Руководящий документ РД 31.44.08-93 Рекомендации по организации смазочного хозяйства, выбору и применению унифицированных топлив, масел, смазок и специальных жидкостей для портовых перегрузочных машин.

РД 31.44.08-93

PEКОМEHДАЦИИ

ПО ОРГАНИЗАЦИИ СМАЗОЧНОГО ХОЗЯЙСТВА, ВЫБОРУ И ПРИМЕНЕНИЮ УНИФИЦИРОВАННЫХ ТОПЛИВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ ПОРТОВЫХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МАШИН

Дата введения 1994-04-01

РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота

Заместитель директора по научной работе доктор техн. наук - С.Н.Драницин

Заведующий отделом 12 кандидат техн. наук - А.В.Большаков

Руководители и ответственные исполнители темы:

ст. научн. сотр. отдела 12 кандидат техн. наук - Л.А.Певзнер,

заведующий лабораторией 66 кандидат техн. наук - В.Б.Резников.

СОГЛАСОВАН Отделом портовой деятельности и межведомственных отношений Департамента морского транспорта

Начальник подотдела новой техники и технологии - В.М.Каплинский

УТВЕРЖДЕН Департаментом морского транспорта

Заместитель директора департамента - Б.С.Гришин

ВЗАМЕН РД 31.44.08-82

Настоящий руководящий документ (РД) содержит рекомендации по применению топлив и смазочных материалов при эксплуатации портовых перегрузочных машин, а также рекомендации по устройству и эксплуатации станций для их заправки.

РД распространяется на деятельность предприятий, организаций и учреждений морского транспорта, связанную с технической эксплуатацией перегрузочных машин, а также с проектированием и эксплуатацией станций для их заправки.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Для надежной роботы перегрузочных машин (в дальнейшем - машин) марки применяемых топлив и смазочных материалов (ТСМ), а также организация смазочного хозяйства должны соответствовать указаниям эксплуатационной документации машины и рекомендациям настоящего РД.

1.2. В течение гарантийного периода эксплуатации машины следует по возможности применять ТСМ только тех марок, которые указаны в эксплуатационной документации, так как в противном случае могут возникнуть затруднения при предъявлении рекламаций, особенно на иностранные машины.

После гарантийного периода марки ТСМ могут выбираться по рекомендациям настоящего РД.

1.3. Периодичность смазывания узлов трения и проверки уровня заполнения смазочного масла или гидравлической жидкости должно соответствовать указаниям предприятия-изготовителя машины.

Периодичность замены смазочных материалов, тормозных и гидравлических жидкостей в системах следует устанавливать:

в течение гарантийного периода эксплуатации - согласно эксплуатационным документам;

после окончания гарантийного периода - согласно рекомендациям настоящего РД.

1.4. Смазывание узлов трения, проверка уровня заполнения и замена масел, гидравлических и охлаждающих жидкостей должны осуществляться обслуживающим персоналом по химмотологической карте (карте смазки), которая имеется в документации машины, или разрабатывается предприятием-владельцем машины в соответствии с ГОСТ 25549-82* и рекомендациями настоящего РД.

1.5. Размещение и оборудование вновь проектируемых и реконструируемых заправочных станций (ЗС) следует осуществлять с учетом рекомендаций настоящего РД.

1.6. Прием и хранение отработанных смазочных материалов должны производиться на ЗС.

2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

2.1. Рекомендации по выбору современных отечественных смазочных материалов

2.1.1. Перечень отечественных смазочных материалов, рекомендуемых к применению в машинах, приведен в табл.1.

Таблица 1

ПЕРЕЧЕНЬ

отечественных масел, смазок и специальных жидкостей,

рекомендуемых к применению в транспортных и перегрузочных машинах


Смазываемый узел или механизм	Марки смазочного материала	Условия применения
1. Редукторы зубчатые и червячные в масляной ванне	Масло трансмиссионное ТАп-15В (ТМ-3-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Масло трансмиссионное ТСп-10 (ТМ-3-9) по ГОСТ 23652-79	1а, 2б
	Заменители:
	Масло трансмиссионное ТЭп-15 (ТМ-2-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
2. Редукторы зубчатые цилиндрические с циркуляционной смазочной системой	Масло трансмиссионное ТАп-15В (TM-3-18) по ГОСТ 23652-79	3а, 3б
	Масло трансмиссионное ТСп-10 (ТМ-3-9) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Заменители:
	Масло трансмиссионное ТЭп-15 (TM-2-18) по ГОСТ 23652-79	3а, 3б
	Масло индустриальное И-50А по ГОСТ 20799-75*	3а, 3б
	Масло индустриальное И-40А по ГОСТ 20799-75*	3а, 3б

3. Передачи открытые - зубчатые, цевочные, винтовые, цепные	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75*	1

	Заменители:
	Смазка графитовая (УСсА) по ГОСТ 3333-80	1б
	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
4. Цепные передачи в масляной ванне	Масло трансмиссионное ТАп-15В (ТМ-3-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 2б
	Масло трансмиссионное ТСп-10 (ТМ-2-9) по ГОСТ 23652-79	1
	Заменители:
	Масло трансмиссионное ТЭп-15 (TM-2-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Масло индустриальное И-50А по ГОСТ 20799-75	3а, 3б
5. Подшипники качения и скольжения, смазываемые пластичными смазками, шлицевые соединения, различные направляющие, шарниры	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75	1
	Смазка Герметин по ТУ 301-04-003-90	1
	Заменители:
	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
6. Компрессоры поршневые воздушные
6.1. Давление до 4,0 МПа (40 кгс/см )	Масло компрессорное Кп-8с по ТУ 38 101543-75	3а, 3б
	Компрессорное К-8 по ТУ 38 101538-75	1
	Заменители:
	М-10Г ЦС по ГОСТ 12337-84	3а, 3б
6.2. Давление выше 4,0 МПа (40 кгс/см )	Компрессорное КС-19 ГОСТ 9243-75	3а, 3б
	Компрессорное К-12 по ГОСТ 1861-73	1б
	Заменители:
	Компрессорное К-19 по ГОСТ 1861-73	3а, 3б
	Компрессорное К-8 ТУ 38 101538-75	1
7. Подшипники электродвигателей и роторов	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75	1
	Смазка Герметин по ТУ 301-04-003-90	1
	Заменители:
	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
	Смазка ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74	1а
8. Подшипники качения в масляной ванне	Масло трансмиссионное ТС-10п (ТМ-3-9) по ГОСТ 23652-79	1
	Заменители:
	Масло трансмиссионное ТАп-15В (ТМ-3-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Масло трансмиссионное ТЭп-15 (ТМ-2-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
9. Рабочие поверхности катков механизма поворота, рельсы опорно-поворотного устройства, рессоры листовые, направляющие, шарниры рулевых тяг, других рычагов	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75	1
	Заменители:
	ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
	Смазка Герметин по ТУ 301-04-90	1
	Смазка графитовая (УСсА) по ГОСТ 3333-80
10. Канаты стальные	Смазка канатная Торсиол-55 по ТУ 38 УССР
	Заменители:
	Смазка канатная Торсиол-35 по ТУ 38 УССР 201214275
	Смазка канатная 39у по ТУ 38 УССР 201335-80
11. Гидравлический привод	Масло МГЕ-46В (МГ-30у) по ТУ 38 001347-83	1б
	Масло ВМГЗ (МГ-15-В) по ТУ 38 101479-86	1
	Заменители:
	Масло МГ-30 (МГ-46-Б) по ТУ 38 10150-79	1б
	Масло А по ОСТ 3801434-87	1б
	Масло АУ (МГ-22-А) по ГОСТ 1642-75	1б
	Масло АУП по ТУ 38 001234-75	1б
12. Электрогидравлические толкатели тормоза	Трансформаторное масло ТКп по *	1б

	Трансформаторное масло по ТУ 38 101281-75	1а
13. Установка для централизованной подачи смазки в подшипники	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75	1б
	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1б
	Униол-3М по ТУ 38 101605-75	1а
	Заменители:
	Северол-1 по ТУ 38 101661-76	1а
14. Дизельные двигатели (картер)	М-6 /10В (ДВ-АСЗп-10В) по ОСТ 38.01370-84	1б, 3а
14.1. Малофорсированные дизельные двигатели, для которых рекомендованы масла классов Б и В (ГОСТ 17479.1-85) или классов API: СА и СВ, а также по спецификациям: MIL-L-2104A, Supplement 1, DEF-2101 D	М-10В по ГОСТ 8581-78	3а, 3б
	М-8B по ГОСТ 8581-78	1б
	Заменители:
	М-10В С по ГОСТ 12337-84	3а, 3б
14.2. Высокофорсированные дизельные двигатели, для которых рекомендованы масла класса Г (ГОСТ 17479.1-85) или класса API СС, а также по спецификациям: MIL-L-2104B, MIL-L-46152, MIL-L-46152B, DEF-2101E	М-10Г К по ГОСТ 8581-78	3а, 3б
	М-8Г К по ГОСТ 8581-78	1б
	М-6Г З (М-6ГФС) по ТУ 38 101658-76	1а
	Заменители:
	М-10Г по ГОСТ 8581-78	3а, 3б
	М-8Г по ГОСТ 8581-78	1б
	М-10Г ЦС ГОСТ 12337-84	3а, 3б
	М-6 /10В (ДВ-АСЗп-10В) по ОСТ 38 01370-84	1б, 3а
14.3. Дизельные двигатели зарубежного производства, для которых рекомендованы масла класса API СД и СЕ или по спецификациям: MIL-L-45199B, MIL-L-2104C, MIL-L-2104D, Caterpillar Ser.3	М-10ДМ по ТУ 38101783-80	3а, 3б
	М-8ДМ по ТУ 38101783-80	1б
	Заменители:
	М-10Г ЦС по ГОСТ 12337-84	3а, 3б
15. Карбюраторные двигатели (картер)	М-6 /10В (ДВ-АСЗп-10В) по ОСТ 3801370-84	1б, 3а
15.1. Малофорсированные карбюраторные двигатели, для которых рекомендованы масла классов А, Б и В (ГОСТ 17479.1-85)	АСЗп-6 (М-4 /6В ) по ОСТ 3801370-84	1
	М-8В по ГОСТ 10541-78	1а, 2б, 3а
	Заменители:
	M-8Б по ГОСТ 10541-78	1а, 2б, 3а
15.2. Высокофорсированные, карбюраторные двигатели, для которых рекомендованы масла класса Г (ГОСТ 17479.1-85)	М-5 /10Г по ТУ 381011080-86	1
	М-6 /12Г по ТУ 381011099-86	1б, 3а
	Заменители:
	М-6 /10Г по ГОСТ 10541-78	1б
	М-12Г по ГОСТ 10541-78	3а, 3б
	M-8Г по ГОСТ 10541-78	2б, 3а
16. Гидравлические тормоза и сцепление
16.1. Гидравлический привод тормоза и сцепления	Тормозная жидкость БСК по ТУ 6 101533-75	1
	Тормозная жидкость "Нева" по ТУ 6 011163-78	1
	Жидкость ГТЖ-22 по ТУ 6-01-73	1
	Жидкость "ТОМЬ" по ТУ 6 011276-82	1
16.2. Пневмоусилитель тормоза	ХА (Фригус) по ГОСТ 5546-86	1б, 3а
	Заменители:
	ХФ22с-16 по ГОСТ 5546-86	1
	ХФ12-16 по ГОСТ 5546-86	1б, 3а
17. Коробка передач, картер рулевого механизма, редуктор привода гидронасоса, редуктор ведущего моста (не гипоидный), колесные редукторы	Масло трансмиссионное универсальное ТАД-17 и (TC-5-18) ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Заменители:
	Масло трансмиссионное ТАп-15В (TM-3-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Масло трансмиссионное ТСп 10 (ТМ-3-9) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Масло трансмиссионное ТСп-15К (ТМ-3-18) по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
18. Редуктор ведущего моста (гипоидный)	Масло трансмиссионное универсальное ТАД-17 и по ГОСТ 23652-79	1б, 3а
	Масло трансмиссионное арктическое ТС 9 по ОСТ 38 01158-78	1
	Заменители:
	Масло трансмиссионное ТМ5-12рк по ТУ 38 101844-80	1
19. Автоматическая коробка передач, гидротрансформатор, гидромуфта	Масло марки А для гидромеханических коробок передач автомобилей по ОСТ 3801434-87	1
	Заменитель:
	Масло Р по ОСТ 3801434-87	1
	Масло МГТ по ТУ 38101103-87	1
20. Подшипники шарниров карданных валов	Смазка N 158 по ТУ 38 101320-77	1
	Заменители:
	Смазка Фиол-2М по ТУ 38101233-75
21. Пальцы соединения цилиндра наклона с рамой шасси и рамой грузоподъемника, пальцы рессор электропогрузчиков, оси педалей сцепления и тормоза	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75	1
	Заменители:
	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
	Смазка Герметин по ТУ 301-04-003-90	1
	Униол 3М по ТУ 38101605-75	1а
22. Втулки подвески управляемых колес	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75	1
	Заменители:
	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
	Униол 3М по ТУ 38101605-75	1а
23. Подшипники ступиц ходовых колес	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150-75	1
	Заменители:
	Смазка Герметин по ТУ 301-04-003-90	1
	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
24. Генератор
24.1. Подшипники, смазываемые маслом	Масло, применяемое для двигателя	1
24.2. Подшипники, смазываемые пластичными смазками	Смазка N 158 по ТУ 38 101320-77	1
	Заменители:
	ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421-75	1
25. Клеммы аккумуляторной батареи, консервация деталей	Смазка пушечная по ГОСТ 19537-83
	Заменители:
	Вазелин технический волокнистый BTB-1 по ТУ 38 101180-76	1
26. Гидравлические амортизаторы	Жидкость амортизаторная сезонная АЖ-12Т по ТУ 38 101432-75	1
	Заменитель:
	Масло амортизаторное МГП-10 по ТУ 38 101137-71	1
27. Гидроусилитель рулевого механизма, сервомеханизмы	Масло Р по ОСТ 3801437-87	1
	Заменители:
	Масло АУП по ТУ 37 001234-75	1б
	Масло АУ (Г-22-А) по ГОСТ 1642-75	1б
См. примечание 2 к табл.2. Допускается применение моторных масел группы Г (см. ГОСТ 17479.1-85). Допускается применение масел, указанных в п.15.2. Тормозные жидкости БСК и ГТЖ-22 не применять в автомобилях ВАЗ, "Чайка", ЛуАЗ, "Москвич". В скобках указаны обоснования трансмиссионных и гидравлических масел в соответствии с ГОСТ 17479.2-85 и ГОСТ 17479.3-85.

