Технические рекомендации ТР 192-08 Технические рекомендации по устройству оснований внутриквартальных дорог, в т.ч. при неблагоприятных гидрогеологических условиях, наличии подземных инженерных сетей, траншей, котлованов.

     ТР 192-08

Технические рекомендации

по устройству оснований внутриквартальных дорог, в т.ч. при неблагоприятных гидрогеологических условиях, наличии подземных инженерных сетей, траншей, котлованов

Дата введения 2009-01-01

РАЗРАБОТАНЫ ГУП "НИИМосстрой".     

Технические рекомендации разработаны на основе результатов научно-исследовательских, опытно-производственных работ, анализа отечественного опыта строительства и эксплуатации внутриквартальных дорог различного назначения.

Рекомендации направлены на совершенствование нормативной базы, на строительство внутриквартальных дорог, повышение качества, снижение стоимости устройства дорог за счет внедрения новых технологий и материалов.

Рекомендации разработаны канд. техн. наук Л.В.Городецким, Р.И.Бега, ст. науч. сотр. В.Ф.Деминым, мл. науч. сотр. Н.Н.Маныловой (ГУП "НИИМосстрой"), инж. Г.М.Животинским (ОАО "Мосинжстрой"), инж. Л.И.Зинченко (ООО "Оптим инжиниринг").

Технические рекомендации согласованы с ОАО "Гордорстрой", ОАО "Инждорстрой".

УТВЕРЖДЕНЫ

Начальник Управления  научно-технической политики в строительной отрасли А.Н.Дмитриев 25 декабря 2008 г.

ВВОДЯТСЯ ВПЕРВЫЕ

      1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Настоящие рекомендации распространяются на устройство различных оснований внутриквартальных дорог с учетом неблагоприятных гидрогеологических условий, подземных инженерных сетей, траншей и котлованов с использованием современных строительных материалов и изделий, а также машин и механизмов.

1.2 В рекомендациях приведены предлагаемые конструкции оснований для внутриквартальных дорог, требования к материалам для устройства различных конструктивных слоев и изделиям, технология их устройства.

1.3 В технических рекомендациях обобщен опыт устройства и эксплуатации внутриквартальных дорог строительными организациями г.Москвы.

1.4 Технические рекомендации разработаны в соответствии с требованиями действующих нормативных документов на устройство дорожных конструкций в г.Москве, альбома типовых конструкций СК 6101 "Внутриквартальные дороги и улицы. Часть 2", строительными нормами и правилами СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги".

1.5. Технологический процесс сооружения основания внутриквартальных дорог включает следующие этапы:

- возведение земляного полотна;

- устройство подстилающего (морозозащитного) слоя;

- установка дождеприемных и смотровых колодцев;

- установка бортовых камней;

- устройство оснований.

1.6. В соответствии с требованиями проекта или указаниями настоящих технических рекомендаций в различных технологических слоях могут быть использованы геотекстиль или геосинтетика (геосетки).

      2 ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

2.1 До начала работ по устройству земляного полотна предварительно должны быть выполнены: расчистка площади строительства, снятие и складирование плодородного слоя почвы, прокладка подземных сетей, попадающих в зону строительства дорог; разработка выемок и возведение насыпей с послойным разравниванием и уплотнением грунта до установленных пределов.

2.2 Обеспечение прочности и устойчивости земляного полотна, выбор грунтов для его сооружения должны быть предусмотрены проектом.

2.3 Разработка выемок должна начинаться, как правило, с пониженных мест рельефа. В период строительства, при необходимости, следует обеспечить отвод поверхностных вод и зоны производства работ.

2.4 Для возведения насыпей рекомендуется применять песчаные грунты, за исключением недренирующих мелких и пылеватых песков, и супеси легкие крупные, для которых содержание частиц размером 2-0,25 мм составляет более 50% (таблица 1, 2).

Таблица 1 - Характеристика песчаных грунтов

Таблица 2 - Характеристика грунтов

Вид грунта	Разновидности грунтов	Содержание песчаных частиц размерами от 2 до 0,5 мм, % по массе	Число пластичности
1	2	3	4
Супесь	Легкая крупная	50х)	1 7
	Легкая	50
	Пылеватая	20-50
	Тяжелая пылеватая	20
Суглинок	Легкий	50	7 12
	Легкий пылеватый	40
	Тяжелый	50	12 17
	Тяжелый пылеватый	40
Глина	Песчанистая	40	1 7
	Пылеватая	меньше, чем пылеватых разм. 0,005-0,05 мм	17 27
	Жирная	не нормируется	27

2.5 Глинистые грунты допускается применять для отсыпки нижней части насыпи.

2.6 При возведении насыпей из неоднородных грунтов отсыпка должна производиться послойно в следующем порядке: менее дренирующие грунты укладываются в нижнюю часть насыпи, более дренирующие - в верхние слои. Применение грунтов различных видов в одном слое насыпи не допускается.

В отдельных случаях для защиты насыпи от воздействия грунтовых вод в нижней ее части устраивают отдельные слои из хорошо дренирующихся грунтов или укладывают геотекстиль, геосинтетику с подложкой.

2.7 Верхнюю часть земляного полотна дороги на 1,2 м от поверхности цементобетонного покрытия и на 1,0 м от поверхности асфальтобетонного покрытия следует сооружать из непучинистых или слабопучинистых грунтов (песчаные или легкие супесчаные грунты) (таблицы 1, 2). При отсутствии таких грунтов необходимо по земляному полотну устраивать прослойки из геотекстиля или геосеток с подложкой из геотекстиля.

2.8 Влажность песчаных и глинистых грунтов, укладываемых в насыпь и подлежащих уплотнению, должна быть оптимальной (

) или близкой к ней. Если естественная влажность применяемых глинистых грунтов ниже 0,9

и песков менее 4%, следует производить дополнительное их увлажнение до получения оптимальной влажности.

