ГОСТ 959-91 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные напряжением 12 В для автотракторной и мотоциклетной техники. Общие технические условия (с Изменением N 1).

ГОСТ 959-91

Группа Е52

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ

НАПРЯЖЕНИЕМ 12 В ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ И МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ

Общие технические условия

12 V lead-acid storage starter batteries for motor-tractors and motor-cycles.

General specifications

ОКП 34 8111

Дата введения 1994-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН ТК 44 “АККУМУЛЯТОРЫ”

РАЗРАБОТЧИКИ

В.В.Панкратов, канд. техн. наук; В.М.Ягнятинский, канд. техн. наук; В.В.Титов, канд. техн. наук; С.М.Науменко, В.А.Глухова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета стандартизации и метрологии СССР от 30.10.91 N 1695

Изменение N 1 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 7 от 26.04.95)

За принятие проголосовали:     

3. ВЗАМЕН ГОСТ 959.0-84 и ГОСТ 6851-84 в части стартерных батарей

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ     

5. ПЕРЕИЗДАНИЕ (сентябрь 1999 г.) с Изменением N 1, принятым в августе 1995 г. (ИУС 11-95)

Настоящий стандарт распространяется на аккумуляторные свинцовые стартерные батареи номинальным напряжением 12 В для автотракторной и мотоциклетной техники, предназначенные для пуска двигателей и питания электрического оборудования, изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта, в том числе в страны с тропическим климатом.

Стандарт не распространяется на батареи с ячеечными крышками, применяемые для ремонтных целей.

Стандарт применяется для целей сертификации продукции.

Требования настоящего стандарта являются обязательными.

 1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Основные параметры и размеры батарей, их условные обозначения должны быть указаны в технических условиях (ТУ) на батарею конкретного типа.

1.2. Условное обозначение типов батарей устанавливают по следующей структуре:

       Пример условного обозначения батареи, состоящей из 6 аккумуляторов, стартерной, номинальной емкостью 55 А·ч, с общей крышкой, предназначенной для нужд народного хозяйства:

6СТ-55А

Пример условного обозначения батареи, состоящей из 6 аккумуляторов, стартерной, номинальной емкостью 55 А·ч, с общей крышкой, необслуживаемой, залитой электролитом:

6СТ-55АЗ необслуживаемая

То же, без электролита:

6СТ-55А необслуживаемая

Условное обозначение батарей, предназначенных для экспорта, устанавливают таким же, как для нужд народного хозяйства, с добавлением специального обозначения для экспорта.

Пример условного обозначения батареи 6СТ-55АЗ необслуживаемой, предназначенной для экспорта:

6СТ-55АЗ необслуживаемая “экспорт”.

После условного обозначения батареи, предназначенной для нужд народного хозяйства, указывают обозначение ТУ на батарею конкретного типа; батарей, предназначенных для экспорта, - обозначение настоящего стандарта.

Примеры условного обозначения батареи при заказе и в конструкторской документации другого изделия с учетом всех исполнений указывают в ТУ на батарею конкретного типа.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Батареи должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ТУ на батарею конкретного типа по конструкторской и технологической документации.

2.2. Требования к конструкции

2.2.1. Габаритные размеры батарей, расположение аккумуляторов в батарее, размеры, расположение полюсных выводов и их обозначение в зависимости от полярности знаками плюс “+” и минус “-“ должны быть указаны в ТУ на батарею конкретного типа.

2.2.2. Размеры выводов должны соответствовать указанным на черт.1. Размеры выводов для мотоциклетных батарей номинальной емкостью до 22 А·ч должны соответствовать указанным на черт.2.

Отрицательный вывод

Положительный вывод

Черт.1

Черт.2

_______________

* Размер, обеспечиваемый инструментом.

Примечания:

1. Допускаются диаметры полюсных выводов с допусками минус 0,4.

2. Допускается конструировать автотракторные батареи с выводами под болт.