Рекомендации табл.1 по применению смазочных материалов распространяются на машины, не имеющие химмотологических карт (карт смазки) и других инструкций предприятия-изготовителя по применению смазочных материалов.

Смазочные материалы, приведенные в табл.1 в качестве заменителей, применяются при отсутствии основных марок.

2.1.2. Эквивалентные марки смазочных материалов отечественного и зарубежного производства для различных узлов машин приведены в табл.2.

Таблица 2

Таблица эквивалентов масел, смазок и специальных жидкостей, выпускаемых ведущими нефтяными фирмами


Назначение смазочных материалов	Страна (фирма)-изготовитель
	Российская Федерация		Болгария	Бывшая ГДР	Венгрия	Польша	Румыния	Бывшая ЧССР
	Марка	Условия применения
1. МАСЛО МОТОРНОЕ
1.1. Масла для высокофорсированных дизельных двигателей (класс API СС или по зарубежным спецификациям): MIL-L-2104B, MIL-L-46152, MIL-I-46152B - см. п.14.2 табл.1	1. М-10Г К	3а, 3б	Диона	1. 300	1. PS-2-60	Marinol 211	1. М-30	М6 ADS-11
	2. М-8Г К	2б, 3а		2. MD 523	2. EМD-13		2. Super 2
	3. М-6Г З (М-6ГФС)	2а
	4. М-10Г ЦС	3а, 3б
	5. М-10Г	3а, 3б
	6. М-8Г	2б, 3а
	7. М-6 /10В (ДВ-АСЗп-10В)	1б, 3а
1.2. Масла для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях (класс API CD и СЕ или по зарубежным спецификациям): MIL-L-2104C, MIL-L-45199B, Caterpillar Ser.3, MIL-L-2104D - см. п.14.3 табл.1	1. М-10ДМ	3а, 3б				Marinol CD
	2. М-8ДМ	2б, 3а
1.3. Масла для карбюраторных двигателей - см. п.15 табл.1	1. М-5 /10Г	1	1. М-10C	1. Mot 10; Mot 12	1. MM 40	1. Extra 104 Lub	1. Ulei 104, 410	1. М-4А
	2. М-6 /12Г	1б, 3а	2. М-6W/8C	2. HD-Mot 12	2. ММ 60	2. Superol 11	2. Ulei rafinat 405, 410, 413	2. М-6A
	3. М-6 /10Г	1б	3. М-8С	3. MV232	3. ММ 90	3. Selectol SC 20W/30	3. Единое моторное масло М20W/40 Extra Special	3. М-9А
	4. М-12Г	3а, 3б			4. SD-SAE30	4. Extra 7U
	5. М-8Г	2б, 3а				5. Extra 10U
	6. М-88	2б, 3а
2. ТРАНСМИССИОНЫЕ МАСЛА
2.1. Масла для цилиндрических, конических, спирально-конических, червячных и цепных передач - см. пп.1, 2, 4, 17 табл.1	1. ТАД-17и (ТМ-5-18)	1б, 3а, 3б	1. MT80EP	1. G-15	1. С-20, С-30	1. RZ PN/C 96 100	T-10003 T-10004 T-80 ЕР-2 Т-90 ЕР-2	1. Olej ОА P-19
	2. ТСП-15к (Тм-3-18)	1б, 3а, 3б	2. MT90EP	2. GL60	2. NY-90	2. Hipol 15		2. ОА РР 44
	3. TAп-15В (TМ-3-18)	1б, 3а, 3б	3. Улита 80ЕР	3. Н-36-20 (открытые передачи)	3. MF 12
	4. ТСп10 (ТМ-3-9)	1а, 2б	4. Улита 90ЕР	4. G-20	4. OKGT
	5. ТЭп-15 (TM-2-18)	1б, 3а, 3б
	6. И-50А	1б, 3а, 3б
	7. И-40A	3а, 3б
2.2. Масла для гипоидных передач - см. п.18 табл.1	1. ТАД-17и (TM-5-18)	1б, 3а	1. MT90EP	1. G-20	1. С-30	1. PL РN/C 96 100	T-10004 Т-90ЕР-2	1. Olej ОА-РР44
	2. TM5-12рк (ТМ-5-12з)	1	2. Улита 90ЕР	2. GL60	2. HV-K-90	2. Hipol 15F		2. РР90Н
	3. ТС -9гип (ТМ-4-9)	1а, 2а	3. Масло дифферен- циальное "зимнее" и "летнее"	3. GL 125
2.3. Масла для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач - см. п.19 табл.1	1. Масло А	1б, 3а
3. МАСЛА ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ - см. пп.11, 27 табл.1	1. МГЕ-46В (МГ-30у)	1б	MX-1	1. Н-36-20	1. T-20	1. Olej hydrauliczny	Ulei rafinat 102A	1. Olej loziskovy jakostni j-2
	2 ВМГ3	1		2. Н-45	2. К-15	2. Olub 20p 3Z 6Z		2. OLE-TIB
	3. МГ30	1б		3. H-65	3. К-30			3. OLЕ-TIA
	4. А	1б			4. К-45
	5. АУ	1б
	6. АУП	1б
	7. Р	1б, 3а, 3б
4. Жидкости для электрогидравлических толкателей - см. п.12 табл.1	1. Трансформатор- ное ТКп	1		1. Трансформатор- ное масло TRF-GL
	2. Трансформатор- ное абсорбционной очистки	1		2. Силиконовое масло HMI-50
5. Жидкости для гидропривода тормозной системы и сцепления
5.1. Жидкости для гидропривода тормоза и сцепления - см. п.16.1 табл.1	Тормозные жидкости:		ГРС	DAMB-FN 983
	1. Нева	1
	2. БСК	1
	3. ГТЖ22	1
5.2. Жидкости для пневмоусилителя тормоза - см.п.16.2 табл.1	1. ХА	1б, 3а
	2. ХФ-22с-16	1
	3. ХФ12-16	1б, 3а
6. КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА
6.1. Масла для поршневых воздушных компрессоров
6.1.1. При давлении воздуха в последней ступени до 4,0 МПа (40 кгс/см ) - см. п.6.1 табл.1	1. Кп-8с	3а, 3б		MS 3010		1. Nettol SAE30
	2. К-8	1				2. Marinol CA SAE 30
	3. М-10Г ЦС	3а, 3б
6.1.2. При давлении воздуха в последней ступени 4,0 МПа (40 кгс/см ) - см. п.6.2 табл.1	1. К-19	3а, 3б		MS 4010		Marinol CA SAE 40
	2. К-12	1б
	3. КС-19	3а, 3б
	4. К-8	1
7. ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ
7.1. Смазки для передач открытых - зубчатых, цепочных, винтовых, цепных - см. п.3 табл.1	1. ЛИТОЛ-24	1	1. М	1. Zeritol F3М31001	1. Liton LC 12/11	1. LT-4	Li-Ca-3	SP2-3
	2. ВНИИНП-242	1	2. Графитна	2. SL Ca+f2	2. Korall 50S	2. LT-43
	3. Графитовая (УСсА)	1б		3. SWC-423	3. KZS-3	3. SUR-LS
7.2. Смазки для подшипников скольжения и плоских направляющих - см. п.9 табл.1	1. ЛИТОЛ-24	1		1. Zeritol F3M31001	1. Liton LC 12/11	1. LТ-4	Li-Ca-3	1. SP2-3
	2. ВНИИНП-242	1	2. Графитна	2. SL Ca+f2	2. Korall 50S	2. LT-43		2. NH-2
					3. KZS-3	3. Smar grafitowany		3. G-3
7.3. Смазки для централизованной подачи в подшипники - см. п.13 табл.1	1. ЛИТОЛ-24	1б	М	1. Zeritol F3M31001	Liton LC 12/11		Li-Ca-3	SP2-3
	2. ВНИИНП-242	1б		2. SWC-423
	3. Северол-1	1а		3. SL Ca+f2
7.4. Смазки подшипников качения электромашин и роторов - см. пп.7, 24 табл.1	1. ЛИТОЛ-24	1	М	Zeritol F3M31001	Liton LC-12/11	1. LT-43	Li-Ca-1	SP2-3
	2. ВНИИНП-242	1				2. LT-4
	3. ЦИАТИМ-201	1а
7.5. Смазки для подшипников качения, скольжения, шлицевых соединений, шарниров и осей шасси - см. пп.5, 21 табл.1	1. ЛИТОЛ-24	1		1. Zeritol F3M31001	Liton LC-12/11	1. LT-43	Li-Ca-3	1. SP2-3
	2. ВНИИНП-242	1		2. SWC-423		2. Abbon-215		2. NH-2
7.6. Смазки для подшипников ступиц ходовых колес и других подшипников шасси и навесных агрегатов - см. пп.22, 23 табл.1	1. ЛИТОЛ-24	1	М	Zeritol F3M31001	Liton LC-12/11	1. LT-343	Li-Ca-3	SP2-3
	2. ЛСЦ-15	1				2. Abbon-215
	3. ВНИИНП-242	1				3. LT-4
7.7. Смазки для подшипников автомобильного электрооборудования и шарниров карданных валов - см. 20 табл.1	1. N 158	1	М	Zeritol М28T4	1. Liton LC-12/11	1-S	Li-Ca-1	SP2-3
	2. Фиол-2	1			2. ZsA-20
7.8. Канатные смазки - см. п.10 табл.1	1. Торсиол-35Э	1		LM-65	Korall 500	SUR-LS
	2. Канатная 39у	1б
7.9. Смазки для консервации деталей - см. п.25 табл.1	1. Пушечная	1	Консерва- ционная типа I и II	Technische Vaseline West No 539	Vaselin (technical) VT-40	Przeciwkorosiyiny dzialowy		Konzervachi vaselina P
	2. BTB-1	1

