ГОСТ Р 58715-2019 Техника пожарная. Специальные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний.

ГОСТ Р 58715-2019

 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 Техника пожарная

 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

 Общие технические требования. Методы испытаний

 Fire equipment. Special fire engine vehicles. General technical requirements. Test methods

ОКС 13.220.10

Дата введения 2021-01-01

 Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением "Всероссийский ордена "Знак Почета" научно-исследовательский институт противопожарной обороны" МЧС России (ФГБУ ВНИИПО МЧС России)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 274 "Пожарная безопасность"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ

Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 ноября 2019 г. N 1327-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в

статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации" . Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

      1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт распространяется на вновь разрабатываемые и модернизируемые специальные пожарные автомобили (далее - ПА) (за исключением пожарных автолестниц и автоподъемников), создаваемые на различных колесных шасси, предназначенные для выполнения специальных работ при пожаре.

1.2 В стандарте устанавливаются основные параметры, общие технические требования и методы испытаний ПА, создаваемых на шасси грузовых автомобилей, а также на базе автобусов.

      2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2.601  Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 2.602  Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы

ГОСТ 9.014  Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования

ГОСТ 12.0.004  Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

ГОСТ 12.1.003  Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.012  Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.2.033  Система стандартов безопасности труда. Рабочее место при выполнении работы стоя. Общие эргономические требования

ГОСТ 12.2.047-86  Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника. Термины и определения

ГОСТ 12.3.002  Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.4.026-2015  Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний

ГОСТ 427  Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 7502  Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 10921  Вентиляторы радиальные и осевые. Методы аэродинамических испытаний

ГОСТ 15150  Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16504  Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТ 18321  Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции

ГОСТ 22748  Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методы измерений

ГОСТ 23170  Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования

ГОСТ 24297  Верификация закупленной продукции. Организация проведения и методы контроля

ГОСТ 30593  Автомобильные транспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности

ГОСТ 33554  Автомобильные транспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения. Технические требования и методы испытаний

ГОСТ 33555  Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний

ГОСТ 33997  Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки

ГОСТ 34350-2017  Техника пожарная. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ ИСО 1940-1-2007  Вибрация. Требования к качеству балансировки жестких роторов. Часть 1. Определение допустимого дисбаланса

ГОСТ Р 8.568  Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения

ГОСТ Р 15.301  Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство

ГОСТ Р 50574  Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования

ГОСТ Р 53247  Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения

ГОСТ P 53263  Техника пожарная. Установки компрессорные для наполнения сжатым воздухом баллонов дыхательных аппаратов для пожарных. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 53279  Техника пожарная. Головки соединительные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

      3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 специальные пожарные автомобили; ПА: Пожарные автомобили, предназначенные для выполнения специальных работ при пожаре.

3.2 тип пожарного автомобиля: Пожарные автомобили, характеризующиеся совокупностью одинаковых конструктивных признаков, видов вывозимого или используемого оборудования или снаряжения.

3.3 базовое шасси: Колесное шасси, полно- или неполноприводное, специально изготовленное либо серийно выпускаемое, с демонтированным или переоборудованным штатным кузовом, предназначенное для размещения на нем салона для личного состава и пожарной надстройки.

3.4 салон: Пространство, предназначенное для личного состава, включая водителя, и ограниченное крышей, полом, боковыми стенками, дверями, окнами, передней перегородкой и плоскостью перегородки заднего отделения; тип салона - с одним, двумя или тремя рядами сидений.

3.5 пожарная надстройка: Совокупность смонтированных на базовом шасси специальных агрегатов, отсеков кузова для размещения пожарно-технического вооружения.

3.6 личный состав пожарного расчета (пожарный расчет): Структурное подразделение караула для несения службы согласно табелю пожарного расчета на пожарный автомобиль.

3.7

3.8 специальные агрегаты и их привод: Совокупность агрегатов, служащих для выполнения пожарным автомобилем основной задачи и включающих в себя механизм отбора мощности от основного двигателя (двигателя шасси) или автономный источник энергии, специальные агрегаты (электрогенератор, компрессор и т.п.) или устройства, а также средства передачи мощности от источника к специальным агрегатам (коробка отбора мощности, карданные и промежуточные валы и пр.).

3.9 снаряженная масса автомобиля: Масса пожарного автомобиля в полностью заправленном состоянии, укомплектованного инструментом и запасным колесом (если они предусматриваются в качестве комплектующего оборудования заводом-изготовителем), с водителем, но без ПТВ и оборудования.

3.10 полная масса автомобиля: Сумма снаряженной массы автомобиля и перевозимого им личного состава, включая водителя, ПТВ и оборудование, заявленная предприятием-изготовителем ПА в нормативно-технической документации.

3.11 главный параметр: Один из основных (базовых) параметров, определяющий функциональное назначение пожарного автомобиля, отличающийся стабильностью при технических усовершенствованиях и служащий для определения числовых значений других основных параметров.

3.12 электросиловая установка; ЭСУ: совокупность агрегатов, линий и вспомогательного оборудования, предназначенных для производства, преобразования, трансформации, передачи, распределения электрической энергии.

