Свод правил СП 511.1325800.2022 Посадочные площадки. Правила проектирования (с Изменением N 1 ред. от 09.01.2024).

        СП 511.1325800.2022

 СВОД ПРАВИЛ

 ПОСАДОЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ

 Правила проектирования

 Landing sites. Design rules

ОКС 93.120

Дата введения 2022-03-11

 Предисловие

Сведения о своде правил

1 ИСПОЛНИТЕЛИ - Акционерное общество "Центральный научно-исследовательский и проектно-экспериментальный институт промышленных зданий и сооружений - ЦНИИПромзданий" (АО "ЦНИИПромзданий"), Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации "Аэропроект" (ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство"

3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России)

4 УТВЕРЖДЕН приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 10 февраля 2022 г. N 90/пр и введен в действие с 11 марта 2022 г.

5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в установленном порядке. Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте разработчика (Минстрой России) в сети Интернет

ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 9 января 2024 г. № 4/пр c 10.02.2024

 Введение

Настоящий свод правил разработан в целях обеспечения соблюдения требований Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" и с учетом требований Федеральных законов от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности", от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации".

Свод правил разработан авторским коллективом АО "ЦНИИПромзданий" (руководитель темы - канд. техн. наук Н.Г.Келасьев, И.П.Потапов), ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" (руководитель темы - канд. техн. наук М.Д.Суладзе, канд. техн. наук Н.С.Ледовская, канд. техн. наук В.А.Сабуренкова, Ю.Б.Скоробогатая, В.В.Морозов, Э.С.Цопанов, М.В.Годынский, И.В.Орехов, В.А.Хохлов).

Изменение № 1 к настоящему своду правил разработано авторским коллективом ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" (руководитель темы - канд. техн. наук М.Д.Суладзе, канд. техн. наук - Н.С.Ледовская, Э.С.Цопанов, А.Ю.Бочарова, М.В.Годынский, В.Г.Качановский, В.В.Морозов, И.В.Орехов, Ю.Б.Скоробогатая, В.А.Хохлов).

(Измененная редакция, Изм. N 1).

      1 Область применения

Настоящий свод правил устанавливает требования к проектированию и распространяется на вновь строящиеся и реконструируемые посадочные площадки, расположенные на территории Российской Федерации и предназначенные для выполнения полетов воздушных судов гражданской авиации, за исключением площадок, приподнятых над поверхностью, а также используемых менее 30 сут в течение календарного года.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

      2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 22283-2014 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения

СП 47.13330.2016 "СНиП 11-02-96 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения" (с изменением N 1)

СП 121.13330.2019 "СНиП 32-03-96 Аэродромы" (с изменением № 1)

СП 478.1325800.2019 Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования (с изменением № 1)

СП 488.1325800.2020 Аэродромы и посадочные площадки с покрытиями облегченного типа

Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего свода правил в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

      3 Термины, определения и сокращения

3.1 Термины и определения

В настоящем своде правил применены термины согласно СП 121.13330, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 боковая полоса безопасности: Специально подготовленный участок летной полосы, примыкающий к боковой границе взлетно-посадочной полосы, предназначенный для обеспечения безопасности при взлете и посадке воздушных судов.

3.1.2 защитная зона: Установленная зона на поверхности посадочной площадки для вертолетов вокруг мест стоянки, предназначенная для уменьшения опасности нанесения вертолетами повреждения в случае их непреднамеренного перемещения за пределы стоянки.

3.1.3 зона безопасности: Определенный участок посадочной площадки для вертолетов вокруг зоны конечного этапа захода на посадку и взлета, свободный от препятствий, кроме препятствий, по своему функциональному назначению необходимых аэронавигации, и предназначенный для уменьшения опасности повреждения вертолетов в случае непреднамеренного выхода за пределы FATO.

3.1.4

3.1.5 зона прерванного взлета: Определенная зона на поверхности посадочной площадки для вертолетов, пригодная для осуществления прерванного взлета вертолетами.

3.1.6 зона приземления и отрыва; TLOF: Определенная зона на поверхности посадочной площадки для вертолетов, на которой вертолет может выполнять непосредственно приземление (до касания с поверхностью) или отрыв от поверхности.

3.1.7 зона FATO типа ВПП: Зона FATO, по геометрическим характеристикам аналогичная ВПП.

3.1.8 контрольная точка посадочной площадки: Точка, определяющая географическое положение посадочной площадки.

3.1.9 маршрут руления вертолета: Определенная траектория, установленная для передвижения вертолетов из одной части посадочной площадки для вертолетов в другую.

