ГОСТ 34443-2018 Мобильные подъемники с рабочими платформами. Расчеты конструкции, требования безопасности и методы испытаний (ISO 16368:2010).
ГОСТ 34443-2018
(ISO 16368:2010)
Группа Г86
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
МОБИЛЬНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ С РАБОЧИМИ ПЛАТФОРМАМИ
Расчеты конструкции, требования безопасности, методы испытаний
Mobile lifts with working platforms. Construction calculations, safety requirements, test methods
МКС 53.020.20
ОКП 48 3700
Дата введения 2019-07-01
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Межотраслевым фондом "Сертификация подъемно-транспортного оборудования и услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин" ("ПТОУ-Фонд") на основе официального перевода на русский язык англоязычной версии международного стандарта, указанного в пункте 5, выполненного ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ"
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 августа 2018 г. N 111-П)
За принятие проголосовали:
|
|
|
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Армения | AM | Минэкономики Республики Армения
|
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь
|
Киргизия | KG | Кыргызстандарт
|
Россия | RU | Росстандарт |
Туркмения | ТМ
| Главгосслужба "Туркменстандартлары" |
Узбекистан | UZ
| Узстандарт |
(Поправка. ИУС N 2-2019), (Поправка. ИУС N 1-2021).
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 октября 2018 г. N 820-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34443-2018 (ISO 16368:2010) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2019 г.
5 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ISO 16368:2010* "Платформы рабочие подъемные передвижные. Проект, расчеты, требования безопасности и методы испытаний" ("Mobile elevating work platforms - Design, calculations, safety requirements and test methods", MOD) путем изменения его структуры для приведения в соответствие с правилами, установленными в ГОСТ 1.5 (подразделы 4.2 и 4.3).
Дополнительные положения и требования, включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики указанных выше государств и/или особенностей межгосударственной стандартизации, выделены курсивом*.
Сравнение структуры настоящего стандарта со структурой указанного международного стандарта приведено в дополнительном приложении ДБ.
Наименование настоящего стандарта изменено относительно указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5 (подраздел 3.6).
Сведения о соответствии ссылочных межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте, приведены в дополнительном приложении ДА
6 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования" и Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"
7 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
ВНЕСЕНЫ: поправка, опубликованная в ИУС N 2, 2019 год; поправка, опубликованная в ИУС N 1, 2021 год
Введение
Предметом настоящего стандарта является установление требований безопасности для защиты людей и объектов от риска несчастного случая, связанного с работой на мобильных подъемниках с рабочими платформами (МПРП). Они состоят из одной или нескольких сборочных единиц, изготовленных одним или несколькими производителями в результате деятельности, которая включает в себя конструирование, производство и проведение испытаний, а также предоставление информации о самом МПРП.
Настоящий стандарт не повторяет все общие технические правила, приемлемые для каждого электрического, механического или структурного компонента. Его требования к обеспечению безопасности сформулированы на основании того, что МПРП периодически проходят техническое обслуживание и текущий ремонт по руководствам по эксплуатации в соответствии с рабочими условиями, частотой применения, национальными и другими нормами. Считается, что подъемные платформы проверяются на функционирование перед началом работы независимо от ежедневного или редкого использования и не допускаются к эксплуатации, если на них отсутствуют все необходимые исправные устройства управления и обеспечения техники безопасности. В случае, когда для ясности в тексте приведен пример меры безопасности, это не значит, что данная мера является единственным возможным решением. Допустимо любое другое решение, ведущее к снижению того же самого риска, если обеспечивается эквивалентный уровень безопасности.
В приложении A объясняется выбор максимальной скорости ветра на уровне 6 баллов по шкале Бофорта.
Так как в предыдущих национальных стандартах не было удовлетворительного объяснения динамических факторов, использованных для вычислений устойчивости, то были одобрены результаты испытаний, проведенных рабочей группой TC 98/WG 1 Европейского комитета по стандартизации (CEN), чтобы установить подходящие коэффициент и метод расчета устойчивости для МПРП. Этот метод испытания изложен в приложении B в качестве руководства для изготовителя, чтобы использовать максимальные или минимальные скорости манипулирования и получить таким образом преимущество при разработке систем управления.
Подобным образом и для исключения необъясненных противоречий в коэффициентах использования канатов, обнаруженных в других стандартах для подъемных устройств, в текст настоящего стандарта и приложение C включены соответствующие положения из национального стандарта Германии (DIN 15020). Пример расчета систем привода с использованием стального каната приведен в приложении D.
Приложение E дает контрольные вычисления устойчивости рабочей платформы при работе подъемника у бордюра или обочины дороги. Приложение F предоставляет информацию о руководствах по эксплуатации, а приложение G задает дополнительные требования для устройств беспроводного управления.
Приложение H представляет перечень значимых потенциальных возможностей нанесения вреда, которые рассматриваются в настоящем стандарте.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования, обеспечивающие единство проектирования, расчетов и испытания всех типов мобильных подъемников с рабочими платформами (далее - МПРП) для обеспечения их безопасного применения.
Настоящий стандарт применяется при конструкторских расчетах металлоконструкций, определении критериев устойчивости, испытаниях и проверках безопасности перед вводом в эксплуатацию МПРП. Стандарт определяет опасности, возникающие при эксплуатации МПРП, и описывает методы их устранения или снижения.
Настоящий стандарт не распространяется на следующие устройства и требования:
a) стационарно установленные пассажирские подъемные устройства, обслуживающие определенные этажи;
b) пожарные и спасательные устройства;
c) рабочие клети без направляющих, подвешиваемые к подъемным устройствам;
d) подъемные рабочие места машинистов на складах с доступом к товарам по рельсовым направляющим и на вспомогательном оборудовании;
e) подъемные приспособления, смонтированные у заднего борта кузова автомобиля;
f) подъемники с рабочими платформами мачтового типа [1];
g) выставочное оборудование;
h) подъемные столы с высотой подъема меньше 2 м;
i) строительные грузопассажирские и грузовые подъемники (ГОСТ 33651, ГОСТ 33558.1 и ГОСТ 33558.2);
j) наземное аэродромное оборудование;
k) различные буровые вышки для бурения;
l) подъемные рабочие места машинистов на технологическом транспорте (в том числе на базе грузовых автомобилей);
m) устройства для осмотра и технического обслуживания (нижних частей) мостов, в том числе подмостовые: инспекционные и эксплуатационные устройства;
n) специально спроектированные с учетом требований электробезопасности МПРП, используемые для работы на электрических установках под напряжением.
Настоящий стандарт не охватывает потенциальные опасности, возникающие в следующих случаях:
- использование в потенциально взрывоопасных атмосферах;
- использование сжатых газов для компонентов, несущих нагрузку;
- работы на электрических системах под напряжением.
Примечания
1 Возможности нанесения вреда от работы на электрических системах под напряжением рассматриваются в [2]. Мобильные подъемники с рабочими платформами, которые оснащены непроводящими (изоляционными) компонентами, могут обеспечивать некоторую защиту от потенциальных опасностей при непреднамеренном контакте с такими системами [3].
2 Для МПРП, предназначенных для проведения работы под напряжением, допускается применять настоящий стандарт вместе с [2], принимая во внимание возможные исключения из настоящего стандарта, которые точно определяются в [2].
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 2.601-2013 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы
ГОСТ 12.1.003-2014 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.4.026-2015** Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний
ГОСТ 14254-2015 (IEC 60529:2013) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 26828-86 Изделия машиностроения и приборостроения. Маркировка
ГОСТ 30630.1.9-2015** Методы испытаний на стойкость к внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий. Особенности цифрового управления испытаниями на воздействие широкополосной случайной вибрации
ГОСТ 32681-2014** (ISO 20381:2009) Мобильные подъемники с рабочими платформами. Символы органов управления
ГОСТ 33558.1-2015** (EN 12158-1:2000+А1:2010) Подъемники строительные грузовые вертикальные. Общие технические условия
ГОСТ 33558.2-2015** (EN 12158-2:2000+А1:2010) Подъемники строительные грузовые наклонные. Общие технические условия
ГОСТ 33636-2015** (ISO 18878:2013) Мобильные подъемники с рабочими платформами. Обучение оператора (машиниста)
ГОСТ 33650-2015** Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения
ГОСТ 33651-2015** (EN 12159:2012) Подъемники строительные грузопассажирские. Общие технические условия
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 33650, [4], а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 Группа A: МПРП, у которых вертикальная проекция центра площади рабочей платформы во всех конфигурациях при максимальном наклоне шасси, заданном производителем, всегда находится внутри линий опрокидывания.
