Свод правил СП 244.1326000.2015 Кабельные линии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.

СП 244.1326000.2015

СВОД ПРАВИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 КАБЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 Cable lines on the objects of the railway transport infrastructure

Дата введения 201__-__-__

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения сводов правил - постановлением Правительства Российской Федерации "О порядке разработки и утверждения сводов правил" от 19 ноября 2008 г. N 858.

Сведения о своде правил

1 РАЗРАБОТАН: Институтом по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте "Гипротранссигналсвязь" - филиалом ОАО "Росжелдорпроект";

Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Минтранс России от "___"__________201_г. N____*

4 Настоящий свод правил может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технического регламента "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта"

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

 Введение

Кабельные линии на объектах подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования - железнодорожная автоматика и телемеханика, железнодорожная электросвязь, железнодорожное электроснабжение прокладывают преимущественно в границах железнодорожной полосы отвода.

Вопросы установления границ и использования полос отвода железных дорог общего пользования регламентируются следующими основными документами:

- статьей 90 Земельного кодекса Российской Федерации;

- статьей 9 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ;

- "Правилами установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог", утвержденные постановлением Правительства РФ от 12 октября 2006 г. N 611;

- Федеральным законом "О государственном кадастре недвижимости";

- "Нормами отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода", утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации.

Дополнительно для кабельных линий устанавливаются охранные зоны. Вопросы установления границ и использования охранных зон кабельных линий регламентируются следующими документами:

а) для кабельных линий связи, автоматики и телемеханики:

- Федеральным законом от 7 июня 2003 г*. N 126-ФЗ "О связи";

- "Правилами охраны линий и сооружений связи Российской Федерации", утверждены Правительством РФ (постановление от 9 июня 1995 г. N 578);

б) для кабельных линий нетягового электроснабжения:

- Постановлением Правительства РФ от 24 февраля 2009 г. N 160 "О порядке установления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон".

В настоящем документе определены общие правила проектирования и строительства кабельных линий в полосе отвода инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования с учетом требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и положений, установленных законодательством Российской Федерации для охранных зон кабельных линий.

      1 Область применения

Настоящий свод правил распространяется на железнодорожный транспорт общего пользования со скоростью движения железнодорожного подвижного состава до 200 км/ч и устанавливает общие правила проектирования и строительства кабельных линий в пределах инфраструктуры железнодорожного транспорта при прокладке и подвеске кабелей на перегонах, станциях, по искусственным сооружениям, при вводе в здания, а также защиты кабельных линий от ударов молний и влияний электротяги железных дорог.

В настоящем своде правил приводятся требования к прокладке кабелей с металлическими жилами и ВОК непосредственно в грунт, в пластмассовых трубопроводах и в канализации, а также размещению ВОК на опорах контактной сети, линий электропередачи автоблокировки или линий электропередачи продольного электроснабжения.

Настоящий свод правил предназначен для применения единой технологии проектирования и строительства кабельных линий.

      2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 7006-72 Покровы защитные кабелей. Конструкция и типы, технические требования и методы испытаний

ГОСТ 18599-2001 Трубы напорные из полиэтилена. Технические условия

ГОСТ 24291-90 Электрическая часть электростанции и электрической сети. Термины и определения

ГОСТ 31416-2009 Трубы и муфты хризотилцементные. Технические условия

ГОСТ Р 50571-4-44-2011 (МЭК 60364-4-44-2007) Электроустановки низковольтные. Часть 4-44. Требования по обеспечению безопасности. Защита от отклонений напряжения и электромагнитных помех

ГОСТ Р 52868-2007 (МЭК 61537-2006) Системы кабельных лотков и системы кабельных лестниц для прокладки кабелей. Общие технические требования и методы испытаний

ГОСТ Р 53685-2009 Электрификация и электроснабжение железных дорог. Термины и определения

ГОСТ Р 54934-2012/OHSAS 18001:2007 Системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья. Требования

ГОСТ Р 54938-2012 Железнодорожная электросвязь. Правила защиты проводной связи от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог постоянного и переменного тока

Свод правил СП 122.13330.2012 Тоннели железнодорожные и автодорожные

Свод правил СП 227.1326000.2014 Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями

Свод правил СП 238.1326000.2015 Железнодорожный путь

Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

      3 Термины, определения и сокращения

      3.1 Термины и определения

В настоящем своде правил применены термины по ГОСТ 24291, ГОСТ Р 53685, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 полоса отвода железных дорог: Земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, земельные участки, занятые железнодорожными путями или предназначенные для размещения таких путей, а также земельные участки, занятые или предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.

3.1.2 охранные зоны железных дорог: Территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта, в том числе находящихся на территориях с подвижной почвой и на территориях, подверженных снежным, песчаным заносам и другим вредным воздействиям.

3.1.3 охранная зона кабеля: Участок земли и воздушного или водного пространства с особыми условиями использования, ограниченный вертикальными и горизонтальными плоскостями по обе стороны трассы кабеля и отстоящими от него на установленное расстояние.

3.1.4 сторонняя организация: Организация, не являющаяся структурным подразделением, филиалом, дочерним или зависимым обществом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта.

3.1.5 проект производства работ; ППР: Организационно-технологический документ, регламентирующий организацию производства строительных работ в соответствии с технологическими правилами, требованиями к охране труда, экологической безопасности и качеству работ.