3.1.10 место стоянки вертолета: Определенная площадь поверхности посадочной площадки, предназначенная для размещения вертолета в целях посадки и высадки пассажиров, погрузки или выгрузки почты или других грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания, а в тех случаях, когда предполагается выполнение руления по воздуху - для ее использования в качестве TLOF.

3.1.11 воздушный маршрут руления вертолета: Обозначенный маршрут руления, предназначенный для руления по воздуху.

3.1.12 наземный маршрут руления вертолета: Маршрут руления, проходящий по осевой линии рулежной дорожки.

3.1.13

3.1.14 посадочная площадка для самолетов: Посадочная площадка, предназначенная для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки самолетов.

3.1.15 посадочная площадка для вертолетов: Посадочная площадка, предназначенная для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов.

3.1.16 препятствие в районе посадочной площадки: Все неподвижные (временные или постоянные) и подвижные объекты или их части, которые размещены в зоне, предназначенной для наземного движения воздушных судов, или возвышаются над установленной поверхностью, предназначенной для защиты воздушных судов в полете, или находятся вне таких установленных поверхностей и по результатам оценки представляют опасность для аэронавигации.

3.1.17 рулежная дорожка для вертолетов: Определенная траектория на поверхности посадочной площадки для вертолетов, предназначенная для наземного движения вертолетов, которая может быть объединена с воздушным маршрутом руления, что позволяет выполнять руление как по земле, так и по воздуху.

3.1.18 (Исключен, Изм. N 1).

3.2 Сокращения

В настоящем своде правил применены следующие сокращения:

D - наибольший габаритный размер вертолета во время вращения винта (винтов), равный расстоянию от передней оконечной точки плоскости вращения несущего винта до задней оконечной точки плоскости вращения хвостового винта либо до задней точки конструкции вертолета;

FATO - зона конечного этапа захода на посадку и взлета;

OFZ - зона, свободная от препятствий;

PAPI - указатель траектории точного захода на посадку;

TLOF - зона приземления и отрыва;

БЛА - беспилотный летательный аппарат;

БПБ - боковая полоса безопасности;

ВГП - внутренняя горизонтальная поверхность;

ВМУ - визуальные метеорологические условия;

ВПП - взлетно-посадочная полоса;

ВС - воздушное судно;

ГП - горизонтальная поверхность;

ЗП - поверхность захода на посадку;

КДП - командно-диспетчерский пункт;

КП - коническая поверхность;

ЛП - летная полоса;

ЛЭП - линии электропередач;

МС - место стоянки;

ОВЧ - очень высокие частоты;

ОПРС - отдельная приводная радиостанция;

ПВ - поверхность взлета;

ПВП - правила визуальных полетов;

ПМПУ - посадочный магнитный путевой угол;

ПП - переходная поверхность;

ППП - правила полетов по приборам;

РД - рулежная дорожка;

РЛЭ - руководство по летной эксплуатации;

СПЗ - служебно-пассажирское здание;

ССО - светосигнальное оборудование;

RD - диаметр несущего винта вертолета;

ГВПП - взлетно-посадочная полоса с грунтовым покрытием;

ИВПП - взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием;

ТЗБ - торцевая зона безопасности.     

(Измененная редакция, Изм. N 1).

      4 Общие положения по проектированию посадочных площадок

4.1 Посадочные площадки предназначены для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки:

- самолетов;

- вертолетов.

4.2 Посадочные площадки для самолетов могут располагаться на подготовленной поверхности земли или акватории.

4.3 Посадочная площадка для самолетов может использоваться для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов.

4.4 Посадочные площадки для вертолетов могут располагаться на подготовленной поверхности земли, акватории, зданий или сооружений, на морских и речных судах, плавучих и стационарных платформах.

4.5 Посадочные площадки для вертолетов, расположенные на поверхности земли или на поверхности сооружения в акватории, следует считать посадочными площадками на поверхности.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

4.6 Посадочные площадки для вертолетов, расположенные на зданиях, сооружениях, стационарных платформах, приподнятых конструкциях следует считать посадочными площадками, приподнятыми над поверхностью.

4.7 Посадочные площадки для вертолетов, расположенные на морских и речных судах, на стационарных или плавучих платформах в открытом море, следует считать посадочными площадками на палубах (палубными посадочными площадками).

(Измененная редакция, Изм. N 1).

4.8 Посадочные площадки для самолетов и вертолетов могут быть также использованы для осуществления с них полетов БЛА, при условии соответствия указанных площадок конструктивным особенностям БЛА.

