ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия (с Изменениями N 1, 2, 3).
ГОСТ 5727-88
Группа И11
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СТЕКЛО БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
Общие технические условия
Safety glass for ground vehicles.
General specifications
МКС 81.040.30
ОКП 59 2320, 59 2330
Дата введения 1990-01-01
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством промышленности строительных материалов СССР
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23.12.88 N 4557
3. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 744-77, СТ СЭВ 745-77, СТ СЭВ 746-77, Правилам N 43 ЕЭК ООН
4. ВЗАМЕН ГОСТ 5727-83
5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НД, на который дана ссылка | Номер пункта |
4.2, 4.3, 4.5, 4.6, 4.10.1, 4.12.2 | |
2.4.1 | |
2.4.3 | |
2.4.3, 5.2 | |
2.4.3, 5.2 | |
2.4.3 | |
2.4.3 | |
4.9.1 | |
4.2, 4.6 | |
2.4.1 | |
5.2 | |
1.1 | |
2.3.3 | |
2.4.3 | |
Вводная часть, 5.3 | |
2.4.4 | |
2.4.1 | |
2.4.3 | |
2.4.1 | |
5.2 | |
2.4.3 | |
5.2 | |
5.2 | |
4.7, 4.11.1, 4.13.1 | |
4.8.1, 4.9.1. 4.10.1 | |
4.11.2, 4.11.3 |
6. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 19.11.91 N 1762
Настоящий стандарт распространяется на безопасные многослойные и закаленные стекла (далее - изделия) для средств наземного транспорта (кроме мотоциклов и автосаней), тракторов, сельскохозяйственных и грузоподъемных машин, эксплуатируемых во всех макроклиматических районах на суше по ГОСТ 15150.
Требования настоящего стандарта являются обязательными.
Требования, действующие на территории Российской Федерации, выделены слева вертикальной чертой.
Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции "стекло безопасное для наземного транспорта" и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается. |
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).
1. ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ
1.1. Размеры, предельные отклонения размеров должны соответствовать требованиям чертежей на конкретные изделия и не превышать значений, указанных в табл.1 и пп.1.2, 1.3.
Размеры и предельные отклонения изделий для остекления пассажирских вагонов электропоездов и дизель-поездов должны соответствовать требованиям ГОСТ 13521.
Требования к содержанию чертежей приведены в приложении 1.
1.2. Предельные отклонения размеров плоских изделий высшего сорта не должны быть более ±2,0 мм.
1.3. Предельные отклонения толщины не должны превышать, мм:
для многослойных изделий ±0,4;
для закаленных изделий ±0,3.
Таблица 1
Тип изделия | Площадь, м  , не более | Толщина, мм |
Многослойное плоское | 2 | 4-7,5 |
Многослойное гнутое | 2,5 | 5-7,5 |
Закаленное плоское | 2,3 | 3-6 |
Закаленное гнутое | 1,5 | 3-6 |
Для закаленных изделий высшего сорта отклонение по толщине не должно превышать ±0,2 мм.
1.4. Структура условного обозначения безопасного стекла:
Пример условного обозначения должен быть указан в технических условиях на конкретные изделия.
1.3, 1.4. (Измененная редакция, Изм. N 1).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Изделия следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта и технических условий на конкретные изделия, по конструкторской и технологической документации, утвержденной в установленном порядке.
Термины, применяемые в стандарте, и пояснения к ним приведены в приложении 2.
2.2. Характеристики
2.2.1. Ветровые стекла наземного транспорта, техническое задание на который утверждено после 01.07.77, следует изготовлять из многослойного стекла на пленке толщиной 0,76 мм.
Допускается изготовлять ветровые стекла для тихоходного транспорта, развивающего скорость до 30 км/ч, из закаленного стекла.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2.2.2. Отклонение от плоскостности плоских изделий и отклонение гнутых изделий от заданной формы должны быть указаны в технических условиях или чертежах на конкретные изделия.
