ГОСТ Р 51333-99 Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Термины, технологические решения и технические условия.
ГОСТ Р 51333-99
Группа Г07
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ
ТЕРМИНЫ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Safety of machinery. Basic concepts, general principles for design.
Basic terminology, technical principles and specifications
ОКС 13.110
ОКСТУ 0012
Дата введения 2000-07-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ОАО "ЭНИМС")
ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 70 "Станки"
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 22 ноября 1999 г. N 421-ст
3 Настоящий стандарт представляет собой аутентичный текст международных стандартов:
ЕН 292-1-91 "Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основная терминология, методология",
ЕН 292-2-91 "Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 2. Технические решения и технические условия"
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Введение
Настоящий стандарт разработан для поддержки конструкторов, изготовителей и других заинтересованных лиц в интерпретации основных требований безопасности для того, чтобы достичь соответствия Европейскому законодательству по безопасности машин.
Главной целью настоящего стандарта является предоставить стратегию и ограничения изготовителям и конструкторам для достижения оптимального соответствия Европейскому законодательству.
1 Область применения
Настоящий стандарт определяет основную терминологию и ее перечень, технические решения и технические условия, устанавливает общие конструкторские методы для помощи конструкторам и изготовителям, чтобы достичь безопасности в процессе конструирования машин для промышленного и частного использования.
Настоящий стандарт может быть применен для других технических изделий, которые могут иметь подобные опасности. Рекомендовано включать стандарт в учебные курсы и руководства, в которых определяются основополагающая терминология и общие методы конструирования и т.д.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 9146-79 Органы управления станков. Направление действия
ГОСТ Р 51330.10-99 (МЭК 60079-11-99) Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 11. Искробезопасная электрическая цепь "i"
ГОСТ Р 51334-99 Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения верхних конечностей от попадания в опасную зону
ГОСТ Р 51335-99 Безопасность машин. Минимальные расстояния для предотвращения защемления частей человеческого тела
ГОСТ Р 51336-99 Безопасность машин. Установки аварийного выключения. Функции. Принципы проектирования
ГОСТ Р 51342-99 Безопасность машин. Съемные защитные устройства. Общие требования по конструированию и изготовлению неподвижных и перемещаемых съемных защитных устройств
ГОСТ Р МЭК 60204-1-99 Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования
3 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 машина: Общность связанных между собой частей или устройств, от которых что-то движется, а также элементы привода, управления, энергетические узлы и т.д., которые служат для определенного применения, такого как переработка, обслуживание, поступательное движение и подготовка материала. Под термин "машина" попадает также и совокупность машин, которые так устроены и управляемы, что они взаимодействуют как единое целое для достижения одной и той же цели.
Приложение А содержит общее схематическое изображение машины;
3.2 надежность: Способность машины, частей или оборудования исполнять требуемую функцию в регламентированных условиях и заданном временном отрезке без сбоев;
3.3 содержание машины в исправности: Возможность содержать машину в таком состоянии или вернуть ее в это состояние, в котором она могла бы выполнять свои функции в своей области применения (3.12), причем это содержание машины в исправности может быть обеспечено предусмотренной методикой и с помощью предусмотренных для этого средств;
3.4 безопасность машины: Способность машины выполнять свои функции и быть устанавливаемой, иметь возможность транспортироваться, сохраняться в исправном состоянии и обслуживаться (3.12) согласно инструкции изготовителя, без причинения травм или вреда здоровью.
3.5 опасности: Источники возможных травм или вреда здоровью.
Примечание - Термин "опасность" применяется в сочетании с другими понятиями, которые связаны с ожидаемыми травмами или вредом для здоровья:
опасностью злектроудара, ушибом, (контузией, защемлением), опасностью из-за ножниц, опасностью отравления и т.д. Опасности, которые исходят от машины, описаны в разделе 4;
3.6 опасная ситуация: Каждая ситуация, в которой человек (личность) подвержен одной или многим опасностям;
3.7 риск: Комбинация вероятностей и степени тяжести возможных травм или вреда здоровью в опасной ситуации;
3.8 оценка риска: Оценка вероятности и степень тяжести возможного травмирования или вреда здоровью в опасной ситуации, чтобы выбрать необходимые меры безопасности.
Примечание - Раздел 6 посвящен оценке риска.
3.9 опасные функции машин: Функция машины, которая во время работы вызывает опасность;
3.10 зона опасности: Зона внутри машины или вокруг нее, в которой человек подвергается риску травмирования или вреда здоровью.
Примечание - Опасности, которые вызывают риск:
- либо постоянно действующие при штатном использовании машины (опасное движение ее подвижных частей, световое излучение при сварке и т.д.),
- либо наступающие неожиданно (непреднамеренный, неожиданный пуск и т.д.);
3.11 конструкция машины: Ряд действий, включая:
а) исследование самой машины, при котором должны быть учтены все стадии жизненного цикла:
1 - изготовление;
2 - транспортирование и ввод в эксплуатацию, сборка и наладка;
3 - применение/использование:
- настройка, обучающее программирование или изменение процесса/переоборудование, переналадка,
- производство,
- очистка,
- поиск ошибки,
- поддержание в работоспособном состоянии;
b) вывод из эксплуатации, разборку, демонтаж на отдельные части, касающиеся безопасности, хранение;
с) проработку руководства к машине относительно всех вышеупомянутых этапов (исключая сборку) по 9.5.
3.12 штатное применение машины: Применение, при котором машина используется согласно своему назначению или когда ее параметры общеприняты. К штатному применению относят, кроме того, соответствие техническим указаниям, изложенным в руководстве по обслуживанию, где рассматриваются предусмотренные случаи неправильного использования.
Примечание - В отношении предусмотренных случаев неправильного использования при оценке риска должны быть учтены следующие случаи поведения:
- предусмотренное ошибочное поведение вследствие обычной невнимательности, но не вследствие преднамеренного неправильного использования;
- реакция персонала в случае ошибочной функции, инцидента, простоя и т.д. во время использования машины;
- поведение, которое можно определить как "путь наименьшего сопротивления" при решении задачи;
- на некоторых машинах (особенно на машинах для непромышленного применения) преднамеренное поведение определенной категории людей, например, детей или людей с замедленной реакцией (5.7.1);
3.13 непосредственно действующие функции безопасности: Функция машины, которая действует в случае неправильной работы машины, повышающей риск травмирования или вред здоровью. Имеются две категории напрямую действующих функций безопасности:
а) специфические функции безопасности, которые специально предусмотрены для защиты. Например:
- функции, предотвращающие непреднамеренный, неожиданный пуск (блокировка в сочетании с отдельными защитными устройствами),
- функции, которые препятствуют повторению рабочего цикла,
- функции двуручного включения
- и т.д.;
b) функции самой машины, обеспечивающие безопасность, но не являющиеся специфическими функциями. Например:
- ручное управление одного опасного механизма во время наладки при отключенных защитных устройствах (7.7.9 и 8.1.4),
- управление скоростью или температурой, которые поддерживаются машиной в безопасном диапазоне;
3.14 косвенно действующие функции безопасности: Функции, отказ которых не ведет непосредственно к опасности, однако уменьшает уровень безопасности. Это особенно связано с самоконтролем. Каждая напрямую действующая защитная функция (например контроль непрерывного действия одного из регулировочных устройств позиционного включателя, относящихся к устройству блокировки);
3.15 автоматический контроль: Косвенно действующая функция безопасности, которая включается как только ограничивается возможность выполнения функции одной деталью или элементом, если производственный процесс был так изменен, что возникает опасность. Имеются две категории автоматического контроля:
- непрерывный автоматический контроль путем немедленного включения мер безопасности, если наступает выход из строя или получается брак,
- не непрерывный автоматический контроль, когда функция безопасности включается во время последующего рабочего цикла машины, если произошел выход из строя;
3.16 неожиданный (непреднамеренный) пуск: Каждый пуск, который вследствие своей неожиданности может вызвать риск для человека;
3.17 пуск, ведущий к опасному состоянию: Каждый отказ машины или перебой в энергоснабжении, который приводит к опасному состоянию;
3.18 безопасность при сбоях: Теоретическое состояние, которое могло бы быть, если бы одна из функций безопасности оставалась неизменной в случае поломки какой-то детали и которое имеет значение для достижения этого состояния. На практике это состояние наступает тем быстрее, чем меньше влияют отказы на рассматриваемую функцию безопасности;
3.19 уменьшение риска путем конструирования: - Устранение или уменьшение как можно большего числа опасностей путем соответствующего выбора конструкции;
- ограничение возможности подвергнуть человека неустранимым опасностям или опасностям, которые могут быть недостаточно снижены. Это может быть достигнуто путем уменьшения проведения работ в опасных зонах.