3.2 Группа B: МПРП, не входящие в группу A.
3.3 МПРП типа 1: МПРП, для которого передвижение разрешается только в том случае, когда он находится в транспортном положении.
3.4 МПРП типа 2: МПРП, для которого возможно передвижение с рабочей платформой в поднятом положении и управление осуществляется с пульта, расположенного на шасси.
Примечание - Допускаются комбинации МПРП типов 1 и 2.
3.5 МПРП типа 3: МПРП, для которого возможно передвижение с рабочей платформой в поднятом положении и управление осуществляется с пульта на рабочей платформе.
Примечание - Допускаются комбинации МПРП типов 2 и 3.
4 Требования безопасности и/или меры по обеспечению безопасности на стадиях проектирования и изготовления
4.1 Общие положения
4.1.1 Соответствие требованиям
МПРП должны соответствовать требованиям безопасности и/или мерам по обеспечению безопасности и охране труда, изложенным в настоящем разделе.
Кроме того, подъемники должны отвечать требованиям ГОСТ 12.2.003, в том числе в отношении тех опасностей, которые не определены настоящим стандартом.
Примечание - Могут применяться более жесткие национальные или местные требования.
4.1.2 Общие требования к конструкции МПРП
Подъемники, кроме предназначенных для эксплуатации в отапливаемых помещениях, должны изготовляться для работы при температуре от минус 40°С до плюс 40°C и скорости ветра не более 10 м/с на высоте 10 м, а предназначенные для работы при температуре ниже минус 40°C - при климатическом исполнении УХЛ (ХЛ) в соответствии с ГОСТ 15150.
Основные технические характеристики должны соответствовать национальным стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам.
В конструкции МПРП должны быть предусмотрены:
- удобство управления, технического обслуживания и ремонта;
- удобство и безопасность доступа к механизмам, предохранительным устройствам систем управления, требующим постоянного технического обслуживания;
- возможность замены элементов гидросистемы без слива рабочей жидкости из всей гидросистемы;
- устройство привода рабочими движениями, обеспечивающее плавность пуска и остановки всех операций;
- возможность буксировки подъемников на пневмоходу.
Подъемники, предназначенные для работы в помещениях и наружных установках, в которых может образовываться взрывоопасная среда, должны проектироваться и изготовляться в соответствии с требованиями нормативных документов, регламентирующих условия безопасной эксплуатации.
Возможность работы подъемника во взрывоопасной среде (с указанием категории среды) должна быть отражена в паспорте и руководстве по эксплуатации подъемника.
В транспортном положении подъемники при движении по автомобильным дорогам по габаритным размерам должны отвечать национальным требованиям правил дорожного движения, а подъемники, предназначенные для движения по железнодорожному пути и перевозимые железнодорожным транспортом, - вписываться в габариты железнодорожного подвижного состава, в том числе при поставке за рубеж.
4.1.3 Требования к устойчивости
Коэффициент грузовой устойчивости при расчете с учетом действия сил тяжести металлоконструкций и груза, динамических воздействий, а также ветрового давления должен быть не менее 1,15.
При этом для подъемников на опорах уклон установки на рабочей площадке не должен превышать 0,5°, а для подъемников без опор - 3°, если в руководстве по эксплуатации не предусмотрен больший уклон, подтвержденный расчетами.
Для подъемников, установленных на железнодорожном подвижном составе, следует учитывать максимальное превышение рельсов на кривых участках пути и габарит подвески контактного провода. Действие рельсовых захватов при расчете устойчивости не учитывается.
Коэффициент собственной устойчивости должен быть не менее 1,15, подтверждаться расчетом и характеризовать отношение момента, создаваемого силой тяжести всех частей подъемника с учетом уклона площадки в сторону опрокидывания и ветровой нагрузки, которая направлена в ту же сторону.
Примечание - Расчеты устойчивости подъемников должны быть подтверждены при предварительных испытаниях инструментальными измерениями.
4.2 Расчеты металлоконструкций и устойчивости
4.2.1 Расчеты и номинальная нагрузка
Производитель МПРП должен выполнить:
a) для расчетов металлоконструкций количественно определить отдельные нагрузки и силы в тех положениях, направлениях и комбинациях, для которых в рассматриваемых элементах возникают наиболее неблагоприятные напряжения;
b) для расчетов устойчивости определить различные положения МПРП и комбинации нагрузок и сил, совместно создающих условия минимальной устойчивости.
Номинальная нагрузка, эквивалентная массе m, должна быть определена из следующей формулы:
n - допустимое число людей на рабочей платформе.
Минимальная расчетная нагрузка МПРП должна быть 120 кг.
4.2.2 Нагрузки и силы, действующие на конструкцию МПРП
4.2.2.1 Общие положения
Во внимание должны быть приняты следующие нагрузки и силы:
a) силы, вызванные номинальной нагрузкой и массой элементов металлоконструкций (см. 4.2.2.2);
b) ветровые нагрузки (см. 4.2.2.3);
c) силы, создаваемые при воздействии вручную (см.4.2.2.4);
d) нагрузки и силы, возникающие в особых условиях эксплуатации (см. 4.2.2.5).
4.2.2.2 Силы, вызванные номинальной нагрузкой и массой элементов металлоконструкций
4.2.2.2.1 Гравитационные и динамические силы
Динамические силы, вызванные ускорением и замедлением собственных масс элементов металлоконструкции, должны быть представлены силами, действующими по линии перемещения центров масс элементов.
Динамические силы, возникающие при передвижении МПРП типов 2 и 3, должны быть вычислены путем умножения структурных масс на фактор z. Фактор z представляет собой ускорение/замедление МПРП при передвижении и его угловое ускорение/замедление при движении через наземные препятствия, например такие, которые происходят во время испытания у бордюра (см. 5.1.4.3.2.2). Фактор z должен быть минимум 0,1, если он не определен путем вычисления или испытания (см. пример вычисления z в приложении E).
4.2.2.2.2 Распределение нагрузки на рабочей платформе
В расчетах предполагается следующее:
- масса каждого человека действует на рабочую платформу как точечная нагрузка, приложенная на расстоянии по горизонтали 0,1 м от верхней внутренней кромки перил. Расстояние между точечными нагрузками должно быть 0,5 м (см. рисунок 1);
|
|
Рисунок 1 - Номинальная нагрузка (масса человека)
- масса материалов, инструмента и оборудования действует как нагрузка (не более 3 кН/м), равномерно распределенная на 25% площади пола рабочей платформы. Если суммарная нагрузка превышает 3 кН/м, то эту нагрузку распределяют на площадь пола более 25%, выдерживающую указанное давление;
- все эти нагрузки расположены таким образом, что создают наиболее неблагоприятное нагружение.
4.2.2.3 Ветровые нагрузки
4.2.2.3.1 МПРП, эксплуатируемые вне помещений
Предполагается, что силы, возникающие из-за воздействия ветра, действуют в горизонтальном направлении, приложены к центру площади нахождения элементов МПРП, людей, материалов, инструмента и оборудования на рабочей платформе и должны учитываться при определении динамических нагрузок.
Примечание - Эти положения не распространяются на МПРП, предназначенные для эксплуатации только в закрытых помещениях.
4.2.2.3.2 Коэффициенты формы, применяемые для поверхностей, подверженных ветровым нагрузкам
К поверхностям, подверженным действию ветра, в расчетах следует применять коэффициенты формы:
a) L-, U-, T-, I-сечения: 1,6;
b) коробчатые сечения: 1,4;
c) большие плоские поверхности: 1,2;
d) круглые сечения в зависимости от размера: 0,8/1,2;
e) для людей, непосредственно подверженных действию ветра: 1,0.