2.2.3. Открытые и скользящие торцы изделий должны быть шлифованными, закрытые неподвижные - притупленными.
По согласованию потребителя с изготовителем допускается другой вид обработки торцов.
На открытых торцах сколы не допускаются. Размеры и количество допускаемых сколов на скользящих и неподвижных закрытых торцах должны соответствовать требованиям технических условий на конкретные изделия.
2.2.4 Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол - не менее 70%.
Светопропускание затеняющихполос в области выше зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих транспортных средств не нормируется. Определение зон ветровых стекол указано в приложении 3.
Ветровые теплопоглощающие стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).
Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П
1 - граница прозрачной части левого бокового окна; 2 - левая боковая стойка переднего окна; 3 - контур очистки переднего окна; 4 - граница нормативной зоны А; 5 - граница нормативной зоны В; 6 - граница прозрачной части переднего окна; 7 - правая боковая стойка переднего окна; 8 - граница прозрачной части правого бокового окна; 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П
Черт.1а
Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.
Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.
Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
Светопропускание затеняющих полос в области выше зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих транспортных средств не нормируется. Определение зон ветровых стекол указано в приложении 3. |
(Измененная редакция, Изм. N 3, Поправка).
2.2.5. Оптические искажения ветровых стекол (изменение диаметра спроецированных на экран кружков) не должны превышать ±2,5 мм (2’) в зонах А и 1 и ±7 мм (6’) - в зоне В.
Для всех частей зон А и 1, расположенных на расстоянии менее 100 мм от края ветрового стекла, допускается оптическое искажение ±7 мм (6’).
2.2.6. Смещение вторичного изображения ветровых стекол должно быть в пределах круга диаметром не более 79 мм (15’) в зонах А и 1 и 123 мм (25’) - в зоне В.
Для всех частей зон А и 1, расположенных на расстоянии менее 100 мм от края ветрового стекла, допускается смещение вторичного изображения 123 мм (25’).
Оптические искажения и смещение вторичного изображения не нормируются в периферийной зоне на расстоянии 25 мм от края для ветровых стекол наземного транспорта и 100 мм - для ветровых стекол тракторов и сельскохозяйственных машин. Для ветровых стекол, состоящих из двух половин, оптические показатели не нормируются в полосе шириной 35 мм, прилегающей к разделяющей стойке.
2.2.7. Требования к изделиям из многослойного стекла
2.2.7.1. (Исключен, Изм. N 1).
2.2.7.2. Допускаемые смещения листов стекла относительно друг друга и выход склеивающей пленки должны быть указаны в технических условиях на конкретные изделия.
2.2.7.3. Ветровые стекла должны выдерживать удар шаром массой (227±2) г при температуре плюс (40±2) °С и минус (20±2) °С.
Высота падения шара и масса осколков, отделившихся со стороны, противоположной удару, должны соответствовать табл.2.
Таблица 2
Толщина стекла, мм | Высота падения, м,  при температуре | Масса осколков, г, не более | |
| -20 °С | +40 °С |
|
До 4,5 включ. | 8,5 | 9,0 | 12 |
Св. 4,5 “ 5,5 “ | 9,0 | 10 | 15 |
“ 5,5 “ 6,5 “ | 9,5 | 11 | 20 |
“ 6,5 | 10 | 12 | 25 |
Из десяти испытуемых при каждой температуре образцов не менее восьми не должны разбиваться на отдельные части и не менее чем на восьми шар не должен проходить через образец.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
Таблица 3
Толщина стекла, мм | Высота падения шара, м,  | Масса осколков, г, не более |
До 5,5 включ. | 5,0 | 15 |
Св. 5,5 “ 6,5 “ | 6,0 | 15 |
“ 6,5 | 7,0 | 15 |
(Измененная редакция, Изм. N 2).
2.2.7.7а. Изделия из многослойного стекла для дорожно-строительных, сельскохозяйственных машин и защитных экранов на удар манекеном не испытывают.