Примечание - Раздел 7 посвящен уменьшению риска.
3.20 технические меры защиты: Использования специальных технических средств, так называемых защитных устройств (собственно защитных устройств или предохранительных), чтобы защитить персонал от опасности, которая не может быть разумно устранена или достаточно ограничена путем конструирования.
Примечание - Раздел 8 посвящен техническим мерам защиты;
3.21 информация потребителю: Меры безопасности, которые состоят из коммуникативных элементов, таких как тексты, слова, знаки, сигналы, символы или диаграммы, которые применимы или по отдельности, или вместе, чтобы дальше передать информацию потребителю. Они предназначены для промышленного и/или непромышленного потребителя.
Примечание - Раздел 9 посвящен информации потребителю;
3.22 оператор: Лицо (или лица), которое занимается установкой и пуском в эксплуатацию, наладкой, поддерживанием в исправности, очисткой, ремонтом или транспортировкой;
3.23 защитное ограждение: Часть машины, которая используется специально как ограждение для защиты. В зависимости от конструкции защитным ограждением можно назвать кожух, крышку, экран, ограду, ширму, дверцу, закрывающееся ограждение и т.д.
Примечания
1 Защитное ограждение может:
- функционировать самостоятельно; оно является действенным только в закрытом состоянии;
- совместно с блокировочным устройством с фиксацией или без нее (в этом случае защита обеспечивается независимо от положения защитного устройства).
2 У неподвижного защитного ограждения "закрытым" считается положение, когда оно закреплено в закрытом положении;
3.24 неподвижное защитное ограждение: Защитное ограждение, которое фиксируется в одном и том же положении (т.е. в закрытом) либо будучи закрепленным (например приваренным), либо с помощью элементов крепления (болтов, гаек и т.д.), которые невозможно снять или открыть без инструмента;
3.25 перемещаемое защитное ограждение: Защитное ограждающее устройство, которое в большинстве случаев механически связано со станиной машины или одним соседним неподвижным элементом, например, посредством шарниров или прямолинейных направляющих, которое может быть открыто без применения инструмента;
3.26 регулируемое защитное ограждение: Неподвижное или перемещаемое защитное ограждение, регулируемое в целом или содержащее отдельные регулируемые части, у которого регулировка сохраняется во время определенного технологического этапа;
3.27 защитное ограждение с блокировкой: Защитное ограждение, оснащенное блокировочным устройством с тем, чтобы:
- опасные функции машины не могли быть осуществлены до тех пор, пока защитное устройство не будет закрыто,
- если защитное устройство открыто при осуществлении вызывающих опасность функций машин, подать команду на ее останов,
- если защитное устройство закрыто, то вызывающие опасность функции машины могут быть осуществлены, однако закрытие защитного устройства само по себе не дало пуска;
3.28 блокируемое защитное ограждение с фиксацией закрывания: Такое, при котором:
- опасные функции машины не могут быть осуществлены, если защитное устройство не закрыто и не зафиксировано;
- отдельно стоящее защитное устройство остается закрытым и заблокированным до тех пор, пока не будет исключена опасность травмирования из-за опасных функций машины;
- если защитное устройство закрыто и заблокировано, то опасные функции машины, блокируемые этим устройством, могут быть реализованы, однако само по себе закрытие и заблокирование защитного устройства не вызывают импульса к пуску или запрета пуска;
3.29 управляемые защитные ограждения: Защитное ограждение с блокировкой (с фиксацией закрывания или без нее), при котором:
- опасные функции машины, блокируемые защитным устройством, не могут быть осуществлены, если это устройство не закрыто;
- закрытие защитного устройства делает возможным выполнение опасных функций машины;
3.30 предохранительное устройство: Устройство без функции ограждения, которое уменьшает или исключает опасность, само по себе или в соединении с защитным устройством;
3.31 блокировочное устройство: Механическое, электрическое или другое устройство, которое при определенных условиях препятствует функционированию элементов машины (обычно до тех пор, пока защитное устройство не зафиксировано);
3.32 сопутствующее устройство управления: Дополнительное ручное устройство управления, которое используется совместно с пусковым устройством, если на него непрерывно воздействовать;
3.33 устройство управления с автоматическим возвратом в исходное положение: Устройство управления, которое запускает детали машины и функционирует, пока воздействуют на орган управления. Орган управления автоматически возвращается в позицию останова, когда его отпускают;
3.34 двуручное включение: Устройство управления с автоматическим возвратом, которое требует совместного действия двух органов управления, чтобы запустить машину и поддерживать ее функционирование или детали машины, создавая таким образом защиту оператора, который воздействует на орган управления;
3.35 защитное устройство с реакцией на приближение: Устройство, которое останавливает машину или элемент машины или другим способом создает безопасное состояние, если оператор или часть его тела вошли в пределы опасной зоны. Защитные устройства с реакцией на приближение могут быть:
- механически приводимые в действие: телескопический датчик, устройства, реагирующие на давление и т.д.;
- без механического привода: фотоэлектрические устройства с емкостными датчиками и устройства с ультразвуковыми датчиками, которые реагируют на приближение;
3.36 запирающее устройство: Устройство, которое создает механические препятствия (клин, шпиндель, стопор, распорка и т.д.) для механизма и, благодаря своему собственному сопротивлению, препятствует любому опасному движению, например, падению копра из-за отказа нормального поддерживающего устройства;
3.37 ограничивающее устройство: Устройство, которое препятствует машине или элементу машины перейти заданные границы, например, границы в пространстве, предельное давление и т.д.);
3.38 ступенчатое включение: Устройство управления, функции которого ограничивают движение детали машины при воздействии на орган управления. При этом риск, по возможности, уменьшается, и каждое следующее движение исключается до тех пор, пока не произойдет новое воздействие на орган.
3.39 защитные ограждения, ограничивающие доступ: Физическое препятствие, которое не исключает полностью подход к опасной зоне, но уменьшает его путем блокирования свободного доступа.
4 Описание опасностей
4.1 Общая часть
Целями этого раздела являются идентификация и описание различных опасностей, вызванных машиной, и особенно необходимые при:
- конструировании машины;
- разработке определенных норм безопасности машины;
- оценке риска.
4.2 Механические опасности
В качестве механических опасностей обозначаются все физические факторы, которые могут привести к травмам от механического движения деталей машины, инструмента, заготовок или от выделяющихся при обработке твердых или жидких материалов.
4.2.1 Основными видами механических опасностей являются:
- прижатие или раздавливание;
- порезы;
- разрезание или разрубание;
- захват (защемление) или наматывание;
- втягивание или попадание в "ловушку";
- попадание под удар;
- местный укол или полное прокалывание;
- поверхностное повреждение или существенное сдирание наружных тканей под действием трения;
- травмирование выбросом жидкости под высоким давлением.
4.2.2 Исходящие от деталей машины или инструментов механические опасности, кроме того, определяются:
- формой поверхностей режущих элементов, острых кромок, остроконечных деталей (если эти части не движутся);
- относительным положением движущихся деталей, которые, например, могут создать зоны затягивания, придавливания, пореза и т.п.;
- массой (потенциальной энергией деталей, которые могут двигаться под влиянием сил тяжести);
- массой и скоростью (кинетической энергией частей при контролируемом и неконтролируемом движении);
- ускорением;
- недостаточной механической прочностью, которая может привести к опасным поломкам или разрывам;
- потенциальной энергией упругих элементов (пружин) или жидкостей, или газов под давлением или в вакууме.