Продолжение табл.2


Назначение смазочных материалов	Страна (фирма)-изготовитель
	Mobil	Shell	BP	Castrol	Esso	Texaco	Gulf	Valvoline	Fina		OK
1. Моторные масла
1.1. Масла для высокофорсированных дизельных двигателей (класс API CC или по зарубежным спецификациям): MIL-L-2104B, MIL-L-46152, MIL-L-46152D	1. Mobil Special	1. Rotella TX	1. Super Visco-Static	1. Castrolite	1. Essolube HDX (Plus)	1. Ursa Oil, Extra Duty	1. Gulflube Motor Oil XHD	1. All Climate HD	Delta Plus Motor Oil	1. Ajcol SE	1. HD Special
	2. Mobil HD	2. Rotella SX	2. Energol HD Motor Oil	2. Castrol CRI	2. Esso Plus Motor Oil	2. Havoline Motor Oil	2. Uni G	2. HD Super HPO		2. DM	2. Motorolja CC, SE
	3. Mobil Delvac серия 1100	3. Gadinia	3. Vanellus	3. Castrol CRX	3. Esso Estor HD	3. Ursatex		3. HD Super HPO-D, В
	4. Mobil Delvac серия1200	4. (Rotella T, Rotella S )	4. Vanellus M	4. Castrol MPX	4. Essolube D-3	4. Ultra
	5. Mobilgard 312		5. Energol DS-B	5. Castrol HD (DB)
			6. Energol DL-MP
			7. Diesel D Vanellus S3
1.2. Масла для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях (класс API CD и СЕ или по зарубежным спецификациям): MIL-L-45199B, MIL-L-2104C, Caterpillar Ser 3, МIL-L-2104D	1. Mobil Delvac Super	1. Myrina Oil		1. RX Super	1. Essolube	1. Ursa Super TD	1. Super fleet	1. HDS Diesel	1. Карра Multigrade D	1. Tarola	1. Max Diesel CD
	2. Mobil Delvac серия 1300	2. Rimula X		2. CRD	2. XD-3	2. Ursa Oil LA-3	2. Super Duty Motor	2. All Fleet	2. Solna S3	2. Ajcol SDS	2. Diesel CD
	3. Mobilgard 312	3. Rimula CT		3. CRB	3. Essolube D-3 HP	3. Ursa Oil Super Plus		3. Ritzol HD C-3
		4. Rimula				4. Ursa T-3
1.3. Масла для карбюраторных двигателей	1. Mobil 1	1. Shell X-100	1. Energol HD	1. Castrolite CR HD	1. Esso Motor Oil	1. Havoline Super Premium	1. Gulfpride motor Oil	1. XLD
	2. Mobiloil Special	2. Shell Super	2. Super Visco static	2. Castrol Super	2. Esso Extra	2. Havoline Motor Oil	2. Gulfpride Single-G	2. XLD Extra
	3. Mobiloil Super			3. Castrol GTX	3. Esso Uniflo			3. All Climate HDB
				4. Castrolite
2. Трансмиссионные масла
2.1. Масла для цилиндрических, конических, спирально-конических, червячных и цепных передач	1. Mobilgear 626, 627, 629	1. Macoma R150, R68, 68 (Macoma 33)	1. Gear Oil EP	1. Castrol ST	1. Gear Oil ST, GP	1. Universal Gear Lubricant EP	EP Lubricant 75, 55	1. X-18 MD Gear Oil	Pontonic MP	Hypoidoil MP	Hypoidoil MP
	2. Mobil Vac HLD 16	2. Spirax EP	2. Hypogear EP	2. Hypoy	2. Pen-o-led EP2, EP1	2. Transmission DB		2. Extreme Pressure
	3. Mobilube GH	3. Omala 150, 68 (Omala 68, 33)			3. Gear Oil GX
	4. (Mobilube EP)	4. Dentax С; W
2.2. Масла для гипоидных передач	1. Mobilube HD	1. Spirax HD	Hypogear EP	1. Hypoy С	1. Pontonic MP	1. Multigear Lubricant EP	1. MP Gear Lubricant	1. X-18 MD Gear Oil	Pontonic MP	Hypoidoil MP	Hypoidoil MP
	2. Mobilube GX	2. Spirax EP		2. Hypoy В	2. Gear Oil GP, GX	2. Universal Gear Lubricant EP	2. EP Lubricant 95, 55	2. High Perfomance
	3. Mobilgear 632			3. Hypoy	3. Pen-o-led EP3, EP2			3. Extreme Pressure В
2.3. Масла для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач	1. Mobil ATF200	1. Donax TM (Donax T-6)	1. Autran В	1. Deusol TQ Dexron	1. Esso Glide ATF-A	1. Texamatic Fluid 9226	ATF Dexron	1. ATF type В Dexron	Dexron ATF	ATF type A-52	ATF type A
	2. Mobil ATF210	2. Donax TF (Donaх T-7)	2. Autran DX	2. Deusol TQF	2. Esso ATF Dexron	2. Texamatic Fluid, type F		2. Valvomatic type A
	3. Mobil ATF220	3. ATF Dexron	3. ATF		3. Nuto H-44 ATF	3. Texamatic Fluid Dexron		3. ATF type FA
		4. Tegula 32 (Tegula 27)
3. Масла для гидравлических систем	1. Mobil DTE 11	1. Tellus T15 (Tellus 17)	1. Energol SHF50	1. Hyspin AWH15, AWS15	1. Univis HP32	1. Rando Oil HDZ32	1. Super Hydraulic Oil 47	1. Ultramax 20	Hydran HV 32	Hydraulolja	Hydraulic Oil 47
	2. Mobil DTE 13	2. Tellus T22 (Теllus 23)	2. Energol SHF80	2. Hyspin AWH32, AWS32	2. Teresso 43, 45	2. Rando Oil A	2. Gulf Harmony 53	2. Hydraulic Oil
	3. Mobil DTE Oil Light	3. Tellus T37 (Tellus 27)	3. Energol HLP65	3. Hyspin AWH68, AWS68	3. Teresso 52	3. Rando Oil С
	4. Mobil DTЕ Heavy Medium	4. Tellus T46 (Tellus 33)	4. Energol HLP100			4. Rando HD AZ
			5. Hydraulic Oil 65			5. Rando HD
4. Жидкости для электрогидравлических толкателей	1. Mobilect 34	1. Diala DX			Univolt 35	Transformer Oil
	2. Mobil Transformer BB	2. Diala BX
		3. Diala С
5. Жидкости для гидропривода тормозной системы и сцепления
5.1. Жидкости для гидропривода тормоза и сцепления	1. Mobil Hydraulic Brake Fluid	1. Donax В	1. BP Brake Fluid	1. Castraulic HD	1. Atlas Brake Fluid HD	Super HD Brake Fluid		Brake Fluid
	2. Super HD Brake Fluid	2. Donax HB	2. BP Disk Brake Fluid	2. Castrol Girling Brake Cluton Fluid Crimson	2. Brake Fluid HD 400
					3. Brake Fluid
5.2. Жидкости для пневмоусилителя тормоза	1. Flowrex E	Clavus 15 (Clavus 17)	Energol LPT80	Castrol Icematic 99
	2. Gargoil Arctic Oil С
6. Компрессорные масла
6.1. Масла для поршневых воздушных компрессоров
6.1.1. При давлении воздуха в последней ступени до 4,0 МПа (40 кгс/см )	1. Mobil Rarus 425	1. Melina 30	Energol DL-MP SAE 30	1. Castrol MPX SAE 30
	2. Mobil DTE 103	2. Talpa 30		2. Castrol Aircol PD 100
	3. Mobilgard 312	3. Corena Н 68
6.1.2. При давлении воздуха в последней ступени выше 4,0 МПа (40 кгс/см )	1. Mobil Rarus 429	1. Melina 40	Energol DL-MP SAE 40	Castrol MPX SAE 40
	2. Mobil DTE 105A	2. Talpa 40
		3. Corena Н 100
7. ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ
7.1. Смазки для передач открытых зубчатых, цепочных, винтовых, цепных	1. Mobilgrease special	1. Retinax AM	1. Energrease L21M	1. Spheerol APS2	1. Multi purpose Litium (Beacon EP2)	1. Molytex	1. Gulfcrown 2	X-10 MP	Super Moly	Unifett MD-3	Molyfett
	2. Mobilgrease 3	2. Alvania EP2	2. Energrease LS-EP2	2. Spheerol AP2; 3		2. Multifak EP2	2. Gulflex Moly
	3. Mobilplex 48	3. Retinax CD	3. Energrease GP2-G; GP3-G; GP4-G	3. Spheerol LMM
		4. Barbaia 2; 4		4. Castrolease MS3
				5. Spheerol UW
7.2. Смазки для подшипников скольжения и плоских направляющих	1. Mobilgrease special	1. Retinax AM	1. Energrease L21M	1. Spheerol APS2	1. Multi purpoce litium (Beacon EP2)	1. Molytex 2	1. Gulfcrown 2	X-10 MP	Super Moly	Unifett MD-S	Molyfett
	2. Mobilgrease 3	2. Alvania EP2	2. Energrease LS-EP2	2. Spheerol AP2; 3	2. Beacon Q2	2. Multifak EP2	2. Gulflex Moly
	3. Mobilplex 48	3. Retinax CD	3. Energrease GP2-G; GP3-G; GP4-G	3. Spheerol LMM	3. Van Estan 2
		4. Barbatia 2; 4		4. Castrolease MS3
7.3. Смазки для централизованной подачи в подшипники	1. Mobilgrease special	1. Retinax AM	1. Energrease L21M	1. Spheerol AP2	1. Multi purpose litium (Beacon EP2)	1. Molytex 2	1. Gulfgrown 2	X-10 MP	Super Moly	Unifett MD-S	Molyfett
	2. Mobilplex 48	2. Alvania EP2	2. Energrease LS-EP2	2. Spheerol APS2	2. Beacon Q2	2. Regal AFB2	2. Gulflex Moly
						3. Multifak EP2
7.4. Смазки для подшипников качения электромашин и роторов	Mobilux 2; 3	1. Alvania R2; 3	1. Energrease LS2; 3	1. Spheerol AP2; 3	1. Multi purpose litium (Beacon EP2)	1. Regal AFB2	1. Gulfgrown FF2E		1. Marson HTL2
		2. Alvania EP2	2. Energrease LS-EP2	2. Spheerol APT2	2. Beacon Q2	2. Regal Starfak Premium 2; 3	2. Gulfcrown EP2E		2. Marson EPL2
7.5. Смазки для подшипников качения скольжения, шлицевых соединений, шарниров и осей шасси	1. Mobilgrease MP	1. Retinax A	1. Energrease L2	1. Spheerol APS2	1. Multi purpose litium (Beacon EP2)	1. Regal AFB2	1. Gulfgrown EP2F	X-10 MP	Super Moly	Unifett MD-S	Molyfett
	2. Mobilgrease spesial	2. Retinax AM	2. Energrease LS-EP2	2. Spheerol LMM	2. Beacon Q2	2. Molytex 2	2. Gulflex Moly
	3. Mobilplex 48	3. Retinax CD	3. Energrease L21M	3. Castrolease LM	3. Multi purpose H	3. Multifak EP2
				4. Castrolease MS3
7.6. Смазки для подшипников ступиц ходовых колес и других подшипников шасси и навесных агрегатов	1. Mobilgrease MP	1. Retinax A	1. Energrease L2	1. Castrolease LM	1. Multi purpose H	1. Regal AFB2		Litium 2	1. Marson HTL2
	2. Mobilgrease special	2. Retinax AM	2. Energrease LS-EP2	2. Castrolease Heavy	2. Beacon 325	2. Regal starfak premium			2. Marson EPL2
	3. Mobilplex 48
7.7. Смазки для подшипников автомобильного электрооборудования и шарниров карданных валов	Mobilgrease MP	1. Retinax A	Energrease L2	Castrolease LM	Multi purpose litium (Beacon EP2)	Regal AFB2
		2. Alvania R2
7.8. Канатные смазки	1. Mobilarma 798	1. Ensis Compaund 356	1. Energrease GR 3000-2	Grippa 33S	1. Surret 1550	Crater 2X Fluid
	2. Mobiltac D	2. Mytilus В	2. Energrease FG-1		2. Surret 350
					3. Surret Fluid 4К
7.9. Смазки для консервации деталей	Mobil Metal Coating	1. Ensis Compaund 352	1. Energol СРF11	Castro lease PH	Rust BAN 326	Rust proof Compaund L
		2. Otina Compaund A	2. Energol CPD 33