      3.2 Сокращения

В настоящем своде правил применены следующие сокращения:

ВОК - волоконно-оптический кабель;

ВОЛП - волоконно-оптическая линия передачи;

ГЗШ - главная заземляющая шина;

ГНБ - горизонтальное направленное бурение;

ЖАТ - железнодорожная автоматика и телемеханика;

к.з.д. - коэффициент защитного действия;

КИП - контрольно-измерительный пункт;

ЛЭП АБ - линии электропередачи автоблокировки;

ЛЭП ПЭ - линии электропередачи продольного электроснабжения;

ППР - проект производства работ;

КЛ - кабельная линия;

СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка;

ЭЦ - электрическая централизация стрелок и сигналов

      4 Кабели, применяемые на объектах инфраструктуры железных дорог

4.1 По назначению кабели, применяемые на объектах инфраструктуры железных дорог подразделяются:

- кабели подсистемы железнодорожной электросвязи:

1) кабель (железнодорожной) связи: Кабельное изделие, предназначенное для передачи сигналов железнодорожной электросвязи, содержащее одно или несколько оптических волокон или (и) изолированные металлические жилы, объединенные в единую конструкцию, обеспечивающую их работоспособность в заданных условиях эксплуатации;

2) оптический кабель (железнодорожной связи): Кабель железнодорожной связи, содержащий одно или несколько оптических волокон;

3) кабель (железнодорожной связи) с металлическими жилами: Кабель железнодорожной связи, содержащий одну или более изолированных металлических жил, заключенных в металлическую или пластмассовую оболочку, поверх которой в зависимости от условий прокладки и эксплуатации может иметься соответствующий защитный покров, в который может входить броня.

- кабели подсистемы автоматики и телемеханики (кабели для сигнализации и блокировки): Кабель, содержащий изолированные металлические жилы и (или) оптические волокна, заключенные в металлическую или пластмассовую оболочку, поверх которой в зависимости от условий прокладки и эксплуатации может иметься соответствующий защитный покров, в который может входить броня.

- кабели подсистемы железнодорожного электроснабжения:

1) кабель силовой: Кабель для передачи электрической энергии постоянного тока и токами промышленных частот;

2) кабель управления: Кабель для цепей дистанционного управления, релейной защиты и автоматики;

3) кабель контрольный: Кабель, предназначенный для цепей контроля и измерения на расстоянии электрических и физических параметров.

4.2 Марки кабелей, используемые на объектах инфраструктуры железных дорог, определяются при проектировании с учетом назначения, электрических и механических параметров, эксплуатационных характеристик, стойкости к внешним воздействующим факторам, конструкции сердечника, преимущественной области применения и условий прокладки.

4.3 При проектировании участков с электротягой на переменном токе марки кабелей ЖАТ и связи должны выбираться с учетом защищенности цепей, организованных в кабельных линиях.

      5 Правила проектирования и строительства кабельных линий на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта

      5.1 Общие правила проектирования

5.1.1 Кабельные линии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования должны прокладываться преимущественно в границах железнодорожной полосы отвода в земле, вне пределов земляного полотна, за исключением случаев, когда иное по техническим или технико-экономическим показателям не представляется возможным, что должно быть согласовано с владельцем инфраструктуры и подтверждено проектными решениями.

Прокладка кабельных линий объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта должна выполняться с соблюдением установленных норм и правил:

- в грунт: оптических кабелей связи [1], кабелей связи с металлическими жилами [2]; кабелей автоматики и телемеханики [3]; кабелей электроснабжения [4];

- в земляном полотне кабелей связи и кабелей автоматики и телемеханики [5];

- волоконно-оптических кабелей методом подвески на опорах контактной сети, опорах линий электропередачи автоблокировки или линии электропередачи продольного электроснабжения [6].

Проектирование кабельных линий должно осуществляться с учетом перспективного развития инфраструктуры железнодорожного транспорта и ее подсистем.

При прокладке кабельных линий до 220 кВ следует выполнять требования главы 2.3 правил [4].

5.1.2 В границах железнодорожной полосы отвода должны размещаться только объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта и линейно-кабельные сооружения: сигнально-блокировочные кабели, кабели связи и электроснабжения.

Прокладка в границах железнодорожной полосы отвода кабельных линий сторонних организаций и их пересечение железнодорожных линий допускается только в исключительных случаях, перечисленных в п.5.3.2, по решению владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта.

5.1.3 Длины магистральных медножильных кабельных линий ЖАТ и связи следует принимать в соответствии с техническими данными проектируемых систем на основании расчетов допустимой нормы километрического затухания [1, Приложения 4-6] и наведенного напряжения на жилах кабелей [7, раздел 6]. Длины оптических кабельных линий ЖАТ и связи следует принимать в соответствии с техническими данными проектируемых систем на основании расчетов допустимой длины элементарного кабельного участка [3, Приложение 6].

Длины кабельных линий ЖАТ для организации цепей сигнализации, централизации и блокировки на станциях и кабельных линий электроснабжения принимаются на основании расчетов на допустимые токовые нагрузки и падения напряжения [8, глава 1.3].

5.1.4 При определении потребной длины кабелей ЖАТ и связи должен учитываться запас на их укладку по трассе, а также на монтаж муфт. Для медножильных кабелей - в размере 2% от протяженности трассы, а для монтажа муфт - по 1,8 м. Для ВОК следует учитывать запас на стыках строительных длин с каждой стороны - по 8 м для монтажа прямых муфт, а для монтажа разветвительных муфт и вводов в здания - по 15 м. При прокладке ВОК по искусственным сооружениям (мостам, тоннелям и т.д.) запас кабеля должен быть: при длине искусственного сооружения менее 150 метров - 30 метров с одной стороны сооружения; при длине искусственного сооружения 150 метров и более - по 30 метров с двух сторон сооружения.

5.1.5 При проектировании кабельных линий электроснабжения при определении потребной длины кабелей следует руководствоваться требованиями правил [4].

Запас кабеля для монтажа муфт следует предусматривать с каждой стороны в виде полупетли длиной не менее 2,0 м. Не допускается устройство запасов кабеля в виде колец.

      5.2 Проектная документация на строительство кабельных линий

5.2.1 Предъявляемая на согласование и утверждение проектная документация на строительство кабельных линий должна соответствовать требованиям постановления Правительства РФ [9].