2.9 Максимальная допустимая влажность грунтов (

), применяемых для устройства насыпи, при которой будет обеспечена требуемая плотность, может быть определена по формуле:

,

- коэффициент "переувлажнения", принимаемый по таблице 3;

- оптимальная влажность для данного грунта.

Таблица 3 - Допустимый коэффициент "переувлажнения" грунта

2.10 Для устройства насыпей могут быть применены также отходы промышленных предприятий (шлаки, горелые формовочные земли, золошлаковые смеси). Слои насыпи, в которые могут укладываться отходы, зависят от их состава, местных условий и определяются проектом.

2.11 Отсыпка грунта в насыпь производится слоями от краев к середине. Для обеспечения требуемого уплотнения краев насыпи ширина отсыпки (корыта) увеличивается на 0,5 м с каждой стороны.

Отсыпка, разравнивание, уплотнение каждого слоя производится с соблюдением продольных и поперечных уклонов.

Толщина слоя отсыпки должна соответствовать заданной толщине технологического слоя с учетом коэффициента запаса на уплотнение, принимаемого в зависимости от типа грунта при его влажности, близкой к оптимальной (таблица 4).

Таблица 4 - Коэффициент запаса на уплотнение грунтов при оптимальной влажности

2.12 При отрицательных температурах возведение насыпей допускается при наличии необходимого количества уплотняющих средств, обеспечивающих быстрое уплотнение отсыпаемого грунта до требуемого значения плотности.

Насыпи, как правило, должны возводиться из талого грунта с обязательным уплотнением до наступления смерзания насыпанного грунта. Допускается отсыпка высоких (более 1,5 м) насыпей из смеси талого и мерзлого грунтов (таблицы 5, 6).

Таблица 5 - Условия применения грунтов в насыпях, возводимых в зимнее время

Таблица 6 - Рекомендуемая высота насыпи при производстве работ в зимнее время

Насыпи высотой менее 1,5 м должны возводиться из талых грунтов при влажности, близкой к оптимальной. Содержание мерзлого грунта в насыпи допускается до 20% с размером комьев не более 15 см.

Отсыпку насыпи следует производить слоями с уклоном 2-3% на всю ширину с обеспечением стока воды с поверхности земляного полотна (в случае, если строительство основания дороги будет осуществляться весной) и возможности механизированной очистки от снега.

2.13 Длина участков отсыпаемых насыпей в зимнее время и уплотняющие средства должны быть выбраны так, чтобы окончательное уплотнение грунта в насыпи заканчивалось не позднее 3 ч при температуре воздуха до -10 °С и не позднее 2 ч при температуре до -20 °С, после выемки грунта в резерве или грунтовом карьере (таблица 7).

Таблица 7 - Время уплотнения грунта в насыпи в зависимости от температуры воздуха

2.14 Отсыпаемый грунт сразу же разравнивается бульдозером или автогрейдером толщиной слоя, не превышающей возможности уплотняющих машин. Не допускается скопление комьев мерзлого грунта при отсыпке насыпей.

Коэффициент уплотнения грунтов земляного полотна следует назначать по таблице 8.

Таблица 8 - Коэффициент уплотнения грунта земляного полотна

2.15 Во всех случаях каждый слой отсыпаемого грунта следует разравнивать, соблюдая проектный уклон. Перед уплотнением поверхность отсыпаемого слоя грунта должна быть спланирована под двухскатный или односкатный поперечный профиль с уклоном 2-3% к бровкам земляного полотна.

Толщина слоя отсыпки должна назначаться, исходя из обеспечения однородной плотности грунта по глубине слоя, с учетом технических параметров применяемых уплотняющих машин и уточняться по результатам пробного уплотнения.

2.16 Предварительное уплотнение грунтов земляного полотна производится землеройно-транспортными механизмами и транспортными средствами, движение которых организуется по послойно отсыпаемому грунту равномерно по всей ширине земляного полотна.

Уплотнение грунта земляного полотна дорог может осуществляться укаткой, трамбовкой, вибрированием.

2.17 Уплотнение грунтов укаткой производят катками на пневматических шинах, комбинированными кулачковыми и с гладкими вальцами. Рекомендуемые грунтовые катки и другие механизмы для уплотнения грунтов приведены в Приложении А.

2.18 Самоходные катки с гладкими вальцами рационально использовать при окончательном уплотнении поверхностного слоя связных и малосвязных грунтов. Применение таких катков на свежеуложенной насыпи малоэффективно.

2.19 Кулачковые катки применяются для уплотнения непереувлажненных связных и малосвязных грунтов. При одинаковом весе катков с гладкими вальцами кулачковые катки дают почти вдвое большую глубину уплотнения.

2.20 Уплотнение грунта трамбованием производят гидромолотами на экскаваторах.

Вибрационные катки и виброплиты целесообразно применять для уплотнения только несвязных грунтов. Они уплотняют грунт за меньшее количество проходов по сравнению со статическими катками с гладкими вальцами и на пневматических шинах.

2.21 Уплотнение грунта обратных засыпок траншей и котлованов должно производиться послойно.

Для послойного уплотнения грунта обратных засыпок следует применять виброплиты, электротрамбовки, навесное оборудование к экскаваторам, в т.ч. гидромолоты, оснащенные трамбующими башмаками, катки.