Продолжение табл.2


Назначение смазочных материалов	Страна (фирма)-изготовитель
	Caltex	Penzoil	Agip	Chevron	Sun	Total	Teboil	Castle	Aral	Mitsubishi
1. Моторные масла
1.1. Масла для высокофорсированных дизельных двигателей (класс API CC или по зарубежным спецификациям: MIL-L-2104B, MIL-L-46152, MIL-L-46152B )	1. Super Delo Special Oil	Zoildees	1. Diesel Gamma	1. Delo Special	1. Sunoco Osnus HD 2400	1. Total HD 1-B	Teboil HPD	Castle Diesel Engine Oil Special 5W-30	1. Aral Oil	1. Diamond Engine Oil
	2. RPM Delo 200		2. Supermotor Oil	2. Delo 200	2. Sunoco Osnus HD 2500	2. Total HD-2			2. Aral Oil HDY	2. Diamond HD Special
			3. Sint 2000
1.2. Масла для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях (класс API CD и СЕ или по зарубежным спецификациям: MIL-L-45199B, MIL-L-2104C, Caterpillar Ser.3, MIL-L-2104D)	1. Super RPM Delo Special Oil	Zoildees Series 3	1. Diesel Sigma	1. Delo Super 3	Sunoco Osnus HD 3500	Total HD-3	Teboil Series 3 Power
	2. RPM Delo 300 Oil		2. Superdiesel Multigrade	2. Delo 300
	3. RPM Delo Multy Service
	4. RPM Delo Super 3
1.3. Масла для карбюраторных двигателей	1. Halvoline	1. Pennzoil with Z-7	1. Sint 2000	1. Chevron Custome	1. Sunoco Special	1. GTS				1. Diamond HD Engine Oil 30
	2. Fine Star	2. Pennzoil Multiweight with Z-7	2. Motor Oil HD (Woom HD)	2. Chevron Supreme	2. Sunoco Donalube	2. Altigrade GT				2. Diamond Delux Motor Oil
	3. Supreme Five Star		3. F. 1 Supermotor Oil (Woom)	3. Chevron Special		3. HDO
	4. Custom Five Star
2. Трансмиссионные масла
2.1. Масла для цилиндрических, конических, спирально-конических, червячных и цепных передач	1. Universal Thuban	1. Pennzoil Gear Lubricant No.410	1. Rotra Gypoid	Multi-Service Gear Lubricant	Sun Dual- Purpoce Gear Oil	1. Extreme Pressure	Teboil Fluid С	Castle Hypoid Gear Oil	1. Aral Vitam GE16	Deamond Gear Oil
	2. Universal EP Gear Lubricant	2. 4000 Series Multi-Purpose Gear Lubricant	2. Rotra MP/S			2. Extreme Pressure type B			2. Aral Degol BG25	2. Diamond 660, 630, 315
			3. Rotra НY
2.2. Масла для гипоидных передач	1. Universal EP Gear Lubricant	4000 Series Multi-Purpoce Gear Lubricant	1. Rotra Gypoid	Multi-Service Gear Lubricant	1. Sun Dual- Purpose Gear Oil	1. Extreme Pressure	Teboil Hypoid	Castle Hypoid Gear Oil	Aral Oil P3142	1. Diamond 680W
	2. Universal Thuban		2. Rotra MP		2. Multi-Purpose Gear Lubricant	2. Extreme Pressure type В				2. Low temperature No.80 Diamond Gear Oil
	3. Multypapers Thuban EP		3. Rotra MP/S
2.3. Масла для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач	1. Texamatic Fluid 6991	-	1. ATF Dexron (F-IAT Dexron)	1. Chevron ATF	1. Transmatic Fluid Dexron	1. Total Dextron	Teboil Fluid A	Castle Auto-Fluid Special
	2. Texamatic Fluid Dexron		2. Rotra ATF	2. Chevron ATF Special	2. Transmatic Fluid type Ford	2. Total ATF 33
	3. Texamatic type F
3. Масла для гидравлических систем	I. Reagal Oil A (R&D)	1. Zoil Hydraulic Oil Light	1. Agip Arnica 22	1. EP Hydraulic 9	1. Sunvice 816WR	1. Total Zolla 20	1. Teboil Silver	Castle Auto-Fluid Special	1. Aral Vitam GF16	1. Diamond Engune Oil 10W
	2. Reagal Oil PC (R&D)	2. Zoil Hydraulic Oil Heavy	2. Agip Arnica 46	2. EP Hydraulic 15	2. Sunvice 831WR	2. Total Zolla 40	2. Teboil Fluid A		2. Aral Degol BG25	2. Deamond Engine Oil HD Special 5W-20
	3. Randon Oil A									3. Diamond 120
	4. Randon Oil С
4. Жидкости для электрогидровлических толкателей
5. Жидкости для гидропривода тормозной системы и сцепления
5.1. Жидкости для гидропривода тормоза и сцепления	Brake Fluid Super HD		1. F-I Brake Fluid Super HD	Atlas Special HD Brake Oil	Brake Fluid 550	Brake Fluid		Toyota Glycol 2400F
			2. F-I Brake Oil Super HD
5.2. Жидкости для пневмоусилителя тормоза
6. Компрессорные масла
6.1. Масла для поршневых воздушных компрессоров
6.1.1. При давлении воздуха в последней ступени до 4,0 МПа (40 кгс/см )			Agip Dicrea 68
6.1.2. При давлении воздуха в последней ступени выше 4,0 МПа (40 кгс/см )			Agip Dicrea 150
7. ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ
7.1. Смазки для передач открытых - зубчатых, цепочных, винтовых, цепных	Molytex	Pennzlube No.704 with Moly-Sulphide	1. GR SM	Pinion grease MS	Multi-duty 1М3; 2М3	Total Multis MS	Multi purpose EP			1. Diamond OG500
			2. GR MU/EP							2. Diamond OG500
7.2. Смазки для подшипников скольжения и плоских направляющих	Molytex	Pennzlube No.704 with Moly-Sulphide	1. GR SM	Pinion grease MS	Multi-duty 1M3; 2М3	Total Multis MS	Мuiti-purpose EP	Castle MP2	1. HL2	1. Diamond multi-purpose 2
			2. GR MU/EP						2. HLP2	2. Diamond Low temperature 2
7.3. Смазки для централизованной подачи и подшипники	Molytex	Pennzlube No.704 with Moly-Sulphide	1. GR SN	Pinion grease MS	Multi-duty 1M3; 2М3	Total Multis MS	Multi-purpose EP		1. HL1	1. Diamond multi-purpose 1
			2. GR МU/EP						2. HLP1	2. Diamond Low temperature 1
7.4. Смазки для подшипников качения электромашин и роторов		Pennzoil bearing lubricant No.832	GR MU	1. Dura-Lith 2; 3			1. Multi-purpose		1. HLP 2	Diamond multi-purpose 2
				2. Indusrial Medium			2. Multi-purpose Extra		2. HLP 2
				3. Indusrial Heavi
7.5. Смазки для подшипников качения, скольжения, шлицевых соединений, шарниров и осей шасси	Marfak multipurpose	Pennzoil muitipurpose Lubricant Nо.811	1. Grease 30	Pinion MS Multimotiv	Prestaden 742EP	Total Multis	1. Multi-purpose	Castle MP2	1. HL2	Diamond multi-purpose 2
			2. GR MU/EP				2. Multipurpose EP		2. HLP2
7.6. Смазки для подшипников автомобильного электрооборудования и шарниров карданных валов	Marfak multipurpose	Pennzoil bearing lubricant No.832	1. Grease 30	Pinion MS Multlimotiv	Prestaden 742EP	Total Multis	1. Multi-purpose	Castle MP2	1. HL2	Diamond multipurpose 2
			2. GR MU				2. Multi-purpose EP		2. HLP2
			3. GR MU/EP
7.7. Смазки для подшипников автомобильного электрооборудования и шарниров карданных валов	Marfак multipurpose	Pennzoil bearing lubricant No.832	1. GR MU	Pinion MS	Prestaden 742EP	Total Multis	1. Multi-purpose	Castle MP2	1. HL2	Diamond multi-purpose 2
			2. CR MU/EP				2. Multi-purpose EP		2. HLP2
7.8. Канатные смазки			1. FIN 332/F	1. Pinion 250CB			1. Tebo Gear MDS			1. Diamond OG500
			2. Rustia 300/GR	2. Pinion 250TCB			2. Vire Rope Compaund			2. Diamond OG250
7.9. Смазки для консервации деталей			GRPV2	Rust Preventive

Примечания к табл.2:

Номера нормативно-технической документации на отечественные смазочные материалы приведены в табл.1.

Условия применения с учетом климатического районирования по ГОСТ 16350-80 обозначены:

1 - всесезонно в любом климатическом районе;

1а - всесезонно в следующих климатических районах: арктическом восточном, арктическом западном, умеренно холодном, умеренном;

1б - всесезонно в следующих климатических районах: умеренном, умеренно влажном, умеренно теплом влажном, умеренно теплом с мягкой зимой, теплом влажном, жарком сухом;

2а - зимой в следующих климатических районах: арктическом восточном, арктическом западном, умеренно холодном, умеренном;

2б - зимой в следующих климатических районах: умеренном, умеренно влажном, умеренно теплом влажном, умеренно теплом с мягкой зимой, теплом влажном, жарком сухом;

3а - летом в следующих климатических районах: арктическом восточном, арктическом западном, умеренно холодном, умеренном;

3б - летом в следующих климатических районах: умеренном, умеренно влажном, умеренно теплом влажном, умеренно теплом с мягкой зимой, теплом влажном, жарком сухом.

В таблице приведены отечественные марки дизельных масел и их зарубежные эквиваленты с уровнем эксплуатационных свойств не ниже группы Г

(класс API CС). Уровень свойств масел не ниже указанного соответствует требованиям инструкций зарубежных фирм-изготовителей перегрузочной техники.

Смазочный материал эквивалентом зарубежному не является. Его применение допускается в виде исключения с сокращенным на 50% против рекомендованного инструкцией сроком службы.

С целью сокращения объема табл.2 в наименованиях марок зарубежных моторных и трансмиссионных масел не указан класс вязкости по SAE. Для установления отечественных эквивалентов по вязкости следует пользоваться таблицами сопоставления вязкости масел в мм

/c (сСт) при 100

°C

с вязкостными классами SAE, приведенными в Приложениях 1 и 2.

Пример. В фирменной инструкции указана марка моторного масла ВР Energol DS-B 30. В указанной марке цифра 30 обозначает класс вязкости по SAE. В табл.2 приведена марка Energol DS-B. Для установления отечественного эквивалента по вязкости следует пользоваться приложением 1.

Масла Mobil Delvac серий 1100, 1200 и 1300 имеют классы вязкости по SAE от 10 до 50, на что указывают две последние цифры в их нумерации.

Пример. Обозначение Mobil Delvac 1230 означает, что класс вязкости масла SAE 30.

В скобках указаны приведенные в инструкциях по обслуживанию перегрузочных машин марки смазочных материалов, которые устарели или сняты с производства.

2.1.3. Таблицы перевода классов по вязкости и эксплуатационным свойствам смазочных материалов, а также конкретные примеры выбора отечественных марок взамен зарубежных приведены в справочных приложениях 1-4.

2.1.4. Моторные масла отечественных марок следует выбирать, руководствуясь сведениями об иностранном масле, приведенными в инструкции фирмы-изготовителя. Такие сведения могут включать: марку иностранного масла, требования к его эксплуатационным свойствам (класс по API: СВ, СС, СД или СЕ, спецификации MIL, Caterpillar) и требования к вязкости (класс SAE). В инструкциях ряда машин часть этих сведений не приводится.

Варианты наличия в инструкциях перечисленных сведений приведены в табл.3.

Таблица 3

Варианты наличия в инструкциях фирм-изготовителей сведений об иностранных моторных маслах


Наличие сведений в инструкции фирмы-изготовителя	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8
Марка масла	+	+	-	+	+	-	-	-
Класс по API или спецификация масла	+	-	+	+	-	+	-	-
Класс вязкости масла	+	+	+	-	-	-	+	-

В зависимости от указанных в табл.3 вариантов выбор отечественного моторного масла производится следующим образом.