5.2.2 В состав проектной документации на строительство кабельных линий в зависимости от условий прокладки кабельной линии, в общем случае, входят - пояснительная записка, паспорт проекта, проект организации строительства, сметная документация и следующие чертежи:

- ситуационный план трассы;

- план трассы кабельной линии в масштабе: 1:500 - для застроенных территорий; 1:1000 - для станций; 1:2000 - для перегонов;

- план и продольный профиль кабельной канализации и схема расположения кабелей в кабельной канализации;

- план и поперечный профиль пересечений кабелями железнодорожных путей и автодорог скрытым способом и схема расположения кабелей в проектируемых трубах на пересечении;

- план трасс кабелей и расположение заземляющих устройств на площадке служебно-технического здания с указанием места и способа ввода кабелей в служебно-техническое здание;

- структурная схема трассы;

- распределение (назначение) пар, четверок, волокон в проектируемых кабелях связи;

- схемы монтажа разветвительных муфт для кабелей связи;

- для подвески ВОК - схема трассы кабелей с указанием на чертеже номеров опор, кодов узлов подвески, высоты подвески ВОК, мест расположения муфт, установки анкерных и дополнительных опор, места и способа ввода КЛС (ВОК) в служебно-техническое здание и других сведений по подвеске ВОК в сложных условиях;

- планы кабельных сетей станционных и перегонных устройств СЦБ.

5.2.3 Проектная документация на пересечение железнодорожных линий инженерными коммуникациями дополнительно к вышеизложенному пункту представляется на согласование в следующем объеме:

- топографическая съемка участка пересечения в масштабе не хуже 1:500 (по 50 м в обе стороны от створа пересечения) с точной привязкой места пересечения к существующим железнодорожным и географическим координатам;

- детальный геологический поперечный профиль по оси пересечения с нанесением всех существующих водоотводных и противодеформационных сооружений (кюветов, нагорных и водоотводных канав, дренажных сооружений и др.), существующих коммуникаций и сооружений, а также конструкции пересечения в масштабе не хуже 1:100, (т.е. масштаб горизонтальный - 1:100, вертикальный - 1:100) или не хуже 1:200;

- заключение об инженерно-геологическом обследовании участка пересечения. В заключении об инженерно-геологическом обследовании в обязательном порядке должны быть отражены гидрогеологические условия участка пересечения, с указанием высотных отметок существующего уровня грунтовых вод;

- проект организации строительства с перечнем организационно-технических мероприятий, обеспечивающих безопасность и бесперебойность движения поездов. Проект организации строительства должен отражать: результаты инженерно-геологических обследований, технологию и способ выполнения пересечения, диаметр скважины, тип и количество защитных трубопроводов, расчеты просадок земляного полотна, продолжительность производства работ. Для сложных инженерно-геологических условий (подземные воды с большим напором, плывуны, валунные и гравийно-галечниковые грунты) должны быть выполнены расчеты применения предохранительных устройств (подвесных или страховочных пакетов) или разработаны другие технические решения;

- теплотехнический расчет при пересечениях кабельных линий тепло- и паропроводами в условиях неравномерного пучения, при устройстве пересечения в районах распространения многолетнемерзлых грунтов. В тепловом расчете должны быть решены вопросы: теплоизоляции, вентиляции, погашения температуры, исключающие неравномерное пучение грунтов, как в месте пересечения, так и на прилегающих к нему участках.

5.2.4 В соответствии с правилами [10; приложение 1, п.26] размещение инженерных коммуникаций сторонних организаций в границах полосы отвода железных дорог допускается только по согласованию с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта.

5.2.5 Проекты размещения кабельных линий сторонних организаций в границах полосы отвода и пересечений железной дороги должны быть согласованы владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта в соответствии с требованиями правил [10].

5.2.6 Порядок согласования проектной документации на размещение кабельных линий сторонних организаций в границах полосы отвода устанавливается владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта.

5.2.7 Проект производства работ должен быть разработан подрядной строительной организацией с учетом требований по безопасности движения поездов в зоне производства работ. ППР должен быть согласован владельцем инфраструктуры.

5.2.8 При наличии подземных переходов кабельных линий с автодорогами и пересечений со сторонними инженерными сетями согласования проводятся в объеме, указанном в технических условиях, полученных от владельцев этих коммуникаций.

      5.3 Основные правила прокладки кабельных линий сторонних организаций

5.3.1 В пределах инфраструктуры железнодорожного транспорта запрещается (за исключением случаев, указанных в пункте 5.3.2):

- прокладка кабелей сторонних организаций в полосе отвода и в земляном полотне;

- подвеска ВОК сторонних организаций на опорах контактной сети, опорах линий электропередачи автоблокировки или линий электропередачи продольного электроснабжения;

- прокладка кабелей сторонних организаций при новом строительстве совместно с кабелями, принадлежащими структурным подразделениям владельца инфраструктуры в одну траншею, друг на друга при бестраншейном способе, в одних лотках, кабельных трубопроводах, кабельных канализациях и желобах.

5.3.2 Исключительными случаями прокладки кабелей сторонних организаций в полосе отвода железнодорожного транспорта являются:

- кабельные линии для обеспечения электрической энергией железнодорожного электроподвижного состава и нетяговых потребителей;

- соединительные кабельные линии технологической связи со сторонними операторами связи и кабельные линии, по которым, на договорной основе, предусмотрено взаимное резервирование сетей;

- пересечения кабельными линиями железнодорожных путей скрытым способом (организация переходов кабельными линиями под железнодорожными путями без рытья открытой траншеи).

5.3.3 Выбор трассы прокладки кабельных линий сторонних организаций и устройство скрытых переходов под железнодорожными путями должны быть выполнены с соблюдением:

- требований правил [11];

- обеспечения сохранности действующих коммуникаций железнодорожного транспорта;

- положений настоящего свода правил в части взаимного расположения вновь прокладываемых и существующих железнодорожных и других инженерных сооружений и коммуникаций, а также взаимного расположения трасс кабелей электроснабжения, ЖАТ и связи;

- возможности подъезда к железнодорожному полотну при ремонтно-путевых и восстановительных работах;

- перспективы путевого развития;

- обеспечения резервирования площадок для железнодорожных подразделений.