4.9 Состав объемных зданий и сооружений наземной инфраструктуры посадочных площадок определяется на этапе разработки технического задания на проектирование с учетом функционального назначения посадочной площадки в соответствии с действующими нормативными и правовыми актами.

4.10 (Исключен, Изм. N 1).

      5 Планировочная организация земельного участка при размещении посадочных площадок

5.1 Проектируемые посадочные площадки для самолетов следует размещать за пределами населенных пунктов.

Следует, по возможности, исключать размещение посадочных площадок или их отдельных элементов на особо охраняемых природных территориях или предусматривать дополнительные инженерные мероприятия, позволяющие обеспечивать безопасный уровень воздействия на них.

5.2 За расчетное приближение посадочной площадки для самолетов к границам населенных пунктов следует принимать наибольшее расстояние, полученное на основе учета следующих факторов:

- обеспечения безопасности полетов (в том числе исключение столкновения ВС с препятствиями);

- допустимого уровня авиационного шума;

- допустимой концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе;

- допустимого уровня электромагнитного излучения от передающих радиотехнических средств, устанавливаемых на посадочной площадке.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.3 В районах распространения вечномерзлых грунтов следует предусматривать мероприятия, направленные на предупреждение возникновения и активизации термокарста, термоэрозии, термообразии, пучения, морозного растрескивания, солифлюкции, наледеобразования и других криогенных процессов.

5.4 Посадочные площадки для вертолетов, расположенные в непосредственной близости или в черте населенных пунктов, следует проектировать с учетом соблюдения факторов, перечисленных в 5.2.

5.5 (Исключен, Изм. N 1).

5.6 При планировании размещения посадочной площадки следует выполнять оценку высотных объектов на посадочных площадках согласно приложению Б.

Посадочные площадки для самолетов

Посадочные площадки для самолетов, предназначенные для коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ

5.7 В составе элементов посадочных площадок для самолетов следует предусматривать:

- летные полосы, в том числе ИВПП и (или) ГВПП;

- рулежные дорожки;

- перроны;

- места стоянки ВС.

При необходимости в составе элементов посадочных площадок для самолетов могут предусматриваться:

- площадки специального назначения;

- свободные зоны.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.8 Посадочные площадки для самолетов подразделяются на классы А, Б, В, Г, Д, Е.

Класс посадочной площадки для самолетов определяется классом ее ВПП.

Класс ВПП посадочной площадки для самолетов определяется исходя из длины ВПП в стандартных условиях по таблице 5.1.

При наличии на посадочной площадке для самолетов двух и более ВПП, класс посадочной площадки определяется классом ВПП, с наибольшей длиной в стандартных условиях.

Таблица 5.1

Посадочные площадки с минимальной длиной ВПП в стандартных условиях менее 500 м - неклассифицированные.

Для ГВПП значения минимальной длины в стандартных условиях, приведенные в таблице 5.1, необходимо увеличивать на 10%.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.9 При выборе направления и расположения ЛП следует учитывать метеорологические факторы (ветровой режим, туман, дымку, низкую облачность и пр.), наличие препятствий в районе посадочной площадки для самолетов, направление и расположение ЛП соседних аэродромов и посадочных площадок, перспективы развития прилегающих к посадочной площадке для самолетов населенных пунктов, рельеф местности, особенности зимней эксплуатации посадочной площадки.

5.10 Ширина ВПП посадочной площадки для самолетов должна быть постоянной по длине и не менее:

60 м - для ВПП класса А;

45 м - для ВПП класса Б;

42 м - для ВПП класса В;

35 м - для ВПП класса Г;

28 м - для ВПП класса Д;

21 м - для ВПП класса Е;

18 м - для неклассифицированных ВПП

_______________

Для ВПП длиной в стандартных условиях менее 400 м допускается назначение ширины ВПП, исходя из летно-технических характеристик ВС, полеты которых планируются с посадочной площадки.

5.10а Если в эксплуатационной документации ВС, планируемых для выполнения полетов на посадочной площадке для самолетов, указана иная ширина ГВПП, то ширину ГВПП следует принимать, исходя из эксплуатационной документации ВС с максимальным размахом крыла вне зависимости от класса посадочной площадки.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).     

5.11 Размер ЛП за каждым концом ВПП должен быть не менее 150 м для ВПП классов А, Б, В, Г, Д и 60 м - для ВПП класса Е и неклассифицированных ВПП.

Размер ЛП за каждым концом неклассифицированных ВПП может быть 30 м при условии использования ВПП только по правилам визуальных полетов.