Если требуется дополнительная информация, особенно касающаяся экранированных участков конструкции, то следует руководствоваться [5]. О защите людей от ветра см. 4.2.2.3.3.
4.2.2.3.3 Площадь поверхности человека (людей), находящегося на рабочей платформе под действием ветровых нагрузок
Число людей, непосредственно подверженных действию ветра, рассчитывается через нормируемую длину стороны рабочей платформы, приходящуюся на одного человека, следующим образом:
a) значение длины стороны рабочей платформы, подверженной воздействию ветра, округляют до ближайшего значения, кратного 0,5 м, и делят на 0,5 м; или
b) если полученное расчетное число людей меньше максимально допустимого числа людей, для данной платформы применяют коэффициент формы 1,0.
Если полученное расчетное число людей больше максимально допустимого для данной платформы, для дополнительного числа людей следует применять коэффициент формы 0,6.
4.2.2.3.4 Сила ветра, действующего на инструменты, материалы и оборудование
4.2.2.4 Силы, создаваемые при воздействии вручную
Минимальное значение силы, возникающей при воздействии вручную, принимают равным 200 Н для МПРП, предназначенных для подъема одного человека, и 400 Н для подъема более чем одного человека. В расчетах принимают, что сила приложена на высоте 1,1 м от пола платформы. Любое большее разрешенное значение силы должно быть указано изготовителем.
4.2.2.5 Нагрузки и силы, возникающие в особых условиях эксплуатации
Нагрузки и силы, возникающие в особых условиях эксплуатации, создаются следующими факторами:
- перемещение предметов вне рабочей платформы;
- воздействие силы ветра на большие предметы, переносимые по рабочей платформе (см. приложение А);
- воздействие силы со стороны грузоподъемной лебедки или устройства для работы с материалами.
Если пользователь заинтересован в применении особых способов ведения работ и/или особых условий эксплуатации, то нагрузки и силы, возникающие при этом, следует соответствующим образом учитывать в виде поправки к номинальной нагрузке, нагрузке от элементов металлоконструкции, ветровой нагрузке и/или силам, возникающим при воздействии вручную.
Примечание - Для особых условий эксплуатации производитель должен дать соответствующую информацию в руководстве по эксплуатации.
4.2.3 Расчеты устойчивости
4.2.3.1 Силы, создаваемые массой металлоконструкции и номинальной нагрузкой
Значения сил, создаваемых массой металлоконструкции и номинальной нагрузкой, создающие момент опрокидывания или восстанавливающий момент, следует умножать на коэффициент 1,0 и при расчетах принимать действующими вертикально вниз. При работе поворотной части подъемника значения этих сил следует умножать на коэффициент 0,1 и принимать действующими в направлении движения, увеличивающем при этом опрокидывающий момент (см. приложение B).
Производители могут применять коэффициент меньше 0,1 в том случае, если они могут подтвердить измерениями влияние ускорений и замедлений. Если при эксплуатации возникают более резкие ускорения/замедления, следует пользоваться коэффициентом большим, чем 0,1.
При передвижениях МПРП типов 2 и 3, осуществляемых в положении для перемещения, коэффициент 0,1 следует заменять на коэффициент, представляющий силы, возникающие при ускорении и замедлении. Этот коэффициент определяют с помощью расчетов или испытаний (пример расчета испытаний на бордюрном камне см. в приложении C).
Примеры действия сил см. на рисунке 2.
4.2.3.2 Силы ветра
Значения сил ветра следует умножать на коэффициент 1,1. Считается, что они действуют в горизонтальном направлении.
4.2.3.3 Силы при воздействии вручную
Значения сил, прикладываемых людьми к рабочей платформе руками, следует умножать на коэффициент 1,1. Принимается, что они действуют в направлении, создающем наибольший опрокидывающий момент [см. примеры на рисунках 2a)-2d)].
4.2.3.4 Нагрузки и силы, возникающие в особых условиях эксплуатации
Нагрузки и силы, возникающие в особых условиях эксплуатации, следует учитывать в расчетах, определенных производителем.
4.2.3.5 Расчет опрокидывающего и восстанавливающего моментов
Максимальный опрокидывающий и соответствующий ему восстанавливающий моменты следует рассчитывать для наиболее неблагоприятных линий опрокидывания на расчетном уклоне, зависящем от конструкции МПРП.
Линии опрокидывания и допустимый угол установки МПРП в наиболее неблагоприятных условиях применения определяют расчетом опорного контура или принимают согласно [5]. Опорный контур также должен быть установлен в соответствии с [5].
Для сплошных или заполненных пенистой резиной шин линии опрокидывания могут приниматься проходящими на 1/4 ширины пятна контакта шины с поверхностью, считая от наружной границы пятна контакта.
Расчеты следует проводить для МПРП, находящегося в наиболее неблагоприятном положении на максимально допустимом уклоне поверхности плюс 0,5° с учетом неточности установки МПРП. Все нагрузки и силы, которые могут действовать одновременно, следует принимать в расчетах в наиболее неблагоприятных комбинациях.
См. примеры в таблице 1 и на рисунках 2a)-2d).
При расчетах допускается использовать графические методы.
Таблица 1 - Примеры направлений и комбинаций нагрузки и силы для расчетов устойчивости [см. также рисунки 2a)-2d)]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При- мер | Условия работы | Номинальная нагрузка m | Нагрузки от элементов металло- конструкции  | Сила, возника- ющая при воздей- ствии вручную,  | Ветровые нагрузки W | Схема | ||||
|
| Коэффициент |
| |||||||
|
| 1,0 | 0,1 | 1,0 | 0,1 | 1,0 | 0,1 | 1,0 | 0,1 |
|
1 | Подъем (опускание) | V | A | V | A | - | - | H | H |  |
2 | Передвижение | V | S | V | S | - | - | H | H |  |
3 | Передвижение | V | S | V | S | - | - | H | H |  |
4 | Устойчивость в направлении вперед. Стоит неподвижно на уклоне | V | - | V | - | A | A | H | H |
 |
5 | Устойчивость в направлении назад. Стоит неподвижно на уклоне | 80 kг V | - | V | - | A | A | H | H |
 |
6 | С ограниченным вылетом, устойчивость в направлении вперед. Стоит неподвижно на уклоне, опускание | V | A | V | A | - | - | H | H |
 |
7 | На уклоне неподвижно | V | - | V | - | A | A | H | H |
 |
8 | Ровная поверхность, неподвижный | 80 kг V | - | V | - | A | A | H | H |
 |
Направления:
V - вертикальное;
H - горизонтальное
A - под углом;
S - на угол наклона шасси;
- представляет массу структурного элемента n . | ||||||||||
Примечание - Настоящая таблица не является исчерпывающей.
| ||||||||||
В каждом случае вычисленный восстанавливающий момент должен быть больше, чем вычисленный опрокидывающий момент.
В расчетах следует учитывать:
a) допускаемые отклонения при изготовлении деталей и узлов;
b) зазоры в соединении элементов подъемного оборудования;
c) упругие деформации;
d) повреждение любой из шин в случае, если МПРП в рабочем положении опирается на пневматические шины, а также в случае, если МПРП не оснащается стабилизаторами, чтобы исключить зависимость устойчивости от шин, или системой непосредственного мониторинга шин, которая предупреждает машиниста при падении давления по меньшей мере на 25% по сравнению с заданным давлением накачки;
e) эксплуатационная характеристика (точность) систем, чувствительных к нагрузке, к опрокидывающему моменту и управлению положением.
На результаты расчета могут оказывать влияние:
- пики, вызванные кратковременными динамическими воздействиями;
- гистерезис;
- наклон МПРП;
- температура окружающей среды;
- различное расположение и распределение нагрузки на рабочей платформе (см. 4.2.2.2.2).
Определение упругих деформаций проводят экспериментальным путем или с помощью расчетов.
