ГОСТ 26686-2022 Вагоны-платформы. Общие технические условия (с Поправкой ред. от 21.07.2023).

        ГОСТ 26686-2022

 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

 ВАГОНЫ-ПЛАТФОРМЫ

 Общие технические условия

 Flat cars. General specifications

МКС 45.060.20

Дата введения 2024-06-01

с правом досрочного применения

 Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 "Железнодорожный транспорт"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 26 декабря 2022 г. N 157-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2022 г. N 1618-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 26686-2022 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2024 г. с правом досрочного применения

5 ВЗАМЕН ГОСТ 26686-96

6 Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации не несет ответственности за патентную чистоту настоящего стандарта. Патентообладатель может заявить о своих правах и направить в национальный орган по стандартизации своего государства аргументированное предложение о внесении в настоящий стандарт поправки для указания информации о наличии в стандарте объектов патентного права и патентообладателе

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 11, 2023 год, введенная в действие с 28.07.2023

 1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на универсальные и специализированные вагоны-платформы (далее - вагоны-платформы), предназначенные для перевозки контейнеров, колесной и гусеничной техники, контрейлеров, механических транспортных средств и прицепов к ним, лесных, длинномерных, штучных, насыпных грузов и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм, оборудованные тележками по ГОСТ 9246 или ГОСТ 34763.1.

 2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 2.601* Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

_______________

* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 2.601-2019 "Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы".

ГОСТ 2.602 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы

ГОСТ 2.610** Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов

_______________

** В Российской Федерации действует ГОСТ Р 2.610-2019 "Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов".

ГОСТ 8.051 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм

ГОСТ 9.402 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию

ГОСТ 15.309 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения

ГОСТ 15.902 Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки и постановки на производство

ГОСТ 27.002*** Надежность в технике. Термины и определения

_______________

*** В Российской Федерации действует ГОСТ Р 27.102-2021 "Надежность в технике. Надежность объекта. Термины и определения".

ГОСТ 27.301 Надежность в технике. Расчет надежности. Основные положения

ГОСТ 166 Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ 380 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки

ГОСТ 427 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 535 Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества. Общие технические условия

ГОСТ 977 Отливки стальные. Общие технические условия

ГОСТ 1050 Металлопродукция из нелегированных конструкционных качественных и специальных сталей. Общие технические условия

ГОСТ 3191 Вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия

ГОСТ 6996 (ИСО 4136-89, ИСО 5173-81, ИСО 5177-81) Сварные соединения. Методы определения механических свойств

ГОСТ 7409-2018 Вагоны грузовые. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите и методы их контроля

ГОСТ 7502 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 7505 Поковки стальные штампованные. Допуски, припуски и кузнечные напуски

ГОСТ 8026 Линейки поверочные. Технические условия

ГОСТ 8479 Поковки из конструкционной, углеродистой и легированной стали. Общие технические условия

ГОСТ 9238 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений

ГОСТ 9246 Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия

ГОСТ 9454 Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах

ГОСТ 14637 (ИСО 4995-78) Прокат толстолистовой из углеродистой стали обыкновенного качества. Технические условия

ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16523 Прокат тонколистовой из углеродистой стали качественной и обыкновенного качества общего назначения. Технические условия

ГОСТ 17066 Прокат тонколистовой из стали повышенной прочности. Технические условия

ГОСТ 18321-73* Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции

_______________

* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 50779.12-2021 "Статистические методы. Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции".

ГОСТ 19281 Прокат повышенной прочности. Общие технические условия

ГОСТ 20022.6 Защита древесины. Способы пропитки

ГОСТ 20527 Фитинги угловые крупнотоннажных контейнеров. Конструкция и размеры

ГОСТ 21447 Контур зацепления автосцепки. Размеры

ГОСТ 22235-2010 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ

ГОСТ 22703 Детали литые сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия

ГОСТ 24297 Верификация закупленной продукции. Организация проведения и методы контроля

ГОСТ 26358 Отливки из чугуна. Общие технические условия

ГОСТ 29329** Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

_______________

** В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53228-2008 "Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания".