4.2.3 Вследствие своего механического характера в 4.2 включаются также опасности подскользнуться, споткнуться и упасть при соприкосновении с машинами.
4.3 Электрические опасности
Электрические опасности могут привести к травмам или смерти от удара электрическим током (при коротком замыкании) и к возгоранию, причиной их являются:
- соприкосновение человека с токоведущими деталями, которые находятся обычно под напряжением (прямое прикосновение);
- части, которые в неисправном состоянии находятся под напряжением, особенно при повреждении (пробое) изоляции (косвенное прикосновение);
- приближение человека к токоведущим частям, особенно в зоне высокого напряжения;
- изоляция, которая не подходит для предполагаемых условий применения;
- электростатические процессы, как, например, при соприкосновении человека с заряженными деталями;
- термическое излучение или процессы, как, например, выброс расплавленных частей, химические процессы при коротких замыканиях, перегрузках и т.д.;
Они могут привести к тому, что человек упадет (или вещи его упадут) вследствие электрического удара, вызывающего поражение.
4.4 Термические опасности
Термические опасности могут иметь следующие последствия:
- сгорание и ошпаривание из-за прикосновения предмета или материала с экстремальными температурами, вызванными пламенем или взрывом, а также излучением источников тепла;
- нанесение вреда здоровью оператора из-за смены тепло/холод в рабочей зоне.
4.5 Опасности от шума
Шум может вызвать:
- продолжительные повреждения слуха;
- закупорку ушей;
- усталость, стресс и т.д.;
- другие воздействия, как, например, нарушение равновесия, недостаток внимательности и т.д.;
- причинение вреда разговорными коммуникациями, акустическими сигналами и т.д. (звон в ушах).
4.6 Опасности от вибрации
Вибрации могут передаваться на весь корпус и непосредственно на руки и предплечье (при применении машин, управляемых вручную). Очень сильная вибрация (или менее сильная вибрация, но в течение длительного времени) может вызвать повреждение нервов и эфеса и стать причиной, как, например, обильного кровотечения, повреждения суставов, люмбаго и ишиаса).
4.7 Опасности от излучений
Опасности от излучений могут быть вызваны целым рядом причин из-за ионизированных или неионизированных источников излучения:
- низкочастотных;
- инфракрасных;
- рассеянного света;
- ультрафиолетового излучения;
- нейтронами.
4.8 Опасности от сырья, материалов и веществ
Сырье, а также другие материалы и вещества, которые на машине обрабатываются, применяются или выталкиваются, и материалы, которые применяются при создании машины и т.д., могут вызывать различные опасности:
- опасности через контакт или вдыхание жидкостей, газов, тумана, паров и пыли, которые имеют отравляющее, повреждающее, раздражающее или разрушающее действие;
- огневые или взрывные опасности;
- биологические (например, плесень) и микробиологические опасности, возникающие из-за вирусов и бактерий.
4.9 Опасности из-за пренебрежения эргономическими принципами при создании машины
Отсутствие согласованности между машинами и возможностями и способностями человека могут обнаруживаться в следующих формах:
- физиологические воздействия, которые, например, влияют на нездоровое состояние, чрезмерное или повторяемое напряжение тела;
- психофизиологическое воздействие, причиненное из-за ментальных (склад ума) сверхперегрузок или подавленности, стресса и т.д., возникших при производстве, перегрузке или ремонте (приведении в исправность) машины в пределах границ ее определенного применения;
- ошибочное поведение человека.
4.10 Комбинация опасностей
Отдельные опасности, оцененные как мелкие, могут в комбинации наступать друг за другом и привести к большой опасности.
5 Стратегия выбора мер безопасности
Под мерами безопасности подразумевается комбинация мер, которая применяется конструктором при конструировании, и такие, которые будут предприняты потребителем. Конструктор при всех обстоятельствах должен:
- четко определить область применения машины (5.1);
- идентифицировать опасности и оценить риск (5.2);
- устранить источники опасности или ограничить риск, насколько возможно (5.3);
- применить защитные или предохранительные устройства, предохраняющие от оставшегося риска (раздел 8);
- информировать и предупредить потребителя об оставшемся риске (5.5);
- принять во внимание дополнительные меры предосторожности (5.6).
Все меры, которые может предпринять конструктор, имеют предпочтение перед всеми мерами, которые предпринимаются потребителем (таблица 1).
Таблица 1 - Взаимосвязь между обязанностями разработчика и потребителя машин
Ответственность потребителя за использование мер по уменьшению оставшихся рисков в этих нормах не обсуждается. Для надежной продолжительной работы машины важно, чтобы меры безопасности были простыми и не препятствовали рабочему процессу (таблица 2). В противном случае это может привести к тому, что меры безопасности будут обойдены, чтобы достичь возможно простой эксплуатации машин.
Таблица 2 - Схематическое изображение стратегии выбора соответствующих мер безопасности
_______________
* Безопасность достаточна? означает:
- достигнут намеченный уровень безопасности или нет (раздел 6)?
- что тот же уровень безопасности нельзя достичь более простым способом?
- что предпринятые меры:
существенно не снизили функциональные параметры машины?
не привели к возникновению новых непредвиденных опасностей или проблем?
- подходят принятые решения для всех условий производства и режимов работы (5.7.2)?
- совместимы друг с другом эти решения?
- не затрудняют ли эти решения работу оператора?
5.1 Определение области применения машины
Конструкция машины (3.11) начинается с определения области применения:
- границы применения: установление конкретных областей применения машины и т.д.;
- пространственные границы: помещение, необходимая площадь для установки машины, взаимоотношения оператор-машина и машина-энергоподвод и т.д.;
- временные границы: установление срока службы машины и(или) некоторых ее частей, принимая во внимание определенное поведение (инструмент, быстроизнашивающиеся части, электрооборудование и т.д.).
5.2 Систематическая оценка опасных ситуаций (3.6)
Если различные опасности, которые могут исходить от машины (раздел 4), выявлены, то конструктор должен попытаться предусмотреть все ситуации, которые могут привести к травмированию или вреду здоровью. Причем нужно учитывать следующее:
5.2.1 Принятие мер человеком на всех стадиях жизненного цикла машины (3.11, перечисление а)
5.2.2 Возможные производственные состояния машины:
а) машина выполняет свои предусмотренные функции (нормальная работа);
b) машина не выполняет свои производственные функции из-за различных причин (ненормальная работа);
сюда относятся:
- изменение свойств или размеров обрабатываемого материала или заготовки;
- выход из строя одной или некоторых составных частей или отсутствие их обеспечения;
- внешние помехи (сотрясения, вибрации, электромагнитные поля);
- конструкторские ошибки или недостатки;
- помехи в энергоснабжении;
- потеря контроля над машиной оператором (особенно на машинах, управляемых вручную).
5.2.3 Предполагаемые случаи, при которых может произойти поломка машины (3.12).
5.3 Устранение источника опасности или ограничение риска (уменьшение риска путем конструирования)
Этой цели можно достичь путем отдельно или одновременно полного устранения или сведения к минимуму каждого из обоих факторов, которые определяют риск (6.2).
Все технические мероприятия, которые приводят к изменению или уменьшению риска путем конструирования, облегчают достижение этой цели (раздел 7).
5.4 Технические меры защиты от опасностей, которые по 5.3 не могут быть устранены или достаточно ограничены, - раздел 8.
5.5 Информирование и предостережение потребителя об остаточных рисках
Необходимо информировать и предостеречь потребителя от остаточных рисков, например, о таких, которые на этапе конструирования трудно исключить (раздел 9). Руководство к машине и меры предосторожности должны описывать такие способы и предупреждения, которые помогают обойти опасности и указывают, необходимо ли специальное образование оператору, и, если необходимо, то перечислить все способы защиты (9.1.1 и 9.1.3).