5.12 Размер ЛП, включающей оборудованную ВПП, должен быть в поперечном направлении по обе стороны от оси ВПП не менее:

150 м - для ВПП классов А, Б, В, Г;

75 м - для ВПП классов Д, Е, неклассифицированных ВПП.

5.13 Размер летной полосы, включающей необорудованную ВПП, должен быть в поперечном направлении по обе стороны от оси ВПП не менее:

80 м - для ВПП классов А, Б;

70 м - для ВПП класса В;

65 м - для ВПП класса Г;

55 м - для ВПП класса Д;

40 м - для ВПП класса Е;

30 м - для неклассифицированных ВПП.

5.14 Часть ЛП, примыкающая к ВПП по обе стороны от ее оси должна быть спланирована и подготовлена таким образом, чтобы снижать риски повреждения самолета при выкатывании за пределы ВПП.

Спланированная часть ЛП должна простираться от оси ВПП на расстояние не менее:

80 м - для ВПП классов А, Б;

70 м - для ВПП класса В;

65 м - для ВПП класса Г;

55 м - для ВПП класса Д;

40 м - для ВПП класса Е;

30 м - для неклассифицированных ВПП.

Спланированная часть ЛП должна простираться от оси необорудованной ВПП классов Г, Д, Е с грунтовым покрытием на расстояние не менее:

50 м - для ВПП класса Г;

25 м - для ВПП классов Д, Е, неклассифицированных ВПП.

5.15 В пределах спланированной части ЛП допускается размещение объектов, которые по своему функциональному назначению должны находиться на этой части ЛП. Конструкция таких объектов должна быть легкой и ломкой.

5.16 В пределах от границы спланированной части ЛП до ее внешней границы не должно быть объектов, кроме тех, функциональное назначение которых требует их размещения вблизи ВПП и не допускает размещения в ином месте.

В этих пределах не должны размещаться новые или увеличиваться в размерах существующие объекты, за исключением случаев, когда размещение нового или увеличение в размерах существующего объекта:

- необходимо для обеспечения взлетов и посадок самолетов;

- не окажет неблагоприятного воздействия на безопасность полетов.

5.17 Ветровая загрузка ЛП посадочной площадки для самолетов определяется в соответствии с требованиями СП 121.13330.

5.18 Для обеспечения безопасного разворота самолета на ВПП при отсутствии РД, примыкающей к концевому участку ВПП, или при ее недостаточной прочности, предусматривается уширение ВПП на ее концах. Ширина ВПП в местах уширения должна быть не менее 75 м для ВПП классов А, Б, В и не менее 45 м для ВПП классов Г, Д.

Для ВПП классов Е и неклассифицированных ВПП необходимость устройства и параметры уширения определяются исходя из летно-технических характеристик самолетов, полеты которых планируются с посадочной площадки.

5.19 Количество и конфигурация РД посадочной площадки для самолетов определяется исходя из типов самолетов, полеты которых планируются с посадочной площадки.

5.20 Ширина РД назначается исходя из максимального индекса самолета, для эксплуатации которого предназначена РД и должна быть не менее:

7 м - для самолетов индекса 1;

10 м - для самолетов индекса 2;

13 м - для самолетов индекса 3;

17 м - для самолетов индекса 4;

19 м - для самолетов индекса 5;

22,5 м - для самолетов индексов 6, 7.

Для самолетов индексов 1, 2, 3 ширину РД допускается определять по формуле

,                                                        (5.1)

где

- расстояние между внешними кромками колес основного шасси ВС, м;

- безопасное расстояние от внешнего колеса основного шасси до края РД (для самолетов индекса 1 - 1,5 м; индексов 2, 3 - 2,0 м).

Индекс самолета устанавливается по размаху крыла и колее шасси по внешним авиашинам согласно таблице В.1.

5.21 На РД, предназначенных для эксплуатации самолетов индексов 4, 5, 6, 7 следует предусматривать устройство обочин. Общая ширина РД и обочин должна составлять не менее:

27,0 м - для самолетов индекса 4;

29,0 м - для самолетов индекса 5;

40,5 м - для самолетов индекса 6;

не менее значения, превышающего на 4 м расстояние между внешними двигателями самолетов индекса 7.

5.22 В целях обеспечения безопасного руления самолетов по РД посадочных площадок устанавливаются следующие минимальные безопасные расстояния между осью РД и неподвижными препятствиями:

21,5 м - для самолетов индекса 1;

26,0 м - для самолетов индексов 2, 3;

35,5 м - для самолетов индексов 4, 5;

47,5 м - для самолетов индекса 6;

57,5 м - для самолетов индекса 7.