ГОСТ 32700 Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля сцепляемости

ГОСТ 32880 Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава. Технические условия

ГОСТ 32894 Продукция железнодорожного назначения. Инспекторский контроль. Общие положения

ГОСТ 32913 Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки

ГОСТ 33211-2014 Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам

ГОСТ 33434-2015 Устройство сцепное и автосцепное железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки

ГОСТ 33597 Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Методы испытаний

ГОСТ 33725 Устройства противоюзные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия

ГОСТ 33788-2016 Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динамические качества

ГОСТ 33976 Соединения сварные в стальных конструкциях железнодорожного подвижного состава. Требования к проектированию, выполнению и контролю качества

ГОСТ 34434 Тормозные системы грузовых железнодорожных вагонов. Технические требования и правила расчета

ГОСТ 34468 Пятники грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия

ГОСТ 34632-2020 Вагоны грузовые. Метод эксплуатационных испытаний на надежность

ГОСТ 34759 Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний

ГОСТ 34763.1-2021 Тележки трех- и четырехосные грузовых вагонов железных дорог. Общие технические требования

ГОСТ OIML R 76-1 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

 3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 27.002*, а также следующие термины с соответствующими определениями:

_______________

* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 27.102-2021 "Надежность в технике. Надежность объекта. Термины и определения".

3.1 универсальный вагон-платформа: Вагон-платформа, предназначенный для перевозки следующих видов грузов: контейнеров, колесной и гусеничной техники, лесных, длинномерных, штучных, насыпных грузов и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

3.2 специализированный вагон-платформа: Вагон-платформа, предназначенный для перевозки отдельных видов грузов и (или) группы грузов, близких по своим свойствам, для которых установлены отдельные требования к условиям перевозки, погрузки и выгрузки, и имеющий специализированную конструкцию кузова и (или) специализированные устройства.

3.3 кузов вагона-платформы: Несущая металлоконструкция, предназначенная для размещения перевозимого груза и необходимого оборудования.

3.4 упор для фитинга контейнера [фитинговый упор]: Деталь или сборочная единица, закрепленная на раме вагона-платформы, содержащая опорную площадку и ограничитель (ограничители) смещения, предназначенная для размещения и крепления фитинга контейнера (фитингов контейнеров).

Примечание - Упор для фитинга контейнера может быть стационарным, откидывающимся или съемным (входит в состав съемного оборудования вагона-платформы, масса которого включена в массу тары вагона-платформы).

3.5

3.6 заказчик: Предприятие (организация, объединение или другой субъект хозяйственной деятельности), по заявке или контракту с которым производится создание и (или) поставка продукции (в том числе научно-технической).

3.7 вагон-аналог [аналогичная продукция]: Вагон, расчетные параметры которого отличаются не более чем на 5% от соответствующих параметров рассматриваемого вагона-платформы, что обеспечивает необходимую идентичность технических характеристик данных вагонов, при этом эти вагоны оборудованы тележками одного типа с боковыми скользунами одного типа.

Примечание - Под расчетными параметрами понимаются: длина по осям сцепления вагона, база вагона, осевая нагрузка, высота центра тяжести вагона, база тележки, параметры жесткости и демпфирования рессорного подвешивания тележки и боковых скользунов с упругими элементами, необрессоренная масса тележки.

3.8

3.9 владелец инфраструктуры: Государственная организация, юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру железнодорожного транспорта на праве собственности или ином праве.

3.10

3.11 длиннобазный вагон-платформа: Вагон-платформа с номинальной базой 17 м и более.

