ГОСТ Р 55176.3.2-2012 Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 3-2. Подвижной состав. Аппаратура и оборудование. Требования и методы испытаний.
ГОСТ Р 55176.3.2-2012
(МЭК 62236-3-2:2008)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Совместимость технических средств электромагнитная
СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Часть 3-2
Подвижной состав. Аппаратура и оборудование
Требования и методы испытаний
Electromagnetic compatibility of technical equipment. Railway systems and equipment. Part 3-2 Rolling stock. Apparatus and equipment. Specifications and test methods
ОКС 33.100
45.020
Дата введения 2014-01-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") и обществом с ограниченной ответственностью "Научно-производственная компания "СвязьСервис" (ООО "НПК СвязьСервис") на основе собственного аутентичного перевода на русский язык стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 ноября 2012 г. N 1117-ст
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования примененного международного стандарта МЭК 62236-3-2:2008 для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (пункт 3.5).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДГ
5 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований электромагнитной совместимости технических регламентов Таможенного союза:
"О безопасности железнодорожного подвижного состава";
"О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта";
"О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Введение
Настоящий стандарт является частью серии стандартов, устанавливающих нормы электромагнитных помех от подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава, электромагнитных помех и помехоустойчивости аппаратуры и оборудования железнодорожного подвижного состава.
Для учета технологии работы железных дорог Российской Федерации, а также требований по обеспечению безопасности железнодорожного подвижного состава, железнодорожной автоматики и телемеханики и железнодорожной электросвязи в настоящий стандарт включены дополнительные положения и требования, которые отсутствуют в примененном международном стандарте МЭК 62236-3-2:2008. По тексту они выделены путем заключения в рамки из тонких линий, а информация с объяснением причин включения этих положений приведена в виде примечаний, которые размещены после соответствующих дополнений (абзаца, терминологической статьи), или в виде пояснения, приводимого в скобках после заголовка дополнительного раздела (подраздела, пункта).
В настоящий стандарт введено дополнительное приложение ДА (справочное), в котором приведены ориентировочные значения норм электромагнитных воздействий на порты ввода сигналов связи и управления устройств безопасности железнодорожного подвижного состава (бортовых устройств систем автоматической локомотивной сигнализации) и порядок их расчета. Нормы электромагнитных воздействий планируется ввести после получения подтверждения их значений по результатам испытаний подвижного состава на сети железных дорог Российской Федерации.
Сопоставление структуры настоящего стандарта, измененной в соответствии с требованиями ГОСТ Р 1.7 (п.7.7), со структурой примененного международного стандарта МЭК 62236-3-2:2008 приведено в таблице ДД.1.
В настоящем стандарте ссылки на международные стандарты заменены ссылками на национальные стандарты Российской Федерации. Сведения о соответствии международным стандартам национальных стандартов Российской Федерации, использованных в настоящем стандарте в качестве нормативных ссылок, приведены в таблице ДГ.1. Введены нормативные ссылки на ГОСТ 30372-95/ГОСТ Р 50397-92 в части примененных терминов и определений; на ГОСТ Р 8.568-97 в целях соблюдения законодательства Российской Федерации об обеспечении единства измерений.
В настоящий стандарт не включены некоторые положения и структурные элементы примененного международного стандарта МЭК 62236-3-2:2008, носящие информативный и повествовательный характер. Структурные элементы, не включенные в основную часть настоящего стандарта, приведены в приложении ДВ.
В таблицах 1-8 настоящего стандарта относительно примененного международного стандарта МЭК 62236-3-2:2008 полоса частот от 9,000 до 150,000 кГц исключена.
1 Область применения
|
Настоящий стандарт является частью серии стандартов, устанавливающих требования в области электромагнитной совместимости на железнодорожном транспорте.
Настоящий стандарт устанавливает требования к допустимому уровню электромагнитных помех и к помехоустойчивости аппаратуры и оборудования, предназначенных для использования на железнодорожном подвижном составе; определяет правила и методы испытаний.
Допустимые уровни электромагнитных помех и помехоустойчивость аппаратуры и оборудования представляют собой систему взаимоувязанных норм, обеспечивающую исправное функционирование устройств при мешающем воздействии электромагнитных помех.