3.13 основной источник питания ЭСУ: Электроагрегат, в котором электрическая энергия производится путем преобразования химической энергии топлива с помощью двигателя внутреннего сгорания и приводимого им во вращение ротора генератора.

3.14 внешний источник питания: Электроагрегат или промышленная сеть с регулировочными характеристиками, по частоте и напряжению аналогичными основному источнику питания.

      4 Классификация и основные параметры

4.1 Требования по классификации, типам и обозначению ПА должны соответствовать

ГОСТ Р 53247 .

4.2 ПА в зависимости от величины допустимой полной массы делятся на 3 класса:

- легкие - с полной массой свыше 2000 до 7500 кг включительно (L-класс);

- средние - с полной массой свыше 7500 до 14000 кг включительно (М-класс);

- тяжелые - с полной массой свыше 14000 кг (S-класс).

4.3 ПА, в зависимости от проходимости, делятся на 3 категории:

- категория 1 - неполноприводные для дорог с твердым покрытием (нормальной проходимости);

- категория 2 - полноприводные для передвижения по дорогам всех типов и пересеченной местности (повышенной проходимости);

- категория 3 - вездеходы-внедорожники для сильно пересеченной местности (высокой проходимости).

4.4 Основные параметры ПА должны соответствовать требованиям, указанным в таблице 1.

Таблица 1

Группы продукции	Параметры	Примечание
1 Пожарные аварийно-спасательные автомобили (АСА)	Мощность встроенного электрогенератора, кВт:	Мощность выносного электрогенератора, кВт
	5	-
	12	-
	16	4
	20	4
2 Пожарные автомобили связи и освещения (АСО)	Мощность встроенного электрогенератора, кВт:	Мощность выносного электрогенератора, кВт
	12	4
	16	4
	20	4
3 Пожарные автомобили газодымозащитной службы (АГ)	Мощность встроенного электрогенератора, кВт:	Мощность выносного электрогенератора, кВт
	12	4
	16	4
	20	4
4 Пожарные автомобили дымоудаления (АД)	Производительность вентиляторной установки, тыс.м /ч	Полное давление воздушного потока - не менее 1200 Па
	90
	100
	120
	150
5 Пожарные рукавные автомобили (АР)	Запас напорных рукавов, не менее, км	Расход лафетного ствола - не менее 40 л/с
	2
6 Пожарные штабные автомобили (АШ)	Число мест для личного состава (штаба), ед.	Мощность выносного электрогенератора, кВт, не менее
	5	6
	7	6
7 Пожарные автолаборатории (АЛП)	Число мест для личного состава, ед.
	5
	7
8 Специальные пожарные экспертно-криминалистические лаборатории (СПЭКЛ)	Число мест для личного состава, ед.
	5
9 Пожарные автомобили профилактики и ремонта средств связи (АПРСС)	Число мест для личного состава, ед.
	4
10 Автомобили диагностики пожарной техники (АДПТ)	Число мест для личного состава, ед.
	4(3)
	5
	7
11 Пожарные автомобили - базы газодымозащитной службы (АБГ)	Число мест для личного состава, ед.	Номинальная производительность установки компрессорной, л/мин/ давление, МПа, не менее
	3	300/30
12 Пожарные автомобили технической службы (АПТС)	Мощность встроенного электрогенератора, кВт
	16
	20
13 Автомобили отогрева пожарной техники (АОПТ)	Тепловая мощность стационарного парогенератора, кВт	Мощность встроенного электрогенератора
	100	16
14 Пожарные компрессорные станции (ПКС)	Номинальная производительность компрессора (установки компрессорной), л/мин.	Мощность встроенного электрогенератора, кВт
	300	16
	1000	16
	2000
15 Пожарные оперативно-служебные автомобили (АОС)	Число мест для личного состава, ед.
	5
16 Пожарные автокемперы (ПАКМ)	Число мест для личного состава, ед.
	3

4.5 Основные параметры ПА, не представленные в таблице 1, устанавливаются в технической документации (далее - ТД) на конкретные модели ПА.

4.6 Допускается использование других параметров ПА, не уступающих по своим характеристикам значениям, указанным в таблице 1, а также не влияющих на безопасность и отраженных в ТД для данного типа ПА.

4.7 Тип базового шасси конкретной модели ПА определяется ТД на конкретную модель, исходя из выбранных из таблицы 1 значений основных параметров и технических требований, устанавливаемых настоящим стандартом.

4.8 Число мест для личного состава - по ТД на конкретную модель ПА, исходя из ее тактического назначения и конструктивного исполнения базового шасси.

      5 Общие технические требования

5.1 Требования назначения

5.1.1 Величина полной массы ПА не должна превышать 95% от величины максимальной массы, установленной для базового шасси.

При определении массы личного состава исходят из массы одного человека (80 кг), включая водителя, плюс 20 кг персонального снаряжения на каждого члена личного состава.

5.1.2 Пожарные автомобили классов L и М должны иметь удельную мощность (отношение номинальной мощности двигателя к полной массе пожарного автомобиля) не менее 11 кВт/т, класса S - не менее 9 кВт/т.