2.1.4.1. При наличии в инструкции фирмы-изготовителя сведений, указанных в вариантах 1 и 2 табл.3:

а) по данным табл.2 находят группу эквивалентных отечественных масел, относящихся к той же области применения, что и заменяемое иностранное масло;

б) из найденной группы отечественных масел выбирают одну или несколько марок, класс вязкости которых эквивалентен классу вязкости по SAE иностранного масла. Соответствие классов вязкости отечественных и иностранных моторных масел приведено в приложении 1.

2.1.4.2. При наличии в инструкции фирмы-изготовителя сведений, указанных в варианте 3 табл.3:

а) по данным Приложения 4 находят группу эквивалентных отечественных масел, а по данным Приложения 1 находят класс вязкости масла;

б) по полученному обозначению масла и известной области применения из таблицы 1 находят искомую марку масла.

2.1.4.3. При наличии в инструкции фирмы-изготовителя сведений, указанных в вариантах 4, 5, 6 табл.3:

а) по донным табл.2 находят группу эквивалентных отечественных масел, относящихся к той же области применения, что и заменяемое иностранное масло;

б) из найденной группы отечественных масел выбирают одну или несколько марок для требуемых условий применения*.

________________

* Под условиями применения понимают сезон и климатическое районирование в соответствии с ГОСТ 16350-80 (см. сноску 2 к табл.2).

2.1.4.4. При наличии в инструкции фирмы-изготовителя сведений, указанных в варианте 7 табл.3:

а) по данным табл.2 находят группу отечественных масел, относящихся к той же области применения, что и заменяемое иностранное масло;

2.1.4.5. При отсутствии в инструкции сведений о марке иностранного моторного масла, требованиях к его эксплуатационным свойствам, а также вязкости масла (вариант 8, табл.3) подбор отечественного заменителя осуществляется по табл.1 в соответствии с наименованием смазываемого узла или механизма и условиями применения масла.

2.1.5. Трансмиссионные, гидравлические, компрессорные, индустриальные и трансформаторные масла отечественных марок следует выбирать, руководствуясь сведениями об иностранных маслах, приведенными в инструкции фирмы-изготовителя. При выборе отечественных марок масел указанных назначений используются сведения инструкции о марке иностранного масла и требованиях к классу его вязкости (классы SAE, ISO).

Варианты наличия в инструкциях перечисленных сведений приведены в табл.4.

Таблица 4

Варианты наличия в инструкциях фирм-изготовителей сведений об иностранных маслах (кроме моторных)


Наличие сведений в инструкции фирмы-изготовителя	Варианты
	1	2	3	4
Марка масла	+	+	-	-
Класс вязкости масла	+	-	+	-

В зависимости от указанных в табл.4 вариантов выбор отечественных трансмиссионных, гидравлических, компрессорных, индустриальных и трансформаторных масел производится в том же порядке, что и для соответствующих вариантов табл.3 по моторным маслам (пп.2.1.4.1, 2.1.4.2, 2.1.4.3, 2.1.4.4 и 2.1.4.5).

Соответствие вязкости отечественных масел в мм

/см (сСт) с классами вязкости по SAE для трансмиссионных масел приведено в приложении 2 и с классами вязкости по ISO для других масел - в приложении 3.

Выбор вязкости гидравлических, индустриальных масел производится следующим образом. По указанному классу вязкости зарубежного масла VG (Viscosity Grade) по классификации ISO по табл. приложения 3 определяют диапазон вязкости при 40 °С и при 50 °С. Определение диапазона вязкости масла при 50 °С необходимо в связи с тем, что в отечественной научно-технической документации на указанные виды масел вязкость нормируется при этой температуре. Выбор вязкости масла производится, исходя из условия ее соответствия при 50 °С требуемому классу по ISO.

По данным научно-технической документации устанавливается вязкость масла при 50 °С, затем по таблице приложения 3 определяется соответствующая ей вязкость при 40 °С и одновременно устанавливается класс вязкости по ISO.

Вязкость компрессорных масел в отечественной научно-технической документации указывается как правило при 40 °С (и при 100 °С), значения которой соответствуют классам вязкости по ISO.

Аналогично производится выбор вязкости трансмиссионных масел с той разницей, что по известному классу вязкости SAE (приложение 2) определяют требуемый диапазон вязкости при температуре 100 °C, при которой указывается вязкость в отечественной научно-технической литературе.

Пример выбора масла приведен в приложении 5.

2.1.6. Пластичные смазки отечественных марок следует выбирать, руководствуясь сведениями об иностранных смазках, приведенными в инструкции фирмы-изготовителя.

При выборе отечественного заменителя устанавливают по инструкции фирмы-изготовителя марку иностранной смазки. По данным табл.2 находят группу отечественных пластичных смазок, относящихся к той же области применения, что и заменяемая пластичная смазка. Из найденной группы выбирают одну или несколько марок для требуемых условий применения.

При отсутствии в инструкции сведений о марке иностранной пластичной смазки подбор отечественного заменителя производится по табл.1.

2.1.7. В случае, если в табл.2 не указана рекомендуемая инструкцией марка иностранного смазочного материала или в товарном ассортименте отечественных смазочных материалов отсутствуют марки, классы вязкости которых соответствуют рекомендованным в инструкции, то выбор отечественного заменителя следует производить по табл.1 в соответствии с наименованием узла или механизма и условиями применения смазочного материала.

2.1.8. При выборе отечественных марок смазочных материалов, указанных в табл.2, взамен иностранных, рекомендуется при идентичных условиях применения назначать марки, имеющие меньший порядковый номер в табл.2.

2.2. Рекомендации по методам и организации контроля качества и периодичности замены смазочных материалов

2.2.1. Для своевременной замены смазочных материалов и экономного расходования топлива и смазочных материалов должен быть обеспечен контроль за состоянием топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на машинах. Такой контроль может быть организован на базе теплотехнических лабораторий пороходств или путем создания лабораторий в портах.

2.2.2. На всех перегрузочных и транспортных средствах, где емкость системы смазки превышает 10 л, периодически, через каждые 150 машино-ч (для перегрузочных средств) или 5000 км пробега (для транспортных средств), должна отбираться проба моторного масла из картера двигателя; из гидравлических систем и трансмиссий, где емкость системы превышает указанную величину, пробы масел должны отбираться через каждые 500 ч или 20000 км соответственно для перегрузочных и транспортных средств.

В случае, если рекомендованный инструкцией срок службы масла составляет менее 150 машино-ч (для моторного) или менее 500 машино-ч (для гидравлического), пробы для анализа отбираются через период времени, соответствующий назначенному сроку службы масла. Количество масла в отобранной пробе должно быть не менее 0,2 л.

2.2.3. Отбор проб масел и гидравлических жидкостей производится из системы при температуре масла, близкой к рабочей. Пробу следует отбирать из картера двигателя и из циркуляционного бака гидросистемы при остановленных механизмах. Пробу моторного масла можно также отбирать при работающем двигателе, установив для этого на нагнетательном трубопроводе до фильтра отборный краник.

Отбор пробы из бака или картера лучше производить через отверстие для уровнемера, для чего рекомендуется применение трубки соответствующей длины, снабженной мерным цилиндром из прозрачного материала и резиновой грушей для засасывания масла.

2.2.4. Отбор проб масел осуществляется под руководством лица, ответственного за содержание машины в исправном состоянии.

2.2.5. Пробы масел должны отбираться в чистую сухую стеклянную посуду с обязательной биркой или наклейкой, на которой должны быть указаны: марка машины, ее регистрационный номер, система смазки (двигатель, гидропривод, коробка передач, редуктор и т.п.), количество часов (километров), отработанных после последней смены масла, марка применяемого масла, дата отбора пробы, фамилия лица, отобравшего пробу.

2.2.6. Пробы масел должны быть сданы в лабораторию (п.2.2.1) для физико-химического анализа по следующим показателям:

вязкость в мм

/c (сСт) при 100

С (для моторных и трансмиссионных масел); при 50

С (для гидравлических масел);

содержание нерастворимого в бензине осадка в процентах (для всех масел);

содержание воды в процентах (для всех масел);

кислотное число в мг KОН/г (для гидравлических и трансмиссионных масел);

щелочное число в мг KОН/г (для моторных масел и масел марок А и Р по ТУ 38.101179-71);

температура вспышки в открытом тигле в °С (для моторных масел).

2.2.7. Замена отработанных смазочных материалов в машинах после окончания гарантийного периода эксплуатации должна осуществляться по предельным (браковочным) показателям их качества, при достижении которых (одного или нескольких) масло подлежит замене.

2.2.8. Замена масел при достижении предельных значений показателей смазочных материалов производится по возможности при ближайшем техническом обслуживании, но не позднее чем через 20 машино-ч после получения указания о замене из теплотехнической лаборатории.

2.2.9. На период до проведения исследований и разработки технически обоснованных предельных (браковочных) показателей рекомендуются следующие временные показатели пределов работоспособности масел в перегрузочных машинах.

2.2.10. На предприятиях, где теплотехнические лаборатории отсутствуют, допускается временно до организации лаборатории предприятия производить замену смазочных материалов согласно данным инструкций по эксплуатации машин.

2.2.11. Срок службы пластичных смазок из числа приведенных в табл.1 и 2 при замене ими солидолов и солидольно-графитовых смазок, указанных в инструкции предприятия-изготовителя машины, рекомендуется увеличить:

в 2-3 раза - при замене смазки марками, приведенными в табл.1 и 2 в качестве основных;

в 1,5-2 раза - при замене смазки марками, приведенными в табл.1 и 2 в качестве заменителей.

Таблица 5

Временные браковочные показатели моторных масел


Наименование показателей и методы их определения	Спецификация (класс, группа) моторного масла
	Группы В и В спецификации: DEF 2101D Supplement 1, класс API СВ	Группы Г и Г спецификации: MlL-L-2104B, МIL-L-46152, MIL-L-46152B, класс API СС	Группа Д спецификации: MIL-L-45199B, MIL-L-2104C и D, Caterpillar Ser.3, классы API, СД и СЕ
Изменение вязкости, % от первоначальной, ГОСТ 33-82*	±30	±30	±30
Содержание нерастворимого в бензине осадка, %, не более, ГОСТ 20684-75	1,5	2,0	2,5
Щелочное число, мг KОН/г, не менее ГОСТ 11362-76**	1,0	1,5	2,0
Температура вспышки, °С, не ниже ГОСТ 4333-87	170	170	170
Содержание воды, %, не более, ГОСТ 2477-65	0,5	0,5	0,5

Таблица 6

Временные браковочные показатели гидравлических

и трансмиссионных масел


Наименование показателей и методы их определения	Группа масел
	гидравлические	трансмиссионные
Изменение вязкости, % от первоначальной, ГОСТ 33-82	±20	±25
Содержание нерастворимого в бензине осадка, %, не более, ГОСТ 20684-75	0,2	0,4
Содержание воды, %, не более, ГОСТ 2477-65	0,5	1,0
Повышение кислотного числа сверх первоначального, мг KОН/г, не более, ГОСТ 5985-79	1,0	-

2.3. Предложения по регенерации смазочных масел в портах

2.3.1. В целях обеспечения ресурсосбережения и улучшения экологической обстановки в портах рекомендуется организация участков по восстановлению качества масел.

2.3.2. Разработка технологии и проектирование модулей регенерации масел производится ЦНИИМФ и НПЦ "Эрсетт" (С.-Петербург).

2.3.3. Технико-эксплуатационные требования к технологии и основному оборудованию таких участков приведены в Приложении 9.

2.4. Рекомендации по составлению химмотологической карты (карты смазки)

2.4.1. Химмотологическую карту разрабатывают на каждый тип перегрузочной машины, она должна содержать рекомендации по смазыванию узлов трения, пополнению и замене масел, предусмотренных заводской (фирменной) инструкцией, с учетом настоящих Рекомендаций.

Химмотологическую карту разрабатывают в соответствии с ГОСТ 25548-82 на машину в целом или на каждый из ее механизмов отдельно.

2.4.2. Химмотологическая карта является руководящим документом для рабочих, выполняющих техническое обслуживание машины; ее вывешивают непосредственно на машине или в гараже, где машина проходит техническое обслуживание.

2.4.3. На химмотологической карте должны быть помещены рисунок или схема механизмов с обозначением точек смазывания и сборочных единиц, в которых проверяется уровень и заменяется масло, а также пояснения к рисунку.

По каждой точке (или группе точек) должны быть приведены:

наименование узла трения или сборочной единицы;

наименование и обозначение смазочного материала отечественного производства в соответствии с рекомендациями настоящего РД;

периодичность смазывания, проверки уровня (пополнения при необходимости) и замены масла.