Для самолетов индексов 1, 2, 3 минимальные безопасные расстояния между осью РД и неподвижными препятствиями допускается определять по формуле

,                                                                 (5.2)

где

- размах крыла самолета, м;

- безопасное расстояние от крыла самолета до неподвижного препятствия при рулении по РД (для самолетов индекса 1 - 9,5 м; индексов 2, 3 - 10,0 м).

5.23 Для обеспечения безопасного руления самолетов по перронам посадочных площадок устанавливаются следующие минимальные безопасные расстояния между осью руления самолета и неподвижными препятствиями:

16 м - для самолетов индекса 1;

22 м - для самолетов индексов 2, 3;

28,5 м - для самолетов индексов 4, 5;

40 м - для самолетов индекса 6;

47,5 м - для самолетов индекса 7.

Для самолетов индексов 1, 2, 3 минимальные безопасные расстояния между осью руления самолета по перрону и неподвижными препятствиями допускается определять по формуле

,                                                                 (5.3)

где

- размах крыла самолета, м;

- безопасное расстояние от крыла самолета до неподвижного препятствия при рулении по перрону (для самолетов индекса 1 - 4,0 м; индексов 2, 3 - 6,0 м).

5.24 Расположение МС самолетов на перронах посадочных площадок должно обеспечивать следующие минимальные расстояния между крайними точками крыльев соседних самолетов:

3 м - для самолетов индекса 1;

5 м - для самолетов индексов 2, 3;

7,5 м - для самолетов индексов 4, 5, 6, 7.

5.25 В случае эксплуатации отдельных элементов посадочных площадок для самолетов вертолетами допускается проектирование этих элементов в соответствии с требованиями настоящего свода правил в части касающейся посадочных площадок для вертолетов, расположенных на поверхности.

Вертикальная планировка

5.26 Максимальные продольные и поперечные уклоны элементов посадочных площадок для самолетов следует принимать по таблицам Г.1 и Г.2.

5.27 При реконструкции существующих посадочных площадок допускается увеличивать значения поперечных и продольных уклонов, приведенных в таблицах Г.1, Г.2, Г.3, но не более чем на 20%.

5.28 Поперечный профиль летной полосы посадочных площадок следует проектировать без устройства грунтовых лотков в пределах летной полосы. Устройство грунтовых лотков в пределах летной полосы допускается предусматривать в исключительных случаях при технико-экономическом обосновании, учитывая гидрологические, гидрогеологические и инженерно-геологические условия местности.

5.29 Поперечный профиль ВПП и РД посадочных площадок в зависимости от особенностей рельефа местности и принятой схемы водоотвода допускается предусматривать как двухскатным, так и односкатным.

Поперечные уклоны поверхности элементов посадочных площадок для самолетов с искусственным покрытием должны быть не менее:

0,008 - для ВПП;

0,005 - для РД, МС, перронов, площадок специального назначения.

5.30 Поперечный и продольный уклоны поверхности элементов посадочных площадок с грунтовым покрытием должны быть не менее:

0,007 - при глинистых и суглинистых грунтах;

0,005 - супесчаных, песчаных, гравелистых, щебеночных.

5.31 Поверхности элементов посадочных площадок в продольном направлении следует сопрягать вертикальными кривыми, значения радиусов которых указаны в приложении Д.

5.32 Продольный профиль ВПП посадочных площадок должен обеспечивать:

- взаимную видимость на расстоянии не менее половины длины ВПП двух точек, находящихся на высоте 3 м от поверхности ВПП классов А, Б, В, Г, Д и на высоте 2 м - для ВПП класса Е, неклассифицированных ВПП;

- видимость антенны курсового радиомаяка (при ее наличии) с опорной точки радиомаячной системы посадочной площадки для самолетов.

5.33 Продольный профиль РД посадочных площадок должен обеспечивать свободный обзор их поверхности на расстоянии 300 м из любой точки, расположенной на высоте 3 м - для посадочных площадок для самолетов классов А, Б, В, Г, Д и на расстоянии 250 м из любой точки, расположенной на высоте 2 м - для посадочных площадок для самолетов класса Е.

Посадочные площадки для самолетов авиации общего назначения

5.34 Поверхность ВПП посадочных площадок должна быть без препятствий, затрудняющих руление, взлет и посадку ВС.

5.35 Ширина ВПП должна быть не менее:

18 м - для посадочных площадок с ВПП длиной до 800 м;

23 м - для посадочных площадок с ВПП длиной от 800 м до 1200 м;

30 м - для посадочных площадок с ВПП длиной от 1200 м до 1800 м;

45 м - для посадочных площадок с ВПП длиной более 1800 м.