ГОСТ Р 53814-2010
Группа Д20
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕНЕЖНОЙ ВЫРУЧКИ И ЦЕННЫХ ГРУЗОВ
Технические требования и методы испытаний
Vehicles for transportation of money takings and valuable loads. Technical requirements and test methods
ОКС 43.160
ОКП 45 0000
Дата введения 2010-09-15
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 июля 2010 г. N 142-ст
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Приказом Росстандарта от 29.03.2012 N 32-ст c 01.06.2012
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 8.568-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ Р 41.21-99 (Правила ЕЭК ООН N 21) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их внутреннего оборудования
ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН N 58) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения: I. Задних защитных устройств; II. Транспортных средств в отношении установки задних защитных устройств официально утвержденного типа; III. Транспортных средств в отношении их задней защиты
ГОСТ Р 41.65-99 (Правила ЕЭК ООН N 65) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения специальных предупреждающих огней для автотранспортных средств
ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН N 73) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения грузовых транспортных средств, прицепов и полуприцепов в отношении их боковой защиты
ГОСТ Р 50577-93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования
ГОСТ Р 50963-96 Защита броневая автомобилей. Общие технические требования
ГОСТ Р 50993-96 Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности
ГОСТ Р 51136-2008 Стекла защитные многослойные. Общие технические условия
ГОСТ Р 51206-2004 Автотранспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе пассажирского помещения и кабины. Нормы и методы испытаний
ГОСТ Р 51266-99 Автомобильные транспортные средства. Обзорность с места водителя. Технические требования. Методы испытаний
ГОСТ Р 51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний
ГОСТ Р 51980-2002 Транспортные средства. Маркировка. Общие технические требования
ГОСТ Р 52031-2003 Автомобили легковые. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания. Технические требования. Методы испытаний
ГОСТ Р 52032-2003 Автомобили легковые. Системы очистки и омывания ветрового стекла. Технические требования. Методы испытаний
ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения
ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний
ГОСТ Р 52389-2005 Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний
ГОСТ Р 52422-2005 Автомобили грузовые и прицепы. Системы защиты от разбрызгивания из-под колес. Технические требования и методы испытаний
ГОСТ Р 52508-2005 Средства транспортные для перевозки денежной выручки и ценных грузов. Требования к цветографическим схемам, опознавательным знакам и надписям
ГОСТ Р 52582-2006 Замки для защитных конструкций. Требования и методы испытаний на устойчивость к криминальному открыванию и взлому
ГОСТ Р 52853-2007 Автомобили легковые. Устройства для защиты от выбросов из-под колес. Технические требования
ГОСТ 7933-89 Картон для потребительской тары. Общие технические условия
ГОСТ 25076-81 Материалы неметаллические для отделки интерьера автотранспортных средств. Метод определения огнеопасности
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3 Технические требования
3.1 СТС должны отвечать требованиям, приведенным в приложении А и пунктах настоящего раздела.
3.2 Общий класс броневой защиты по ГОСТ Р 50963 (далее - защиты) на СТС определяется минимальным классом боковой защиты его пассажирских помещений (включая кабину, салон и изолированные от них помещения), в которых располагаются рабочие места водителя и членов экипажа (включая лиц, сопровождающих груз), при круговом обстреле.
3.3 Класс защиты пассажирских помещений СТС на бронестойкость, включая составляющие их элементов (кузов, двери, смотровые стекла, бойницы), должен соответствовать ГОСТ Р 50963:
3.4 Класс защиты на бронестойкость помещений для перевозки ценных грузов на СТС должен быть не ниже первого по таблице 1 ГОСТ Р 50963.
3.2-3.4 (Измененная редакция, Изм. N 1).
3.5 Требования к "живучести СТС" (например, в отношении наличия защиты радиатора или двигателя) устанавливаются заказчиком (основным потребителем).
3.6 СТС должны быть оборудованы бойницами для ведения эффективного оборонительного огня при стрельбе из табельного оружия.
Допускается скрытое размещение бойниц на СТС и наличие фальшбойниц на наружной поверхности кузова. При этом бронестойкость СТС не должна снижаться.
3.7 Конструкция бойниц должна обеспечивать:
а) их достаточную надежность и прочность;
б) невозможность их открывания снаружи без применения специальных технических средств, а также удобство их открывания экипажем СТС с рабочего места.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.8 СТС должны быть оборудованы дополнительными запорами дверей, открывающимися только изнутри, отвечающими требованиям ГОСТ Р 52582.
В конструкции конкретного СТС по требованию потребителя (заказчика) допускают открывание запоров снаружи при единичном коде самого потребителя (заказчика). Класс устойчивости дополнительных запоров к криминальному открыванию и взлому по ГОСТ Р 52582 назначается потребителем (заказчиком).