2.4.4. Химмотологическоя карта (карта смазки) (пример оформления) приведена в рекомендуемом приложении 6.

3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТОПЛИВ

3.1. На отечественных машинах с приводом от двигателя внутреннего сгорания должны применяться марки топлив, указанные в инструкции завода-изготовителя.

3.2. Рекомендации по применению отечественных марок топлив на импортных машинах с приводом от двигателя внутреннего сгорания.

3.2.1. Для эксплуатации импортных машин с приводом от дизельного двигателя следует применять отечественные марки дизельных топлив по ГОСТ 305-82.

3.2.1.1. Топлива марок Л-0,2-40, Л-0,2-61, Л-0,5-40 и Л-0,5-61 применяются в весенне-летний период.

3.2.1.2. Топлива марок 3-0,2 минус 35, 3-0,2 минус 54, 3-0,5 минус 35 и 3-0,5 минус 45 применяются в осенне-зимний период.

3.2.1.3. Топлива марок А-0,2 и А-0,4 применяются в северных широтах в зимний период.

3.2.2. При отсутствии зимних сортов топлив при низких температурах окружающей среды рекомендуется добавление в топливо Л депрессорной присадки ВЭС-408 по ТУ 38.401312-83 или зарубежной Paradin 70 в концентрации до 0,005-0,02% для снижения температуры застывания.

3.2.3. При отсутствии присадок допускается добавление в летнее дизельное топливо керосина в концентрации, указанной в табл.7.

Таблица 7

Допустимая концентрация керосина в летнем

дизельном топливе в зимний период


Температура окружающей среды, °С	Летнее дизельное топливо, %	Керосин, %
от 0 до -10	80	20
от -10 до -15	70	30
Ниже -15	50	50

В случае необходимости как исключение допускается в условиях низких температур добавление в летнее топливо бензина в концентрации, не превышающей 30%.

3.2.4. Для эксплуатации импортных машин с приводом от карбюраторного двигателя следует применять отечественные бензины по ГОСТ 2084-77 с октановыми числами, указанными в инструкциях предприятий-изготовителей. Применение этилированных бензинов в портах не допускается.

4. ОБОРУДОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ

4.1. Устройство и оборудование заправочных станций

4.1.1. Проектирование, строительство и реконструкция заправочных станций должны осуществляться в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил (СНиП) и стандартов, согласно справочному приложению 7 и с учетом рекомендаций, приведенных в справочном приложении 8.

Строительство заправочных станций должно производиться по действующим типовым проектам с привязкой по месту. Строительство по отмененным типовым и по индивидуальным проектам, а также с отступлениями от действующих типовых проектов допускается только по согласованию с соответствующими органами.

4.1.2. Проектная документация на строительство и реконструкцию заправочных станций должна предусматривать их оснащение достаточным количеством средств измерений для учета массы отпускаемых материалов (раздаточные колонки, метрштоки, уровнемеры, мерники, весы, термометры и др.), а также градуировку резервуаров для их хранения. Для оснащения заправочных станций допускаются только средства измерений, включенные в Государственный реестр средств измерений.

4.1.3. Номенклатура ТСМ, для которых на ЗС должны быть предусмотрены емкости, определяется парком машин, обслуживаемых ЗС. Сорта ТСМ, требующиеся для машины определенного типоразмера (модели), устанавливаются по документации предприятия-изготовителя машины, а для импортных машин - с учетом рекомендаций по замене импортных смазочных материалов отечественными (см. разд.2).

4.1.4. Вместимость резервуаров, предназначенных для хранения одного сорта ТСМ, рекомендуется определять по методике, приведенной в приложении 8.

4.2. Техническая эксплуатация заправочных станций

4.2.1. Начальник порта или, если ЗС находится в составе самостоятельного предприятия, - руководитель этого предприятия, должен своим приказом назначить: а) из числа инженерно-технических работников лицо, ответственное за содержание ЗС в исправном состоянии, за выполнение противопожарных требований и за организацию безопасного и качественного выполнения работ, связанных с заправкой перегрузочных машин на территории ЗС и выдачей смазочных материалов для доставки их к месту нахождения перегрузочных машин. Это лицо несет также ответственность за использование, хранение и своевременную проверку средств измерения; б) из числа инженерно-технических работников, имеющих квалификационную группу по электробезопасности не ниже IV, лицо, ответственное за содержание в исправном состоянии и безопасную эксплуатацию электрооборудования ЗС. Оба указанных лица должны быть обеспечены инструкциями, определяющими их права и обязанности.

4.2.2. Документация, которая должна находиться на ЗС:

а) паспорт ЗС;

б) книга учета движения нефтепродуктов;

в) сменные накопительные ведомости;

г) калибровочные таблицы на резервуары;

д) инструкция о порядке приема, хранения, отпуска и учета нефтепродукта;

е) журнал учета осмотров и ремонтов оборудования;

ж) опись оборудования, инвентаря и имущества;

з) технологическая схема размещения резервуаров и колонок, прокладки трубопроводов и установки запорной арматуры;

и) электрическая схема питания ЗС;

к) паспорта на резервуары;

л) журнал по эксплуатации защиты от проявления статического электричества;

м) формуляры колонок;

н) правила пожарной безопасности;

о) инструкция по технике безопасности.

4.2.3. При эксплуатации ЗС следует руководствоваться документацией, перечисленной в справочном приложении 7, рекомендациями, приведенными в справочном приложении 8, а также другими документами, утвержденными в установленном порядке.

4.2.4. На предприятии должна быть разработана технология и обеспечены необходимые средства механизации для безопасного производства работ, связанных с заменой масла на машинах. Рекомендуется иметь на предприятии топливо- и маслозаправщики.

4.2.5. Порядок учета и документация по учету расхода топлива и смазочных материалов должны быть установлены приказом начальника порта (руководителя самостоятельного предприятия, являющегося владельцем перегрузочных машин). Контроль за расходом топлива и смазочных материалов должен осуществляться по каждой перегрузочной машине отдельно или по группе однотипных машин.

4.2.6. Оборудование ЗС подвергается оперативным и периодическим осмотрам, техническому обслуживанию и плановым ремонтам в соответствии с графиком, порядок разработки и согласования которого устанавливается начальником порта, вне зависимости от того, принадлежит ли ЗС подразделению порта или самостоятельному предприятию.

4.2.7. Оперативный осмотр осуществляется через каждые 2 недели лицом, ответственным за содержание ЗС в исправном состоянии (см. п.4.2.1).

4.2.8. Периодический осмотр выполняется через каждые 1-3 месяца комиссией инженерно-технических работников подразделения, в состав которого входит ЗС.

4.2.9. Состав проверок оборудования при проведении оперативного и периодического осмотров, а также сроки и состав планового ремонта оборудования разрабатываются владельцем ЗС на основании документации предприятий-изготовителей оборудования.

5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

5.1. Эксплуатация ЗС и работы, связанные с заправкой машин и заменой смазочных материалов, должны производиться с соблюдением действующих стандартов СБТ, а также требований безопасности, приведенных в документах, перечисленных в приложении 7.

5.2. Инженерно-технические работники, связанные с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом оборудования ЗС, должны проходить проверку знаний требований безопасности труда в порядке, установленном действующим Положением о порядке проверки знаний правил, норм, требований, инструкций и указаний по технике безопасности у руководящих и инженерно-технических работников предприятий и организаций морского флота.

5.3. Инструктаж по безопасности труда и обучение безопасным приемам работ на ЗС всех рабочих, связанных с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом оборудования ЗС, должен производиться в соответствии с действующим Положением об инструктаже и обучении безопасным приемам и методам работы на морском транспорте. Повторный инструктаж должен проводиться один раз в 3 мес.

5.4. Администрация предприятия обязана разработать и выдать рабочим, связанным с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом оборудования ЗС, производственные инструкции и инструкции по безопасному производству работ. В программу обучения рабочих, управляющих машинами, и рабочих по техническому обслуживанию и ремонту, а также в программы инструктажа этих рабочих должны быть включены требования безопасности труда при заправке машин топливом, смазочными материалами, охлаждающими и тормозными жидкостями.

5.5. При разработке инструкций и проведении инструктажа по безопасному выполнению работ на ЗС необходимо учитывать, кроме общих положений, следующие требования:

а) все операции по заправке машин должны выполняться только в присутствии водителей и при заглушенном двигателе;

б) облитые нефтепродуктами части машин до пуска двигателя должны быть вытерты насухо. Пролившиеся нефтепродукты должны засыпаться песком, а пропитанный песок и использованный обтирочный материал - собираться в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками и по окончании рабочего дня вывозиться с территории ЗС в специально отведенные места;

в) расстояние между машиной, стоящей под заправкой и следующей за ней, должно быть не менее 3 м, а между последующими машинами, находящимися в очереди, - не менее 1 м;

г) во время грозы слив нефтепродуктов в резервуары и заправка на ЗС должны быть прекращены.

5.6. На территории ЗС должны быть установлены знаки безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76*.

5.7. На территории ЗС запрещается:

курить и пользоваться открытым огнем;

присутствие посторонних людей, не связанных с заправкой или сливом нефтепродуктов;

использование временной электропроводки, а также электроплиток, рефлекторов и других электрических приборов с открытыми нагревательными элементами;

заправка машин, загруженных горючими грузами (хлопок, легковоспламеняющиеся жидкости, баллоны со сжатым и сжиженным газами, взрывчатыми веществами и т.п.).

5.8. Работники ЗС и персонал, выполняющий смазочные и заправочные работы, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами.

5.9. Проводить на территории ЗС какие-либо работы, не связанные с заправкой машин и приемом нефтепродуктов, можно только по разрешению лица, ответственного за содержание ЗС в исправном состоянии.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(справочное)

Соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и классификации SAE J300е


Класс вязкости	Класс по SАЕ J300е
3	5W
4	10W
5	15W
6	20W
6	20
8	20
10	30
12	30
14	40
16	40
20	50
3 /8	5W-20
4 /6	10W-20
4 /8	10W-20
4 /10	10W-30
5 /10	15W-30
5 /12	15W-30
5 /14	15W-40
6 /10	20W-30
6 /14	20W-40
6 /16	20W-40

Пояснения к таблице

Вязкостный класс моторного масла указан в его марке (по ГОСТ 17479.1-85). Например: марка масла М-6

/1 ОГ означает, что оно относится к вязкостному классу 6

/1 О (SAE 20W/30), масло марки М-8Г

К относится к вязкостному классу 8 (SAE 20).

Высокоиндексные масла классов вязкости 10W/40, 5W/30, 10W/50, 15W/50, 20W/50 отечественных зквивалентов не имеют.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

(справочное)

СООТВЕТСТВИЕ ВЯЗКОСТИ В мм

/с (сСТ) ПРИ 100

С КЛАССАМ ВЯЗКОСТИ ПО SAE ДЛЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ


Вязкость, мм /с (сСт), при 100 °C		Класс вязкости по SAE
Миним.	Максим.
4,2	-	75W
7,0	-	80W
11,0	-	85W
14,0	25,0	90
25,0	43,0	140
43,0	-	250

Пояснения к таблице

Вязкость трансмиссионного масла указана в его марке. Например, трансмиссионные масла ТАД-17u и ТС

-9run имеют вязкость 17 и 9 мм

/с (сСт) при 100

С, что соответствует вязкостным классам SAE 90 и SAE 80W.

Высокоиндексные масла классов вязкости 80W/140 и 85W/140 отечественных эквивалентов не имеют.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

(справочное)

СООТВЕТСТВИЕ ВЯЗКОСТИ В мм

/с (сСт) ПРИ 50 И 40

С КЛАССАМ ВЯЗКОСТИ ПО ISО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ИНДУСТРИАЛЬНЫХ МАСЕЛ


Вязкость, мм /с (сСт)		Класс вязкости по
при 50 °С	при 40 °С
3,32-3,99	4,14-5,06	5
4,76-5,72	6,12-7,48	7
6,78-8,14	9,0-11,0	10
9,8-11,8	13,5-16,5	15
13,9-16,6	19,8-24,2	22
19,4-23,3	28,8-35,2	32
27,0-32,5	41,4-50,6	46
38,7-46,6	61,2-74,8	68
55,3-66,6	90,0-110,0	100
80,6-97,1	135-165	150

Пояснения к таблице

Вязкость зарубежных гидравлических и индустриальных масел указывается, как правило, в классах вязкости ISO, что соответствует средней вязкости масла в мм

/с при 40

С. Классы вязкости по ISO указаны в обозначениях марок гидравлических масел, приведенных в табл.2, фирм Shell, Castrol, Agip, Fina, Texaco.