3.12

3.13

 4 Технические требования

 4.1 Общие требования

4.1.1 Технические условия и руководства по эксплуатации на вагоны-платформы должны включать следующие параметры, размеры и сведения:

- грузоподъемность, т;

- массу тары, т;

- количество осей, шт.;

- максимальную расчетную статическую осевую нагрузку, кН;

- максимальную статическую погонную нагрузку, кН/м;

- номинальный объем кузова, м

(для вагонов-платформ, оборудованных бортами и (или) боковыми стойками и торцевыми стенами);

- длину по осям сцепления автосцепок, мм;

- длину по концевым балкам рамы, мм;

- базу вагона-платформы, мм;

- максимальную ширину вагона-платформы (или номинальное значение с указанием отклонений), мм;

- расстояние от уровня головок рельсов до продольной оси автосцепки, мм;

- максимальную высоту вагона-платформы от уровня головок рельсов (или номинальное значение с указанием отклонений), мм;

- расчетное значение высоты центра тяжести порожнего вагона-платформы от уровня головок рельсов, мм (для универсальных вагонов-платформ);

- допускаемое смещение общего центра тяжести груза в вагоне-платформе в продольном и поперечном направлении, мм;

- габарит;

- конструкционную скорость, км/ч;

- модель тележки;

- установочную высоту скользунов постоянного контакта по 4.2.27;

- номинальную площадь пола (при наличии), м

, и (или) погрузочную длину, м;

- номинальное расстояние от уровня головок рельсов до уровня пола в порожнем состоянии вагона-платформы, мм.

Примечание - При отсутствии пола указывают номинальное расстояние от уровня головок рельсов до уровня опирания груза на вагон-платформу, мм;

- количество стационарных, откидывающихся и съемных упоров для фитингов контейнеров (при наличии), шт.;

- количество боковых и торцевых бортов (при наличии), шт.;

- количество, шт., тип и максимальную массу брутто перевозимых контейнеров, т (если вагон-платформа предназначен для перевозки контейнеров).

4.1.2 Вагоны-платформы должны соответствовать климатическому исполнению УХЛ1 по ГОСТ 15150 с обеспечением работоспособного состояния в диапазоне рабочих температур от минус 60°C до плюс 50°C.

4.1.3 Габарит вагонов-платформ - по ГОСТ 9238.

4.1.4 Вагоны-платформы должны иметь кузов, включающий в себя раму. Вагоны-платформы должны быть оборудованы:

а) автосцепными устройствами по ГОСТ 33434 с контуром зацепления автосцепки по ГОСТ 21447, с оборудованием автосцепок нижним ограничителем вертикальных перемещений и расцепным приводом с блокировочной цепью и поглощающими аппаратами по ГОСТ 32913;

б) тележками по ГОСТ 9246 или ГОСТ 34763.1;

в) тормозной системой по ГОСТ 34434;

г) стояночным тормозом по ГОСТ 32880;

д) пятниками или пятниковыми местами по ГОСТ 34468;

е) кронштейнами для крепления хвостовых сигнальных устройств;

ж) местами крепления устройств, обеспечивающих автоматическую идентификацию бортового номера вагона-платформы.

4.1.5 Рама универсальных вагонов-платформ должна быть оборудована откидывающимися боковыми и торцевыми бортами, кронштейнами для опоры торцевых бортов, техническими устройствами для крепления грузов, а также деревянным или деревометаллическим настилом пола, позволяющими выполнять крепление грузов в соответствии с техническими условиями [1]*.

_______________

* В Российской Федерации применяют "Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах", N ЦМ-943 (утверждены МПС России 27 мая 2003 г.).

Допускается изготовление рамы универсальных вагонов-платформ с откидывающимися и (или) съемными упорами для фитингов контейнеров.

Рама универсальных вагонов-платформ должна обеспечивать длину вагона-платформы по осям сцепления автосцепок не более 19,6 м.

4.1.6 Рама специализированных вагонов-платформ должна быть оборудована техническими устройствами для размещения и крепления грузов в этих вагонах-платформах (например, упорами для фитингов контейнеров, боковыми стойками или другими техническими устройствами). Раму допускается не оборудовать настилом пола, бортами и другими элементами в соответствии со специализацией вагона-платформы.

В вагонах-платформах для перевозки лесных грузов должны быть установлены конструктивные элементы, предназначенные для опирания груза.

4.1.7 Составные части вагонов-платформ должны сохранять свои свойства в нормируемых пределах при повышении температуры при погрузочно-разгрузочных работах в соответствии с ГОСТ 22235.

4.1.8 Конструкция и оборудование вагонов-платформ должны обеспечивать безопасность работ, сохранность груза и не вызывать повреждений вагона-платформы при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ по ГОСТ 22235.

