое оборудование. Цель конструкции - предотвратить накопление остатков жидкости в частях машины за пределами гидравлической системы.

Давление в резервуарах, превышающее указанное давление, должно автоматически компенсироваться подходящим устройством (выпускным, предохранительным клапаном и т.д.).

4.4.1.5 Предохранительные клапаны

Гидравлические предохранительные клапаны должны возвращать жидкость исключительно в систему.

4.4.1.6 Напорные трубопроводы

Гидравлические напорные трубопроводы давления должны быть выполнены в виде жестких металлических трубопроводов или гибких шлангов. Гидравлические трубопроводы и шланги должны соответствовать следующим требованиям:

a) материалы для гидравлических шлангов и их компонентов должны быть огнестойкими и прекращать горение в течение 30 с после удаления пламени.

Примечание - Метод испытаний на воспламеняемость описан в [6];

b) коэффициент запаса прочности шланга в сборе (в комплекте с концевыми фитингами) должен составлять минимум 4-кратное рабочее давление до отказа. Если используют шланги с разным номинальным давлением, необходимо принять меры для снижения риска использования шланга с недопустимым расчетным давлением, например следует учитывать разные диаметры и маркировка шлангов;

c) гидравлические трубопроводы должны быть спроектированы с учетом скручивания или перемещения машины, рабочего и сменного оборудования. Гидравлические трубопроводы должны иметь опоры по всей длине для того, чтобы предотвратить повреждение из-за вибрации и истирания;

d) гидравлические шланги, содержащие жидкость с давлением выше 5 МПа (50 бар) или температурой выше 60°C и расположенные в пределах 1 м от оператора, должны быть защищены в соответствии с ГОСТ ISO 3457. Детали или компоненты могут быть рассмотрены как ограждения.

Примечание - Для угольных шахт материалы для гидравлических шлангов и их компонентов должны быть выполнены согласно [7].

4.4.1.7 Индикатор уровня в баке

Баки гидравлической жидкости должны быть оснащены механически защищенным индикатором уровня жидкости, показывающим, по крайней мере, максимальный и минимальный рабочие уровни.

4.4.1.8 Температура жидкости

Должны быть предусмотрены средства для контроля температуры гидравлической жидкости и предупреждения оператора, когда температура жидкости приближается к максимальной температуре, указанной производителем.

4.4.1.9 Инструкции производителя

Гидравлическая система в предполагаемых условиях эксплуатации и при техническом обслуживании в соответствии с инструкциями производителя должна быть спроектирована таким образом, чтобы предотвратить перегрев жидкости, превышающей номинальную температуру, указанную производителем.

4.4.2 Пневматические системы

a) Пневматические системы должны быть спроектированы и установлены с учетом существенных опасностей, возникающих при их использовании по назначению (см. [8]).

b) Компрессоры должны быть спроектированы для работы на смазочном материале, устойчивом к карбонизации (например, синтетические масла), или должны быть оснащены системами контроля температуры и системами ручного или автоматического отключения.

c) Фильтр должен быть встроен в каждую систему впуска воздуха компрессора для предотвращения попадания посторонних материалов.

d) Воздушные резервуары из неметаллических материалов рекомендуется экранировать (см. [8]).

      4.5 Электрооборудование

4.5.1 Общие положения

Электрооборудование с напряжением 50 В и выше переменного тока или 75 В и выше постоянного тока должно быть спроектировано, изготовлено и установлено с учетом требований безопасности [9]-[11]. Требования ГОСТ Р ИСО 20474-1-2011 (пункт 4.16) и ГОСТ Р МЭК 60204-1 следует применять к электрическим системам напряжением ниже 50 В переменного тока или напряжением ниже 75 В постоянного тока.

4.5.2 Электромагнитная совместимость (ЭМС)

Подземные мобильные машины должны соответствовать установленным требованиям ЭМС (см. [12], [13]).