Схема уплотнения грунта при прокладке и переустройстве подземных сетей приведена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Схема уплотнения грунта при засыпке траншей

1 - зона над трубопроводом, где уплотнение грунта запрещается;

2, 3 - толщина слоя грунта, уплотненного ручными механизмами;

4 - слой грунта, уплотненный ручным немеханизированным инструментом;

5 - слои грунта, уплотненные виброплитами, гидромолотами, катками (

принимается до 0,25 м);

- толщина уплотняемого слоя, уплотнение производить одновременно с двух сторон

Примечание - ручной немеханизированный инструмент - лопата, совок, деревянные трамбовки; ручные механизмы - виброплиты массой до 100 кг.

      3 УСТРОЙСТВО ПЕСЧАНОГО ПОДСТИЛАЮЩЕГО СЛОЯ

3.1 Производство работ по устройству песчаного подстилающего слоя должно производиться в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" и настоящих технических рекомендаций.

3.2 Для устройства подстилающего слоя могут быть использованы пески природные или искусственные, удовлетворяющие требованиям ГОСТ 8736-93*, с коэффициентом фильтрации не менее 4 м/сут при ширине дна корыта до 12 м, а при ширине более 12 м

4 м/сут.

3.3 Песок, полученный от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций, в соответствии с ГОСТ 8736-93* относится ко 2-му классу и подразделяется на мелкий, средний, крупный (таблица 9).

Таблица 9 - Характеристика песка

Группа песка	Модуль крупности,	Полный остаток на сите с отверстиями 0,63 мм, %
1	2	3
Мелкий	1,5-2,0	10-30
Средний	2-2,5	30-40
Крупный	свыше 2,5	свыше 45

Для устройства подстилающего слоя песок должен иметь зерна размером до 5 мм и модуль крупности не ниже 1,8. Истинная плотность зерен песка должна быть в пределах 2000-2600 кг/м

.

Зерновой состав песка должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736-93*.

Содержание в песке пылеватых частиц не должно превышать 5% по массе, величина водопоглощения песка не должна превышать 6% по массе. Содержание глины не допускается.

Песок не должен содержать компоненты и примеси в виде:

- серы, сульфидов не более 1% по массе;

- слюды не более 2% по массе;

- угля и древесных отходов не более 1% по массе;

- свободных волокон асбеста не более 0,25% по массе;

- кирпичного боя, стекла, рубероида, картона, арматуры и другого строительного мусора.

3.4 Песок доставляется на объект автомобилями-самосвалами и выгружается непосредственно в корыто дороги. Допускается складирование песка на специально отведенном месте с последующей подвозкой его к месту укладки автопогрузчиками.

Разравнивание песка производят бульдозерами или автогрейдерами по способу "от себя" с соблюдением проектных уклонов. Толщина слоя песка должна соответствовать заданной толщине слоя с учетом запаса на уплотнение (таблица 4). Отклонение по толщине слоя допускается не более 1 см.

3.5 Катки для уплотнения песка применяют те же, что и для уплотнения земляного полотна. Особенно тщательно следует уплотнять песок около дождеприемных колодцев и в местах примыкания к инженерным сооружениям, где уплотнение производится с помощью ручных электрических трамбовок (ЧЭ-4504).

3.6 Уплотненный подстилающий слой из песка должен иметь проектную толщину, отклонение от проекта не должно превышать ±1 см, а коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98.

Наибольший просвет под трехметровой рейкой не должен превышать 1 см. Продольные и поперечные уклоны должны соответствовать проекту.

      4 УСТРОЙСТВО КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ ИЗ ГЕОТЕКСТИЛЯ И ГЕОСИНТЕТИКОВ

      4.1 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕОТЕКСТИЛЯ И ГЕОСИНТЕТИКОВ

4.1.1 Конструктивные слои дорожных одежд с использованием геотекстиля и геосинтетиков устраивают в соответствии с требованиями проекта, альбома типовых конструкций "Внутриквартальные дороги и улицы. Часть 2" и настоящих технических рекомендаций.

4.1.2 Геотекстили, в основном, делятся на два вида: тканые и нетканые.

Тканые геотекстили представляют собой плоские конструкции, изготовленные путем переплетения двух и более групп, в основном, синтетических нитей.

Нетканые геотекстили представляют собой плоские конструкции из синтетических волокон, беспорядочно скрепленных между собой в результате механической, термической и адгезионной обработки.

4.1.3 Геосетки, в зависимости от технологии производства и используемого материала, бывают ткаными, неткаными, выполняются методом экструдирования, склеивания, вязания.

Геосетки имеют петельчатую конструкцию, состоящую из прерывающих друг друга нитей, толщиной 15-30 мм под постоянным углом (60°-90°). Геосетки имеют одинаковые отверстия шириной от 5 до 200 мм.

      4.2 ГЕОТЕКСТИЛИ

4.2.1 Основные функции, выполняемые геотекстильными материалами:

- дренирование (ускорение отвода воды в плоскости полотна). В зависимости от области применения - улучшение работоспособности дренирующих слоев, ускорение консолидации грунтов повышенной влажности, возможность прерывания капиллярного поднятия воды;

- разделение слоев (предотвращение взаимопроникновения крупнофракционных материалов и грунта);

- фильтрация (предотвращение выноса грунтовых частиц в результате волнового воздействия, водного течения, давления воды из выклинивающихся водоносных горизонтов, предотвращение загрязнения традиционных дренажей).

4.2.2 Геотекстиль целесообразно использовать на переувлажненных грунтах земляного полотна и реже в качестве разделяющей прослойки между песчаным подстилающим слоем и основанием из крупнофракционных материалов. Применение геотекстильных материалов, уложенных по земляному полотну с благоприятными гидрогеологическими условиями, позволяет снизить толщину песчаного подстилающего слоя на 10-15%.