4.1.9 Конструкция вагонов-платформ должна исключать непредусмотренные касания составных частей между собой при проходе одиночного вагона-платформы по горизонтальной кривой минимального радиуса в соответствии с ГОСТ 22235-2010 (подраздел 6.1).

Конструкция вагонов-платформ также должна исключать непредусмотренные касания составных частей тормозной рычажной передачи между собой и с другими составными частями вагонов-платформ при выполнении торможения.

4.1.10 Вагоны-платформы по требованию заказчика могут быть оборудованы:

- устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бортового номера вагона-платформы;

- устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию колесных пар, литых деталей тележки и (или) других узлов вагона-платформы;

- местом крепления или креплением для установки датчиков систем глобального позиционирования и (или) оценки состояния вагона-платформы;

- системой контроля нагрева букс;

- системой диагностики оборудования;

- противоюзным устройством по ГОСТ 33725;

- другими устройствами для обеспечения автоматизации идентификации и контроля.

4.1.11 Технические условия и руководства по эксплуатации на вагоны-платформы должны включать следующие показатели:

- назначенный срок службы, лет;

- норматив периодичности проведения капитального ремонта, лет;

- нормативы периодичности проведения деповского ремонта по комбинированному критерию, тыс. км, лет:

- первый после постройки;

- после деповского ремонта;

- после капитального ремонта;

- нормативы периодичности проведения деповского ремонта по единичному критерию, лет:

- первый после постройки;

- после деповского ремонта в период до первого капитального ремонта;

- после деповского ремонта в период после первого капитального ремонта;

- после капитального ремонта.

 4.2 Требования к конструкции, материалам и комплектующим изделиям

4.2.1 В конструкции вагонов-платформ должны быть предусмотрены места установки домкратов для подъема кузова как в порожнем, так и в груженом состоянии.

4.2.2 На боковых стойках или торцевых стенах (при наличии) допускается установка лестниц.

4.2.3 В конструкции вагонов-платформ должны быть предусмотрены тяговые кронштейны для перемещения вагонов-платформ нерельсовым транспортом.

4.2.4 Каждая концевая балка рамы вагонов-платформ должна быть оборудована поручнем составителя поездов, расположенным на стороне, противоположной расцепному рычагу автосцепки.

Допускается не устанавливать поручень составителя поездов на концевую балку рамы в случае, если вал стояночного тормоза может служить в качестве поручня (при расположении привода стояночного тормоза на концевой балке), при этом для вала стояночного тормоза должны выполняться следующие требования:

- номинальный диаметр - не менее 16 мм;

- зазор между рабочей частью и элементами конструкции - не менее 65 мм.

4.2.5 Вагоны-платформы должны быть оборудованы подножками с поручнями для составителя поездов с их расположением на боковых сторонах вагона-платформы в консольных частях рамы со стороны расцепного рычага автосцепки. Если конструктивные особенности вагона-платформы не позволяют выполнить данное требование, то по согласованию с владельцем инфраструктуры допускается оборудовать вагон-платформу подножкой составителя и поручнем по А.3 приложения А (прочим поручнем).

4.2.6 Поручни, подножки и лестницы (при наличии) должны соответствовать требованиям, указанным в приложении А.

4.2.7 Расстояние от уровня головок рельсов до продольной оси автосцепки должно соответствовать ГОСТ 33434-2015 (пункт 5.1.9).

4.2.8 Разность расстояний от уровня головок рельсов до продольной оси автосцепки по обоим концам вагона-платформы должна соответствовать ГОСТ 33434-2015 (пункт 5.1.10).

4.2.9 Конструкция упоров для фитингов контейнеров должна ограничивать самопроизвольное смещение контейнеров относительно рамы в горизонтальной плоскости, предотвращать их опрокидывание, а также, совместно с их креплением к раме, обеспечивать прочность при действии опрокидывающих сил в соответствии с ГОСТ 33211-2014 (пункт 4.3.24).