2.2.3. Поверхность батарей должна быть чистой, не должно быть потеков свинца в местах пайки выводов, заусенцев, сколов на моноблоках и крышках.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.2.4. Батареи должны быть герметичны и должны выдерживать испытание при давлении пониженном или повышенном по сравнению с нормальным атмосферным на (20±1,33) кПа [(150+10) мм рт. ст.].

2.2.5. Батареи должны быть стойкими к воздействию температур:

I группа - от минус 40 до 60 °С;

II группа - от минус 50 до 60 °С для батарей с повышенной холодостойкостью.

При изменении температур в указанных пределах должна сохраняться герметичность батарей.

2.2.6. При наклоне батарей от нормального (рабочего) положения на угол 45° электролит не должен выливаться.

2.2.7. Узлы пайки и токоведущие детали батарей должны выдерживать прерывистый разряд током 9

A, но не выше 1700 А в течение четырех периодов.

2.2.8. Масса батарей не должна превышать значений, установленных в ТУ на батарею конкретного типа.

2.2.9. Удельная материалоемкость батарей должна быть не выше указанной в ТУ на батарею конкретного типа.

2.2.10. Расход воды при перезаряде необслуживаемых батарей при постоянном напряжении (14,4+0,05) В за 21 сут должен быть не более 6 г на 1 А·ч номинальной емкости.

2.2.11. Каждое переносное устройство (место крепления и ручка) батарей должно выдерживать нагрузку, равную двухкратной массе батареи с электролитом.

2.3. Требования к электрическим параметрам и режимам эксплуатации

2.3.1. Электрические параметры изделий должны соответствовать приведенным в пп.2.3.1.1-2.3.1.8.

2.3.1.1. Батареи могут изготовляться залитыми электролитом и заряженными. Батареи, отгружаемые без электролита, должны изготовляться в сухозаряженном исполнении.

Стартерные характеристики сухозаряженных батарей при начальной температуре заливаемого электролита (25±5) °С при токе разряда, указанном в ТУ на батарею конкретного типа, должны быть не менее:

_______________

* При токе разряда 6

A и выше допускается уменьшение продолжительности разряда, при этом величина продолжительности разряда должна устанавливаться в ТУ на батарею конкретного типа.

По согласованию с потребителем допускается поставка несухозаряженных батарей, кроме батарей, идущих на комплектацию.

2.3.1.2. Заряженность залитых необслуживаемых батарей проверяют измерением напряжения разомкнутой цепи, которое должно быть не менее 12,5 В.

Данное требование должно применяться только при приемке батарей потребителем.

2.3.1.3. Электролит для заливки батарей - водный раствор серной кислоты. Химический состав серной кислоты должен соответствовать ГОСТ 667, причем для необслуживаемых батарей только требованиям высшего сорта, химический состав воды - ГОСТ 6709.

2.3.1.4. Номинальная емкость в ампер-часах при 20-часовом режиме разряда или резервная емкость, определяемая как время разряда в минутах, должна быть достигнута на одном из трех разрядов по п.4.1.2.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.3.1.5. Стартерные характеристики батарей при начальной температуре электролита минус (18±1) °С при токе разряда, указанном в ТУ на батарею конкретного типа, должны быть не менее:

_______________

* При применении сепаратора с электросопротивлением выше 0,2 Ом допускается начальное напряжение не менее 8,8 В.

** При токе разряда 6

A и выше допускается уменьшение продолжительности разряда, при этом величина продолжительности разряда должна устанавливаться в ТУ на батареи конкретного типа.

2.3.1.6. После бездействия в течение 21 сут при температуре окружающей среды (40±2) °С батарея при стартерном режиме разряда при температуре электролита минус (18±1) °С через 30 с от начала разряда должна иметь напряжение не менее 8,0 В, а необслуживаемая батарея должна иметь напряжение не менее 8,5 В.

2.3.1.7. При испытании на прием заряда ток, принятый батареей в конце 10-й минуты, должен быть не менее 0,1

A.

2.3.1.8. Ток холодной прокрутки и характеристики батарей при испытании током холодной прокрутки должны быть указаны в стандарте или ТУ на батарею конкретного типа.