4.2.3 При строительстве дорог в качестве дренирующей и армирующей прослойки может быть применен отечественный геотекстиль "Геоком" (таблица 10), "Стеклонит", "Дорнит" и его аналоги, получившие общее название "конструкционные материалы" (КМ) (таблица 11). Могут быть рекомендованы геотекстили зарубежных фирм: "Геолон", "Тенсар", "Полифельт" и др.

Таблица 10 - Геосинтетические материалы марки "Геоком"

Торговая марка/индекс	Тип полотна	Поверх- ностная плотность, г/м	Разрывная нагрузка по длине и ширине		Удлинение при разрыве, % (по длине/по ширине)	Толщина, мм	Ширина, см
			, не менее	КН/м, не менее
1	2	3	4	5	6	7	8
Геоком Д-160 С1.300.160.03	Полотно иглопробивное	160	220	4,4	70-120/ 110-160	2,7	420
Геоком Д-250 С1.300.250.03	Полотно иглопробивное	250	300	6,0	70-120/ 110-160	3,4	420
Геоком Д-360 С1.300.360.0*	Полотно иглопробивное	360	550	11,0	70-120/ 70-120	3,9	420
Геоком Б-450 С1.300.450.03	Полотно иглопробивное	450	900	18,0	60-110/ 70-120	4,0	420
Геоком Д-500 С1.300.500.03	Полотно иглопробивное	500	800	16,0	60-110/ 70-120	4,8	420
Геоком Д-900 С1.300.900.03	Полотно иглопробивное	900	1400	28,0	80-90/ 100-120	6,4	420
Геоком ДТ-250 С1.320.250.03	Иглопробивное термоскрепленное	250	450	9,0	60-100/ 60-100	1,7	420
Геоком ДТ-360 С1.320.360.03	Иглопробивное термоскрепленное	360	700	14,0	60-100/ 60-100	2,5	420
Геоком ДТ-410 С1.320.410.03	Иглопробивное термоскрепленное	410	800	16,0	60-100/ 60-100	2,9	420
Геоком ДТМ-130 С1.380.130.03	Иглопробивное термоскрепленное в массе	130	250	5,0	70/70	1,1	420
Геоком ДТМ-160 С1.380.160.03	Иглопробивное термоскрепленное в массе	160	325	6,5	70/70	1,3	420

Таблица 11 - Марки и характеристика отечественных геотекстилей

Характеристики	Един. изм.	Значения характеристик для:
		КМ-1, марок					КМ-2 дорнит
1	2	3	4	5	6	7	8
Поверхностная плотность	г/см	250±7%	300±7%	350±7%	400±7%	450±7%	550±50*
Коэффициент вариации массы, не более	%	10	10	10	10	10	12
Разрывная нагрузка для полоски 50x200 мм, не менее
- по длине	кгс/5 см	40 (7,8)	45 (8,8)	55 (10,8)	70 (13,7)	80 (15,7)	50 (9,8)
- по ширине	(кН/п.м.)	65 (12,7)	70 (13,7)	80 (15,7)	100 (19,6)	100 (19,6)	26 (5,1)
Удлинение при разрыве в пределах
- по длине	%	100-200	100-115	95-110	80-100	80-100	65-75
- по ширине	%	80-100	80-100	85-95	80-110	80-110	120-140
Удлинение в продольном направлении при  нагрузке 25% от разрывной, в пределах	%	-	-	-	25-30	30-35	-
Водопроницаемость перпендикулярно плоскости материала, не менее	м/сут.	20	20	20	20	20	20
Толщина полотен	мм	2,5±0,25	3,0±0,3	3,5±0,35	4,0±0,4	4,5±0,45	5,5±0,5
Ширина полотен	м	1,7-2,4	1,7-2,4	1,7-2,4	1,7-2,4	1,7-2,4	2,45±0,04

4.2.4 Варианты применения геотекстиля в конструктивных слоях представлены на рисунке 2.

Рисунок 2 - Варианты устройства конструктивных слоев с использованием геотекстиля при возведении земляного полотна

а - земляное полотно; б - геотекстиль

4.2.5 При неблагоприятных гидрогеологических условиях на переувлажненные грунты земляного полотна укладывается геотекстильный материал с уклоном в сторону продольного дренажа. Полотно геотекстиля выпускается в сторону дренажной канавки и укладывается вдоль ее стенок с обертыванием продольной трубчатой дрены (рисунок 3).

Рисунок 3 - Применение геотекстильных материалов в качестве дренирующей прослойки:

а - без устройства сопутствующего дренажа;

б - при совмещении дренирующей прослойки с дренажем мелкого заложения;

1 - верхний слой покрытия; 2 - нижний слой покрытия; 3 - основание; 4 - подстилающий слой; 5 - дренирующая прослойка из геотекстильной ткани, уложенная на земляное полотно и вокруг трубчатой дрены

      4.3 ГЕОСИНТЕТИКИ

4.3.1 Геосинтетики (геосетки) при строительстве оснований дорог могут использоваться в качестве конструктивных слоев по земляному полотну, при возведении насыпи по песчаному подстилающему слою под щебеночное и бетонное основание, под двухслойным, асфальтобетонным покрытием, уложенным на бетонное основание.

4.3.2 Геосетки используются для усиления земляного полотна, особенно на слабых грунтах. На слабых грунтах геосетку целесообразно применять вместе с геотекстилем. При возведении насыпей в зависимости от требований проекта могут быть использованы несколько слоев геосетки или геосетки вместе с геотекстилем. При неблагоприятных гидрогеологических условиях наличие геосетки позволяет уменьшить толщину песчаного подстилающего слоя.

4.3.3 Геосетки, уложенные под щебеночное (гравийное) или бетонное основание, повышают его несущую способность, а также снижают расход щебня или толщину слоя бетона.

Геосетки под основанием из материалов крупных фракций (щебень, гравий) позволяют избежать перемешивания с песчаным подстилающим слоем.