5.6 Дополнительные меры предосторожности
Конструктор должен определить, требуются ли дополнительные меры для аварийных ситуаций (10.1) или безопасность может быть повышена за счет вторичных факторов безопасных мероприятий (10.2), как, например, облегчением обслуживания, что также является фактором безопасности.
5.7 Дополнительные требования
5.7.1 Конструктор должен по возможности полно определить различные способы использования машины, различные методы работы оператора и соответствующие меры безопасности. Таким образом будет устранена возможность применения оператором машины в опасном производственном состоянии (3.12).
5.7.2 Если меры безопасности, которые будут проведены конструктором согласно 5.1-5.6, не совсем полностью обеспечивают выполнение существенных требований безопасности, то это должно быть дополнено профессиональной работой (образованием, квалификацией оператора, контролем, производственными перерывами и т.д.), что обеспечивается потребителем, не выходя за рамки этих норм.
5.7.3 В случае непромышленного применения нужно исходить из того, что вышеуказанные правила должны соблюдаться. При конструировании машины (осуществление конструктором мер безопасности, включая информацию) такое применение должно быть учтено (9.1.1).
6 Оценка риска
6.1 Основные требования
Цель этого раздела выяснять, как и в какой степени можно в каждом конкретном случае формализировать процесс выбора наилучших мер безопасности, учитывая, что это преимущественно эмпирический процесс, в котором участвует конструктор машины, имеющий определенный опыт работы и от которого требуется дать в определенной ситуации оценку степени риска.
Примечания
1 Если в машине имеется опасность, то из этого следует, что рано или поздно произойдет причинение вреда здоровью, если не будут приняты никакие меры безопасности.
2 Смысл разделов 3, 4 состоит в том, что машина должна быть безопасной. Нельзя достичь абсолютной безопасности, наивысшая степень безопасности может быть только целью, к которой необходимо стремиться, учитывая уровень современной техники.
Уровень техники определяет ограничения, включая ограничения на стоимость, базирующиеся на фактической конструкции и спросе на изделие.
Средства, затраченные на достижение безопасности, которая соответствует уровню техники на определенный период времени, могут недолго быть актуальными, если дальнейшие поколения этих машин будут обладать большей безопасностью или появятся другие безопасные аналогичные машины.
3 Концепция оценки риска должна помогать конструкторам и инженерам по технике безопасности использовать решения, которые наилучшим способом подходят для достижения наивысшей степени безопасности, учитывающие уровень техники и существующие ограничения.
Не допускается использовать в качестве базы сведения о несчастных случаях, которые очень редки или последствия которых минимальны, для того, чтобы вновь ставить вопрос о требуемой степени безопасности машины. Особенно не следует пользоваться при отсутствии информации о несчастных случаях предположениями, что степень риска мала и нет необходимости принятия жестких мер безопасности.
6.2 Факторы, необходимые при оценке степени риска
Риск, связанный с особой ситуацией или техническим процессом, вытекает из комбинации обоих следующих факторов:
а) Вероятность проявления случая ухудшения или потери здоровья.
Эта вероятность находится в связи с частотой опасных ситуаций (или с временем нахождения) человека в так называемой опасной зоне (3.10), которую принято называть "продолжительностью опасности";
b) наибольшая степень этих последствий или вреда здоровью.
В определенной опасной ситуации степень последствий или вреда здоровью может зависеть от многих факторов, которые можно предвидеть только частично. При проведении оценки риска следует исходить из наиболее тяжких последствий или вреда здоровью, которые могут встретиться в каждой известной опасной ситуации, даже если их вероятность невелика.
Исходя из этого, при создании машины для соответствующего выбора мер безопасности очень важен анализ технических или человеческих факторов, от которых зависит каждый из действующих факторов риска а и b.
Требования безопасности выявляются иногда при сравнении похожих опасных ситуаций для различных машин из имеющейся в распоряжении информации об опасностях или несчастных случаях.
7 Уменьшение риска за счет конструкции
Конструирование, направленное на уменьшение риска, включает в себя следующие меры, которые применяются отдельно или в сочетании друг с другом:
- исключение или уменьшение многочисленных опасностей, насколько можно путем соответствующего выбора параметров конструкции (7.1-7.9);
- ограничение опасности путем уменьшения времени нахождения оператора в опасной зоне.
7.1 Исключение острых кромок, углов, выступающих частей и т.д.
По мере возможности на обработанной детали не допустимы острые углы, острые кромки, шероховатые поверхности, которые могут повлечь травму, а также отверстия, из-за которых может произойти захват части одежды или части тела. Особенно должны быть защищены края листов от заусенцев: края должны быть отбортованы или обрезаны. Должны быть исключены падения свободных концов труб и т.д.
7.2 Обеспечение безопасности в самой машине путем:
- выбора формы и относительного упорядочения расположения механических составных частей; например: опасности из-за придавливания или защемления могут быть устранены путем увеличения наименьшего расстояния между подвижными частями так, чтобы часть тела безопасно размещалась в этом промежутке или промежуток был уменьшен до такой степени, чтобы никакая часть тела не могла попасть в него (ГОСТ Р 51335 и ГОСТ Р 51334);
- ограничения усилий до минимального значения так, чтобы рассматриваемая деталь не представляла механической опасности;
- ограничения массы и/или скорости подвижных деталей и отсюда их кинетической энергии;
- ограничения шума и вибраций путем конструирования.
7.3 Учет конструкторских аспектов, данных о свойствах материала - всех специальных технических правил для создания и построения машины (например, расчета и т.д.).
а) Механические нагрузки
Например:
- ограничение нагрузок путем проведения квалифицированных расчетов, методов крепления (у сваренных или закрепленных болтами узлов и т.д.);
- ограничение нагрузок путем исключения перегрузок (плавкие предохранители, вентили с ограничением по давлению, укрепление мест возможной поломки, ограничители крутящего момента и т.д.);
- устранение явлений усталости на деталях при переменной нагрузке;
- снижение статических и динамических нагрузок вращающихся деталей.
б) Материалы
Например, учет:
- свойств материала;
- коррозии, старения и износа;
- неоднородности материала;
- ядовитости материала.
7.4 Применение методов повышенной безопасности энергопитания
Например:
- в машинах, предназначенных для применения во взрывоопасной атмосфере, использование полностью автоматизированных пневматических или гидравлических систем управления и привода или электрических средств повышенной безопасности (ГОСТ Р 51330.10 (МЭК 60079-11);
- электропитание при низком напряжении (ГОСТ Р МЭК 60204-1);
- применение невозгораемых и неядовитых жидкостей в гидравлическом оборудовании машин.
7.5 Применение принципа положительного механического воздействия одной детали на другую
Если передвигающаяся механическая деталь перемешает с собой другую деталь либо за счет непосредственного контакта, либо через жесткие элементы, то об этих деталях говорят, что они связаны положительным способом. То же относится к детали, которая препятствует любому перемещению другой детали непосредственно из-за своего присутствия.
Напротив, там, где механический компонент двигается и тем самым позволяет другому двигаться свободно (под действием силы тяжести, усилием пружины и т.д.), не имеется положительного механического воздействия первого на второй.
7.6 Соблюдение принципов эргономики
Соблюдение принципов эргономики в конструировании машин служит повышению безопасности за счет уменьшения стрессовых нагрузок и физических усилий оператора и, таким образом, улучшает производительность и надежность работы, тем самым уменьшая возможность ошибок на всех стадиях эксплуатации машины. Эти принципы должны быть учтены, если к началу конструирования функции оператора определены в смысле степени ее автоматизации.
Во внимание должны приниматься размеры тела, типичного для европейских стран, необходимые усилия и позы, размах движений, частость повторяющихся действий, чтобы исключить заторможенность, нагрузку и психические поражения.
Все элементы, относящиеся к взаимодействию оператор-машина, такие как органы управления, индикаторы сигнальные и цифровые, должны конструироваться таким образом, чтобы обеспечить ясное и однозначное взаимодействие между оператором и машиной.
Конструкторам следует особо обратить внимание на следующее:
7.6.1 Исключение напряженных поз и движений во время эксплуатации машины, ее обслуживания и т.д. (например, возможность подстроить ее под различных операторов).