Предотвращение опрокидывания контейнеров должно быть обеспечено для движущегося с конструкционной скоростью вагона-платформы в кривом участке пути с возвышением наружного рельса 150 мм при скорости ветра до 40 м/с (включительно), действующего под углом 75° к продольной оси пути на боковую поверхность контейнера, предусмотренного конструкторской документацией на вагон-платформу, с учетом действующего на контейнер непогашенного ускорения в кривой по ГОСТ 33211-2014 (пункт 5.3.1).

Для вагонов-платформ, оборудованных лесными стойками или другими несъемными, не откидывающимися конструктивными элементами на боковых сторонах вагона-платформы, препятствующими опрокидыванию контейнеров, требование по настоящему пункту допускается не учитывать.

4.2.10 Упоры для фитингов контейнеров должны быть совместимы с фитингами по ГОСТ 20527 и с фитингами по национальным документам по стандартизации*.

_______________

* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 51891-2008 (ИСО 1161:1984) "Контейнеры грузовые серии 1. Фитинги. Технические условия".

4.2.11 Торцевые борта универсальных вагонов-платформ должны обеспечивать их откидывание в горизонтальное положение с опиранием на кронштейны с обеспечением возможности движения колесной и гусеничной техники вдоль состава.

4.2.12 По требованию заказчика универсальные вагоны-платформы могут быть оборудованы съемными переездными мостками, предназначенными для предохранения торцевых бортов от повреждений при погрузке гусеничной техники самоходом.

4.2.13 В конструкции вагонов-платформ с откидывающимися бортами должны быть предусмотрены запирающие устройства, исключающие возможность самопроизвольного открывания бортов при эксплуатации вагонов-платформ с поднятыми бортами, и устройства, фиксирующие борта в нижнем положении при эксплуатации вагонов-платформ с откинутыми боковыми бортами.

4.2.14 Зазор между бортами и полом при поднятых (закрытых) бортах вагонов-платформ допускается не более 5 мм.

4.2.15 Номинальное значение толщины досок деревянного или деревометаллического настила пола универсальных вагонов-платформ должно быть не менее 50 мм.

Допускается уменьшение толщины досок до 40 мм в местах расположения фитинговых упоров и в зонах опирания досок на элементы поперечных балок рамы.

4.2.16 Для изготовления элементов несущей конструкции кузова (балки, раскосы), стоек, каркасов бортов и торцевых стен, рычагов и тяг тормозной рычажной передачи из проката рекомендуется применять металлопродукцию из стального проката по ГОСТ 19281.

4.2.17 Для остальных элементов кузова вагона-платформы рекомендуется применять металлопродукцию из сталей по ГОСТ 380, ГОСТ 1050 и стального проката по ГОСТ 535, ГОСТ 14637, ГОСТ 16523, ГОСТ 17066 и ГОСТ 19281.

4.2.18 Сварные стальные соединения кузова должны соответствовать требованиям ГОСТ 33976.

В конструкции хребтовой и боковых балок рамы вагонов-платформ с номинальной базой вагона-платформы 17 м и более (длиннобазные вагоны-платформы) при стыковке сварных профилей из листового проката стыковые швы на полках должны быть смещены от примыкающего к данным полкам стыкового шва на стенке на расстояние не менее 500 мм.

4.2.19 Литые детали автосцепного устройства, кроме деталей поглощающих аппаратов, должны соответствовать ГОСТ 22703, литые стальные детали кузова - ГОСТ 977.

4.2.20 Литые чугунные детали кузова должны соответствовать ГОСТ 26358.

4.2.21 Поковки и штамповки кузова должны соответствовать ГОСТ 8479 и ГОСТ 7505.

4.2.22 Детали кузова из древесины и древесных материалов должны соответствовать ГОСТ 3191.

4.2.23 Для изготовления кузовов вагонов-платформ и их элементов допускается применение других материалов при условии выполнения остальных требований настоящего стандарта.

4.2.24 Требования к лакокрасочным покрытиям вагона-платформы - по ГОСТ 7409. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию - по ГОСТ 9.402.

Поверхности деталей и сборочных единиц, недоступные для окрашивания в собранном виде, должны быть окрашены до сборки.