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.9 Аккумуляторная батарея должна размещаться вне пассажирских помещений СТС и иметь броневую защиту с классом, не ниже установленного для пассажирских помещений.
3.10 Конструкция СТС должна обеспечивать возможность подключения аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.11 Интерфейс (совокупность элементов, обеспечивающих возможность взаимодействия пользователя с электронными системами, включая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления), а также информационные и предупреждающие надписи на СТС, оценка соответствия которого проводится в форме одобрения типа, осуществляются на русском языке.
3.12 Не допускается в составе кондиционеров, применяемых на СТС, наличие озоноразрушающих веществ и материалов, перечень которых утвержден Правительством Российской Федерации.
3.13 На СТС запрещается установка выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части СТС, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.
3.14 СТС должны иметь места для размещения:
а) медицинской аптечки;
б) знака аварийной остановки;
в) огнетушителя:
3.15 Все элементы оборудования, включая элементы бронезащиты СТС, должны быть травмобезопасны, т.е. не должны выступать над опорной поверхностью более чем на 10 мм и должны иметь радиус скругления не менее 3,2 мм, либо должны быть закрыты энергопоглощающими накладками.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.16 Все элементы на крыше салона (ребра жесткости, кронштейны плафонов освещения и т.п.) СТС не должны выступать вниз по отношению к поверхности крыши более чем на 20 мм и должны иметь радиус скругления кромок не менее 5 мм либо должны быть закрыты энергопоглощающими накладками.
3.17 Конструкция СТС должна предусматривать возможность надежного закрепления груза, перевозимого в пассажирских помещениях. Груз, перевозимый в пассажирском помещении СТС, не должен иметь травмоопасных выступов и создавать помех водителю и членам экипажа в процессе движения.
3.19 В качестве аварийных выходов могут использоваться:
а) служебная дверь;
б) аварийный люк в крыше;
в) запасная дверь.
3.17-3.19 (Измененная редакция, Изм. N 1).
3.19.1 Размеры аварийного люка:
- в проем люка должен вписываться прямоугольник размером 45х59 см.
3.19.2 Размеры прямоугольника в свету, вписывающегося в проем запасной двери, должны быть не менее 65х100 см.
3.20 СТС должны быть оборудованы аварийным выключателем, обеспечивающим отключение массовой клеммы аккумулятора с рабочего места водителя.
3.21 Топливный бак СТС должен быть во взрывобезопасном исполнении или должна быть предусмотрена его броневая защита с классом защиты не ниже, чем у пассажирского помещения.
Топливный бак должен быть специально защищен от деформаций при столкновении и опрокидывании в случае, если он не находится за броневой защитой или не располагается внутри замкнутого контура, образованного силовыми элементами кузова или рамы СТС, или если не исключен контакт любых его элементов, включая элементы его крепления на СТС и заправочную горловину, с поверхностью дороги в процессе опрокидывания автомобиля.
Конструкция броневой защиты топливного бака должна исключать скапливание топлива в пространстве за броневой защитой при нарушении герметичности топливного бака, обеспечивая возможность свободного стекания топлива на опорную поверхность дороги при положении СТС на колесах на уклоне до 30° и при поперечном крене до 5°.
3.21, 3.22 (Измененная редакция, Изм. N 1).
3.23 На СТС рекомендуется устанавливать шины и колеса специальных конструкций, обеспечивающих при механических проколах и огнестрельных пробоях шин движение СТС на расстояние не менее 30 км со скоростью не менее 50 км/ч.
3.24 Управляемость и устойчивость
|
|
при 0,55 1,0 | (-2,4+42,4 )°; |
при 1,0 | (15+25 )°. |
Рисунок 1 - Зависимость угла опрокидывания СТС на стенде от коэффициента поперечной статической устойчивости
|
|
при 1,0 | (10,8-4,3 )°; |
при 1,0 | 6,5°. |
Рисунок 2 - Зависимость угла крена подрессоренных масс СТС от коэффициента поперечной статической устойчивости
3.24.3 Предельные величины усилий на рулевом колесе не должны превышать значений, указанных в таблице 1.