Запрещается устройство каких-либо инженерных коммуникаций на неустойчивых или деформирующихся участках земляного полотна, (оползневых косогорах, скально-обвальных, селе- и лавиноопасных участках и т.д.).

5.3.4 Порядок получения разрешающих документов на производство работ в зоне расположения технических сооружений и устройств железнодорожной инфраструктуры устанавливает владелец инфраструктуры с учетом требований пункта 5.3.5.

5.3.5 После предварительного рассмотрения ходатайства сторонней организации по прокладке кабельных линий владелец инфраструктуры назначает комиссию по натурному обследованию и выбору трассы прокладки кабельной линии или места пересечения железнодорожных путей с привлечением причастных владельцев подсистем инфраструктуры и владельца проектируемой трассы (пересечения). По результатам обследования оформляется привязка проектируемой трассы или створ пересечения к точной привязке к железнодорожному пикетажу и составляется в произвольной форме акт выбора трассы прокладки кабельной линии или места пересечения железнодорожных путей, который утверждается владельцем инфраструктуры.

      5.4 Габариты, пересечения и сближения кабельных линий

5.4.1 Габариты, пересечения и сближения кабельных линий ЖАТ и связи до ближайших объектов, подземных инженерных коммуникаций, зданий и сооружений следует принимать по данным СП Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями (пункты 5.35, 5.42, 6.12, 7.1.7) и таблицы 1.

Таблица 1 - Габариты, пересечения и сближения кабельных линий ЖАТ и связи до ближайших объектов, подземных инженерных коммуникаций, зданий и сооружений