2.4. Требования по стойкости к внешним воздействующим факторам

2.4.1. Батареи должны изготовляться в климатических исполнениях видов УХЛ или ТУ категорий размещения 2 по ГОСТ 15150, но при этом температура окружающего воздуха при эксплуатации должна быть от минус 50 до плюс 60 °С для вида УХЛ, а для вида ТУ - от минус 40 до плюс 60 °С.

2.4.2. Батареи должны быть механически прочными при испытании по первой степени жесткости ГОСТ 20.57.406 в следующем режиме:

ускорение, м/с	147 (15 )
длительность импульсов, мс	2-15 (только в вертикальном направлении)
число ударов, тыс	10
ориентировочное число ударов в минуту	40-80

После испытаний батареи должны иметь продолжительность разряда, указанную в п.2.3.1.1, и не должны иметь поврежденных деталей и следов электролита на своей поверхности.

Батареи должны быть вибропрочными при кратковременном испытании по VI степени жесткости ГОСТ 20.57.406, но при ускорении 3

в диапазоне частот от 20 до 30 Гц (для легковых автомобилей) или 5

(для грузовых автомобилей и тракторов) с тем же диапазоном частот; или (6

) при частоте 50 Гц в течение 1 ч для мотоциклетных батарей.

Батареи должны подвергаться вертикальной, по возможности, синусоидальной вибрации. После испытаний батареи должны иметь разрядное напряжение, указанное в п.2.3.1.5, но при температуре электролита (25±5) °С и не должны иметь поврежденных деталей и следов электролита на своей поверхности.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.5. Требования надежности

2.5.1. Наработка батарей на стенде в режимах и условиях, установленных в настоящем стандарте, должна составлять не менее 5 недельных циклов при испытании по п.4.5.1, если иное не установлено в ТУ на батарею конкретного типа.

2.5.2. Назначенный срок хранения не залитых электролитом батарей должен быть не менее 36 мес, при этом срок сохраняемости сухозаряженности должен составлять не менее 12 мес.

2.5.3. Средний срок службы батарей в эксплуатации, кроме необслуживаемых, должен быть не менее 12 мес при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 150 тыс. км пробега или 24 мес при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 90 тыс. км пробега или 3000 моточасов.

Средний срок службы необслуживаемых батарей в эксплуатации должен быть не менее 48 мес при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 100 тыс. км пробега или 4000 моточасов.

Средний срок службы или наработку батареи в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40% от номинальной или снижения продолжительности стартерного разряда, определяемого по п.4.3.5 при температуре электролита (25±5) °С до конечного напряжения 9,0 В, менее 1,5 мин.

2.6. Маркировка

2.6.1. Маркировка батарей должна соответствовать требованиям, установленным ГОСТ 18620.

2.6.2. На батарее должна быть нанесена маркировка, содержащая:

товарный знак предприятия-изготовителя;

условное обозначение батареи;

знаки полярности: плюс “+” и минус “-“;

дату изготовления (месяц, год);

обозначение ТУ на батарею конкретного типа;

номинальную емкость в ампер-часах;

номинальное напряжение в вольтах;

разрядный ток в амперах;

массу батареи (если она 10 кг и более).

Маркировка батарей, предназначенных для экспорта, должна содержать:

условное обозначение батареи;

знаки полярности: плюс “+” и минус “-“;

дату изготовления (месяц, год);

обозначение настоящего стандарта;

номинальную емкость в ампер-часах;

номинальное напряжение в вольтах;

разрядный ток в амперах;

надпись “Экспорт. Сделано в ... (страна-изготовитель)”;

массу батареи (если она 10 кг и более);

на батареи необслуживаемые, предназначенные для экспорта в страны с тропическим климатом, дополнительно наносят букву “Т”.

Состав и содержание маркировки батарей, предназначенных для экспорта, устанавливают в договоре между предприятием-изготовителем и внешнеэкономической организацией или контрактом.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.6.3. Маркировку наносят и выполняют в соответствии с конструкторским документом на батарею конкретного типа.