7.6.2 Приспособление машин, главным образом ручных машин, к усилиям человека и его возможностям по их перемещению, а также анатомии рук, кистей, ног и т.п.
7.6.3 Исключение, по возможности, шума, вибраций, экстремальных температур (высоких и низких) и т.п.
7.6.4 Исключение жесткой связи между рабочим ритмом оператора и автоматической последовательностью рабочих циклов.
7.6.5 Обеспечение местного освещения рабочей зоны и зон наладки, настройки и обслуживания, если конфигурация машины и/или ее защитных устройств мешают общему освещению. Должны быть исключены мигание, ослепление ярким светом, образование тени и стробоскопические эффекты, если они могут вызвать риск; если положение источника света должно настраиваться, то оно должно быть таким, чтобы не оказывать никакого вреда лицам, осуществляющим настройку.
7.6.6 Конструкция, расположение и опознавание ручных органов управления должны быть такими, чтобы:
- они были четко видны и опознаваемы, а также соответствующим образом, если необходимо, маркированы (9.4);
- они могли надежно использоваться без промедления, быстро и однозначно (например, стандартное расположение органов управления уменьшает возможность ошибки, когда оператор переходит с одной машины на другую похожего типа, функционирующую по тому же производственному циклу);
- расположение кнопок и перемещение рычагов маховиков согласовывалось с их действием (ГОСТ 9146);
- их работа не могла вызвать дополнительный риск.
Если орган управления сконструирован и построен для осуществления нескольких различных действий, т.е. если его действие неоднозначно (например, клавиатуры и т.п.), то действие, которое необходимо выполнить, должно быть четко указано и, при необходимости, подтверждено.
Органы управления должны использоваться так, чтобы их расположение, направление движения и усилия для их приведения в действие были согласованы с выполняемым действием, принимая во внимание эргономические принципы. В расчет следует принимать нагрузки, связанные с необходимостью или предполагаемой возможностью использования личных средств защиты (перчатки, спецобувь и т.п.).
7.6.7 Конструкция и расположение указателей, лимбов, оптических индикаторов должны быть такими, чтобы:
- они соответствовали параметрам и специфике восприятия человека;
- показываемая информация могла быть без затруднения воспринята, идентифицирована и интерпретирована, например, должна показываться достаточно долго, разборчиво, быть однозначной и понятной в соответствии с требованиями операторов и с учетом рабочего процесса;
- оператор был бы в состоянии видеть их с рабочего места;
- с главной рабочей позиции оператор был бы в состоянии убедиться, что в опасных зонах нет лиц, подвергнутых опасности; если это невозможно, то система управления должна конструироваться и реализовываться так, чтобы пуску предшествовал звуковой и/или световой предупреждающий сигнал. Лицо, подвергающееся опасности, должно иметь время и средства препятствовать пуску машины.
7.7 Применение принципов безопасности при конструировании систем управления
Недостаточное внимание при конструировании систем управления машиной может привести к непредвиденному и потенциально опасному поведению (сбою) в работе машины.
Типичными причинами опасного поведения машины являются:
- недостатки конструкции или ухудшение (случайное или преднамеренное) логики системы управления;
- проходящий или продолжительный дефект или отказ одного или нескольких компонентов системы управления;
- нарушения или отказ в источнике питания системы управления;
- ошибки в конструкции или организации системы управления.
Типичными примерами опасного поведения машины являются:
- непреднамеренный/неожиданный пуск;
- неуправляемое изменение скорости;
- невозможность остановить движущиеся части;
- падение или выброс подвижной части машины или детали, зажатой в машине;
- блокирование предохранительных устройств безопасности.
В системах управления должны предусматриваться меры, позволяющие оператору безопасно и легко вмешиваться, что требует:
- систематического анализа условий запуска и останова;
- обеспечения специфическими режимами работы, как, например, пуск после нормального останова, повторный пуск после прерывания цикла или после аварийного останова, удаление деталей, находящихся в машине, работа части машины в случае отказа ее элемента;
- однозначной индикации ошибок в случае использования электронной системы управления и визуального блока индикации;
- учета особых требований к комплексным машинам.
Для того, чтобы предотвратить опасное поведение машины и достичь безопасного функционирования, при конструировании системы управления следует применять следующие принципы и/или методы, используемые по одному или в сочетании:
7.7.1 Правильный процесс пуска или ускорения движения оборудования, который следует осуществлять путем приложения или увеличения электрического напряжения или давления жидкости, или, если речь идет об элементах логики, путем перевода из состояния 0 в состояние 1 (если состояние 1 представляет состояние с наивысшим уровнем энергии).
В свою очередь, правильный процесс останова или замедления должен осуществляться путем удаления или уменьшения электрического напряжения или давления жидкости или, если речь идет об элементах двоичной логики, путем перевода из состояния 1 в состояние 0 (если состояние 1 представляет состояние с наивысшим уровнем энергии).
7.7.2 Исключение опасного спонтанного повторного запуска машины, вызванного возобновлением подачи питания после перебоя, например, путем использования самоблокирующихся реле, защиты или распределителей.
7.7.3 Надежность компонентов как основа полноты функций безопасности - принцип, применяемый всегда, когда надо выполнить функцию, сбой которой может повлиять на безопасность. Для этого должны быть использованы компоненты, которые могут противостоять всем нарушениям и нагрузкам при нормальных условиях эксплуатации оборудования в течение нормального срока его службы без сбоев, которые могут привести к опасности из-за неправильного функционирования машины.
Примечание - К числу внешних нагрузок, которые должны приниматься во внимание, относятся, например: удар, вибрация, охлаждение, нагрев, сырость, пыль, агрессивные материалы/среды, статическое электричество, магнитные и электрические поля. Эти виды нагрузок могут привести к нарушениям изоляции, временным или постоянным выходам из строя компонентов систем управления (7.10).
7.7.4 Использование компонентов или систем с "определенным режимом нарушений", т.е. компонентов или систем, для которых заранее известны наиболее часто встречающиеся нарушения.
7.7.5 Дублирование (или избыточность) "критических" компонентов (элементов)
Кроме компонентов, зарекомендовавших себя на практике, функции безопасности могут взять на себя другие компоненты, и в случае отказа одного другой (или другие) сможет (смогут) выполнять функцию отказавшего компонента, обеспечивая тем самым необходимый уровень безопасности. Необходимо предусмотреть автоматический контроль (7.7.6) в комбинации с разнообразными конструктивными решениями и/или технологическими мероприятиями, направленными на исключение обычных ошибок или систематических отказов (например, из-за электромагнитных полей). В этом случае риск отказа, ведущего к опасной ситуации, значительно снижен (достигается приближение к условиям полной безопасности), так как опасная ситуация возникает только тогда, когда оба (или все) "критичны" элементы откажут во время одного и того же цикла.
7.7.6 Автоматический контроль
Автоматический контроль обеспечивает эффективность мер безопасности, если функциональная способность компонента или элемента уменьшена или если условия производства изменились так, что возникают опасности.
Мерами безопасности могут быть:
- прекращение процесса, связанного с риском;
- предотвращение повторного пуска после его первого прерывания, последовавшего за сбоем компонента или элемента;
- выдача сигнала тревоги.
7.7.7 Обеспечение мер безопасности
Системы, разрабатываемые в качестве программируемых, создают дополнительные проблемы с точки зрения безопасности.
Подобные системы включают:
- диски, переключатели кулачкового или барабанного типа, распределители или рычаги;
- многопозиционные распределители, которые тем или иным образом оказывают влияние на контактное переключение;
- устройства для считывания с перфокарт;
- устройства для считывания с перфолент;
- магнитные ленты или диски;
- оптическая или электронная память.
Когда подобные устройства памяти используются в системах управления для обеспечения безопасности, должны быть предусмотрены средства (в том числе механические соединения), которые предотвращают случайное или преднамеренное изменение в хранящейся программе.