На внутренние поверхности сварных стальных конструкций замкнутого профиля, свариваемых сплошными швами, покрытия не наносят.

4.2.25 Доски настила пола (при наличии) должны быть подвергнуты поверхностному антисептированию по ГОСТ 20022.6.

4.2.26 Тип смазки и необходимость ее применения должны быть установлены разработчиком в конструкторской документации на вагон-платформу с обеспечением выполнения 4.1.2.

Для проведения монтажа неподвижных соединений допускается использование смазок без учета требования 4.1.2 в части климатического исполнения.

4.2.27 При оборудовании вагонов-платформ тележками с боковыми скользунами постоянного контакта установочная высота скользунов должна быть указана в конструкторской документации на вагон-платформу в соответствии с конструкторской документацией на тележку.

При оборудовании вагонов-платформ тележками с боковыми скользунами зазорного типа величина допустимых зазоров между рабочей поверхностью боковых скользунов и ответной поверхностью боковых опор кузова должна быть установлена в конструкторской документации на вагон-платформу

Способы обеспечения установочных высот боковых скользунов постоянного контакта и зазоров для боковых скользунов зазорного типа - в соответствии с ГОСТ 9246-2013 (пункт 5.3.22) или ГОСТ 34763.1-2021 (пункт 5.3.18).

4.2.28 В конструкции вагонов-платформ должна быть обеспечена возможность индивидуальной замены сменяемых составных частей в условиях ремонтных и эксплуатационных предприятий.

 4.3 Требования к прочности, динамическим качествам, воздействию на путь и тормозной эффективности

4.3.1 Конструкция вагонов-платформ должна обеспечивать соответствие требованиям ГОСТ 33211* следующих показателей:

_______________

* В Российской Федерации рекомендуется дополнительно к соблюдению требований настоящего стандарта руководствоваться требованиями Норм для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). - М., ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996 г.

а) напряжения при квазистатических нагружениях;

б) напряжения при соударениях;

в) напряжения при проведении погрузо-разгрузочных работ;

г) напряжения при проведении ремонтных работ;

д) коэффициент запаса сопротивления усталости;

е) коэффициент запаса устойчивости колеса от схода с рельсов;

ж) коэффициент запаса устойчивости колеса от схода с рельсов при выжимании;

и) коэффициент запаса устойчивости от опрокидывания;

к) отношение рамной силы к статической осевой нагрузке не хуже уровня "допустимый" по ГОСТ 33211-2014 (таблица 14);

л) коэффициент динамической добавки обрессоренных и необрессоренных частей не хуже уровня "допустимый" по ГОСТ 33211-2014 (таблица 14);

м) вертикальное и боковое ускорение обрессоренных частей не хуже уровня "допустимый" по ГОСТ 33211-2014 (таблица 14);

н) автоматическое сцепление и проход сцепленными вагонами кривых участков пути;

п) обеспечение прохода вагонов в сцепе сортировочной горки и аппарельного съезда парома,

при этом для вагонов-платформ, оборудованных тележками по ГОСТ 34763.1, требования к показателям по перечислениям е), к), л) (коэффициент запаса устойчивости колеса от схода с рельсов, отношение рамной силы к статической осевой нагрузке, коэффициенты динамической добавки) принимаются по ГОСТ 34763.1.

4.3.2 Максимальная статическая погонная нагрузка от вагонов-платформ на железнодорожный путь должна соответствовать национальным документам по стандартизации*, но при этом она не должна превышать 102,9 кН/м.

_______________

* В Российской Федерации - в соответствии с СП 238.1326000.2015 "Железнодорожный путь".

4.3.3 Динамическая погонная нагрузка от тележек вагонов-платформ на железнодорожный путь должна соответствовать ГОСТ 34759.

4.3.4 Предельно допустимые силы по воздействию вагонов-платформ на железнодорожный путь должны соответствовать требованиям ГОСТ 34759.

4.3.5 Тормозная система вагонов-платформ должна обеспечивать тормозные пути в порожнем и груженом состоянии вагонов-платформ в соответствии с ГОСТ 34434.