Таблица 1
|
|
|
|
|
Категория СТС | Усилие на рулевом колесе, даН | |||
| неподвижного СТС | движущегося СТС | ||
| без рулевого усилителя | с рулевым усилителем | с исправным рулевым управлением | при отказе усилителя |
M | 25 | 6 | 15 | 30 |
N | 30 | 18 | 20 | 30 |
N | 35 | 18 | 25 | 40 |
N | 35 | 25 | 25 | 45 |
3.24.4 Значения скоростей:
Таблица 2
|
|
|
|
Категория СТС | Нормативные значения скоростей, км/ч | ||
| |||
М | 61,0 | 64,5 | 68,5 |
М | 52,0 | 54,0 | 54,0 |
N | 53,0 | 53,0 | 57,0 |
N | 51,5 | 51,5 | 57,0 |
N | 47,5 | 47,5 | 47,5 |
N | 46,5 | 46,5 | 46,5 |
N | 43,5 | 43,5 | 43,5 |
Для СТС, изготовленных на шасси автомобилей повышенной проходимости. Для СТС полной массой до 20 т. Для СТС полной массой свыше 20 т. |
3.24.5 Значения скоростей:
Таблица 3
|
|
|
|
Категория СТС | Нормативные значения скоростей, км/ч | ||
| |||
М | 68,5 | 73,0 | 79,0 |
М | 59,0 | 60,0 | 70,5 |
N | 58,0 | 61,0 | 66,5 |
N | 56,0 | 58,0 | 62,5 |
N | 49,5 | 52,0 | 56,0 |
N | 49,5 | 51,5 | 53,0 |
N | 49,5 | 50,5 | 51,5 |
Для СТС, изготовленных на шасси автомобилей повышенной проходимости. Для СТС полной массой до 20 т. Для СТС полной массой свыше 20 т. |
3.24.6 Показатели устойчивости и управляемости СТС, оцениваемые по пятибалльной шкале, в эксплуатационных режимах движения должны быть не ниже указанных в таблице 4.
Таблица 4
|
|
|
|
|
|
Показатели управляемости и устойчивости | Категория СТС | ||||
| М | М | N | N | N |
Траекторная управляемость | 4,5 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 3,5 |
Траекторная устойчивость | 4,5 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 3,5 |
Курсовая устойчивость | 4,5 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
Устойчивость против опрокидывания | 5,0 | 5,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
Управление скоростью | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 3,5 |
Управление замедлением | 4,0 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
Траекторная устойчивость при торможении | 4,0 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
Курсовая устойчивость при торможении | 4,0 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
Для СТС, изготовленных на шасси автомобилей повышенной проходимости. |
3.25 Обзорность с места водителя*
_______________
* Определение терминов, применяемых в настоящем пункте, - по ГОСТ Р 51266.
3.25.1 Передняя обзорность определяется (рисунок 3):
- размерами и расположением нормативных зон А и Б переднего окна;
- степенью очистки нормативных зон А и Б переднего окна;
- непросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна;
- непросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П.
1 - граница прозрачной части левого бокового окна; 2 - левая боковая стойка переднего окна; 3 - контур очистки переднего окна; 4 - граница нормативной зоны А; 5 - граница нормативной зоны Б; 6 - граница прозрачной части переднего окна; 7 - правая боковая стойка переднего окна; 8 - граница прозрачной части правого бокового окна; 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П
Рисунок 3 - Расположение нормативных зон А и Б переднего окна и нормативного поля обзора П
3.25.2 Значения углов, определяющих размеры и расположение зон А и Б переднего окна для СТС, приведены в таблице 5.
Таблица 5
|
|
|
|
|
Зоны | Нормативные углы, град, не менее | |||
| вверх | вниз | влево | вправо |
А | 3 | 1 | 13 | 20 (15) |
Б | 7 | 5 | 17 | + |
Примечания:
1 Знак "+" означает, что правая граница нормативной зоны Б симметрична левой границе относительно средней продольной плоскости СТС.
2 Значения в скобках - для СТС категорий N , N . |
3.25.3 Углы непросматриваемых зон, создаваемых стойками переднего окна, должны быть, не более:
- 4° - средней стойки;
- 11° - боковой стойки.
3.25.4 В нормативном поле обзора П не должно быть непросматриваемых зон.
Настоящее требование не распространяется на следующие элементы и устройства: среднюю и боковые стойки переднего окна, среднюю и боковые разделительные стойки переднего окна (при составном переднем окне), разделительные стойки боковых окон, рамки вентиляционных форточек, зеркала заднего вида, наружные радиоантенны, детали стеклоочистителей, проводники радиоантенн, если эти элементы и устройства не превышают по ширине следующие значения: залитые в стекло проводники - 0,5 мм, нанесенные на стекло проводники - 1,0 мм (при этом в нормативной зоне А должно проходить не более трех указанных выше проводников радиоантенн, а ширина каждого из них не должна превышать 0,5 мм), проволочные нагревательные элементы для размораживания и сушки переднего окна, зигзагообразные или синусоидальные, если их максимальная ширина не превышает 0,03 мм, а максимальная плотность проводов, проходящих вертикально, - 8 шт./см, проходящих горизонтально - 5 шт./см.