4.3.4 Геосетки, уложенные по бетонному основанию под асфальтобетонное покрытие, препятствуют образованию трещин и колеи.

4.3.5 Сетки изготавливают одно- и двухосноориентированными. В настоящее время фирмой "Тенсар" разработана трехосноориентированная геосетка, что позволяет выдержать значительные нагрузки при низких деформациях. Геосетки изготавливают на основе стекловолокна, базальта, полиэтилена, полипропилена, арамида и др. материалов фирмами ОАО "Судогодское стекловолокно", "Славрос", "Стеклонит", "Полифельт", "Тенсар" и др.

4.3.6 Одноосноориентированные геосетки в дорожном строительстве применяются, преимущественно, для возведения подпорных стенок, насыпей, в стесненных условиях.

Двух- и трехосноориентированные геосетки могут быть применены в зависимости от используемого сырья практически во всех конструктивных слоях дорог. Трехосноориентированные отличаются от остальных геосеток повышенной жесткостью.

Характеристики геосеток представлены в таблицах 12, 13, 14.

Таблица 12 - Характеристики двухосноориентированных геосеток Славрос СД

Характеристики	Ед. изм.	Ассортимент
		СО 20	СО 30	СО 40	СО 45
Материал		РР	РР	РР	РР
Мин. содержание сажи	%	2	2	2	2
Ширина рулона	м	4	4	4	4
Длина рулона	м	50	50	30	30
Вес	г/м	300±30	400±40	500±50	550±55
Размер ячейки
А (длина)	мм	39	39	35	35
В (ширина)	мм	39	39	35	35
Физико-механические свойства
Предел прочности в продольном направлении	кН/м	20,0	30,0	40,0	45,0
Предел прочности в поперечном направлении	кН/м	20,0	30,0	40,0	45,0
Продольное удлинение	%	16	16	16	16
Поперечное удлинение	%	13	13	13	13
Haгрузка при 2% удлинении в продольном направлении	кН/м	8	11	13	16
Haгрузка при 2% удлинении в поперечном направлении	кН/м	10	13	15	20
Haгрузка при 5% удлинении в продольном направлении	кН/м	10	15	16	25
Нагрузка при 5% удлинении в поперечном направлении	кН/м	13	15	20	22

Примечание - материал РР - полипропилен

Таблица 13 - Характеристики двух и трехосноориентированных геосеток "Тенсар"

Геометрические характеристики
	Размеры георешетки (мм)
SS20	39	39	2,2	2,4	4,1	1,1	0,8
SS30	39	39	2,3	2,8	5,0	2,2	1,3
SS40	33	33	2,2	2,5	5,8	2,2	1,4
SS20LA	65	65	4,0	4,0	4,4	0,8	0,8
SS30LA	65	65	4,0	4,0	7,0	1,7	1,5

Механические характеристики
	Кратковре- менная прочность при разрыве продольная (кН/м)	Кратковре- менная прочность при разрыве поперечная (кН/м)	Прочность в узле продольная (%) (мин)	Прочность в узле поперечная (%) (мин)	Стабиль- ность ячейки (кг·см/гр.) (мин)	Радиальная жесткость при начальной деформации (кН/м 0,5%) (мин)
SS20	20	20	95	95	4,1	150
SS30	30	30	95	95	9,1	390
SS40	40	40	95	95	13,6	450
SS20LA	20	20	95	95	2,7	215
SS30LA	30	30	95	95	3,5	350

ТХ 160
Геометрические характеристики						Механические характеристики
							Форма ребра	Форма ячейки	Проч- ность в узле	Стабиль- ность ячейки (кг·см/гр.) (мин)	Радиальная жесткость при начальной деформации (кН/м 0,5%) (мин)
45	45	2,0	1,9	1,1	1,3	4,7	Прямоуг.	Треуг.	100	1,9	430

Долговременные характеристики
	Химическая устойчивость (%)	Устойчивость к УФ излучению (%)	Повреждаемость при монтаже (%)
SS20	100	100	90
SS30	100	100	90
SS40	100	100	90
SS20LA	100	100	90
SS30LA	100	100	90
ТХ160	100	100	90

Таблица 14 - Характеристики геосеток марки СБП-Д из базальтового волокна ОАО "Судогодское стекловолокно"

Характеристики	Ед. изм.	Значения характеристик СБП-Д
Поверхностная масса	г/см	320±40
Размер ячейки в свету	мм	25х25 (50х50)
Плотность сетки:
- по основе	ровинг/м	40±2 (20±2)
- по утку	-"-	40±2 (20±2)
Разрывная нагрузка, не менее
- по основе	кН/м	45
- по утку	-"-	40
Удлинение по основе при разрыве, не более	%	96
Прочность в узлах, не менее	кг	2
Содержание связующего, не менее	%	20
Ширина	см	100±5	200±5

4.3.7 Рекомендуемые варианты дорожных конструкций с использованием геосеток представлены на рисунках 4, 5, 6.

Рисунок 4 - Геосетка уложена на земляное полотно

Рисунок 5 - Геосетка уложена на песчаный подстилающий слой под щебеночным основанием

1 - верхний слой асфальтобетонного покрытия;

2 - нижний слой асфальтобетонного покрытия;

3 - щебеночное основание;

4 - бетонное основание;

5 - песчаный подстилающий слой;

6 - геосетка

Рисунок 6 - Геосетка уложена на бетонное основание под двухслойным асфальтобетонным покрытием

      4.4 ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГЕОТЕКСТИЛЕЙ И ГЕОСИНТЕТИКИ (ГЕОСЕТОК)

4.4.1 Устройство конструктивных слоев с использованием геотекстильных и геосинтетических материалов включает следующие операции:

- подготовка поверхности, на которую укладываются материалы;

- укладка и закрепление материалов;

- устройство верхних слоев дорожной одежды.