Установление взаимозаменяемости отечественных и зарубежных гидравлических масел по вязкости производится переводом классов вязкости по ISO в вязкость при 50 °С (температуру, при которой нормируется вязкость отечественных гидравлических масел).

Для марок масел фирм Mobil и ВР, обозначения которых не соответствуют классификации ISO, ниже приведена таблица, показывающая соответствие различных марок масел этих фирм классам вязкости по ISO.

Соответствие марок гидравлических масел

фирм Mobil и ВР классам вязкости по ISO


Вязкостный класс по	Масла фирмы
	Mobil	ВР
15	Mobil DTE 11	-
22	-	Energol SHF 50
32	Mobil DTE 13	Energol SHF 80
46	Mobil DTE Oil light	Energol HLP 100

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

(Справочное)

Примерное соответствие моторных масел по группам эксплуатационных свойств


СССР (ГОСТ 17479.1-85)	Страны ЕЭС	Страны СЭВ (бывшего)	Спецификация MIL (США)	Классификация АРI (США)	Спецификация DEF (Англия)
А	-	А	MIL-L-2104A	SВ	DEF 2101C
Б	-	В	MIL-L-2104A	SC/CA	DEF 2101C
Б	-	В	MIL-L-2104F	SC	DEF 2101C
Б	-	В	MIL-L-2104F	СА	DEF 2101C
В	-	С	MIL-L-2104B	SD/CB	-
В	-	С	MIL-L-2104D	SD	-
В	D1	С	MIL-L-2104B	СВ	DEF 2101D
Г	G1/D1	Д	MIL-L-46152	SE/СC	DEF 2101E
Г	G1	Д	MIL-L-46152	SE	DEF 2101E
	G2, G3		MIL-L-46152B	SF
Г	D2	Д	MIL-L-46152B	СС	DEF 2101E
Д	D3	Е	MIL-L-2104C	CD	-
			MIL-L-2104D

Пояснения к таблице

Принадлежность моторного масла группе по эксплуатационным свойствам (моющим, антиокислительным, термической стабильности и т.п.) определяется уровнем этих свойств, необходимым для эффективного применения в двигателях соответствующей форсировки.

Условные области применения масла по группам следующие:


группа	А	-	нефорсированные двигатели (в основном уже не выпускаемые);
	Б	-	малофорсированные карбюраторные двигатели;
	Б	-	малофорсированные дизельные двигатели;
	В	-	среднефорсированные карбюраторные двигатели;
	В	-	среднефорсированные дизельные двигатели;
	Г	-	высокофорсированные карбюраторные двигатели;
	Г	-	высокофорсированные дизельные двигатели;
	Д	-	высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях.

Отсутствие индекса у групп Б, В и Г означает, что масло пригодно для применения как в карбюраторных, так и в дизельных двигателях.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

(Справочное)

ПРИМЕРЫ выбора отечественных смазочных материалов взамен зарубежных

Пример 1. Для смазки дизельного двигателя автопогрузчика фирмой-изготовителем рекомендовано масло Shell Rotella SX SAE 20W/20 как зимнее в умеренном поясе; Shell Rotella SX SAЕ 30 - как летнее в умеренном поясе; Shell Rotella SX SAЕ 10W - как зимнее в северном поясе. Требуется подобрать отечественные масла, эквивалентные указанным зарубежным.

По табл.2. РД находим отечественные эквиваленты маслам Shell Rotella SХ по эксплуатационным свойствам. Ими являются масла: М-10Г

ЦС, М-8Г

К, М-6Г

З, М-10Г

К, М-10Г

, М-8Г

, М-6

/10В (п.1.1, N 1-7). Все они (кроме масла М-6

/10В) принадлежат к группе Г

(ГОСТ 17479.1-85), что примерно соответствует иностранным спецификациям MIL-L-2104B, MIL-L-46152, MIL-L-46152B и классу API CC (см. Приложение 4).

Далее определяем отечественные заменители масла класса вязкости 20W/20, рекомендованного в качестве зимнего для умеренного пояса. Соответствие классов вязкости моторных масел по отечественной классификации (ГОСТ 17479.1-85) и классификации SAE приведено в приложении 1. Ввиду того, что отечественная промышленность не производит масел класса вязкости, идентичного классу 20W/20, ближе других к нему подходят масла классов вязкости 6 и 8. Ими являются масла М-8Г

К и М-6Г

З (ГОСТ 8581-78) и М-8Г

(ГОСТ 8581-78). Определяем рекомендованные сезоны применения этих масел (расшифровка сезонов применения отечественных смазочных материалов приведена в примечаниях к табл.2). Масла М-8Г

К и М-8Г

рекомендованы зимой в умеренном, умеренно влажном, умеренно теплом влажном, умеренно теплом с мягкой зимой, теплом влажном, жарком сухом климатических районах и летом в арктических восточном и западном, умеренно холодном и умеренном климатических районах. Масло М-6Г

З рекомендовано для применения зимой в арктических восточном и западном, умеренно холодном и умеренном районах. Таким образом, заменителями масла Shell Rotella SX SAE 20W/20 являются масла М-8Г

К, М-8Г

-М-6Г

З. Последнее является заменителем масла Rotella SX SAE 10W. Аналогично находим, что заменителями масла Rotella SX SAE 30 являются масла М-10Г

ЦС (ГОСТ 12337-84), М-10Г

К (ГОСТ 8581-78) и М-10Г

(ГОСТ 8581-78).

Номера нормативно-технической документации на отечественные смазочные материалы приведены в табл.1.

Пример 2. Для смазки гипоидной передачи ведущего моста автопогрузчика рекомендовано масло Castle Hypoid Gear Oil SAE 90. Требуется подобрать отечественные масла, эквивалентные рекомендованному. По данным табл.2 находим отечественные масла для гипоидных передач (п.2.2. N 1-3): ТАД-17 и, ТС-9run, масло TM-5-12PK. По таблице в приложении 2 определяем, что классу вязкости SAE 90 соответствуют трансмиссионные масла, имеющие вязкость в пределах от 14 до 25 мм

/с (сСт) при 100

С. Этому требованию удовлетворит масло ТАД-17и (ГОСТ 23652-79), которое и рекомендуется для смазки ведущего моста в качестве всесезонного сорта для умеренных климатических районов (см. табл.2).

Согласно данным этой же таблицы в качестве всесезонного сорта рекомендуется масло трансмиссионное ТМ-5-12РК.

Аналогичным образом производится подбор отечественных смазочных материалов другого назначения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

(рекомендуемое)

Таблица 1

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (КАРТА СМАЗКИ) МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ВЫЛЕТА СТРЕЛЫ (ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ)


Точка смазывания по рисунку	Наименование составной части	Кол-во точек смазывания	Обозначение смазочного материала (см. табл.2)	Периодичность, мес.	Указания по выполнению смазывания
1	Редуктор	1	а	1	Долить масло
		1	а	12	Заменить масло
2	Подшипники качения:
	направляющей зубчатой рейки	2	б	12	Заменить смазку
	прижимных роликов шестерни зубчатой	2	б	12	То же
	рейки	2	б	12	"
3	Шарниры тормозов и электрогидравлических толкателей	2	а	1	Смазать узлы трения
4	Шестерня и зубчатая рейка	1	б	1	То же
5	Электрогидравлические толкатели	2	в	1	Долить масло
		2	в	12	Заменить масло
6	Подшипники электродвигателей	4	б	12
7	Шестерни конечного выключателя	1	б	1	Смазать узлы трения

Таблица 2


Обозначение смазочного материала по табл.1	Обозначение, ГОСТ или ТУ на смазочный материал
	для температуры от +40 °С до -25 °С	для температуры от +20 °Сдо -50 °С
а	ТАД-17и по ГОСТ 23652-79	10 -9 по ОСТ 38011583
б	ЛИТОЛ-24 по ГОСТ 21150-75
в	Трансформаторное масло ТКп по ГОСТ 982-80

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

(справочное)

ПЕРЕЧЕНЬ действующих стандартов, норм, правил инструкций, указаний и других документов, которыми следует руководствоваться при проектировании и ведении нефтяного хозяйства в порту

Проектирование заправочных станций


1. СНиП II-106-79*	Склады нефти и нефтепродуктов

2. СНиП II-93-74*	Предприятия по обслуживанию автомобилей

3. СНиП II-89-80	Генеральные планы промышленных предприятий
4. СНиП II-2-80*	Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений

5. СНиП II-4-79*	Естественное и искусственное освещение

6. СНиП II-91-77*	Сооружения промышленных предприятий

7. СНиП II-36-73*	Тепловые сети

8. СНиП II-32-74*	Канализация. Наружные сети и сооружения

9. СНиП III-31-78*	Технологическое оборудование. Основные положения

10. CH-301-65	Указания по проектированию гидроизоляции подземных частей зданий и сооружений
11. CH-245-71*	Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий

12. СН-305-77*	Инструкция по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений

13. СН-433-79*	Инструкция по строительному проектированию предприятий, зданий и сооружений нефтяной и газовой промышленности

14. СНиП 2.03.11-85	Защита строительных конструкций от коррозии
15. ГОСТ 1510-84	Нефть и нефтепродукты. Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение
16. ГОСТ 9018-89	Колонки топливораздаточные. Технические условия
17. ГОСТ 8.220-76	Колонки маслораздаточные. Методы и средства поверки
18. Правила устройства электроустановок, Минэнерго СССР

Техническая эксплуатация


19.	Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций*. - М.: Недра, 1988

20.	Правила технической эксплуатации нефтебаз. - М.: Недра, 1986
21.	Правила технической эксплуатации резервуаров и инструкции по их ремонту. - М.: Недра, 1988
22.	Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации установок потребителей*, Госэнергонадзор СССР

23.	Правила пожарной безопасности в нефтяной промышленности ППБО-85. - М.: Недра, 1987
24.	Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Госгорнадзор СССР
25.	Правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта*. - М.: Транспорт, 1972

26.	Положение о порядке обучения и проверке знаний по охране труда рабочих, служащих, ИТР предприятий и организаций Главнефтеснаба РСФСР (утверждено 2 октября 1978 г. Главнефтеснабом РСФСР)
27.	Приказ министра здравоохранения N 555 от 29.09.1989 г.
28.	Инструкция по монтажу электрооборудования силовых и осветительных сетей взрывоопасных зон
29.	РД 31.44.01-89 Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов
30.	РД 31.82.03-87 Правила безопасности труда в морских портах
31.	РД 31.83.04-75* Правила техники безопасности и производственной санитарии на промышленных предприятиях ММФ

32.	РД 31.06.04-84 Инструкция по организации сбора и рационального использования отработанных нефтепродуктов на предприятиях ММФ
33.	РД 31.27.05-84* Инструкция по приему, хранению, отпуску на суда и контролю качества топлива и смазочных материалов на нефтебазах и складах Минморфлота и Минрыбхоза

34.	ГОСТ 8.002-86* ГСИ. Государственный надзор и ведомственный контроль за средствами измерений. Основные положения

35.	ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
36.	ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

(справочное)

Рекомендации по проектированию заправочных станций

1. Расстановка технологического оборудования ЗС производится с обеспечением двухстороннего подхода машин внутрипортового транспорта к топливо-заправочным колонкам. Количество топливо-заправочных колонок определяется, исходя из числа машин, заправляющихся в течение смены, и пропускной способности одной колонки, равной 10-15 машин в 1 ч. Раздаточные колонки должны быть с дистанционным управлением и с дозировкой отпускаемого количества ГСМ на пульте управления.

2. На ЗС применяются, в основном, горизонтальные заглубленные цилиндрические резервуары вместимостью до 25 м

. Металлоконструкции резервуаров принимаются по действующей типовой документации Госстроя СССР. Резервуары оборудуются дыхательным и замерным устройствами, сливной и всасывающей трубами. Слив бензина, дизельного топлива и масел из автоцистерн в подземные резервуары осуществляется через сливные быстроразъемные устройства и специальные сетчатые фильтры.