Объекты сближения и пересечения, характеристика габарита	Минимальное расстояние в свету
	по горизонтали, м	по вертикали при пересечении, м
1. Внутренние водные пути, судоходные реки и каналы, водохранилища, сплавные реки, несудоходные и не сплавные реки	Прокладку кабелей осуществлять за пределами мостового сооружения на специальных выносных конструкциях (кронштейнах). Прокладка кабелей под тротуарными плитами и на разделительной полосе допускается при защите от повреждений во время эксплуатации как коммуникаций, так и конструкций моста.
2. Мосты железнодорожные малые одноотверстные длиной до 12 м	Прокладка кабелей параллельно мосту на опорных конструкциях, устанавливаемых на железобетонных фундаментах
3. Автомобильные и железные дороги	Расстояние от насыпи определяется проектом и должно быть не менее глубины прокладки кабеля	1,0 - ниже полотна автодороги; не менее 1,0 м от нижней поверхности шпалы и 0,5 м ниже дна кювета или водоотводной канавы
4. Фундаменты опор контактной сети электрифицированных ж.д., опоры освещения, светофорные мачты, опоры линий электропередачи от 1 до 35 кВ, опоры линий связи (по условиям грозозащиты в пределах станций и на перегоне. При этом кабели должны быть защищены на расстоянии 3 м в обе стороны от оси опоры полиэтиленовыми трубами)	0,5	-
5. Кабельная канализация (от трубопровода и колодца)	0,25	0,1
6. Городская канализация (сточная)	0,5	0,25/0,15
7. Газопроводы:
а) высокого давления (до 5,5 МПа), нефтепроводы и трубопроводы на загородной трассе	10	0,5/0,25
б) с давлением от 5 кПа до 1,2 МПа на городской трассе при сближении и пересечении с кабелем	1	0,5/0,15
в) то же, с давлением от 0,6 до 1,2 МПа при сближении при пересечении с кабельной канализацией	3	0,15
г) то же, с давлением от 0,3 до 0,6 МПа	2	0,15
д) то же, с давлением от 5 кПа до 0,3 МПа	1,5	0,15
е) то же, с давлением 5 кПа	1	0,15
ж) с давлением 5 кПа, проложенные по стенам здания	1	-
8. Водопроводы разводящей сети диаметром:
а) до 300 мм при сближении и пересечении с кабелем	0,5	0,25/0,15
б) то же, при сближении и пересечении с кабельной канализацией	0,5	0,15
в) свыше 300 мм при сближении и пересечении с кабелем	1	0,25/0,15
г) то же, при сближении и пересечении с кабельной канализацией	1	0,15
9. Теплосети	1	0,25/0,15
10. Коллекторы общие для подземных сетей	0,5	-
11. Здания в городах и поселках городского типа (от красной линии) не менее	0,6	-
12. Бортовой каменной улицы	1,5	-
13. Насыпи или бровки каналов (от подошвы насыпи или бровки канала)	1	1,5
14. Оросительные каналы (от бровки канала)	1,5	-
15. Стволы деревьев в городах	1,5	-
16. Кабели силовые напряжением до 220 кВ	0,5	0,5
17. Расстояние до ближайшего заземлителя опоры и ее подземной части при напряжении линии электропередачи 750 кВ при эквивалентном удельном сопротивление земли, Ом·м:
до 100	15	-
от 101 до 500	25	-
от 501 до 1000	40	-
свыше 1000	50	-
18. Расстояние до ближайшего заземлителя опоры и ее подземной части при напряжении линии электропередачи 110 до 500 кВ при эквивалентном удельном сопротивление земли, Ом·м:
до 100	10	-
от 101 до 500	25	-
от 501 до 1000	35	-
свыше 1000	50	-
19. Расстояние от ближайшего провода линии электропередачи переменного тока напряжением 750 кВ (его проекция на горизонтальную плоскость) до подземного кабеля (кабельной канализации) при удельном сопротивлении земли Ом·м:
до 500	30	-
от 501 до 1000	40	-
свыше 1000	50	-
20. Расстояние от провода линий электропередачи напряжением 400-500 кВ до вершины кабельной опоры (при пересечении)	20	-
21. Расстояние до ближайшего заземлителя опоры и ее подземной части при напряжении линии электропередачи до 35 кВ при эквивалентном удельном сопротивление земли, Ом·м:
до 100	10	-
от 101 до 500	15	-
от 501 до 1000	20	-
свыше 1000	30	-
22. Расстояние до заземлителя или подземной части железобетонной и металлической опоры линии электропередачи до 1 кВ при эквивалентном удельном сопротивлении земли, Ом·м:
до 100	10	-
от 101 до 500	15
от 501 до 1000	20
свыше 1000	30	-
23. Расстояние до подземной части деревянной опоры линии электропередачи до 1 кВ, не имеющей заземляющего устройства при эквивалентном удельном сопротивлении земли, Ом·м:
до 100	5	-
от 101 до 500	10
от 501 до 1000	15	-
свыше 1000	25	-
24. Опоры контактных сетей наземного электротранспорта напряжением от 1 до 35 кВ при пересечении с подземным кабелем при любом значении удельного сопротивления земли
в населенной местности	3	-
в ненаселенной местности	10	-
25. Расстояние от условной оси пересечения подземного кабеля:
а) до остряков стрелок, крестовин и мест присоединения отсасывающих линий (кабеля) электрифицированной ж.д.	10	-
то же, при пучинистых грунтах	20	-
то же, трамвайных путей	3	-
б) до труб тоннелей и других искусственных сооружений	30	-
26. Расстояние от опор контактных сетей при пересечении электрифицированных ж.д. до колодцев кабельной канализации	15	-
27. Трамвайные пути	2 - от ближайшего рельса	1 - ниже подошвы рельса
28. Кабели ЖАТ и связи	0,5	0,25/0,15
29. Кабели радиотрансляционных сетей:
I класса	1	0,5/0,25
II класса	0,5	0,5/0,25
30. Опоры, подпоры оттяжки воздушных линий связи
в населенной местности	1	-
в ненаселенной местности	по расчету	-
31. Опоры воздушных линий связи или высоковольтных линий ЖАТ при параллельном сближении при удельном сопротивлении земли, Ом·м:
до 500	10	-
свыше 500	25	-
32. Отдельно стоящие деревья в населенной местности в зависимости от их высоты Н	1,5Н	-
33. Заземлители молниеотводов воздушных линий связи	25	-
При защите кабеля на пересечении кирпичом, бетонными плитами и т.д. это расстояние может быть уменьшено до 0,25 м.     При сближении низкочастотных кабелей связи и ЖАТ с силовыми кабелями до 10 кВ допускается 0,25 м при условии защиты кабелей связи и ЖАТ (прокладка в трубах, установка несгораемых перегородок и т.д.).     При пересечении с силовыми кабелями напряжением до 35 кВ в стесненных условиях допускается 0,15 м при условии разделения кабелей на всем участке пересечения плюс 1 м в каждую сторону плитами или трубами из бетона или из другого равнопрочного материала. При этом кабели связи и ЖАТ должны быть расположены выше силового кабеля.     При прокладке подземного кабеля (кабельной вставки) в стальных трубах, или при покрытии его швеллером, уголком, или при прокладке его в полиэтиленовой трубе, закрытой с обеих сторон от попадания земли, на длине, равной расстоянию между проводами линии электропередачи плюс 10 м с каждой стороны от крайних проводов для линии электропередачи до 500 кВ и 15 м для линии электропередачи 750 кВ, допускается уменьшение указанных в таблице расстояний до 5 м для линии электропередачи до 500 кВ и до 10 м для 750 кВ.   Металлические покровы кабеля в этом случае следует соединять с трубой или другими металлическими защитными элементами. Это требование не относится к оптическим кабелям и кабелям с внешним изолирующим шлангом, в том числе с металлической оболочкой. Металлические покровы кабельной вставки должны быть заземлены по концам. При уменьшении расстояний между кабелем и опорами ВЛ, указанных в таблице, помимо приведенных мер защиты необходимо устройство дополнительной защиты от ударов молнии путем оконтуровки опор тросами в соответствии с требованиями нормативной документации по защите кабелей от ударов молнии;     расстояние от подземных кабелей ЖАТ и связи до ближайшего заземлителя опоры линии электропередачи напряжением до 35 кВ или ее подземной металлической или железобетонной части в населенной местности должно быть не менее - 3 м;   Расстояние от подземных кабелей ЖАТ и связи до подземной части незаземленной деревянной опоры линии электропередачи напряжением до 35 кВ должно быть не менее:   в населенной местности - 2 м, в стесненных условиях указанное расстояние может быть уменьшено до 1 м при условии прокладки кабеля в полиэтиленовой трубе на длине в обе стороны от опоры не менее 3 м;   в ненаселенной местности: 5 м - при эквивалентном удельном сопротивлении земли до 100 Ом·м; 10 м - при эквивалентном удельном сопротивлении земли от 100 до 500 Ом·м; 15 м - при эквивалентном удельном сопротивлении земли от 500 до 1000 Ом·м; 25 м - при эквивалентном удельном сопротивлении земли более 1000 Ом·м.     расстояние от подземной части металлической или железобетонной опоры и заземлителя деревянной опоры до подземного кабеля ЖАТ и связи в населенной местности должно быть, как правило, не менее 3 м. В стесненных условиях допускается уменьшение этих расстояний до 1 м (при условии допустимости мешающих влияний на цепи ЖАТ и связи); при этом кабель должен быть проложен в стальной трубе или покрыт швеллером или угловой сталью по длине в обе стороны от опоры не менее 3 м.     Норма дана для кабеля связи и кабельной канализации.     При прокладке кабелей ЖАТ и связи параллельно железнодорожному пути на расстоянии до 10 м эти расстояния могут быть сокращены до 3 м

5.4.2 При проектировании и строительстве кабельных линий железнодорожного электроснабжения габариты пересечения и сближения кабелей при прокладке следует принимать в соответствии с требованиями главы 2.3 правил [4].

5.4.3 При пересечении железнодорожных путей открытым способом прокладку любых инженерных коммуникаций запрещают, кроме случаев, оговоренных в 5.10.1.6.

      5.5 Прокладка кабелей в грунт

5.5.1 Прокладка сигнально-блокировочных кабелей, кабелей связи и электроснабжения в грунт должна осуществляться в полосе отвода по отдельным трассам.