4.4.2 Подготовка земляного полотна и песчаного подстилающего слоя предусматривает их планировку в проектных отметках с обязательным выдерживанием продольных и поперечных уклонов и уплотнение грунтов до требуемого значения коэффициента уплотнения (

0,98).

4.4.3 Геотекстиль и геосетки к месту укладки доставляются в рулонах, которые распределяются вдоль участка производства работ на расстоянии друг от друга кратном длине материала в рулоне. Если по ширине проезжей части геотекстиль и геосетки укладываются несколькими рядами, то в местах их складирования оставляется необходимое количество рулонов.

4.4.4 Укладку геотекстиля и георешеток можно осуществлять вручную. Раскатанные рулоны материалов можно зафиксировать скобами, или насыпав строительный материал.

Геотекстиль и геосетки соединяют внахлест шириной 300-600 мм.

4.4.5 Конструктивные слои из щебня устраивают экскаватором или бульдозером, при этом щебень насыпают на геосетку. Не рекомендуется сдвигать щебень по геосетке ковшом.

4.4.6 Основание из укатываемых малоцементных или бетонных смесей обрабатывают 50% битумной эмульсией с расходом 0,6-0,8 л/м

. Рулоны с геосеткой раскатывают по разлитой эмульсии. Во время работы следует использовать приспособления, исключающие хождение по незатвердевшему бетону.

4.4.7 Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия начинается сразу после укладки геосетки.

      5 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИЗДЕЛИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ИХ УСТРОЙСТВА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫХ ДОРОГ

      5.1 РЕГУЛИРУЕМЫЕ ОГОЛОВКИ СМОТРОВЫХ КОЛОДЦЕВ

5.1.1 Одним из распространенных дефектов дорожного полотна является разрушение вокруг смотровых колодцев. Причиной является как некачественное устройство сопряжений дорожных одежд со смотровыми колодцами, так и недостатки конструкций колодцев.

Для реализации решения данной проблемы НИИМосстроем совместно с Мосинжпроектом разработана конструкция регулируемого оголовка смотровых колодцев, опирающихся на упругое основание дорожной одежды.

5.1.2 Установка разработанного регулируемого оголовка производится на стандартную горловину, имеющую внутренний диаметр 700 мм. Максимальная величина регулирования по высоте 130 мм. "Технические условия на регулируемые оголовки смотровых колодцев" - ТУ 5853-001-04000-633-2006 и "Инструкция по технологии применения регулируемых оголовков смотровых колодцев при реконструкции и ремонте городских дорог" - ВСН 62-97.

5.1.3 Регулируемый оголовок состоит из двух изделий: верхняя - поворотное кольцо (рисунок 7), нижняя часть - опорная плита (рисунок 8). Опорная плита диаметром 2300 мм имеет два среза, позволяющие перевозить его в автомобилях с шириной кузова 2150 мм. Внутренний диаметр опорной плиты составляет 882 мм, что несколько больше наружного диаметра железобетонных колец горловины, входящей внутрь опорного кольца. Горловина может входить внутрь опорной плиты на расстояние до 200 мм.

Рисунок 7 - Поворотное кольцо

Рисунок 8 - Опорная плита оголовка

Опорная плита выполнена переменной жесткости с изменением толщины от 100 мм у краев до 200 мм у гнезда под поворотное кольцо.

Гнездо под поворотное кольцо расположено в центре опорной плиты и имеет защитный буртик и клиновые опорные площадки, по которым происходит перемещение аналогичных клиновых площадок поворотного кольца при регулировании высоты оголовка.

Поворотное кольцо выполнено в виде полого усеченного конуса, в верхней части которого замоноличена обечайка чугунного люка, а нижняя часть имеет три клиновых выступа

5.1.4 Элементы регулируемого оголовка рассчитаны на нагрузки Н-30 и НК-80. На рисунке 9 показана конструкция сопряжения такого оголовка с дорожной одеждой и горловиной колодца.

Рисунок 9 - Сопряжение оголовка колодца с дорожной одеждой и горловиной

1 - регулировочное кольцо с вбетонированной обечайкой; 2 - крышка люка; 3 - опорная плита; 4 - горловина колодца; 5 - два слоя асфальтобетона; 6 - слои основания дорожной одежды (укатываемый бетон, щебень, крупнозернистый асфальтобетон и др.); 7 - песчаный подстилающий слой; 8 - грунт земляного полотна

5.1.5 Перед укладкой опорной плиты оголовка колодца на песчаный подстилающий слой производится тщательная подготовка и уплотнение (коэффициент уплотнения не менее 0,98) зоны основания вокруг колодца с определением отметок по нивелиру. При этом ровность подготовленного подстилающего слоя не должна иметь отклонений от проектной более ±3 мм.

5.1.6 Перед укладкой опорной плиты для достижения плотного контакта ее с подстилающим слоем и равномерного распределения нагрузки на нижележащие слои устраивается прослойка из рыхлого сухого песка, песчано-цементной смеси или очерненного песка толщиной 5 см.

5.1.7 При установке плиты на отметку необходимо убедиться в наличии плотного контакта опорной поверхности и подстилающего слоя с помощью пробных предварительных посадок плиты. За полное опирание можно принимать такое опирание, при котором контакт с основанием достигнут на 95% площади.

5.1.8 После укладки опорной плиты, которая должна быть тщательно отцентрирована, устанавливается поворотное регулировочное кольцо с вбетонированным в него люком. Регулировочное кольцо должно быть уложено на тщательно очищенную опорную поверхность плиты и повернуто по часовой стрелке до упора.