(Введен дополнительно, Изм. N 1).
2.2.7.8. Изделия должны быть светостойкими. Светопропускание изделий после облучения должно быть не менее 95% светопропускания до облучения и в любом случае не ниже 75% для ветровых стекол автотранспорта и трамваев и 70% - для прочих стекол. После испытания допускается незначительное изменение цвета, заметное на белом фоне. Появление других пороков не допускается.
2.2.7.9. Изделия должны быть влагостойкими. После испытания на влагостойкость образцов стекла не допускается появление пузырьков и отслоение стекла на расстоянии более 10 мм от необрезного края и более 15 мм от обрезного края образцов.
2.2.7.10. Изделия должны быть температуростойкими. После испытания на температуростойкость образцов стекла не допускается появление пузырьков и отслоение стекла на расстоянии более 15 мм от необрезного края или 25 мм от обрезного края образца и 10 мм от любой трещины, образовавшейся во время испытания.
2.2.7.11. Допускаемые в изделиях пороки должны быть указаны в технических условиях на конкретные изделия.
2.2.8. Требования к изделиям из закаленного стекла
2.2.8.1. Изделия должны быть механически прочными и выдерживать удар стального шара массой (227±2) г с высоты, указанной в табл.4.
Таблица 4
Высота падения шара, м | Толщина изделия, мм |
2,0 | До 3,5 включ. |
2,5 | Св. 3,5 “ 5,5 “ |
3,0 | “ 5,5 |
Из шести испытуемых изделий не менее пяти должны выдерживать удар шаром.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
Характер разрушения не нормируется в зоне радиусом 75 мм вокруг точки удара, а также в зоне шириной 20 мм по контуру изделия.
2.2.8.3. Допускаемые в изделиях пороки должны быть указаны в технических условиях на конкретные изделия.
2.3. Маркировка
2.3.1. На каждое изделие должна быть нанесена штампом, шелкографией, гравировкой или травлением четкая несмываемая маркировка.
Маркировка должна содержать:
1) товарный знак или товарный знак и наименование предприятия-изготовителя;
2) условное обозначение типа и вида стекла:
Т - многослойное;
ТТП - многослойное теплопоглощающее;
З - закаленное;
ЗТП - закаленное теплопоглощающее;
3) Обозначение зарубежных нормативно-технических документов или условных знаков, предусмотренных этими документами;
4) год и месяц изготовления для многослойных стекол автотранспорта.
Изделия, прошедшие испытания на соответствие иностранным стандартам, маркируют в соответствии с полученным сертификатом на весь период его действия.
По согласованию изготовителя с потребителем допускается вводить в маркировку дополнительные данные (номер смены, номер печи, сорт и т.п.).
Дополнительные данные должны быть размещены вне обозначений, указанных в перечислениях 1-4.
Изделия, имеющие светопропускание менее 70%, дополнительно должны иметь в маркировке знак “У“.
По требованию заказчика на изделия наносят бумажные ярлыки с номером по каталогу.
Содержание маркировки должно быть указано в технических условиях на конкретные изделия.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2).
2.3.2. Для ветровых стекол автотранспорта должен быть указан сорт изделия. Обозначение сорта указывается в технических условиях на конкретные изделия.
2.3.3. Транспортная маркировка - по ГОСТ 14192. Состав манипуляционных знаков, дополнительных и информационных надписей указывают в технических условиях на конкретные изделия.
2.4. Упаковка
В зависимости от формы и размеров изделия укладывают в пачки в количестве не более 12 шт., одно изделие или пачку завертывают в бумагу по ГОСТ 8273 или другую, не содержащую царапающих частиц, по нормативному документу.
Допускается упаковывание в контейнеры без завертывания в пачки с прокладкой бумагой и другими прокладочными материалами по нормативному документу, обеспечивающими сохранность изделий.
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.