4.5.3 Батареи

Если батареи установлены для пусковых целей или для питания других силовых цепей, должны быть применены следующие положения:

a) батареи должны быть размещены и закреплены таким образом, чтобы предотвратить механическое повреждение. Не допускается проливание жидкости на компоненты машины;

b) негерметичные батареи должны быть размещены в вентилируемом помещении и иметь дренажный канал для выхода жидкостей;

c) отделка внутренних поверхностей аккумуляторных контейнеров должна быть стойкой к химическому воздействию электролита;

d) отдельные клеммы аккумуляторной батареи должны быть защищены от прикосновения, например изоляционными крышками или кожухами;

e) выключатель-разъединитель должен быть установлен рядом с аккумулятором. Должен быть предусмотрен изолятор стартера, когда требуются испытания под напряжением или диагностика системы;

f) корпус батареи должен быть спроектирован и сконструирован таким образом, чтобы предотвратить выброс электролита на оператора в случае опрокидывания, а также избежать скопления паров в местах, занятых операторами.

      4.6 Машины с дизельным двигателем

4.6.1 Топливо и выхлопные газы

В дизельных двигателях следует использовать топливо с температурой вспышки не ниже 55°C.

Выхлопная система двигателя должна выпускать выхлопные газы в сторону от оператора и воздухозаборника кабины и других мест персонала на машине. Выхлопные газы не должны выходить прямо вверх, что позволит избежать термических нагрузок на кровлю.

Выхлопные системы, к которым можно дотронуться во время работы, доступа или обслуживания, должны быть защищены в соответствии с ГОСТ ISO 3457 с учетом температуры поверхности, которую можно коснуться, согласно ГОСТ Р ИСО 13732-1.

4.6.2 Выхлопные трубы

Кроме того, выхлопные трубы должны быть направлены таким образом, чтобы минимизировать риск нахождения персонала в непосредственной близости от них во время работы.

4.6.3 Система охлаждения двигателя

Должны быть предусмотрены средства для сброса давления в системе охлаждения двигателя, которые устраняют риск воздействия на человека горячей воды или пара.

      4.7 Топливные системы

4.7.1 Топливные баки

Топливные баки должны быть защищены от коррозии, крепиться к машине и быть встроенными таким образом, чтобы они были защищены от механических повреждений (например, путем размещения топливного бака внутри жесткой конструкции машины).

Примечание - Неметаллические топливные баки должны соответствовать [14]. Металлические топливные баки должны соответствовать требованиям по герметизации и разливу (см. [14]).

4.7.2 Заливная горловина топливного бака

Заливные горловины топливных баков должны быть легко доступными для заправки. Отверстие для заправки должно быть спроектировано и размещено таким образом, чтобы исключить любой перелив или утечку топлива при любом уклоне, на который рассчитана машина. Крышки топливных баков должны быть закрыты так, чтобы предотвратить непреднамеренное ослабление при эксплуатации. После открытия крышка должна оставаться постоянно прикрепленной к машине.

4.7.3 Система вентиляции топливного бака

Топливные баки должны иметь вентиляционную систему для контроля давления внутри бака во время заправки. Топливные баки должны вентилироваться для поддержания атмосферного давления внутри бака с помощью дыхательного фильтра с номиналом не более 125 мкм во время работы.

Топливные баки должны предотвращать попадание посторонних материалов за счет использования фильтра наполнителя бака с номиналом не более 250 мкм.

4.7.4 Устройство слива топливного бака

Топливные баки должны быть оборудованы дренажными устройствами.

4.7.5 Система отключения подачи топлива

Цель этой системы - обеспечение средств прекращения подачи топлива в очаг возгорания и остановки двигателя, если все другие средства не работают.

Топливные баки должны иметь приспособления, предотвращающие вытекание топлива из бака.

Ручные запорные топливные клапаны:

a) должны быть подключены к топливной системе после всех питающих (повысительных) насосов и фильтров для того, чтобы минимизировать время, необходимое для отключения системы двигателя после срабатывания клапана;

b) должны быть доступными снаружи машины;

c) должны быть четко идентифицированы и помечены, включая инструкции по эксплуатации. Этикетка должна быть размещена как можно ближе к клапану;

d) для механических насосов впрыска топлива клапан должен перекрывать как подающую, так и обратную линии от топливного насоса высокого давления.

Клапаны с электрическим управлением должны автоматически закрываться при остановке машины.