Нормы электромагнитных помех не применяют к переходным процессам при запуске и остановке аппаратуры и оборудования.
|
Примечание - В раздел 1 примененного международного стандарта МЭК 62236-3.2:2008 внесены редакционные правки для приведения в соответствие с требованиями ГОСТ 1.5 (раздел 4), исключен текст повествовательного характера, касающийся методики проведения испытаний, исключено упоминание о рассматриваемом диапазоне частот, так как диапазон частот указан в тексте настоящего стандарта применительно к каждому виду испытаний.
2 Нормативные ссылки
|
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 8.568-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ Р 51317.4.2-2010 (МЭК 61000-4-2-95) Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к электростатическим разрядам. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 51317.4.3-2006 (МЭК 61000-4-3:2006) Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 51317.4.4-2007 (МЭК 61000-4-4:2004) Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к наносекундным импульсным помехам. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 51317.4.5-99 (МЭК 61000-4-5-95) Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к микросекундным импульсным помехам большой энергии. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 51317.4.6-99 (МЭК 61000-4-6-96) Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к кондуктивным помехам, наведенным радиочастотными электромагнитными полями. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 51317.6.1-2006 (МЭК 61000-6-1:2005) Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к электромагнитным помехам технических средств, применяемых в жилых, коммерческих зонах и производственных зонах с малым энергопотреблением. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 51318.11-2006 (СИСПР 11:2004) Совместимость технических средств электромагнитная. Промышленные, научные, медицинские и бытовые (ПНМБ) высокочастотные устройства. Радиопомехи индустриальные. Нормы и методы измерений
ГОСТ Р 51318.22-2006 (СИСПР 22-2006) Совместимость технических средств электромагнитная. Оборудование информационных технологий. Радиопомехи индустриальные. Нормы и методы измерений
ГОСТ Р 55176.1-2012 (МЭК 62236-1:2008) Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 1. Общие положения
ГОСТ Р 55176.3.1-2012 (МЭК 62236-3-1:2008) Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 3-1. Подвижной состав. Требования и методы испытаний
ГОСТ 30372-95/ГОСТ Р 50397-92 Совместимость технических средств электромагнитная. Термины и определения |
|
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. |
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 30372/ГОСТ Р 50397, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1
|
железнодорожный подвижной состав: Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны локомотивной тяги, грузовые вагоны, специальный железнодорожный подвижной состав.
Примечание - Данный обобщенный термин для всех видов подвижного состава введен в настоящий стандарт дополнительно по отношению к примененному международному стандарту МЭК 62236-3-2:2008 для удобства изложения. |
3.2 аппаратура и оборудование: Технические средства, предназначенные для использования на железнодорожном подвижном составе, которые способны создавать электромагнитные помехи и (или) качество функционирования которых зависит от воздействия внешних электромагнитных помех.
3.3 порт: Граница между аппаратурой (оборудованием) железнодорожного подвижного состава и внешней электромагнитной средой или другой аппаратурой или оборудованием (зажим, разъем, клемма, стык связи и т.д.).
Примечание - Примерами портов являются порты электропитания тягового оборудования, порты ввода - вывода сигналов.
3.4 порт корпуса: Физическая граница аппаратуры и оборудования железнодорожного подвижного состава, через которую могут излучаться создаваемые аппаратурой и оборудованием или проникать внешние электромагнитные поля.
Примечания
1 Основные типы портов для аппаратуры подвижного состава представлены на рисунке 1.
2 Типичные примеры аппаратуры подвижного состава с её портами изложены в приложении А.
Рисунок 1 - Основные типы портов
4 Общие положения
|
4.1 Измерения электромагнитных помех и помехоустойчивости проводят при приемочных испытаниях первого опытного образца каждого вида аппаратуры и оборудования железнодорожного подвижного состава; измерения электромагнитных помех и порядок отбора образцов при периодических и типовых испытаниях - в соответствии с техническими условиями на соответствующий вид подвижного состава, аппаратуры и оборудования.