3. Для налива нефтепродуктов в мелкую тару (бидоны, бочки и т.п.) предусматривается специальное помещение - разливочная, оборудованная раздаточными устройствами. Разрешается блокировка разливочной с насосными станциями, обслуживающими ее, при условии отделения разливочной от насосной станции противопожарной стеной (брандмауэром) с обязательным устройством самостоятельного входа снаружи здания. Присоединение раздаточных устройств к основным трубопроводам следует предусматривать вне здания разливочной. В местах присоединения раздаточных устройств к основным трубопроводам устанавливаются отсекающие задвижки.

4. Для слива отработанных масел предусматриваются подземные резервуары вместимостью до 5 м

5. На ЗС предусматривается тарный склад - помещение для хранения и раздачи масел, консистентных смазок, гидравлических и охлаждающих жидкостей, затаренных в бочки, бидоны и т.п.

Здания тарных складов должны быть I и II степени огнестойкости и иметь вентиляцию, естественную или принудительную, обеспечивающую 4-8-кратный воздухообмен.

Полы делают с уклонами и стоками для сбора случайно разлитых нефтепродуктов.

В дверях наземных тарных складов устраивают пороги-пандусы высотой 0,15 м, препятствующие растеканию нефтепродуктов в случае аварии.

Бочки должны быть закрыты пробками и установлены отверстиями (пробками) вверх. На тарном складе должна быть обеспечена механизация работ по приему и выдаче бочек и бидонов, а также должны быть предусмотрены средства для перекачки масел и жидкостей в тару для доставки к перегрузочным машинам.

6. Для очистки и обезвреживания производственно-дождевых стоков предусматриваются очистные сооружения. Очистные сооружения должны обеспечивать очистку сточных вод до конечного содержания в мг/л:

механические примеси - 15;

нефтепродукты - 5, что обеспечивает возможность выпуска очищенных стоков в сеть бытовой канализации.

Сброс сточных вод от станции предусматривается в коллектор городской бытовой канализации.

В случае отсутствия канализации в месте строительства ЗС вопрос канализования решается при привязке проекта самостоятельно с обязательным согласованием с Управлением по охране и регулированию водных ресурсов и с санэпидстанцией.

7. Электроснабжение ЗС должно осуществляться от местных сетей напряжением 380/220 В.

Предусматривается учет расходуемой электроэнергии.

Проектом должно быть предусмотрено устройство общего контура заземления для защитного заземления электрооборудования и для защиты от вторичных воздействий молний и статистического электричества.

Грозозащита от прямых ударов молний решается в процессе разработки проекта.

Резервуары, системы трубопроводов, надземное оборудование подлежат заземлению от действия статических электроразрядов и блуждающих токов.

8. Вместимость резервуаров, предназначенных для одного сорта ГСМ, рекомендуется определять по выражению

, (1)

где

- масса ГСМ сорта

, которую должны вместить резервуары, т;

- годовая потребность в ГСМ сорта

, т;

- период навигации, сут;

- количество суток, в течение которых ЗС должна работать без пополнения ГСМ (после заполнения всех емкостей ЗС, предназначенных для данного сорта).

Годовая потребность

определяется по выражению

, (2)

где

- годовая потребность машин

-го типа в

-м сорте ГСМ. Суммирование производится по всем машинам, в которых применяется ГСМ

-го сорта.

Величина

при определении потребности в топливе принимается равной годовому расходу топливо

-го типа машин по отчетным данным.

Величина

при определении потребности в смазочном материале рассчитывается по выражению

где

- годовой расход топлива

-го типа машин;

- расход масла в процентах от расхода топлива

-го типа машин.

Величина

- определяется из фирменной документации, а для ряда типов машин из данных, приведенных в РД 31.44.24-85 "Нормы расхода смазочных материалов для портовых перегрузочных машин".

Величину

рекомендуется принимать равной 10 при доставке ГСМ на ЗС автотранспортом и равной 15 при доставке железнодорожным транспортом.

9. Расстановка технологического оборудования и коммуникаций ЗС (пример компоновки) приведена на рис.1 и 2.

Рис.1

Рис.2

Таблица 1

Спецификация технологического оборудования


Поз.	Обозначение	Наименование	Количество
1		Маслораздаточная колонка	5
2	Типовой проект	Резервуар горизонтальный сварной вместимостью 5 м для масел	5
3	-	Помещение оператора	1
4	-	Склад тарного хранения масел	1
5	-	Насосная станция	1
6	Типовой проект	Резервуар горизонтальный сварной вместимостью 5 м для отработки масел	3
7	-	Колодец для слива отработанных масел	1
8	ГОСТ 9018-89	Топливораздаточная колонка	4
9	Типовой проект	Резервуар горизонтальный сварной вместимостью 10 м для светлых нефтепродуктов	4
10	-	Колодец для слива топлива	2
11	-	Колодец для слива масел с фильтром	1

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

(справочное)

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАЧЕСТВА ОТРАБОТАВШИХ МАСЕЛ

1. Общие требования к оборудованию и комплектации участков для регенерации отработавших масел

1.1. Стационарные участки для регенерации масел предназначены для очистки отработавших моторных, гидравлических, индустриальных, трансформаторных, турбинных и др. масел.

1.2. Передвижной регенерационный модуль предназначен для восстановления свойств масел непосредственно в порту.

1.3. Производственная площадь стационарных регенерационных участков, как правило, не должна быть более 200 м

, а с учетом хранилищ не превышать 300 м

1.4. Годовая производительность как линии регенерации моторных масел, так и линии регенерации гидравлических, индустриальных и других масел должна составлять не менее 500 т каждая.

1.5. Передвижной регенерационный модуль рекомендуется комплектовать оборудованием с удельными массовыми и энергетическими характеристиками на единицу производительности в диапазоне 10-25 кг/м

и 0,6-1,5 кВт/м

1.6. Эффективность регенерации масел при использовании стационарной или передвижной установки должна отвечать следующему требованию: срок применения регенерированного масла в технических средствах должен составлять не менее 60-70% от срока службы свежего масла.

1.7. В зависимости от вязкости и щелочного числа восстановленное моторное масло должно подразделяться на 5 марок, соответствующих следующим классам вязкости и щелочным числам:

класс SAE30 (вязкость от 9 до 13 сСт при 100 °С), щелочное число от 8 до 12 мг KОН/г;

класс SAE40 (от 13 до 16 сСт при 100 °С), щелочное число от 8 до 12 мг KОН/г;

класс SAE30, щелочное число от 17 до 22 мг KОН/г;

класс SAE40, щелочное число от 17 до 22 мг KОН/г;

класс SAE20 30 (вязкость от 6 до 9 сСт при 100 °С), щелочное число от 6 до 10 мг KОН/г - для двигателей перегрузочной техники.

1.8. Физико-химические показатели восстановленных масел не должны быть хуже следующих значений:

температура вспышки - не ниже 190 °С;

содержание воды - не выше 0,05%;

содержание механических примесей - не выше 0,03%.

1.9. В составе участка обязательно наличие лаборатории входного и выходного контроля проб отработавшего и регенерированного масла.

1.9.1. Входной контроль каждой партии отработавшего масла осуществляется по следующим физико-химическим показателям:

температура вспышки;

содержание механических примесей;

содержание воды;

вязкость, для моторных масел при температуре 100 °С и для остальных масел при температуре 40 °С.

1.9.2. Выходной контроль каждой партии регенерированного масла производится до ввода композиции присадок и осуществляется по следующим физико-химическим показателям:

температура вспышки;

содержание механических примесей;

содержание воды;

вязкость;

щелочное число.

1.9.3. Определение физико-химических показателей масел при входном и выходном контроле производится в соответствии с действующими государственными стандартами.

1.10. Участок регенерации масел должен отвечать требованиям по экологии.

2. Требования к комплектации стационарного участка регенерации масел

2.1. Стационарный участок регенерации масел должен включать две самостоятельных производственных линии:

линия регенерации моторных масел;

линия регенерации гидравлических, турбинных, индустриальных, трансформаторных масел.

2.2. Принципиальная схема подключения основного оборудования стационарного участка регенерации моторных масел представлена на рис.1.

Принципиальная схема подключения основного оборудования участка по регенерации масел в порту (1-я линия - регенерация моторных масел)

Рис.1

1 - емкость для сбора отработавшего масла

2 - емкость масла, очищенного от твердых загрязнений

3 - емкость масла, очищенного от твердых и жидких загрязнений

4 - перекачивающий насос

5 - фильтр предварительной очистки

6 - самоочищающийся фильтр грубой очистки

7 - фильтр тонкой очистки

8 - сепаратор масла самоочищающийся

9 - дозатор флокулянта

10 - маслоподогреватель

11 - установка для удаления летучих загрязнений (воды, топлива)

12 - насос-дозатор присадок

13 - емкость для присадок

2.3. В состав линии регенерации моторных масел входят цистерна сбора отработавшего масла, перекачивающие насосы, маслоподогреватели, фильтры предварительной, грубой, тонкой и сверхтонкой очистки, самоочищающиеся сепараторы, установка для удаления летучих загрязнений, цистерна и дозатор для ввода присадок, цистерны регенерированного масла без присадок и с присадками, промежуточные емкости.

2.3.1. Объем цистерн для сбора отработавшего, очищенного от твердых и жидких загрязнений и регенерированного масла должен быть не менее 4-5 м

2.3.2. Цистерны должны иметь подогрев, обеспечивающий поддержание стабильной температуры масла.

2.3.3. Производительность перекачивающих насосов должна находиться в диапазоне 5-6 м

/ч.

2.3.4. Для удаления крупных твердых загрязнений применяется фильтр предварительной очистки с тонкостью отсева не более 100 мкм.

2.3.5. Грубую очистку масла от механических примесей рекомендуется производить в самоочищающихся фильтрах с тонкостью отсева не более 40 мкм.

2.3.6. Тонкая очистка осуществляется фильтрами с тонкостью отсева не более 10 мкм.

2.3.7. Сверхтонкая очистка осуществляется с помощью введения коагулянтов и последующего удаления осадка фильтрованием.

2.3.8. Рекомендуется устанавливать самоочищающиеся сепараторы производительностью более 5 м

/ч.

2.3.9. Для разогрева масла используют электрические подогреватели, оснащенные термостатами.

2.3.10. Выбор типа установки для удаления летучих загрязнений и дозатора присадок производится в соответствии с требованиями заказчика.

2.4. Линию регенерации гидравлических, индустриальных и других масел комплектуют оборудованием, аналогичным установленному на линии регенерации моторных масел, за исключением установки для удаления летучих загрязнений и дозатора присадок.

2.5. Рекомендуется резервирование оборудования обеих линий регенерации дополнительными агрегатами. По требованию заказчика допускается резервирование путем использования в качестве резервных - оборудование одной из линий для другой.

3. Технические требования к комплектации передвижного модуля

3.1. Передвижной модуль для восстановления эксплуатационных свойств моторных масел рекомендуется комплектовать следующим основным оборудованием: перекачивающими насосами, фильтрами грубой, тонкой и сверхтонкой очистки, маслоподогревателем и дозатором для ввода присадки.

3.2. Принципиальная схема передвижного модуля и вариант размещения оборудования представлены на рис.2.

Принципиальная схема передвижного маслорегенерационного модуля

Рис.2

1 - емкость для сбора очищаемого масла

2 - емкость для сбора очищенного масла

3 - перекачивающий насос

4 - фильтр тонкой очистки

5 - маслоподогреватель

6 - установка для удаления из масла летучих загрязнений

7 - фильтр грубой очистки

8 - дозатор флокулянта

9 - насос-дозатор присадок

10 - емкость для присадок

11 - пульт управления модулем

3.3. Перекачивающие насосы должны иметь производительность 1-2 м

/ч.

3.4. Фильтр грубой очистки должен иметь тонкость отсева не более 40 мкм; тонкой очистки - не более 10 мкм.

3.5. Тип электрического подогревателя и его технические характеристики должны обеспечивать заданную температуру масла.

3.6. Полезная площадь модуля не должна превышать 4 м

3.7. Диапазон регулирования эксплуатационной производительности модуля рекомендуется в пределах 0,2-2 м

/ч.

3.8. Массогабаритные характеристики модуля должны отвечать условиям размещения его на колесном прицепе.

Статус документа

Скачать документ

Закладки

Поделиться ссылкой

Добавление в избранное

Чат GPT