При проектировании кабельных сетей по одному титулу допускается совместная прокладка кабелей ЖАТ и кабелей связи по одной трассе в одной траншее.

При параллельной прокладке кабельных линий электроснабжения расстояние по горизонтали в свету между кабелями должно быть не менее:

1) 100 мм между силовыми кабелями до 10 кВ, а также между ними и контрольными кабелями;

2) 250 мм между кабелями 20-35 кВ и между ними и другими кабелями;

3) 500 мм между кабелями, эксплуатируемыми различными организациями, а также между силовыми кабелями и кабелями связи.

Допускается исходя из местных условий, уменьшение расстояний, указанных в п.2 и 3, до 100 мм, а между силовыми кабелями до 10 кВ и кабелями связи, кроме кабелей с цепями, уплотненными высокочастотными системами телефонной связи, до 250 мм при условии защиты кабелей от повреждений, могущих возникнуть при коротком замыкании в одном из кабелей (прокладка в трубах, установка несгораемых перегородок и т.п.).

Расстояние между контрольными кабелями не нормируется.

В стесненных условиях, и других обоснованных случаях, по согласованию с владельцем инфраструктуры, допускается прокладка кабелей в земляном полотне железной дороги.

За пределами полосы отвода железной дороги выбор трассы следует осуществлять согласно руководству [8].

5.5.2 Для кабельных линий, прокладываемых в земле или воде, следует применять бронированные кабели. Металлические оболочки этих кабелей должны иметь внешний покров для защиты от химических воздействий. Кабели с другими конструкциями внешних защитных покровов (небронированные) должны обладать стойкостью к механическим воздействиям при прокладке во всех видах грунтов, при протяжке в блоках и трубах, а также стойкостью по отношению к тепловым и механическим воздействиям при эксплуатационно-ремонтных работах.

В местах пересечения кабельными линиями болот кабели должны выбираться с учетом геологических условий, а также химических и механических воздействий.

Для прокладки в почвах, подверженных смещению, должны применяться кабели с проволочной броней или приниматься меры по устранению усилий, действующих на кабель при смещении почвы (укрепление грунта шпунтовыми или свайными рядами и т.п.).

5.5.3 Выбор трассы прокладки кабелей в грунте следует осуществлять в полосе отвода железной дороги, на стороне свободной от застройки, лесонасаждений и от ЛЭП АБ (ЛЭП ПЭ) для максимального использования машин и механизмов при выполнении строительно-монтажных работ. При этом следует учитывать также сторонность расположения служебно-технических зданий, куда вводятся кабельные линии, наличие подъездных дорог для обеспечения удобства эксплуатации кабельной линии.

5.5.4 Трассу прокладки кабелей следует выбирать с учетом перспективы строительства дополнительных путей, водоотводов и других сооружений на перегонах и путевого развития станций.

Трасса должна располагаться, со стороны пути, свободной от опор контактной сети или линий электропередачи, установленных в габарите опор контактной сети.

На участках, где ведется капитальный ремонт пути, строительство железнодорожных линий или вторых путей, трассу прокладки кабелей следует выбирать после окончания вертикальной и горизонтальной планировок.

5.5.5 При выборе трассы:

- определяется сторонность трассы с учетом максимального применения бестраншейной прокладки кабелей, механизированного способа разработки траншей и минимального числа переходов трассы кабельной линии через железнодорожные пути;

- определяются места пересечений и сближений ее с железнодорожными путями и автодорогами, наземными и подземными сооружениями и коммуникациями, естественными преградами;

- устанавливаются участки, на которых необходимо выполнить защиту кабелей от тепловых, химических воздействий или возможного механического воздействия (подходы к мостам, водоотводным канавам и др.);

- принимаются решения о способах прокладки кабелей по искусственным сооружениям (мостам, путепроводам, тоннелям);

- определяются участки прокладки кабелей ЖАТ, связи и электроснабжения на пересечениях с трубопроводами и кабелями другого назначения.

5.5.6 В пределах одного перегона или станции трасса кабельной линии, должна проходить, с одной и той же стороны пути. Изменение сторонности трассы кабелей производить в обоснованных случаях (застроенная территория, пойма реки, болото, торф и др.). На двухпутных и многопутных участках железных дорог кабельные линии ЖАТ должны прокладываться по разным сторонам пути.

5.5.7 Переход трассы кабеля с земляного полотна (от напольных устройств, шкафов) в полосу отвода должен производиться под углом 90° к железнодорожной линии с учетом допустимых радиусов изгиба кабеля. Угол пересечения подземного кабеля с железнодорожной линией должен быть близким к 90°, но не менее 75°.

5.5.8 С целью обеспечения бестраншейной прокладки за один раз максимальной длины кабеля кабелеукладчиком, следует предусматривать расчистку трассы кабеля от камней, валунов, мелких насаждений и планировку возвышенностей и впадин и не допускать перепадов трассы в вертикальной плоскости с уклоном превышающим 15° .

5.5.9 В земляном полотне железной дороги трасса прокладки кабеля выбирается по обочине земляного полотна.

5.5.10 При прокладке кабелей по обочине трасса прокладки должна проходить так, чтобы расстояние до края щели (при бестраншейном способе прокладки кабеля) или до края траншеи от подошвы балластной призмы составляло не менее 0,2-0,25 м.

5.5.11 В земляном полотне с уложенным геотекстилем или плитами пенополистирола трасса прокладки кабеля должна проходить на расстоянии не менее 0,3 м от края плит или геотекстиля.

При конструкции насыпи земляного полотна с укладкой грунта в обойме из геотекстиля, расстояние от боковой стенки или дна щели до геотекстиля должно быть не менее 0,3 м.

5.5.12 Глубина прокладки кабеля связи в обочине земляного полотна железной дороги на перегоне должна быть не менее 1,0 м и не менее 0,7 м на станциях, разъездах и в междупутье.