Подобные средства могут включать:
- заштифтованные кулачки;
- запоры, ограничивающие доступ;
- ключевые слова для доступа к математическому обеспечению;
- и т.д.
Примечание - По возможности следует использовать системы поиска неисправностей, чтобы искать ошибки перепрограммирования.
7.7.8 Органы ручного управления
а) Органы ручного управления должны разрабатываться в соответствии с эргономическими принципами (7.6.6).
b) Выключатель должен располагаться вблизи каждого пускового органа управления. Там, где включение/выключение осуществляется переключателем без фиксации, должен предусматриваться отдельный выключатель, если существует опасность отказа органа - включение/выключение при его отпускании.
с) Органы управления должны располагаться вне опасных зон, за исключением определенных органов, которые, при необходимости, располагают в опасной зоне такие, как аварийный "стоп", ручные органы управления и т.п.
d) По возможности, органы управления, особенно для функции пуска, должны располагаться так, чтобы оператор при воздействии на орган мог видеть управляемые элементы.
е) Если пуск опасного элемента возможен посредством нескольких органов управления (в том числе пульта), то цепь управления должна быть организована так, чтобы в данный момент был активен только один орган управления. Это особенно относится к машинам, которые могут управляться, кроме других, переносными средствами управления, с которыми оператор может войти в опасную зону. Это не касается двуручного включения (3.34).
f) Органы управления должны конструироваться и защищаться так, чтобы функции, приводящие к опасным действиям, не могли осуществиться не иначе, как при преднамеренном действии.
7.7.9 Выбор органов управления и режимов работы
Если машина сконструирована и изготовлена так, что возможно ее использование в нескольких режимах управления или работы, представляющих собой различные уровни безопасности (например, для настройки, обслуживания, надзора и т.д.), то она должна снабжаться органом выбора режима, который должен запираться в каждой позиции.
Каждая позиция органа выбора режима должна соответствовать одному режиму управления и работы. Этот орган может быть заменен другими средствами выбора, которые должны обеспечивать выполнение определенных функций машины определенными категориями операторов (например, коды доступа для определенных функций, управляемых от ЧПУ) и т.п.
7.7.10 Режим управления для наладки, обучения, изменения рабочего процесса, поиска неисправностей, чистки или обслуживания
Там, где для наладки, обучения, изменения процесса поиска неисправностей, чистки или обслуживания машины необходимо снять или переместить ограждение и/или нейтрализовать предохранительное устройство безопасности и где необходимо для этих целей операций машину привести в рабочий режим, должна быть обеспечена безопасность оператора, по возможности, с использованием режима ручного управления, который одновременно:
- блокирует режим автоматического управления (это, среди прочего, означает, что не произойдет никакая опасная операция, как результат изменения состояния какого-либо датчика);
- разрешает работу опасных элементов только посредством приведения в действие сопутствующего устройства управления (3.32), переключателя без фиксации положения (3.33) или устройства двуручного включения (3.34);
- разрешает работу опасных элементов только в условиях повышенной безопасности (например, при пониженных скорости и мощности, в шаговом режиме), чтобы уменьшить риск.
Этот режим работы должен быть связан с некоторыми из следующих мер:
- ограничением доступа к опасной зоне настолько, насколько это возможно;
- наличием аварийного органа управления остановом в пределах непосредственного доступа оператора;
- переносного блока управления (поворотного щита) и/или неподвижного органа управления, допускающего наблюдение управляемых элементов.
7.7.11 Другие стандартизованные меры для конструирования электрических (электромеханических и электронных) систем управления для исключения опасности при сбоях в работе.
Для всех машин электромагнитная совместимость электронного оборудования должна соответствовать требованиям стандартов.
Для промышленных машин ГОСТ Р МЭК 60204-1 относится к конструированию систем управления.
7.8 Предотвращение опасности в пневматическом и гидравлическом оборудованиях
Конструкция пневмо- и гидрооборудования машин должна быть сконструирована так, чтобы:
- не превышалось максимально допустимое давление в системе (например, с помощью ограничителей давления);
- не возникало опасности при сбросе давления, падении давления или потере герметичности;
- не возникало опасности утечек от неплотностей или от повреждений деталей;
- воздушные ресиверы, воздушные резервуары и подобные емкости (такие, как гидропневмоаккумуляторы) соответствовали правилам конструирования этих элементов;
- все элементы оборудования и особенно трубопроводы и шланги были защищены от вредных внешних воздействий;
- по возможности резервуары и подобные емкости (например, гидропневмоаккумуляторы) оказывались бы автоматически без давления, как только машина изолируется от источника энергии (10.2.2) и, если это возможно, были приняты меры для отключения и/или местного сброса давления и указания давления;
- все элементы, которые остаются под давлением после изоляции машины от источника энергии, были снабжены четко идентифицированными устройствами сброса давления и щитом с предупреждением о необходимости сброса давления до наладки или проведения обслуживания на машине.
7.9 Предотвращения электроопасности
В соответствии с требованиями ГОСТ Р МЭК 60204-1 общие технические условия по конструированию электрооборудования производственных машин изложены в частности в:
- 5.1 по защите от поражения электрическим током;
- 5.2 по защите от короткого замыкания;
- 5.3 по защите от перегрузки.
7.10 Ограничение опасности посредством повышения надежности оборудования
Повышенная надежность всех деталей машины уменьшает частоту инцидентов, требующих исправления, тем самым уменьшает опасность.
Это относится к рабочей системе (производственной части), а также к системе управления, функциям безопасности и к другим функциям машины.
Должны применяться зарекомендовавшие себя надежными элементы, например, некоторые датчики. Защитные и предохранительные устройства должны быть особенно надежными, так как их отказ может вызвать травмирование человека, а также потому, что низкая надежность может побудить их обойти.
7.11 Ограничение опасности посредством механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (операций загрузки и удаления)
Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и в общем манипулировании (с деталями, материалами, веществами т.п.) ограничивает риск, связанный с этими работами посредством уменьшения опасности на рабочих местах.
Автоматизация может достигаться, например, с помощью роботов, манипуляторов, передаточных механизмов, толкателей, сжатого воздуха и т.п. Механизация может достигаться, например, с помощью подающих кареток, индексируемых столов с ручным управлением и т.д.
В то время, как автоматические устройства загрузки и удаления в значительной степени снижают несчастные случаи с операторами, они же могут создавать опасность при устранении неисправностей. Особенно внимательно нужно следить за тем, чтобы при применении этих устройств не возникало дополнительной опасности захвата этими устройствами и частями машины или обрабатываемым материалом. Соответствующее защитное устройство (раздел 8) должно быть предусмотрено, если может возникнуть опасность от движущихся устройств.
7.12 Ограничение опасности посредством вынесения мест наладки и обслуживания за пределы опасных зон
Необходимость доступа в опасные зоны может быть исключена или ограничена путем расположения мест обслуживания, смазки и наладки вне этих зон.
8 Технические меры защиты
Устройства, обеспечивающие безопасность (защитные, предохранительные), должны использоваться для защиты людей от опасностей, которые не могут оправданно быть исключены или достаточно ограничены конструктивно (раздел 5).
Различные виды защитных и предохранительных устройств представлены в 3.23-3.39. Некоторые защитные устройства могут быть использованы для исключения воздействия более чем одного источника опасности (например, закрепленное ограждение, предотвращающее доступ в зону, где имеется источник механической опасности, используемое одновременно для уменьшения уровня шума и сбора токсических выделений).
8.1 Выбор защитных и предохранительных устройств
8.1.1 Общая часть
Настоящий раздел дает направление для выбора защитных и предохранительных устройств, первичным назначением которых является обеспечение безопасности при наличии движущихся частей, в соответствии с функциями этих частей (таблица 3) и с необходимостью доступа к опасным зонам (8.1.2-8.1.4). Конкретный выбор защитного устройства для данной машины должен делаться на основе оценки риска для этой машины. При выборе надлежащего защитного устройства для данного типа машины или опасной зоны необходимо иметь в виду, что неподвижное защитное устройство является простым и его следует использовать там, где во время нормальной работы машины (т.е. работы без каких-либо сбоев) оператору не требуется доступ в опасную зону.