Примечание - Положения данного пункта откорректированы относительно примененного международного стандарта МЭК 62236-3-2:2008 в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. |
|
4.2 Средства измерений, применяемые при испытаниях, должны быть утвержденного типа и поверены, а испытательное оборудование должно быть аттестовано в соответствии с ГОСТ Р 8.568  . Примечание - Требования данного пункта являются дополнительными относительно требований примененного международного стандарта МЭК 62236-3-2:2008 и включены в настоящий стандарт в целях соблюдения законодательства Российской Федерации об обеспечении единства измерений. |
5 Требования к допустимым уровням электромагнитных помех, создаваемых аппаратурой и оборудованием железнодорожного подвижного состава. Методы испытаний
_______________
Таблица 1 - Электромагнитные помехи. Порты электропитания тягового оборудования переменного тока
|
|
|
|
Порт | Полоса частот, кГц | Нормы | Основополагающий стандарт |
Высоковольтное соединение, со стороны подключения токоприемника, перед фильтром (порт 3 на рисунках А.1, А.2, А.3) | 0,016-0,034 | Нормы будут введены после 2015 г.  | Метод испытаний будет введен одновременно с вводом норм |
| 0,062-0,088 |
|
|
| 0,167-0,184 |
|
|
| 2124,000-2156,000 151725,000-156025,000 | По ГОСТ Р 55176.3.1 (подраздел 4.3) | |
| 150,000 -30000,000 | Нормы не устанавливаются | отсутствует |
Полосы частот приведены применительно к техническим средствам, применяемым на подвижном составе в Российской Федерации. Порядок расчета величины помехи и ориентировочные значения норм приведены в приложении ДА. Примечание - Нормы на кондуктивные ВЧ помехи не устанавливаются. Аппаратура и оборудование при их размещении совместно с другой аппаратурой и оборудованием на железнодорожном подвижном составе должны удовлетворять нормам помехоэмиссии, по ГОСТ Р 55176.3.1 (раздел 4). | |||
Таблица 2 - Электромагнитные помехи. Порты электропитания тягового оборудования постоянного тока
|
|
|
|
Порт | Полоса частот, кГц | Нормы | Основополагающий стандарт |
Высоковольтное соединение, со стороны подключения токоприемника, перед фильтром (порт 3 на рисунке А.4) | 0,041-0,059 | Нормы будут введены после 2015 г. | Метод испытаний будет введен одновременно с вводом норм |
| 0,062-0,088 |
|
|
| 0,167-0,184 |
|
|
| 2124,000-2156,000 151725,000-156025,000 | По ГОСТ Р 55176.3.1 (подраздел 4.3) | |
| 150,000 -30000,000 | Нормы не устанавливаются | отсутствует |
Полосы частот приведены применительно к техническим средствам, применяемым на подвижном составе в Российской Федерации. (2)) Порядок расчета величины помехи и ориентировочные значения норм приведены в приложении ДА. Примечание - Нормы на кондуктивные ВЧ помехи не устанавливаются. Оборудование при его размещении с другим оборудованием на подвижном составе должно удовлетворять нормам помехоэмисии по ГОСТ Р 55176.3.1 (раздел 4). | |||
|
|
|
|
|
Таблица 3 - Электромагнитные помехи. Порты электропитания тягового оборудования автономного подвижного состава
(Данная таблица введена в настоящий стандарт дополнительно относительно примененного международного стандарта МЭК 62236-3-2:2008 для учета требований к аппаратуре и оборудованию, установленным на автономном подвижном составе) | ||||
| Порт | Полоса частот, кГц | Нормы | Основополагающий стандарт |
| Соединение со стороны подключения тягового генератора к тяговому выпрямителю (порт 4 на рисунке А.5; порт 1 на рисунках А.6 и А.7; порт 3 на рисунке А.6 и порт 2 на рисунке А.7) | 0,041-0,059 | Нормы будут введены после 2015 г. | Метод испытаний будет введен одновременно с вводом норм |
|
| 0,062-0,088 |
|
|
|
| 0,167-0,184 |
|
|
|
| 2124,000-2156,000 151725,000-156025,000 | По ГОСТ Р 55176.3.1 (подраздел 4.3) | |
|
| 150,000-30000,000 | Нормы не устанавливаются | отсутствует |