Глубина прокладки сигнально-блокировочного кабеля и кабеля электроснабжения на напряжение до 1 кВ в обочине земляного полотна железной дороги на перегонах должна быть не менее 0,5 м и не более 1 м; на станциях, разъездах и в междупутье - не менее 0,7.

В полосе отвода железной дороги, по берме и закюветной полке кабели связи, СЦБ и электроснабжения на напряжение до 1 кВ должны прокладываться на глубине не менее 0,9 м от поверхности земли.

При устройстве постели из песка для прокладки кабелей глубина траншей должна быть увеличена на 10 см.

При пересечении железнодорожных путей кабели должны быть уложены на глубину не менее 1 м от балластного слоя.

Глубина прокладки кабеля электроснабжения на напряжение свыше 1 кВ определяется проектом.

В грунтах V группы и выше, при выходе скалы на поверхность, а также в плотных грунтах IV группы, разрабатываемых взрывным способом или отбойными молотками глубина траншеи для кабелей должна быть не менее 0,5 м. Для укладки кабеля устраивается постель из песка толщиной 10 см и кабели покрывают слоем из песка или растительного грунта толщиной 10 см.

Глубина прокладки кабелей в районах с многолетнемерзлыми грунтами определяется проектом.

5.5.13 В стесненных условиях, при прокладке кабелей на расстоянии менее 10 м от концевых опор с отсасывающими фидерами контактной сети и мест их подключения к тяговой рельсовой сети, и на расстоянии менее 0,5 м от заземляющих проводников, других металлических сооружений, конструкций и опор контактной сети, кабель на длине 3 м по обе стороны в месте сближения необходимо укладывать в защитных хризотилцементных или пластмассовых трубах.

5.5.14 На перегонах и станциях трасса прокладки кабеля может проходить по обочине между опорами контактной сети и бровкой земляного полотна. При этом, расстояние от кабеля до внешней поверхности откоса насыпи по горизонтали должно быть не менее глубины заложения кабеля, а расстояния от опор контактной сети и других конструкций до кабеля должны соответствовать требованиям 6.4 и 6.5.

5.5.15 Трасса прокладки кабеля в берме должна проходить на расстоянии не менее 1 м от линии сопряжения откоса насыпи с полкой бермы, а в закюветной полке - по ее середине.

5.5.16 Трасса прокладки кабеля по станции должна проходить по обочинам крайних путей или в междупутьях малодеятельных путей, свободных от воздухопроводов для пневматической очистки стрелок, маслопроводов, водоотводов.

5.5.17 Трасса прокладки кабелей по обочине земляного полотна железной дороги и расстояние от оси пути должна выбираться в соответствии с требованиями правил [5].

5.5.18 При пересечении железнодорожных линий трасса кабеля не должна приближаться к стрелочным переводам, крестовинам и местам присоединения кабелей отсасывающих линий тяговой сети на расстояние менее 10 м и должна располагаться на расстоянии не менее 1,5 м от стыков рельсов.

5.5.19 При выборе трассы прокладки кабелей вне земляного полотна железной дороги следует руководствоваться следующими требованиями:

- трасса должна проходить, в полосе отвода железной дороги на одном и том же расстоянии от ближайшего пути по стороне с наименее пересеченным рельефом местности, с меньшими площадями лесных массивов и снегозащитных лесопосадок, болотистых и затопляемых мест;

- трасса должна проходить между снегозащитной лесопосадкой и железнодорожным путем;

- трасса должна пересекаться с железными и автомобильными дорогами, пересекаться и сближаться с наземными и подземными сооружениями и коммуникациями, естественными преградами с соблюдением габаритов и установленных требований владельцев. При выборе трассы прохождения трубопроводов для прокладки кабелей вблизи подземных и наземных сооружений и коммуникаций, расстояние от них до трассы должно исключать повреждение кабелей при производстве ремонта на них;

- трассы кабелей связи и ЖАТ относительно железнодорожного пути следует располагать с противоположной стороны от ЛЭП АБ или ЛЭП ПЭ. При невозможности выполнения этого требования трасса кабелей связи и ЖАТ должна располагаться со стороны "поля" по отношению к ЛЭП АБ или ЛЭП ПЭ;

- при выходе трассы за пределы полосы отвода она должна проходить, по землям несельскохозяйственного назначения или по сельскохозяйственным угодьям, лесным массивам, в обход болот, зон возможных затоплений (сезонной заболоченности) и зон с большой плотностью поселения грызунов;

- запрещается прохождение трассы в смещающихся грунтах, на оползневых участках и в зонах селевых потоков и обвалов;

- в кривых участков железных дорог допускается спрямление трассы. При этом следует учитывать, что при удалении трассы от рельсов на расстояние более 10 м, возникает опасность повреждения кабеля ударами молнии;

- трасса прокладки кабелей на участках с опасными мерзлотно-грунтовыми процессами (морозным пучением, морозобойными трещинами и др.) должна проходить по сухим, возвышенным местам с обходом, по возможности, участков с переувлажненными грунтами. Предпочтение при выборе трассы следует отдавать участкам с залеганием коренных пород на небольшой глубине от поверхности, залесенным участкам, сухим склонам северной экспозиции, низовой стороне по отношению к земляному полотну железных дорог;

- при прокладке трассы в полосе отвода болота и мари с высоким уровнем залегания подземных вод и льда следует обходить переходом трассы в земляное полотно железной дороги;

- в лесистой местности, при соблюдении лесного законодательства следует учитывать необходимость устройства просеки шириной 6 м [12, пункт 4] с расчисткой и корчевкой пней в полосе шириной 4 м, а также на всю ширину (6 м) на протяжении 50 м в сплошных лесных массивах через каждые 1,5 км.

5.5.20 Общие правила бестраншейной прокладки кабелей

5.5.20.1 Для бестраншейной прокладки кабелей следует применять кабелеукладчики на железнодорожном ходу, буксируемые и самоходные кабелеукладчики на колесном и гусеничном ходу.