Таблица 3 - Основные принципы выбора защитных устройств при опасностях, связанных с движущимися деталями
По мере возрастания частоты доступа возрастает неудобство из-за того, что надо снимать и устанавливать обратно неподвижное защитное устройство вплоть до того, что следует использовать, например, перемещаемое защитное устройство с блокировкой или защитное устройство с реакцией на приближение.
Примечания
1 Иногда может потребоваться комбинация защитных устройств. Например, там, где в совокупности с неподвижным защитным устройством используется механическое загрузочное устройство для подачи заготовки на станок (7.11), и тем самым создается необходимость доступа в опасную зону, может потребоваться защитное устройство с реакцией на приближение (3.35) для защиты от вторичной опасности затягивания или защемления между механическим загрузочным устройством, если оно достижимо, и неподвижным ограждением.
2 Для зон опасности, обусловленных движущимися частями, в таблице 3 приведены основные направления.
8.1.2 Там, где доступ в опасную зону во время нормальной работы машины не требуется, устройства защиты должны выбираться, исходя из следующего:
a) неподвижные защитные ограждения (3.24), включая защиту подающих и загрузочных устройств (3.11), промежуточный стол, барьер адекватной высоты, ограждение туннельной формы и т.п. Отверстия в ограждении должны соответствовать ГОСТ Р 51334;
b) защитное ограждение с блокировкой (3.27, 3.28);
c) автоматически закрываемое защитное устройство;
d) защитное устройство с реакцией на приближение (3.35), включая чувствительные решетки или барьеры, как, например, фотоэлектрические элементы или устройства, реагирующие на давление.
Примечание - Для зон опасностей, обусловленных движущимися частями, в таблице 3 приведены основные направления.
8.1.3 Там, где во время нормальной работы машины требуется доступ в опасную зону, устройства защиты следует выбирать, исходя из следующего:
a) защитное ограждение с блокировкой (3.27);
b) защитные устройства с реакцией на приближение (3.35);
c) регулируемые защитные ограждения (3.26);
d) автоматически закрывающиеся защитные устройства;
е) двуручное включение (3.34).
Выбор этих устройств должен осуществляться с осторожностью, так как они защищают только работающего оператора и не защищают других лиц, находящихся рядом, от попадания в опасные зоны;
f) управляемое защитное ограждение (3.29 и 8.2.2.5).
Примечание - Для опасных зон, обусловленных движущимися частями, в таблице 3 приведены основные направления.
8.1.4 Там, где доступ в опасную зону требуется для наладки машины, обучения, переналадки, поиска неисправностей, чистки или обслуживания настолько, насколько это возможно, машины должны конструироваться так, чтобы защитные устройства, предназначенные для защиты производственного оператора, могли бы обеспечивать также и безопасность персонала, ответственного за наладку, обучение и т.д., без помех для выполнения ими своих задач. Когда это возможно (например, когда необходимо удалить неподвижное защитное устройство или отключить предохранительное устройство при сохранении работоспособности машины), машина должна обеспечиваться надлежащими средствами, уменьшающими риск настолько, насколько это возможно, а также используя ручное управление, как это упомянуто в 7.7.10.
Примечание - Отключение или поглощение энергии с точки зрения прекращения работы машины (10.2.2) обеспечивает наивысший уровень безопасности, когда выполняют работы (особенно по обслуживанию и ремонту), которые не требуют того, чтобы машина оставалась подключенной к источнику энергии.
8.2 Требования к ограждениям
8.2.1 Общие требования
При конструировании типы ограждающих защитных и предохранительных устройств должны выбираться с учетом механических и других источников опасности. Защитные устройства должны соответствовать условиям окружающей среды и конструироваться так, чтобы их нельзя было просто проигнорировать. Защитные устройства должны по возможности не мешать всем видам деятельности в производстве и другим этапам эксплуатации, чтобы уменьшить любое побуждение к их игнорированию.
Защитные и предохранительные устройства безопасности:
- должны быть жесткой конструкции;
- не должны вызывать никакой дополнительной опасности;
- не должны допускать игнорирование или бездействие;
- должны располагаться на должном расстоянии от опасной зоны (ГОСТ Р 51334);
- не должны препятствовать производственному процессу;
- должны допускать необходимые доступы при установке и/или смене инструментов, а также при работах по обслуживанию по возможности без удаления защитного устройства, причем доступ в зону, необходимую для работы, должен быть ограничен.
8.2.2 Требования к защитным устройствам
8.2.2.1 Защитные ограждения должны осуществлять следующие функции:
- предотвращать доступ к пространству, закрытому этим ограждением (или окружающему это пространство) и/или;
- удерживать/поглощать материалы, заготовки, стружку, жидкости, излучение, пыль, дым, газы, шум и т.д., которые могут выбрасываться, выпадать или испускаться машиной.
Дополнительно они должны иметь специальные свойства, касающиеся электричества, температуры, пожароопасности, вибрации, прозрачности и т.д. (ГОСТ Р 51342).
8.2.2.2 Требования к неподвижным защитным ограждениям
Неподвижные защитные ограждения должны безопасно удерживаться:
- либо постоянно (сваркой и т.п.);
- либо с помощью крепежа (винтов, гаек и т.п.), что делает их открывание невозможным без применения инструментов; где возможно, они не должны оставаться прикрытыми без соответствующего крепежа.
8.2.2.3 Требования к перемещаемым защитным ограждениям:
a) перемещаемые защитные ограждения, применяемые для предотвращения опасностей, вызванных движущимися элементами силовых передач, должны:
- при открывании по возможности оставаться закрепленными на машине (обычно с помощью петель или направляющих),
- иметь блокировки с фиксацией закрывания или без нее (3.29) для того, чтобы предотвратить запуск подвижных частей, когда эти части доступны, и выдавать команду на остановку, когда они (эти части) не заблокированы (таблица 3);
b) перемещаемые защитные ограждения, предохраняющие от опасностей, вызываемых другими движущимися частями, должны конструироваться и связываться с системой управления машины так, чтобы:
- движущиеся части не могли бы запускаться, пока находятся в пределах доступа оператора, а при их пуске оператор не мог бы иметь доступа к движущимся частям; это может быть достигнуто устройствами с блокировкой без фиксации закрывания (3.27) или с фиксацией закрывания (3.28),
- их наладка возможна преднамеренным действием, например, инструментом, ключом и т.д.,
- отсутствие или поломка одной из их деталей предотвращала пуск или останавливала движущиеся части; это может быть достигнуто посредством автоматического контроля (3.15),
- обеспечивалась надлежащими мерами защита против опасности выбрасывания (таблица 3); кроме того
c) перемещаемые защитные ограждения от других опасностей должны соответствовать условиям перечислений а и/или b.
8.2.2.4 Требования к регулируемым защитным ограждениям
Регулируемые защитные ограждения должны использоваться тогда, когда опасная зона не может быть полностью закрыта.
Они должны:
- настраиваться вручную или автоматически в соответствии с выполняемой работой;
- обеспечивать возможность легкой настройки без применения инструментов;
- уменьшать, насколько это возможно, опасность от выбрасывания.
8.2.2.5 Управляемые защитные ограждения.
Управляемые защитные ограждения (3.29) могут использоваться, если:
- они не дают возможности оператору или части его тела оставаться в опасной зоне или между опасной зоной и защитным ограждением, когда оно закрыто;
- открывание управляемого защитного ограждения или защитного ограждения с блокировкой является единственным способом проникнуть в опасную зону;
- блокировка, связанная с управляемым защитным ограждением, обладает наивысшей возможной надежностью (так как его выход из строя может вести к непредусмотренному неожиданному пуску).
Примечание - Опасная зона представляет собой любую зону, где работа с опасными элементами осуществляется закрытием управляемого защитного ограждения.