4.2.3.5.1 Динамическая устойчивость
Необходимо испытывать МПРП, чтобы установить, что он остается устойчивым при испытании тормозов (5.1.4.3.2.3), при наезде на бордюр или углубление (5.1.4.3.2.2).
4.2.4 Расчеты конструкции
4.2.4.1 Общие положения
Расчеты металлоконструкции должны подчиняться законам и принципам прикладной механики и сопротивления материалов. При использовании специальных формул должны быть указаны источники, из которых они заимствованы, если эти источники являются общедоступными. При отсутствии источника формулы могут быть выведены из исходных положений, обоснованность которых может быть проверена.
Требования, изложенные в 4.2.2, должны быть учтены для определения нагрузок и сил, учитываемых в расчетах. Использование национального стандарта не должно вносить изменения в эти требования, за исключением случаев, когда требования национального стандарта являются более жесткими.
Упругие деформации не основных конструкций следует принимать во внимание.
Расчетное напряжение не должно превышать допустимых значений. Расчетное значение запасов прочности должно быть не ниже требуемого.
При проектировании конструктивных элементов МПРП, систем привода, органов управления и устройств безопасности необходимо руководствоваться требованиями настоящего стандарта, изложенными в 4.3-4.10.
|
 |
Рисунок 2, лист 1
|
 |
Рисунок 2, лист 2
|
 |
Рисунок 2, лист 3
|
 |
1 - линия опрокидывания; 2 - направление движения; 3 - ограничение вылета; C - максимальный наклон шасси
Рисунок 2 - Примеры максимальной опрокидывающей нагрузки и комбинации силового момента
4.2.4.2 Анализ конструктивного решения
4.2.4.2.1 Общий анализ механического напряжения
Общий анализ напряжений является методом защиты проектируемого подъемника от аварий из-за податливости металла или образования трещин.
Анализ должен быть выполнен для всех элементов и соединений, воспринимающих нагрузку.
Для определения соответствия подъемника указанным требованиям может быть использовано моделирование методом конечных элементов (МКЭ). Модель МКЭ должна быть точно определена и включать в себя объяснение области загрузки, типов нагрузки, ограничение областей и типов ограничений.
Напряжения, возникающие при проведении статического испытания (см. 5.1.4.3.1) и испытания на перегрузку (см. 5.1.4.4), не должны превышать 90% предела текучести материалов.
Возникающие в жестких конструктивных элементах МПРП расчетные механические напряжения не должны превышать 20% минимального предела прочности материала.
Допустимые расчетные напряжения могут быть уменьшены на основании выполненных расчетов.
4.2.4.2.2 Анализ упругой устойчивости
Анализ упругой устойчивости является методом защиты от аварий при потере упругой устойчивости (например, продольных изгибов, деформаций). Этот анализ должен быть проведен для всех элементов, воспринимающих сжимающие нагрузки.
4.2.4.2.3 Анализ усталостных напряжений
Анализ усталостных напряжений является методом защиты от аварий из-за усталости металла, обусловленной колебаниями напряжений. Этот анализ должен быть проведен для всех элементов и соединений, воспринимающих нагрузку, которые являются опасными с точки зрения усталости, включая конструктивные элементы, уровень колебания напряжений и число циклов изменения напряжений. Число циклов изменения напряжений может быть кратным числу циклов нагрузки.
Так как число колебаний напряжений при перемещении не может быть вычислено с определенной степенью точности, напряжения в транспортном положении в элементах, подверженных вибрациям, при перемещении должны быть достаточно низкими, для того чтобы обеспечить фактически бесконечный ресурс до разрушения от усталости (см. также 4.4.6 и 4.6.15).
Число циклов нагрузки для МПРП обычно принимают:
При определении комбинаций нагрузок допускается, чтобы номинальная нагрузка была снижена с учетом спектрального коэффициента нагрузки в соответствии с рисунком 3; при этом ветровые нагрузки не учитывают.
Примечание - Информация по конструктивному решению систем привода стальным канатом приведена в приложении D.
|
|
Рисунок 3 - Спектральный коэффициент нагрузки
4.2.4.2.4 Влияния концентрации напряжений и окружающей температуры
Анализ должен принимать во внимание влияние концентраторов напряжений и температуры окружающей среды.
4.2.5 Контроль
Контроль требований в 4.2 должен быть выполнен с помощью проверки конструкции, визуального осмотра, статических испытаний и испытаний на перегрузку.
4.3 Требования к базовому шасси и выносным опорам
4.3.1 Автоматическое устройство безопасности
На МПРП типа 1 с приводным двигателем и МПРП с управляемыми перемещениями с земли должны быть установлены автоматические защитные устройства (в соответствии с 4.11), отключающие любое непреднамеренное передвижение подъемника по рабочей площадке, когда рабочая платформа находится не в транспортном положении.
Блокирующее устройство (например, запирающийся переключатель) должно исключать возможность несанкционированного использования МПРП.
Контроль - проверка конструкции и функциональные испытания.
4.3.2 Наклон базового шасси
Каждый МПРП должен иметь устройство для индикации того, находится ли наклон базового шасси в разрешенных пределах. Это устройство должно быть автоматическим, в соответствии с 4.11 оно должно быть защищено от повреждения и случайного изменения его установки. Регулировка устройства должна осуществляться только с использованием инструмента и должна быть обеспечена возможность ограничения доступа путем опломбирования. Данное устройство должно предотвращать подъем из опущенного положения или между разными положениями, когда наклон шасси выходит за пределы угла, заданного производителем для определенного положения.
Применение отвесных (стрелочных) указателей наклона категорически запрещается.
Для МПРП типа 1 данное устройство может быть заменено спиртовым уровнем. Для МПРП, имеющих выносные опоры с силовым приводом, указатель наклона базового шасси должен быть отчетливо виден с каждого места управления выносными опорами.
Для МПРП типа 2 при передвижении с рабочей платформой в поднятом положении достижение крайних пределов угла наклона должно сопровождаться звуковым сигналом, слышимым в рабочей платформе.
Для МПРП типа 3 при движении из опущенного положения и по достижении пределов, заданных производителем, данное устройство должно предотвращать МПРП от продолжения движения, а для МПРП группы A должно быть запрещено дальнейшее возвышение. Если движение прерывается вследствие превышения предела наклона шасси, то движение допускается при условии, что устойчивость поддерживается или улучшается. Звуковое предупреждение должно быть подано, когда шасси достигло пределов наклона.
Контроль - функциональное испытание.
4.3.3 Стопорные устройства
Все стопорные устройства должны быть застрахованы от непреднамеренного рассоединения сопряженных деталей/узлов (например, подпружиненным штифтом) и потери (например, цепью).
Контроль - визуальный осмотр.
4.3.4 Рычаги управления
Рычаги управления МПРП, управляемых рядом идущим машинистом, и тяги буксирного устройства должны быть надежно прикреплены к базовому шасси.
Контроль - визуальный осмотр и испытание.
4.3.5 Рычаги управления в вертикальной позиции
Если рычаги управления МПРП и тяги в нерабочем состоянии поднимаются в вертикальное положение, должно быть предусмотрено автоматическое устройство для удержания рычагов в этом положении.
Для многоосного базового шасси минимальное расстояние между полностью опущенными рычагами управления или тягами и землей должно быть не менее 120 мм.
Контроль - визуальный осмотр, испытание и измерение.
4.3.6 Выносные опоры
МПРП должны быть оборудованы выносными опорами, предназначенными для выравнивания положения базового шасси. Усилие поднятия (выдвижения) опор или их частей вручную не должно превышать 200 Н. При большем усилии опоры должны иметь гидравлический или иной привод.
Выносные опоры должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать плотное прилегание опорной пяты к поверхности установки, имеющей отклонение от горизонтали на угол до 10°.
Контроль - визуальный осмотр и измерение.
4.3.7 Допустимые положения рабочей платформы
Каждая МПРП должна быть оснащена устройством безопасности в соответствии с 4.11, которое исключает возможность работы рабочей платформы при нахождении вне разрешенных положений, а также если выносные опоры не установлены согласно руководству по эксплуатации.