4.7.6 Топливные линии

Топливные линии на машине должны быть:

a) изготовлены из металлических трубопроводов или огнестойких и износостойких шлангов. Шланги выполненные с учетом [15] удовлетворяют этому требованию;

b) установлены с учетом воздействия механической вибрации, коррозии и нагрева, перетирания и истирания. Кроме того:

1) стыки линий должны оставаться видимыми,

2) количество линейных соединений должно быть минимальным, и они должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать надежную защиту от утечек во время работы;

c) проложены таким образом, чтобы, насколько это возможно, избежать контакта топлива с поверхностными температурами выше точки воспламенения топлива.

      4.8 Освещение

4.8.1 Общие положения

Системы освещения машин должны быть спроектированы и установлены с использованием в качестве руководства ГОСТ Р ИСО 12509.

4.8.2 Головные фары

Машины для передвижения должны быть оборудованы спереди как минимум двумя фарами. Они должны обеспечивать работу как ближнего, так и дальнего света в том случае, если максимальная скорость машины не позволяет освещать тормозной путь или если максимальная скорость машины превышает 10 км/ч.

4.8.3 Задние фонари

Машины должны быть оборудованы сзади двумя задними фонарями красного цвета. Кроме того, в задней части машин должно быть установлено что-либо одно из нижеперечисленного:

a) два красных отражателя площадью не менее 20 см

каждый;

b) два красных треугольных отражателя с длиной стороны 0,15 м;

c) светоотражающая пленка не менее эквивалентной площади, причем такой же формы и цвета.

4.8.4 Фонари заднего хода

Машины должны быть оборудованы как минимум двумя фонарями заднего хода, за исключением машин, обычно работающих в обоих направлениях.

4.8.5 Стоп-сигналы

Машины должны быть оборудованы двумя стоп-сигналами сзади для машин, движущихся со скоростью более 12 км/ч. Машины, соответствующие 4.8.6, не нуждаются в стоп-сигналах.

4.8.6 Фары в обоих направлениях

Машины, обычно работающие в обоих направлениях (например, самосвал или аналогичные машины), должны иметь фары для движения в обоих направлениях.

4.8.7 Защитные системы

Защитные системы для линз огней и отражателей должны позволять легко их чистить.

Примечание - Машины могут быть оборудованы дополнительными независимыми рабочими лампами, освещающими определенные части машины или рабочую зону во время работы.

      4.9 Предупреждающие устройства и знаки безопасности

В состав предупреждающих устройств и знаков безопасности должны входить:

a) ручной звуковой предупреждающий сигнал для оповещения персонала в рабочей зоне о надвигающейся опасности. Звуковые предупреждения должны соответствовать ГОСТ ISO 9533. Уровень звукового давления по шкале А должен быть более 93 дБ (A), измеренный в соответствии с ГОСТ ISO 9533. Должна быть предусмотрена возможность включения звуковых предупреждений с каждого места водителя;

b) автоматический звуковой или визуальный сигнал для движения задним ходом для предупреждения посторонних лиц, если машина не является двунаправленной;

c) знаки безопасности в соответствии с ГОСТ Р ИСО 9244 (см. также [16]).

      4.10 Тормоза

4.10.1 Общие положения

Машины должны быть оснащены рабочим, вспомогательным и стояночным тормозами. Тормоза колесных машин с резиновыми шинами должны соответствовать требованиям приложения A (измененное приложение A из [1]). Гусеничные машины должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 10265.

4.10.1.1 Замедлитель

Подземные самосвалы-тягачи должны быть оборудованы системой замедлителя схватывания с учетом [17].

4.10.1.2 Противооткатные упоры для колес

На машине должно быть предусмотрено место для хранения в доступном месте противооткатных башмаков.

      4.11 Системы и устройства управления

4.11.1 Общие положения

Для связанных с безопасностью функций системы управления должны использоваться принципы, изложенные в ГОСТ ISO 13849-1, или методы, обеспечивающие аналогичную защиту. Примеры уровней эффективности защиты (PLr) для функций, связанных с безопасностью, подробно описаны в приложении D.