Непрозрачные зоны стекла переднего окна допускаются, если аналогичные зоны допускаются [1] для безопасных стекол.
3.25.5 Степень очистки нормативных зон А и Б переднего окна должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 6.
Таблица 6
В процентах, не менее
|
|
|
Нормативные зоны переднего окна | ||
Б | А | |
без средней стойки | со средней стойкой |
|
84 | 70 | 100 |
3.25.6 На СТС внешние зеркала заднего вида должны регулироваться изнутри при закрытых дверях СТС.
3.25.7 В качестве всех смотровых стекол СТС должны применяться защитные стекла, соответствующие требованиям ГОСТ Р 51136.
Не допускается зеркальное тонирование стекол.
3.25.8 Методы испытаний на обзорность с места водителя - по ГОСТ Р 51266.
3.25, 3.25.1-3.25.8 (Измененная редакция, Изм. N 1).
3.26 Эксплуатация СТС с двигателем, использующим в качестве топлива сжатый или сжиженный газ, а также бензогазовую смесь, не допускается.
3.29 В конструкции пассажирских помещений СТС (подушки и спинки сидений, защитные рамки, подголовники, обивка потолка, боковые панели кабины и дверей, отделка пола, комбинация приборов и т.п.) должны использоваться материалы:
- имеющие скорость горения 100 мм/мин и менее;
- не загоревшиеся за 30 секунд от пламени горелки;
- погасшие, не догорев до начала мерной базы.
3.30 Зоны проверки внутреннего освещения СТС, а также рекомендуемые нормы освещенности приведены в таблице 7.
Таблица 7
|
|
Наименование зон | Норма освещенности, лк, не менее |
Пассажирские сиденья и сиденье водителя | 30 |
Проходы между сиденьями в салоне | 15 |
Ступени и (или) подножки | 10 |
3.31 Цветографические схемы, надписи и графическая информация, наносимые на наружные поверхности СТС, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52508.
3.32 СТС должны иметь маркировку в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51980.
3.33 Места для установки государственных регистрационных знаков и их освещенность должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50577.
3.34 В том случае, если на СТС устанавливаются проблесковые маячки белолунного цвета, координаты цветности испускаемого ими света должны находиться на цветовом графике МКО 1931 г. [2] в цветовой области, ограниченной прямыми отрезками со следующими координатами четырех угловых точек:
Остальные требования к проблесковым маячкам белолунного цвета - в соответствии с общими и фотометрическими спецификациями ГОСТ Р 41.65 (разделы 5 и 6) для специальных предупреждающих огней автожелтого цвета.
Установка белолунного проблескового маячка (маячков) на СТС должна осуществляться таким образом, чтобы была обеспечена круговая видимость подаваемого светового сигнала.
В том случае, если на СТС устанавливаются специальные звуковые сигналы, они должны соответствовать ГОСТ Р 50574 (пункты 6.3.1-6.3.3).
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.35 Обозначение СТС и конструкторских документов на него присваивают в порядке, установленном для изделий автомобильной промышленности.
4 Правила приемки
4.1 Изготовленные СТС до их отгрузки, передачи или продажи потребителю с целью удостоверения их годности для использования подлежат приемке в соответствии с требованиями, установленными в настоящем стандарте и в конструкторской документации, договорах, контрактах (далее в разделе - нормативная и техническая документация).
4.2 Для контроля качества и приемки изготовленные СТС подвергают:
- приемке (контролю) службой технического контроля (далее - СТК);
- периодическим испытаниям;
- типовым испытаниям (при внесении предлагаемых изменений в конструкцию выпускаемых СТС и (или) технологию их изготовления).
4.3 Приемка СТК и периодические испытания в совокупности должны обеспечивать достоверную проверку всех свойств выпускаемых СТС, подлежащих контролю на соответствие требованиям нормативной и технической документации.
4.4 Применяемые при испытаниях и контроле средства измерений и контроля должны быть поверены, а испытательное оборудование аттестовано в соответствии с ГОСТ Р 8.568.
4.5 Результаты испытаний и контроля СТС считают положительными, а СТС - выдержавшими испытания, если они испытаны в объеме и последовательности, которые установлены для данной категории испытаний (контроля), а результаты подтверждают соответствие испытуемых СТС заданным требованиям.
4.6 Результаты испытаний СТС считают отрицательными, а СТС - не выдержавшими испытания, если по результатам испытаний будет установлено несоответствие СТС хотя бы одному требованию, установленному в нормативной и технической документации для проводимой категории испытаний.
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.