Подъемники, не имеющие выносных опор, должны быть оборудованы устройством, исключающим действие упругих подвесок.
МПРП, которые проектируются для работы без выносных опор для ограниченного диапазона работ, должны быть оборудованы устройствами безопасности в соответствии с 4.11, которые исключают возможность работы вне той зоны, где допускается работа без выносных опор.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.3.8 Предотвращение движения выносных опор с приводом от источников энергии
МПРП, имеющие выносные опоры или систему выравнивания, работающие от источника энергии, должны быть оснащены устройством безопасности согласно 4.11. Оно должно предотвращать их перемещение, если подъемное оборудование и рабочая платформа не находятся в транспортном положении или в пределах разрешенной зоны, определенной в 4.3.7.
Если подъемное оборудование и рабочая платформа находятся в пределах разрешенной зоны, управление выносными опорами не должно создавать неустойчивого положения МПРП.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.3.9 Выносные опоры, управляемые вручную
Выносные опоры, управляемые вручную, должны быть сконструированы с учетом предотвращения непреднамеренного движения.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.3.10 Выдвижение и втягивание выносных опор
Выдвижение и втягивание выносных опор должны быть ограничены механическими упорами, которыми могут быть гидравлические цилиндры, предназначенные для выполнения этой функции.
Для предотвращения неконтролируемого выдвижения выносных опор в транспортном положении должны быть предусмотрены механические устройства. Выносные опоры должны быть зафиксированы в транспортном положении двумя отдельными запорными устройствами для каждой из опор, по крайней мере одно из которых должно работать автоматически, например гравитационный блокирующий штифт плюс защелка.
Приводные стабилизаторы, удовлетворяющие требованиям 4.3.8 и 4.10, отвечают этому условию транспортирования. Требование предотвращения неконтролируемого движения предъявляют также к МПРП с несъемными выносными опорами, которые увеличивают ширину или длину опорного контура МПРП, и ко всем МПРП, монтируемым на транспортных средствах.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.3.11 Указатель положения выносных опор МПРП, установленных на транспортных средствах
МПРП, установленные на транспортных средствах (самоходных и прицепных), должны быть оборудованы указателем, видимым с места расположения органов управления передвижением из кабины, сигнализирующим, что все части выносных опор, поворотной части, лестниц для доступа и рабочей платформы МПРП находятся в транспортных положениях.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.3.12 Обзор работы МПРП с поста управления
Машинист, находящийся на посту управления, должен иметь хороший обзор всех движений выносных опор МПРП. Это особенно важно в том случае, когда выносные опоры приводятся в действие с помощью источника энергии.
Органы управления перемещением, находящиеся на базовом шасси, управление которыми проводится с уровня земли, должны быть расположены таким образом, чтобы машинист стоял на расстоянии по меньшей мере 1 м от вертикальной касательной к колесам или гусеницам.
Контроль - визуальный осмотр.
4.3.13 МПРП, управляемые полностью вручную
Требования 4.3.7 не применяются к МПРП, которые управляются полностью вручную и высота подъема пола рабочей платформы которых относительно земли не превышает 5 м (см. 6.3.15).
Для таких МПРП также не является обязательным соблюдение всех требований по безопасности, которые не могут быть выполнены без подвода энергии.
Контроль - проверка конструкции и визуальный осмотр.
4.3.14 Системы блокировки или контроля шарнирно-сочлененных секций
МПРП, оснащенные одной или несколькими шарнирно-сочлененными секциями в системах, которые блокируют или контролируют шарнирно-сочлененные секции для обеспечения устойчивости, должны удовлетворять следующим требованиям:
a) для МПРП типа 1 предохранительное устройство (см. 4.11) должно препятствовать выдвижению телескопических секций до тех пор, пока не будут заблокированы или взяты под контроль шарнирно-сочлененные секции;
b) на МПРП типов 2 и 3, которые имеют средство блокировки или контроля за положением шарнирно-сочлененных секций, предохранительные устройства согласно 4.11 должны быть объединены; в тех случаях, когда в качестве блокирующих или регулирующих устройств используются гидравлические цилиндры, они должны соответствовать требованиям 4.10.
4.3.15 Тормоза МПРП
МПРП должны быть оборудованы тормозами (минимально на двух колесах одной и той же оси), которые включаются в работу автоматически при отключении подачи энергии или выходе из строя, а также должны останавливать и удерживать МПРП в неподвижном положении согласно 4.3.18.
Включение тормозов и удержание их во включенном положении не должно зависеть только от подводимого гидравлического или пневматического давления или электрической энергии.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.3.16 Несанкционированное использование
МПРП должны быть оснащены устройством предотвращения несанкционированного использования.
Пример - ключ с блокировкой.
Контроль - функциональное испытание.
4.3.17 Максимальные скорости передвижения при нахождении МПРП не в транспортном положении
Скорости движения МПРП типов 2 и 3, когда они находятся не в транспортном положении, не должны превышать следующих значений:
a) 1,5 м/с для МПРП, установленных на транспортных средствах, когда управление передвижением МПРП осуществляется из кабины;
b) 3,0 м/с для МПРП, установленных на железнодорожном подвижном составе;
c) 0,7 м/с для всех остальных МПРП типов 2 и 3.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.3.18 Тормозной путь
Примечание - Минимальный тормозной путь зависит от коэффициента z (см.4.2.2.2.1).
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
|
|
1 - для МПРП, на шасси транспортного средства; 2 - для МПРП, на рельсовом ходу; 3 - для всех других МПРП; v - скорость, м/с; s - дистанция остановки, м
Рисунок 4 - Максимальный тормозной путь для МПРП типов 2 и 3
4.3.19 Максимальная скорость передвижения МПРП с управлением с земли
Максимальная скорость передвижения МПРП, управляемого с земли или с выносного пульта, когда рабочая платформа находится в транспортном положении, не должна превышать 1,7 м/с.
Контроль - функциональное испытание.
4.3.20 Ограждения вокруг поста управления
На МПРП должно быть предусмотрено ограждение для защиты рабочего персонала, находящегося на посту управления или рядом с МПРП на земле или в других местах доступа, от тепловых или механических опасных факторов.
Открывание или снятие этого ограждения должно быть возможно только с применением специального инструмента, хранимого в закрытых и запираемых кабинах или отсеках, или с помощью инструмента или ключей, поставляемых с МПРП.
Контроль - визуальный осмотр и проверка конструкции.
4.3.21 Выхлопы двигателя транспортных средств
Выхлопы от работы двигателя внутреннего сгорания должны быть направлены в сторону, противоположную посту управления.
Вредные (загрязняющие) вещества выхлопных газов не должны превышать норм, установленных в [7].
Контроль - визуальный осмотр и измерение.
4.3.22 Горловины для заправки рабочей жидкости (РЖ)
Заправочные горловины газовых и жидкостных резервуаров для не огнестойких жидкостей должны быть расположены таким образом, чтобы не возникало возгорание в результате протекания РЖ на горячие части машины (например, на выпускной трубопровод).
Контроль - проверка конструкции и визуальный осмотр.
4.3.23 Крепление аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи и резервуары всех МПРП должны быть закреплены таким образом, чтобы не происходило их смещения. Должны быть приняты меры к тому, чтобы в случае опрокидывания МПРП комплект аккумуляторных батарей оставался закрепленным во избежание риска травмирования машиниста, которое может произойти из-за смещения аккумуляторных батарей или выплескивания электролита.
В ящике, отсеке или крышке отсека для батарей должны быть предусмотрены соответствующие вентиляционные отверстия, с тем чтобы в местах нахождения машиниста не происходило накопление опасной концентрации газов.
Контроль - визуальный осмотр.
4.3.24 Сход с рельсового пути
4.3.24.1 Общие положения
Следующие требования относятся к предотвращению схода с рельсов соответствующих МПРП во время работы и при движении по рельсовому пути в рабочем положении.
При движении МПРП по рельсовому пути в рабочем положении их колеса должны быть нагружены в достаточной степени, чтобы избежать схода с рельсов.