| Полосы частот приведены применительно к техническим средствам, применяемым на подвижном составе в Российской Федерации. Порядок расчета величины помехи и ориентировочные значения норм приведены в приложении ДА. Примечание - Нормы на кондуктивные ВЧ помехи не устанавливаются. Оборудование при его размещении с другим оборудованием на подвижном составе должно удовлетворять нормам помехоэмисии по ГОСТ Р 55176.3.1 (раздел 4). | |||
Таблица 4 - Электромагнитные помехи. Порты электропитания вспомогательного оборудования постоянного или переменного тока
|
|
|
|
Порт | Полоса частот, МГц | Нормы, дБ (1 мкВ), квазипиковое значение | Основополагающий стандарт |
Порт питания вспомогательного оборудования синусоидальным переменным или постоянным током (порт 9 на рисунках А.1, А.2, А.4, А.5, А.6 и А.7; порт 7 на рисунках А.6 и А.7, порт 8 на рисунке А.6) | 0,150-0,500 | 79* | |
| 0,500-30,000 | 73* |
|
* Нормы приведены в соответствии с ГОСТ Р 51318.11 Примечание - Там, где возможно, должен использоваться метод по ГОСТ Р 51318.11. В настоящее время этот метод измерения кондуктивных помех имеет ограничения, связанные с используемыми устройствами подключения. Вместе с тем, он позволяет обеспечить безопасность при испытании систем большой мощности. Нормирование кондуктивных помех от аппаратуры, подключаемой к внешним кабельным сетям, позволит ограничить уровень помехоэмиссии. | |||
Таблица 5 - Электромагнитные помехи. Порты электропитания от аккумуляторных батарей
|
|
|
|
Порт | Полоса частот, кГц | Нормы, дБ (1 мкВ), квазипиковое значение | Основополагающий стандарт |
Порт питания от аккумуляторной батареи (порт 10 на Рисунках А.1-А.4, А.8; порт 9 на рисунках А.5-А.7) | 150,0-500,0 | 79* | |
| 500,0-30000,0 | 73* |
|
| 2124,0-2156,0** | 75** | (подраздел 4.3)** |
| 151725,0-156025,0** | 60** |
|
* Нормы приведены в соответствии с ** Требования введены дополнительно по отношению к примененному международному стандарту МЭК 62236-3-2:2008 для учета влияния на средства радиосвязи, эксплуатируемые на железнодорожном подвижном составе в Российской Федерации. | |||
Таблица 6 - Электромагнитные помехи. Порты ввода-вывода сигналов
|
|
|
|
Порт | Полоса частот, МГц | Нормы, дБ (1 мкВ), квазипиковое значение | Основополагающий стандарт |
Устройства управления, контроля и безопасности.*
Электронный источник постоянного тока или синусоидального переменного тока (порт 16 на рисунке А.8) | 0,150-0,500 | 79** | |
| 0,500-30,000 | 73** |
|
* Введено дополнительно для уточнения требований к устройствам управления, контроля и безопасности, эксплуатируемым на железнодорожном подвижном составе в Российской Федерации. ** Нормы приведены в соответствии с ГОСТ Р 51318.11. | |||
Таблица 7 - Электромагнитные помехи. Порт корпуса
|
|
|
|
Порт | Полоса частот, МГц | Нормы, дБ (1 мкВ/м), квазипиковое значение | Основополагающий стандарт |
Корпус | 30,0-230,0 | 40 | |
| 230,0-1000,0 | 47 |
|
Примечание 1 - Измерительное расстояние составляет 10 м. Можно использовать расстояние 3 м при увеличении значения нормы на 10 дБ. Примечание 2 - Тяговые преобразователи и вспомогательные преобразователи мощностью более 50 кВА не должны испытываться отдельно, а только при испытании железнодорожного подвижного состава по ГОСТ Р 55176.3.1 . | |||
Испытания аппаратуры и оборудования, входящих в сферу действия данного стандарта, выполняют методом последовательного измерения электромагнитных помех на всех портах, для которых установлены нормы.
Если аппаратура и оборудование являются частью системы или могут быть подключены к другому (дополнительному) оборудованию подвижного состава, то они должны испытываться при минимальной конфигурации дополнительного оборудования, обеспечивающей проверку необходимых портов в соответствии с ГОСТ Р 51318.22.
Полная версия документа доступна с 20.00 до 24.00 по московскому времени.
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.