Регулировочное кольцо свободно устанавливается на опорную плиту без герметизации и заделки окон клиньями или раствором.

5.1.9 После установки оголовка производится устройство дорожной одежды в соответствии с проектом. При уплотнении нижних слоев дорожной одежды, расположенных над опорной плитой оголовка, следует избегать наезда на нее тяжелых катков, а уплотнение производить виброплощадками, ручными вибротрамбовками и легкими катками.

5.1.10 На уклонах оголовки легко устанавливаются в проектное положение благодаря телескопическому соединению оголовка с горловиной и технологическому зазору между ними.

      5.2 КРИВОЛИНЕЙНЫЕ БОРТОВЫЕ КАМНИ

5.2.1 Для устройства плавных закруглений различных радиусов на дорогах НИИМосстроем разработана номенклатура криволинейных бортовых камней.

5.2.2 Применение прямых рядовых бортовых камней на закруглениях, вместо криволинейных, при выполнении дорожно-строительных работ недопустимо в соответствии с требованиями СНиП III-10-75 (п.3.25).

5.2.3 В разработанных НИИМосстроем конструкциях криволинейных бортовых камней предусмотрены скосы с внутренней и внешней стороны, что позволяет использовать их как на вогнутых, так и на выпуклых криволинейных участках дороги и, тем самым, сократить номенклатуру изделий и повысить их эксплуатационную надежность.

5.2.4 Для устройства закруглений на магистральных и внутриквартальных дорогах и проездах, дворовых территориях установлена минимально необходимая номенклатура, а также рекомендуемые параметры криволинейных бортовых камней.

Криволинейные бортовые камни могут изготавливаться из тяжелых и мелкозернистых бетонов, в том числе цветных и армированных металлическими и базальтовыми фибрами, модифицированных различными добавками, по различным технологиям, обеспечивающим получение физико-механических свойств, соответствующих требованиям ГОСТ 6665-91.

5.2.5 Бортовые камни на объект должны доставляться в специальных контейнерах (поддонах). Разгрузка осуществляется с использованием автокранов, автопогрузчиков соответствующей грузоподъемности.

Установка бортовых камней осуществляется с использованием ручных приспособлений или малогабаритных погрузчиков.

5.2.6 В зависимости от категории дороги и требований проекта бортовые камни устанавливаются на бетонное основание или на песчаный подстилающий слой. При укладке бортового камня на песчаный подстилающий слой по нему предварительно укладывают слой бетона толщиной 10 см и шириной, на 20 см превышающей ширину бортового камня с учетом кривизны камня. Для этого используется бетон класса В15 (М200), который укладывается вручную.

5.2.7 При наличии бетонного основания бортовой камень устанавливается без укладки дополнительного слоя бетона.

5.2.8 После установки камня для его устойчивости с двух сторон вручную в деревянной или металлической опалубке устраивается бетонная обойма высотой 10 см со стороны тротуара или газона и 7 см со стороны дороги (рисунок 10).

Схема установки бортового камня

Рисунок 10 - 1 - бортовой камень; 2 - бетонная обойма; 3 - бетонное основание под бортовой камень; 4 - опалубка; 5 - песчаный подстилающий слой; 6 - верхний слой асфальтобетона; 7 - нижний слой асфальтобетона; 8 - бетонное основание дороги; 9 - технологический слой дороги; 10 - тротуар

5.2.9 Бетонная обойма выполняется из пластичной бетонной смеси с осадкой конуса 4-5 см, класса В15 (М200) на известняковом щебне. Состав бетонной смеси для устройства обоймы представлен в таблице 15. В зимнее время бетонную обойму необходимо предохранять от промерзания.

Таблица 15 - Ориентировочный состав бетонной смеси обоймы криволинейных бортовых камней

Вид материалов	Расход материалов, кг/м
	Цемент марки 400		Цемент марки 500
1	2	3	4	5
Вода, л	165	160	160	155
Цемент, кг	340	315	280	260
Песок, кг	600	640	660	680
Щебень, кг	1240	1180	1210	1190
Добавка С-3, % от массы цемента	-	0,15-0,2	-	0,15-0,2

5.2.10 Ширина швов между криволинейными бортовыми камнями или на стыке криволинейных и прямолинейных изделий не должна превышать 5 мм. Швы между торцами бортовых камней должны быть заполнены цементно-песчаным раствором состава 1:4, а затем расшиты цементно-песчаным раствором в соотношении 1:2, допускается использование цементно-песчаного раствора состава 1:3.

5.2.11 Бортовой камень должен быть установлен не позже, чем за 3 сут до устройства дорожного покрытия для того, чтобы бетонная обойма и раствор в швах между бортовыми камнями набрали достаточную прочность.

Применение криволинейных бортовых камней улучшает внешний вид и повышает долговечность дорожной одежды.

      6 УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ

Основания внутриквартальных дорог устраивают из уплотненных щебеночных смесей, укатываемых малоцементных, пластичных и литых, в т.ч. армированных фиброй и с использованием продуктов промышленных отходов бетонных смесей.

Основания дорог в соответствии с требованиями проекта могут выполнять при стадийном строительстве функции покрытия на период застройки квартала.

Основные характеристики бетонов оснований дорог представлены в таблице 16.

Таблица 16 - Нормативные характеристики бетонов

Класс бетона (марка М) по прочности на сжатие, В	Нормативная прочность на растяжение при изгибе,	Минимальная марка по морозостойкости в солевых растворах
25 (300)*	4,0	150
15 (200)	3,0	150
7,5 (100)	1,8	100

________________

* Основания, выполняющие функции покрытия при стадийном строительстве.