4.3.24.2 Защищенность от схода с рельсов
МПРП, с конструкциями, которые являются подвижными и влияют на возможность схода с рельсов, должны иметь достаточную защищенность, чтобы оставаться на рельсах.
a) Для МПРП, имеющих одну и ту же подвеску в стационарном режиме и режиме передвижения, защищенность от схода с рельсов в рабочих условиях считается обеспеченной, если одновременно:
- подвеска не блокируется, или для МПРП с трехопорной подвеской по меньшей мере одна из трех опор может поворачиваться свободно, или МПРП (включая колесные пары) является достаточно гибким, чтобы компенсировать изгиб пути, и
- нет жесткой связи между несколькими соединенными частями МПРП, которые могли бы препятствовать свободе поворота или свободному перемещению в вертикальном и поперечном направлениях в пределах разрешенной свободы перемещения;
b) Для МПРП, имеющих различную конструкцию подвески в стационарном режиме и режиме передвижения, защищенность от схода с рельсов доказывают путем статических испытаний для рабочих конфигураций согласно 4.3.24.3. Ни в стационарном режиме, ни в движении по рельсовому пути не должно быть возможности изменения рабочих конфигураций, если это может вызывать момент нагрузки, достигающий или превышающий 90% номинального значения, в новой конфигурации.
Если одно из этих условий не соблюдается, то защищенность от схода с рельсов должна быть доказана путем стационарных испытаний в соответствии с 4.3.24.3.
4.3.24.3 Расчетные случаи нагружения для предотвращения схода с рельсов во время движения
Для установленных на рельсовом пути МПРП, у которых центр тяжести при движении по рельсовому пути оказывается смещенным, невозможность отрыва колеса от рельса должна быть доказана путем проведения статических испытаний. При наиболее неблагоприятном сочетании положения МПРП и нагрузки, а также наихудшей комбинации поперечного уклона пути, продольного уклона и скручивания ни одно из колес не должно оторваться от рельса в случае приложения нагрузки, превышающей номинальную в 1,5 раза.
Кроме того, в наиболее неблагоприятном случае и при номинальной нагрузке на МПРП нагрузка ни на одно из колес не должна уменьшаться более чем на 60% нормальной.
4.3.24.4 Ограничение использования МПРП
Если предотвращение схода с рельсов не гарантируется для всех рабочих конфигураций, область применения МПРП должна быть ограничена, и это должно быть отражено в технической документации и руководствах по эксплуатации, а также в уведомлениях на МПРП.
4.3.24.5 Установка и снятие с рельсов
Документация с описанием установки МПРП на рельсовый путь или снятия с него должна содержать требования об обеспечении невозможности случайного движения МПРП в процессе упомянутой выше операции. Для этого МПРП должна иметь по крайней мере одну затормаживаемую ось (с применением тормозов), способную удержать МПРП на рельсовом пути при самом неблагоприятном уклоне и при контакте либо с рельсами, либо с землей.
В случае, когда устанавливается кнопка аварийного останова, она должна приводить в действие тормоза, чтобы остановить вращение затормаживаемой оси. Кнопки аварийного останова (обычно переключатели с красными грибовидными головками) устанавливаются на МПРП и снаружи на шасси некоторых МПРП. Действие кнопок следует проверить после их установки, чтобы убедиться в работе тормозов при всех возможных конфигурациях транспортного средства, в том числе на рельсах или вне рельсового пути.
Контроль - функциональное испытание.
4.3.25 Выбор шасси транспортного средства, на котором монтируется МПРП
Для МПРП, монтируемых на транспортных средствах, тип и технические данные базового шасси должны соответствовать техническим требованиям изготовителя МПРП. Условия установки оборудования МПРП должны соответствовать требованиям изготовителя базового шасси.
Ходовые колеса передвижных МПРП, предназначенные для транспортирования по автомобильным дорогам, должны иметь стандартные пневмошины.
МПРП должны быть оборудованы стояночным тормозом и отвечать требованиям правил, установленных для дорожного движения.
МПРП, монтируемые на рельсовом ходу, должны быть оборудованы устройствами, воздействующими на рельсы для предотвращения схода с них, и устройствами для удаления препятствий, находящихся на рельсах (например, устройство для очистки колеи и/или головок рельсов).
Для подъемников, установленных на железнодорожном подвижном составе, тормоза на механизме передвижения должны отвечать требованиям правил, установленных для железнодорожного транспорта.
4.4 Требования к подъемному оборудованию
4.4.1 Способы предотвращения опрокидывания и превышения допускаемых напряжений
4.4.1.1 Общие положения
Для безопасного выполнения работ МПРП должны быть оборудованы устройствами (приборами) управления безопасностью:
- системой, чувствительной к нагрузке (например, ограничителем предельного груза);
- системой управления положением подъемного оборудования (например, устройством ориентации пола рабочей платформы в горизонтальном положении);
- системой, чувствительной к опрокидывающему моменту, ограничивающей зону обслуживания.
В дополнение к положениям в 4.2.3.5 при расчетах опрокидывающего и восстанавливающих моментов следует учитывать возможности комплексного решения безопасности управления, снижающего риск опрокидывания и превышения допускаемых напряжений.
Примером выбора такого решения могут служить равноценные решения, приведенные в таблице 2.
Примечание - Средства управления нагрузкой и моментами не способны предохранять от перегрузки, которая чрезвычайно превышает номинальную нагрузку.
Таблица 2 - Пример выбора решения снижения риска опрокидывания и превышения допускаемых напряжений
|
|
|
|
|
Группа МПРП | Система, чувствительная к нагрузке, и система управления положением
(4.4.1.2 и 4.4.1.3) | Система, чувствительная к нагрузке, и система, чувствительная к опрокидывающему моменту
(4.4.1.2 и 4.4.1.4) | Система, чувствительная к опрокидывающему моменту
(4.4.1.4 и 4.4.1.6) | Система управления положением
(4.4.1.3, 4.4.1.5 и 4.4.1.6) |
A | X | - | - | X |
B | X | X | X | X |
4.4.1.2 Система, чувствительная к нагрузке
Система, чувствительная к нагрузке, является устройством безопасности, предотвращающим перегрузку рабочей платформы более чем на 10% номинальной нагрузки и отключающим механизмы вылета и высоты подъема.
Система должна выполнять следующие действия:
a) срабатывание после достижения номинальной нагрузки и до превышения 120% номинальной нагрузки;
b) при превышении номинальной нагрузки включить звуковой и визуальный сигналы (например, красную лампочку). Звуковой сигнал должен быть отчетливо слышен на каждом месте расположения органов управления и на рабочей платформе. Лампочка должна мигать все время, пока не будет снята перегрузка, а звуковой сигнал повторяться с интервалом не менее 1с;
c) если система, чувствительная к нагрузке, сработала во время перемещения рабочей платформы, то возможность перемещения должна оставаться;
Примечание - Это перемещение может быть использовано для выпуска застрявших людей.
d) возобновление любого движения только после снижения нагрузки до номинальной.
Для МПРП с ручным приводом (группы А типа 1) допускается, чтобы устройство, чувствительное к нагрузке, действовало только при подъеме вверх из положения доступа.
В этом случае для испытания на перегрузку, заданного в 5.1.4.3, испытательная нагрузка должна составлять 150% номинальной нагрузки.
Для МПРП группы A устройство, чувствительное к нагрузке, не должно включаться до тех пор, пока рабочая платформа не поднимется вверх более чем на 1 м или 10% высоты подъема относительно транспортного положения. Если считывается состояние перегрузки на этой высоте или выше, то дальнейший подъем должен быть предотвращен.
Система, чувствительная к нагрузке, должна быть в соответствии с 4.11.
Аварийная блокировка должна оставаться постоянно действующей, включая периоды времени активизации регулирования нагрузки.
4.4.1.3 Система управления положением подъемного оборудования
4.4.1.3.1 Общие положения
Система управления положением подъемного оборудования, является устройством безопасности, предотвращающим опрокидывание МПРП или превышение допускаемых напряжений в металлоконструкции МПРП.