5.5.20.2 При прокладке кабелей в крупнообломочных и гравелистых грунтах в комплект машин и механизмов для бестраншейной прокладки кабелей должны входить бункеры для устройства верхней и нижней постели с подачей песка в щель.

5.5.20.3 По согласованию с владельцами инфраструктуры допускается одновременная, совместная прокладка кабелей связи и ЖАТ. Количество одновременно прокладываемых кабелей не должно превышать четырех.

5.5.21 Общие правила прокладки кабелей в траншеях

5.5.21.1 Разработку траншей для прокладки кабелей или труб (трубопроводов) следует выполнять, как правило, механизированным способом с использованием траншеекопателей на железнодорожном ходу, цепных, роторных или фрезерных траншейных экскаваторов, одноковшовых экскаваторов и баровых машин.

5.5.21.2 В случае, если траншея вырыта в крупнообломочных и гравелистых грунтах или грунтах, содержащих щебень, шлак, строительный мусор и других случаях, необходимо предусматривать устройство нижней и верхней постелей из крупнозернистых или пылеватых песчаных грунтов.

Толщина нижней и верхней постелей должна быть не менее 10 см. При необходимости устройства постели и прокладке кабелей в один ряд значения глубины траншей, указанные в 5.5.12, увеличиваются на 10 см.

5.5.21.3 При прокладке кабелей в несколько ярусов (рядов) глубины траншей увеличиваются с учетом устройства постели толщиной 5 см между рядами кабелей.

5.5.21.4 Ширина траншеи при ручном способе разработки грунтов определяется с учетом количества прокладываемых кабелей. Ширина траншей при ручном способе разработки приведена в таблице 2.

Ширина траншеи по низу должна быть на 0,1 м меньше ширины траншеи по верху.

5.5.21.5 Предупредительная лента должна укладываться в щель (при бестраншейной прокладке кабеля) или в траншею независимо от места укладки кабелей, на станции, перегоне, в полосе отвода и т.д. Расстояние от кабеля до предупредительной ленты - 0,4 м.

Таблица 2 - Ширина траншей при ручном способе разработки

В зависимости от ширины траншеи предупредительная лента может укладываться на всю ширину либо могут использоваться несколько лент с обязательной их укладкой по краям траншеи. Расстояние между лентами при укладке нескольких лент должно быть не более 0,1 м.

5.5.21.6 Обозначение трасс кабельных линий должно выполняться замерными (сигнальными) столбиками, которые должны быть установлены при прокладке кабелей с металлическими жилами и оптических в следующих местах трассы:

а) против каждой муфты;

б) на поворотах трассы;

в) на пересечениях автомобильных и железных дорог, водных препятствий, газонефтепроводов, силовых и кабелей связи, водопровода, канализации и других подземных коммуникаций;

г) на прямых участках трассы через промежуток от 250 до 300 м друг от друга.

Для облегчения поиска кабельных линий следует применять маркирование кабельных трасс. Для маркирования применять пассивные маркеры или сигнальную ленту с кластерами электронных маркеров, а также установку бирок с обозначениями кабелей и информационных знаков, обозначающих охранные зоны КЛ.

      5.6 Подвеска волоконно-оптических кабелей на опорах контактной сети, линий электропередачи автоблокировки или линий электропередачи продольного электроснабжения

5.6.1 В условиях железнодорожной инфраструктуры применяют следующие типы подвески ВОК на опорах: контактной сети, ЛЭП АБ, ЛЭП ПЭ или отдельно стоящих.

5.6.2 Подвеска волоконно-оптических кабелей осуществляется в соответствии с требованиями правил [6].

5.6.3 Для подвески применяется самонесущий волоконно-оптический кабель.

Выбор марки волоконно-оптического кабеля для подвески на опорах определяется механическими воздействиями на кабель при эксплуатации, потребной емкостью волокон ВОК и схемой организации связи.

Для определения возможности подвески ВОК должен учитываться резерв несущей способности опор и следующие дополнительные нагрузки при его применении:

- масса ВОК и кронштейнов;

- усилия, передаваемые на опору, от ветрового давления на ВОК и кронштейны;

- масса гололеда на ВОК и кронштейнах;

- усилие, передаваемое на опору, от натяжения анкеруемого ВОК;

- усилие, передаваемое на опору, от изменения направления натяжения ВОК на кривых участках.

Принятое максимальное натяжение ВОК определяется исходя из требований обеспечения стабильности оптических свойств ВОК, получения нормативных значений стрел его провеса и устанавливается проектом для каждой марки ВОК на основании паспортных данных завода-изготовителя.

Величина натяжения ВОК при монтаже должна определяться по монтажным таблицам, прилагаемым к рабочей документации на строительство ВОЛП.

5.6.4 На основании результатов диагностики, проводимой на этапе проектирования, для определения возможности подвески ВОК все опоры должны быть разделены на две группы:

- опоры, запас несущей способности которых не ниже значений суммарной дополнительной нагрузки от подвески ВОК;

- опоры, запас несущей способности которых ниже значений суммарной дополнительной нагрузки от подвески ВОК при его применении, определенных проектом.

Опоры, запас несущей способности которых ниже значений суммарной дополнительной нагрузки от подвески ВОК, должны быть заменены до начала работ по подвеске ВОК.

5.6.5 Подвеску ВОК на опорах контактной сети выполняют с полевой стороны. В стесненных условиях (недостаточный габарит) допускается подвеска ВОК с внутренней стороны опор (со стороны пути).

Не допускаются схемы подвески ВОК, при обслуживании которых требуется снятие напряжения с контактной сети или линий электроснабжения.

5.6.6 Минимальные расстояния от подвешенного ВОК, при допустимой стреле его провеса, до поверхности земли или других сооружений, при сближении и пересечении ВОК с другими проводами, а также сближение ВОК до частей контактной сети, находящихся под напряжением, должны быть не менее приведенных в таблице 3.

Таблица 3 - Минимальные расстояния от ВОК до поверхности земли и объектов инфраструктуры