2.6.4. Маркировка батарей должна быть разборчивой и прочной. Качество маркировки должно сохраняться при эксплуатации, транспортировании и хранении батарей в режимах и условиях, установленных настоящим стандартом или ТУ на батарею конкретного типа.

2.7. Упаковка

2.7.1. Упаковка батарей должна соответствовать ГОСТ 23216, настоящему стандарту или ТУ на батарею конкретного типа.

Для батарей могут применяться контейнеры по ГОСТ 18477, поддоны, деревянные ящики и другие виды тары в соответствии с нормативно-технической документацией (НТД), обеспечивающей сохранность батарей при транспортировании и хранении.

При отгрузке без поддонов батареи упаковывают:

в ящики из гофрированного картона;

в резиновую или полиэтиленовую тару;

в бумагу по ГОСТ 8273, при этом каждая батарея должна быть обернута в бумагу и обвязана шпагатом в продольном и поперечном направлениях.

Упакованные в бумагу батареи устанавливают в деревянные сплошные или решетчатые ящики или грузят в транспортные средства без ящиков с использованием упаковочного амортизирующего материала.

Батареи массой более 25 кг транспортируют без упаковывания в бумагу при условии предохранения их от повреждения и загрязнений.

Упаковка батарей, предназначенных для районов Крайнего Севера, должна соответствовать ГОСТ 15846.

При отгрузке на поддонах и контейнерах батареи без электролита не упаковывают при условии предохранения их от загрязнения.

Батареи в транспортные средства следует укладывать пакетами согласно правилам перевозки грузов, утвержденным для каждого вида транспорта, причем их масса не должна превышать 1500 кг.

Упаковка залитых батарей должна соответствовать по прочности условиям транспортирования С, а по защите от воздействия климатических факторов внешней среды - категории КУ-0,1 ГОСТ 23216.

При упаковывании должны использоваться деревянные ящики по ГОСТ 16511 или другие плотные деревянные ящики, соответствующие требованиям этого стандарта, а также металлические поддоны по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке. НТД на поддоны должна указываться в ТУ на батарею конкретного типа. Упаковывание должно обеспечивать сохранность батарей и невозможность их перемещения при транспортировании.

Перед установкой в деревянные ящики батареи либо помещают в полиэтиленовые мешки-вкладыши по ГОСТ 19360, которые герметизируют, либо заворачивают в полиэтиленовую пленку по ГОСТ 10354.

Перед установкой в металлические поддоны:

батареи помещают в полиэтиленовые мешки-вкладыши, которые герметизируют или заворачивают в полиэтиленовую пленку. При этом дно поддона и боковые стенки выстилают полиэтиленовой пленкой, а затем устанавливают батареи и обертывают их этой же пленкой.

При упаковывании батарей должны использоваться амортизирующие материалы (гофрокартон, древесная стружка, отходы производства и др.).

Масса брутто грузового места не должна превышать 400 кг при использовании поддона, а деревянного ящика - 94 кг. Стандарты на металлические поддоны должны указываться в ТУ на батарею конкретного типа.

Батареи, предназначенные для экспорта, должны быть упакованы в деревянные ящики, изготовленные в соответствии с требованиями ГОСТ 24634 или договора между предприятием-изготовителем и внешнеэкономической организацией, или контракта.

2.7.2. Транспортная маркировка грузового места должна соответствовать требованиям ГОСТ 14192 с нанесением манипуляционных знаков: “Хрупкое. Осторожно”, “Верх” и “Беречь от влаги”.

2.7.3. Маркировка необслуживаемых залитых электролитом батарей, характеризующая транспортную опасность груза, - по ГОСТ 19433 с указанием знака опасности, соответствующего классу 8, подклассу 8.1, классификационному шифру 8.1.2.1, что соответствует чертежу 13.5.8 и серийному номеру 2794 рекомендации по перевозке опасных грузов ST/SG/AC 10/1/Reb 5 ООН.