Допустимые положения подъемного оборудования должны быть ограничены автоматическими механическими упорами (см. 4.4.1.3.2), немеханическими ограничивающими устройствами (см. 4.4.1.3.3) или электрическими устройствами безопасности (см. 4.11.3).
4.4.1.3.2 Механические ограничивающие устройства
Конструкция механических ограничивающих устройств должна выдерживать без возникновения остаточных деформаций наибольшие прикладываемые силы. Если для этой цели предназначены гидравлические цилиндры, они должны соответствовать этим требованиям.
4.4.1.3.3 Немеханические ограничивающие устройства
Немеханические ограничивающие устройства должны отслеживать положения подъемного оборудования и действовать посредством систем управления на ограничители движений для рабочей зоны.
Это устройство должно быть продублировано устройством безопасности согласно требованиям п.4.11.
4.4.1.4 Система, чувствительная к опрокидывающему моменту
Система, чувствительная к опрокидывающему моменту, должна предотвращать опрокидывание МПРП. Система, чувствительная к опрокидывающему моменту, должна работать следующим образом:
a) при достижении критического значения опрокидывающего момента (см.4.2.3.5) должны подаваться предупреждающие звуковой и визуальный сигналы и не должны допускаться дальнейшие движения, кроме уменьшающих опрокидывающий момент;
b) управление этой системой должно соответствовать требованиям 4.11.
4.4.1.5 Критерии устойчивости для рабочей платформы ограниченных размеров
МПРП, вмещающие до двух человек, могут быть исключены из требований к системам, чувствительным к нагрузке и опрокидывающему моменту, если они удовлетворяют следующим дополнительным критериям устойчивости:
a) наружные размеры рабочей платформы, включая любое расширение, но исключая ступеньки, которые могут присутствовать на внешних поверхностях рабочей платформы, по любому горизонтальному сечению:
b) при статических испытаниях, оговоренных в 5.1.4.3.1, испытательная нагрузка должна составлять 150% номинальной нагрузки, определенной в 4.2.1. В остальном следует руководствоваться требованиями 4.2.2.
4.4.1.6 Критерии перегрузки для рабочей платформы ограниченных размеров
МПРП, вмещающие до двух человек, могут быть исключены из требований к системам, чувствительным к нагрузке, если они удовлетворяют следующим критериям:
a) наружные размеры рабочей платформы, исключая ступеньки, которые могут присутствовать на наружных поверхностях рабочей платформы, должны быть такими, чтобы:
b) при испытаниях на перегрузку, установленных в 5.1.4.4, испытательная нагрузка должна составлять 150% номинальной нагрузки.
4.4.1.7 Переменная рабочая зона с более чем одной номинальной нагрузкой
Для МПРП с более чем одним значением номинальной нагрузки и более чем одной рабочей зоной должен быть установлен индикатор выбранной комбинации, который должен быть виден на рабочей платформе. Допускается выбор комбинации с помощью ручного переключения в том случае, если рабочая платформа находится в рабочей зоне.
МПРП должен быть оборудован системой, чувствительной к нагрузке, и системой, чувствительной к опрокидывающему моменту (см. 4.4.1.2 и 4.4.1.4), или системой, чувствительной к нагрузке, и системой управления положением (см. 4.4.1.2 и 4.4.1.3).
4.4.1.8 Переменная рабочая зона с одной номинальной нагрузкой
Для МПРП с одним значением номинальной нагрузки и переменной рабочей зоной (например, МПРП с переменным положением выносных опор) допускается выбор зон с помощью ручного переключения.
В этом случае выбор может быть сделан, только если подъемное оборудование находится в транспортном положении (см. 4.4.1.3).
4.4.1.9 Контроль
Контроль требований 4.4.1 должен быть выполнен путем проверки конструкции (см. 5.1.2) и проведения испытаний в соответствии с 5.1.4.
4.4.2 Последовательность работы элементов подъемного оборудования
При необходимости определенной последовательности выдвижения или втягивания элементов подъемного оборудования для избежания перегрузки эта последовательность должна осуществляться автоматически.
Контроль - проверка конструкции, визуальный осмотр и функциональное испытание.
4.4.3 Защемление между подвижными частями МПРП
Защемление между подвижными частями МПРП, находящимися в пределах досягаемости людей на рабочей платформе или стоящих рядом с МПРП на уровне земли, должно быть исключено путем обеспечения безопасных зазоров или с помощью ограждений в соответствии с [8].
В случае, когда расстояние по вертикали между внешними концами рычагов ножничного типа уменьшается до 50 мм, снижение должно быть автоматически остановлено устройством безопасности. Дальнейшее перемещение вниз должно быть возможным после задержки на 3 с и на пониженной скорости. Команда машиниста на дальнейшее опускание должна сопровождаться различимым звуковым сигналом тревоги и различимым визуальным предупреждением об операции по меньшей мере за 1,5 с до начала опускания выдвижной части. Звуковой сигнал тревоги и визуальное предупреждение должны подаваться на протяжении всего дальнейшего опускания.
Если средняя скорость снижения не превышает 0,2 м/с, нет необходимости в уменьшении скорости.
Контроль - визуальный осмотр и измерение.
4.4.4 Удерживание подъемного оборудования при проведении технического обслуживания
При поднятии рабочей платформы МПРП для проведения очередного технического обслуживания должны быть предусмотрены средства, позволяющие удерживать подъемное оборудование в требуемом положении.
Эти средства должны иметь возможность поддерживать разгруженную (ненагруженную) рабочую платформу и быть управляемыми из безопасного положения, а их работа не должна причинять повреждений каким-либо частям МПРП. Они должны удерживать рабочую платформу даже в случае выхода из строя системы подъема/опускания.
Контроль - проверка конструкции, визуальный осмотр и функциональное испытание.
4.4.5 Скорость движения подъемного оборудования
Если ускорения или замедления меньше или равны 0,25 g, то скорость движения подъемного оборудования МПРП не должна превышать следующих значений:
a) 0,8 м/с для подъема и опускания рабочей платформы;
b) 0,8 м/с для выдвижения/втягивания телескопической стрелы;
c) 1,4 м/с для поворота или вращения (горизонтальная скорость внешнего края рабочей платформы, измеренная на максимальном размахе).
d) 0,4 м/с для подъема и опускания рабочей платформы;
e) 0,4 м/с для выдвижения/втягивания телескопической стрелы;
f) 0,7 м/с для поворота или вращения (горизонтальная скорость на внешней кромке рабочей платформы, измеренная на максимальном вылете).
Контроль - функциональное испытание.
4.4.6 Поддержка в транспортном положении
Подъемное оборудование в транспортном положении должно быть закреплено для снижения вибрации при транспортировании (см.4.2.4.2.3).
Контроль - проверка конструкции, визуальный осмотр.
4.5 Требования к системам привода подъемного оборудования
4.5.1 Общие положения
4.5.1.1 Самопроизвольные перемещения
Системы привода подъемного оборудования МПРП должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы предотвращать любые самопроизвольные перемещения подъемного оборудования.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.5.1.2 Защита подъемного оборудования от перегрузки избыточной энергией источников энергии привода
Во всех системах привода должна быть предусмотрена ее защита от перегрузки избыточной энергией, если источник энергии может вырабатывать мощность более, чем требуется для привода подъемного оборудования и/или системы привода рабочей платформы (например, в виде устройства, ограничивающего давление).
Применение соединений фрикционного типа не обеспечивает выполнение этого требования.
Контроль - проверка конструкции.
4.5.1.3 Выход из строя приводной цепи или ремня
Приводные цепи и ремни допускается использовать в системах привода только в том случае, когда при выходе из строя цепи или ремня автоматически предотвращаются самопроизвольные перемещения подъемного оборудования. Это может быть достигнуто при применении самоблокирующейся коробки передач или контролем за состоянием цепи (ремня) с помощью устройства безопасности согласно 4.11.
Применение плоских ремней не допускается.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.5.1.4 Отдача рукояток управления
Системы привода с ручным управлением должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы предотвращать отскок назад рукояток управления.
Контроль - проверка конструкции, визуальный осмотр и функциональное испытание.