8.2.2.6 Опасности от защитных ограждений
Следует предусмотреть предотвращение опасностей, которые могут быть вызваны:
- конструкцией защитных ограждений (острые кромки или углы, материал и т.д.),
- движением защитных ограждений (места возможных защемлений или порезов, которые могут быть вызваны защитными ограждениями с силовым приводом или тяжелыми защитными ограждениями, которые могут упасть).
8.2.3 Технические характеристики предохранительных устройств (3.30-3.38)
Если предохранительное устройство выполняет непосредственно функцию безопасности, то оно должно конструироваться в соответствии с одним или несколькими требованиями 7.7.3-7.7.6. Предохранительные устройства должны действовать и должны быть связаны с системой управления таким образом, чтобы они не могли быть легко проигнорированы. Энергопотребление предохранительного устройства должно быть совместимым с системой управления, в которую оно встроено.
8.2.4 Мероприятия по альтернативным защитным устройствам
Должны быть предусмотрены мероприятия для облегчения использования других типов защитных устройств, когда известно, что по причине меняющихся работ на машине такие перестановки необходимы.
9 Информация потребителю
Информация потребителю состоит из текстов, слов, знаков, сигналов, символов или диаграмм, используемых отдельно или в комбинации, для передачи информации потребителю. Они ориентированы как на профессиональных, так и на непрофессиональных потребителей. Информация потребителю является составной частью поставки машины, как это указано в определении конструкции машины (3.11).
9.1 Общие требования
9.1.1 Информация потребителю должна ясно определять цель, для которой предназначена машина, и содержать все указания, требуемые для обеспечения безопасного и правильного использования машины.
Информация должна содержать сведения для потребителей об остающемся риске и предупреждать о тех, которые не могут быть исключены или существенно уменьшены за счет конструкции и против которых устройства защиты полностью или частично неэффективны (5.5).
Информация не должна исключать применения машины, которые можно ожидать из ее названия и из описания и должна содержать соответствующее предупреждение о возможных рисках, если машина будет использоваться способами, отличающимися от тех, что описаны в 3.12.
9.1.2 Информация потребителю не должна скрывать недостатки конструкции.
9.1.3 Информация потребителю должна охватывать, отдельно или в комбинации, транспортирование, запуск (сборку, монтаж и наладку), использование (настройку, обучение или переналадку процесса, работу, чистку, поиск неисправностей и обслуживание машины) и, если необходимо демонтаж, разборку и хранение.
9.2 Размещение и содержание информации потребителю
Размещение и содержание информации потребителю в зависимости от степени риска, времени, когда информация требуется потребителю, конструкции машины должно быть решено, следует ли давать информацию, в/на самой машине (9.3 и 9.4) и/или в сопроводительных документах (в частности в руководстве по эксплуатации) (9.5) или следует выбирать другие средства, например, сигналы или предупреждения.
9.3 Сигналы и средства предупреждения
Оптические сигналы, такие как мигающие огни, звуковые сигналы, сирены, могут использоваться для предупреждения о надвигающейся опасности, такой, как пуск машины или превышение скорости.
Эти сигналы должны:
- подаваться до наступления опасного события;
- быть однозначными;
- быть четкими и отличимыми от всех других используемых сигналов;
- быть легко узнаваемыми потребителями.
Средства предупреждения должны быть сконструированы и расположены так, чтобы их проверка была простой. Информация потребителю должна предписывать регулярную проверку средств предупреждения. Конструкторы должны учитывать риск "насыщения сигналами предупреждения". Когда оптические и/или звуковые сигналы подаются слишком часто, то это может привести к игнорированию (обходу) средств предупреждения.
9.4 Маркировка, знаки (пиктограммы), письменные предупреждения
На каждой машине должны быть нанесены все необходимые указания:
a) для однозначной идентификации, по крайней мере:
- наименование и адрес изготовителя,
- обозначение серии или типа,
- серийный номер;
b) для соответствия с обязательными требованиями:
- письменные предупреждения (например, для машин, которые используются во взрывоопасной атмосфере);
c) для безопасного использования, например:
- максимальную скорость вращения вращающихся деталей,
- максимальный диаметр инструментов,
- массу съемных деталей и т.д.,
- необходимость ношения индивидуальных средств защиты,
- данные по установке защитных устройств,
- частоту поверки.
Информация, нанесенная непосредственно на машину, должна быть постоянной и должна оставаться читаемой в течение всего прогнозируемого срока службы машины.
Знаки и письменные предупреждения, говорящие только "опасность", использоваться не должны. Маркировка, знаки и письменные предупреждения должны быть хорошо понимаемы и однозначны, особенно в отношении части функции машины, к которой они относятся. Хорошо понимаемые знаки (пиктограммы) должны предпочтительно использоваться по сравнению с письменными предупреждениями. Письменные предупреждения должны быть на языке страны, где машина используется и, по желанию, на языке, понимаемом оператором.
Маркировка электрооборудования - по ГОСТ Р МЭК 60204-1.
9.5 Сопроводительные документы (инструкция по эксплуатации)
9.5.1 Содержание
Руководство по эксплуатации или другие письменные указания (например, на упаковке) среди прочего должны содержать:
a) информацию по транспортировке, кантованию и хранению машины.
Например:
- условия хранения машины,
- размеры, массу, положения центра тяжести,
- указания по кантованию (например, чертежи, показывающие точки приложения для подъемно-транспортного оборудования);
b) информацию, относящуюся к установке машины.
Например:
- требования по закреплению/фиксации анкерными болтами и по виброизоляции,
- условия сборки и монтажа,
- площади, необходимые для эксплуатации и обслуживания,
- допускаемые условия эксплуатации с точки зрения окружающей среды (температура, влажность, вибрации, электромагнитное излучение и т.п.),
- данные по подсоединению машины к источнику энергии (особенно о защите против электрической перегрузки),
- рекомендации по удалению отходов/утилизации,
- если это необходимо, то рекомендации о мерах, которые должен применять потребитель (специальные устройства безопасности, безопасные расстояния, сигналы и знаки безопасности и т.д.);
c) информацию, относящуюся к самой машине.
Например:
- детальное описание машины, ее принадлежностей, защитных и/или предохранительных устройств,
- общий диапазон применения, на который рассчитана машина, включая запрещенные применения, принимая во внимание различные модификации базовой модели машины, если они ей присущи,
- диаграммы (особенно схематическое представление функции безопасности, как это определено в 3.13, 3.14),
- данные о шуме и вибрациях, вызываемых машиной, об излучении, испускаемых ею газах, испарении, пыли,
- данные об электрооборудовании (ГОСТ Р МЭК 60204-1),
- документы, свидетельствующие о том, что машина соответствует обязательным требованиям;
d) информацию, относящуюся к использованию машины.
Например:
- описание ручных органов управления,
- инструкции по наладке и настройке,
- условия и средства останова (особенно аварийного останова),
- информации о рисках, которые не могут быть исключены мерами безопасности, предпринятыми конструктором,
- информации об особых рисках, которые могут возникнуть при определенных применениях, при использовании определенных принадлежностей и по специфическим защитным мерам, которые необходимы при подобных применениях,
- информацию о запрещенных применениях,
- инструкцию по обнаружению и местонахождению неисправностей, для ремонта, а также повторного запуска,
- если необходимо, то указания по индивидуальным мерам защиты и по обучению;
e) информацию по уходу и обслуживанию.
Например:
- характер и частоту проверок,
- инструкции, относящиеся к операциям обслуживания, которые требуют специальных профессиональных знаний или особого умения и, таким образом, должны выполняться исключительно подготовленными лицами (обслуживающим персоналом, специалистами),
- инструкции по обслуживанию (замена деталей и т.д.), выполнение которых не требует специальной квалификации и, таким образом, может выполняться потребителями (операторами и т.п.),
- чертежи и диаграммы, позволяющие обслуживающему персоналу выполнять рационально их обязанности (особенно поиск неисправностей);
f) информации, относящиеся по выводу из эксплуатации, демонтажу и настолько, насколько это затрагивает аспект безопасности, утилизации;
g) информацию об аварийных ситуациях.
Например:
- тип огнетушителей, которые необходимо применять,
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.