5.1.3 Дальность струи ОТВ и угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости при его минимальном наклоне устанавливаются по нормативной документации на конкретную модель ПА.

Угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости должен быть 360°, в вертикальной - от минус 15° до 75°.

5.1.4 Количество мест для личного состава в салоне - в соответствии с 4.4 и 4.8.

5.1.5 Габаритные размеры ПА должны соответствовать

ГОСТ 22748 , нормативной документации на конкретную модель и обеспечивать возможность перевозки авиационным транспортом.

5.1.6 Дорожный просвет ПА - не менее величины дорожного просвета базового шасси.

5.1.7 Углы свеса ПА должны быть не менее значения, соответствующего показателю базового шасси на конкретную модель ПА.

5.1.8 Угол поперечной устойчивости ПА в полной оперативной готовности должен быть не менее 30°.

5.2 Требования к базовому шасси

Требования к базовому шасси - по

ГОСТ 34350-2017  (кроме пунктов 5.2.11 и 5.2.19).

5.3 Требования к компоновке

5.3.1 Требования к компоновке - по

ГОСТ 34350-2017  (пункты 5.3.2-5.3.4; 5.3.7-5.3.12; 5.3.14-5.3.21).

5.3.2 ПА должны состоять из следующих основных частей:

- базового шасси грузового автомобиля или автобуса;

- салона ПА на базе шасси грузового автомобиля;

- салона ПА на базе автобуса;

- кузова;

- ЭСУ;

- вентиляторной установки;

- лафетного ствола;

- крана-манипулятора;

- осветительной мачты;

- компрессорной установки;

- дополнительного электрооборудования;

- дополнительного привода специальных агрегатов.

В зависимости от назначения и конструктивного исполнения ПА могут быть оборудованы дополнительными устройствами при отсутствии одной или нескольких из перечисленных составных частей.

5.3.3 Компоновка дополнительной трансмиссии привода специальных агрегатов - по нормативной документации. Карданный вал должен быть отбалансирован не ниже 5-го класса по

ГОСТ ИСО 1940-1 .

5.3.4 Габаритные размеры ПА не должны превышать:

- длина - 12,0 м;

- ширина - 2,55 м (для изотермических кузовов ПА допускается максимальная ширина 2,60 м);

- высота (в снаряженном состоянии) - 3,7 м (до 4 м для конкретной модели ПА; для аэромобильного исполнения - до 3,2 м).

Другие геометрические размеры - по ТД на конкретную модель ПА.

5.4 Требования к салону ПА на базе шасси грузового автомобиля

Требования к салону ПА на базе шасси грузового автомобиля - по

ГОСТ 34350-2017  (пункт 5.4).

5.5 Требования к салону ПА на базе автобуса

5.5.1 Салон должен состоять из двух отсеков, разделенных перегородкой и предназначенных для размещения:

- личного состава;

- оборудования и инструмента.

5.5.2 Салон должен обеспечивать возможность оперативной посадки и высадки личного состава, удобство и безопасность его размещения, а также установку необходимого вывозимого оборудования и инструмента.

5.5.3 Конструкция и размеры отсеков салона должны обеспечивать установку необходимого оборудования и аппаратуры, возможность их обслуживания и демонтажа, а также организации рабочих мест. Количество рабочих мест - по требованию заказчика.

5.5.4 Эргономические показатели организации рабочих мест должны соответствовать

ГОСТ 12.2.033 . Конструкция салона должна обеспечивать сохранение жизненного пространства для личного состава при опрокидывании, лобовом столкновении, наездах сбоку и сзади.

5.5.5 Уровень шума в салоне во время работы специальных агрегатов на рабочих местах - по

ГОСТ 12.1.003 .

5.5.6 Уровень освещенности должен быть не менее:

- для прохода салона - не менее 20 лк;

- для подножек и ступеней на уровне их поверхностей - не менее 10 лк;

- для лицевых поверхностей электрощитов, пультов управления специальными агрегатами, рабочих столов - не менее 100 лк.

5.5.7 Оборудование в салоне необходимо размещать с учетом обеспечения требований безопасности для личного состава. Наличие острых кромок не допускается. Крепление сборочных единиц и деталей должно исключать их самопроизвольное перемещение во время движения автомобиля.

5.5.8 Схема размещения в салоне специального оборудования и аппаратуры должна обеспечивать оперативность боевого развертывания.

5.5.9 При размещении вывозимого оборудования и аппаратуры необходимо руководствоваться функциональным применением оборудования и частотой его использования, которая требует, чтобы наиболее применяемые элементы оборудования располагались в самых удобных местах.

5.5.10 Окна должны быть оснащены светозащитными устройствами (шторами, жалюзи).

5.5.11 Для внутренней отделки (обивки) стенок и потолка отсека салона для личного состава автомобиля должен применяться светостойкий материал, допускающий влажную очистку и обработку дезинфицирующими средствами. Крепление обивки не должно иметь выступающих деталей и острых кромок. Пол салона, подножки и ступени должны иметь покрытие из влагостойкого и износоустойчивого материала с поверхностью, препятствующей скольжению.

5.5.12 Система отопления салона должна соответствовать требованиям