4.5.1.5 Системы ручного привода и привода с подводом энергии для одного и того же движения
Если для одного и того же движения предусмотрены системы привода как вручную, так и с подводом энергии (например, в системе ручного аварийного управления), и если существует риск получения повреждений при включении обеих систем одновременно, это должно быть предотвращено (например, с помощью блокировок, запорных или перепускных клапанов).
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.5.1.6 Тормозная система для всех приводов
В составе всех приводов должна быть предусмотрена тормозная система. Для движений подъема эта система должна представлять собой автоматический замок или самоблокирующееся устройство. Тормозная система должна автоматически включаться при прекращении подачи энергии к приводу. Коэффициент запаса торможения для тормозных систем с механическим приводом должен быть не менее 1,5.
Тормозная система должна обеспечивать возможность того, чтобы рабочая платформа, нагрузка в которой составляет 110% номинальной нагрузки, могла быть остановлена и удержана в любом положении при всех видах работ. Тормозная система должна быть защищена от самопроизвольного размыкания.
Механизмы подъема с механическим приводом должны быть снабжены тормозами нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении, или другими устройствами, исключающими самопроизвольное опускание (перемещение) рабочей платформы.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.5.2 Система привода стальным канатом
4.5.2.1 Безопасность системы привода стальным канатом
4.5.2.1.1 Общие положения
МПРП может иметь одну или две системы привода стальным канатом.
Стальной канат, диаметры барабанов и блоков должны быть рассчитаны по нормативным документам и/или в соответствии с приложением C, исходя из предположения, что вся нагрузка воспринимается одной системой стального каната. Не допускается применение системы привода за счет сил трения.
Системы привода стальным канатом должны иметь устройство или систему, которые в случае выхода из строя системы привода стальным канатом:
- ограничивают вертикальное перемещение рабочей платформы с полной нагрузкой в пределах 0,2 м;
- сигнализируют о нарушении нормального функционирования.
Это требование должно быть удовлетворено с помощью механического устройства системы безопасности (см.4.5.2.1.2) либо дополнительного канатного привода (см. 4.5.2.1.3).
Контроль - проверка конструкции.
4.5.2.1.2 Механическое устройство системы безопасности
МПРП с рабочими платформами, которые поднимаются и опускаются с помощью стальных канатов, должны быть оборудованы устройством безопасности согласно 4.11, которое прерывает движение, вызывая ослабление каната. Движения в обратном направлении при этом допускаются. Это устройство не является обязательным, если невозможно ослабление каната.
Контроль - проверка конструкции и функциональное испытание.
4.5.2.1.3 Вспомогательная система привода стальным канатом
МПРП может иметь вспомогательную систему привода стальным канатом, которую следует проектировать в соответствии с требованиями к первой системе с использованием:
a) устройства для передачи приблизительно одинакового натяжения на две системы привода стальным канатом, таким образом удваивая коэффициент запаса прочности, или
b) устройства, обеспечивающего передачу на вторую систему менее половины нагрузки в обычных условиях эксплуатации, но способного воспринять полную нагрузку, если произойдет отказ первой системы, или
c) барабана и блоков большего диаметра для увеличения усталостного ресурса второй системы до срока, по меньшей мере вдвое превышающего расчетный срок службы первой системы.
Контроль - проверка конструкции и визуальный осмотр.
4.5.2.2 Грузовые канаты
Применяемые в МПРП стальные канаты должны отвечать требованиям настоящего стандарта. Канаты должны иметь свидетельство предприятия-изготовителя. При получении канатов без свидетельства об испытаниях их необходимо испытать в установленном порядке.
Использование стальных канатов без свидетельства или не прошедших испытания на предприятии - изготовителе подъемника не допускается.
Коэффициент запаса прочности каната должен быть не менее 9. В следящей системе ориентации рабочей платформы, состоящей из двух параллельных ветвей и имеющих уравнительное устройство, коэффициент запаса прочности должен быть не менее 4,5 для каждой ветви следящей системы.
Грузовые канаты [9] должны изготавливаться из оцинкованных стальных проволок или эквивалентных им материалов и иметь следующие характеристики:
a) минимальный диаметр - 8 мм;
b) минимальное число проволок - 114 шт.;
c) прочность на разрыв:
d) ресурс разрушения от усталости - в соответствии с областью применения (см. приложение С);
e) коррозийная стойкость - эквивалентна оцинкованной стали;
f) соответствие требованиям к соотношению диаметров блоков и каната (см. приложение С).
Минимальная разрушающая нагрузка должна быть указана в свидетельстве.
Стальные канаты, используемые непосредственно для подъема или поддерживания рабочей платформы, не должны иметь мест соединений (сращиваний).
Стальные канаты с другими характеристиками могут быть использованы при условии принятия соответствующих мер безопасности.
Контроль - проверка конструкции, испытания.
4.5.2.3 Присоединение в точке крепления более одного стального каната
Если в точке крепления присоединяется более чем один стальной канат, должно быть предусмотрено устройство для приблизительного уравнивания натяжения канатов.
Должна быть предусмотрена возможность подтягивания стальных канатов.
Контроль - проверка конструкции и визуальный осмотр.
4.5.2.4 Повторное натяжение стальных канатов
Должна быть предусмотрена возможность повторного натяжения стальных канатов.
Контроль - проверка конструкции и визуальный осмотр.
4.5.2.5 Крепление концов стальных канатов
Для крепления концов стальных канатов могут применяться исключительно:
- заплетки;
- алюминиевые зажимы;
- зажимы из стали, не подвергавшейся старению;
- крепление во втулке клином.
Для крепления концов, воспринимающих нагрузку стальных канатов, не допускается применение в качестве зажимов U-образных болтов.
Крепление конца стального каната должно выдерживать усилие не менее 80% от минимальной разрушающей нагрузки стального каната.
Контроль - проверка конструкции и испытание.
4.5.2.6 Визуальная проверка крепления концов стальных канатов
Визуальная проверка креплений концов стальных канатов должна быть возможна без снятия канатов или полного демонтажа элементов металлоконструкции МПРП.
При невозможности использования смотровых люков производители должны включать в документацию МПРП подробную инструкцию для проведения проверки.
Контроль - проверка конструкции и визуальный осмотр.
4.5.2.7 Устройства безопасности рабочих платформ МПРП, поднимаемых и опускаемых канатами
МПРП с платформами, которые поднимаются и опускаются стальными канатами, должны быть оснащены устройством обеспечения безопасности согласно 4.11. Эти устройства останавливают перемещения при ослаблении натяжения канатов. Перемещения в обратном направлении должны быть возможными. Такое устройство не требуется, если нет ослабления натяжения канатов.
Контроль - проверка конструкции и визуальный осмотр.
4.5.2.8 Канавки на канатных барабанах и предотвращение спадания каната с барабана
Канатные барабаны должны иметь канавки, предотвращающие смятие каната. Барабаны должны быть снабжены устройствами для предотвращения спадания каната с барабана, например ребордами на барабане, возвышающимися на высоту не менее двух диаметров каната над верхним слоем навитого каната.
Контроль - визуальный осмотр.
4.5.2.9 Слои каната
На барабан, если не используется специальная система намотки (например, канатоукладчик), может быть навит только один слой каната.
Контроль - визуальный осмотр.
4.5.2.10 Витки каната
Канатоемкость барабана должна быть такой, при которой в случае если подъемное оборудование и/или рабочая платформа находятся в своем крайнем положении, на барабане должны оставаться навитыми не менее двух витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
Контроль - визуальный осмотр и функциональное испытание.
4.5.2.11 Крепление каната к барабану
Каждый стальной канат должен быть надежно прикреплен к барабану. Крепление должно выдерживать усилие не менее 80% - минимальной разрушающей нагрузки каната.
Контроль - визуальный осмотр и функциональное испытание.
4.5.2.12 Самопроизвольное спадание каната
Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие самопроизвольное спадание стальных канатов при набегании их на реборды барабанов и блоков и в случае ослабления каната (например, на барабане - ребордами, выступающими на высоту не менее двух диаметров каната над верхним слоем навитого каната).
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.