      6.1 ОСНОВАНИЯ ИЗ ЩЕБЕНОЧНЫХ УПЛОТНЯЕМЫХ СМЕСЕЙ

6.1.1 Для оснований дорог следует использовать крупнозернистые смеси первого типа в соответствии с требованиями ТУ 400-24-107-91х и таблицы 17.

Таблица 17 - Зерновой состав щебеночной смеси

6.1.2 Смеси приготавливаются путем смешивания в смесительной установке завода требуемого количества известнякового щебня или гравия и оптимального количества воды (4-6% по массе) до получения однородной массы.

6.1.3 Приготовленная на заводе смесь доставляется на строительный объект автомобилями-самосвалами и выгружается в бункер укладочной машины или непосредственно на подстилающий слой. Щебнеукладчики целесообразно применять для устройства оснований площадью не менее 1000 м

.

Укладку щебеночных смесей следует осуществлять щебнеукладчиками, универсальными укладчиками с автоматическими следящими системами.

При выгрузке щебень можно разравнивать автогрейдером или бульдозером способом "от себя".

Число полос укладки смеси по ширине проезжей части принимается с учетом укладываемой машины и необходимого перекрытия каждой полосы минимум на 5 см. Толщина слоя распределяемого щебня должна быть на 20-30% больше проектной. В каждом конкретном случае эта величина определяется экспериментально. Затем производится выравнивание и укатка смеси.

6.1.4 Уплотнение щебеночного основания производится самоходными катками с гладкими металлическими или кулачковыми вальцами, а также катками вибрационными и на пневматических шинах.

6.1.5 Укатку основания следует производить от бортовых камней к оси проезжей части при двухскатном профиле и при односкатном - навстречу поперечному уклону.

Величина перекрытия двух последовательно расположенных полос должна составлять 20-25 см.

6.1.6 Тип катка выбирается в зависимости от толщины уплотняемого слоя. Укладку начинают легкими катками. После прекращения образования волн перед вальцом легких катков следует применять тяжелые катки.

Уплотнять щебеночное основание следует до образования поверхностной корки. Проверка качества уплотнения производится тяжелыми катками, после прохода которых на поверхности не должно оставаться следа. Смесь должна быть уложена не позднее 3 ч после ее приготовления.

      6.2. ОСНОВАНИЯ ИЗ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

6.2.1 Для приготовления малоцементных, пластичных и литых смесей следует применять портландцемент марки не ниже 400Д0 по ГОСТ 10178-85* с содержанием в клинкере цемента трехкальциевого алюмината не более 10%, пески с модулем крупности более 1,8 по ГОСТ 8736-93* и с содержанием глинистых, илистых и пылеватых частиц, не превышающих по массе 3%, щебень по ГОСТ 8267-93* с содержанием загрязнения не более 3% по массе.

При приготовлении бетонных смесей могут быть использованы продукты переработки изношенных автопокрышек (ТУ 5745-005-02066517-99), цементо- и асфальтобетонных конструкций при одновременном снижении природного заполнителя.

6.2.2 В таблице 16 приведена характеристика резиновой муки и крошки, используемых до 15% от массы цемента взамен части мелкого природного заполнителя.

Таблица 16 - Характеристика резиновой крошки и муки

В резиновой муке и крошке содержание кордового волокна и частиц металла не должно превышать соответственно 0,5 и 0,8%.

6.2.3 Требования к материалам для приготовления смесей с продуктами дробления промышленных отходов такие же, как и для обычного дорожного бетона.

6.2.4 Для улучшения физико-механических показателей укатываемого бетона, в том числе с использованием продуктов дробления промышленных отходов, в бетонную смесь рекомендуется вводить тонкодисперсную битумную эмульсию в количестве до 25% от массы цемента. Рекомендуемый состав эмульсии: битум БНД 40/60 - 50%; вода - 48,5%; эмульгатор типа сульфитно-спиртовой барды ССБ - 1,5%.

6.2.5 При использовании в укатываемых бетонных смесях материалов от переработки асфальтобетонных конструкций количество битумной эмульсии можно снизить на 50% или не вводить ее, что решается в каждом конкретном случае в зависимости от качества применяемых материалов.

6.2.6 Для повышения физико-механических показателей бетона из пластичных и литых смесей могут быть использованы различные виды стальных фибр, выпускаемых отечественными и зарубежными фирмами.

Рекомендуемые параметры и свойства стальных фибр приведены в таблице 17.

Таблица 17 - Характеристика рекомендуемых стальных фибр для оснований дорог из литых и подвижных бетонных смесей

Характеристики фибр	Един. изм.	Значения
Длина ( )	мм	40-70
Диаметр ( )	мм	0,4-0,7
Диаметр приведенный ( )	-	80-100
Временное сопротивление разрыву	МПа	400-1100
Относительное удлинение	%	14-8

6.2.7 Для повышения физико-механических показателей бетонов из подвижных и литых бетонных смесей следует применять суперпластификаторы типа С-3 или нового поколения типа Sika и др.

6.2.8 Доставка на строительный объект малоцементной бетонной смеси производится в автосамосвалах, где она должна быть защищена от потери влаги в сухую теплую погоду, а в сырую - от переувлажнения. Доставка бетонной смеси должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности укладочных машин.

6.2.9 Укладка укатываемой бетонной смеси осуществляется бетоноукладчиками на пневматическом или гусеничном ходу при работающем вибробрусе или автогрейдерами.

На участках площадью менее 1000 м

, где нецелесообразно применение укладчиков, укладку можно выполнять экскаватором с навесным оборудованием или автогрейдерами.

Укатку осуществляют в соответствии с требованиями п.6.1.5.

6.2.10 Укладку малоцементной смеси при ширине дороги до 9 м следует вести отдельными захватками длиной 40-50 см с таким расчетом, чтобы разрыв во времени укладки смежных полос не превышал 60 мин во избежание обезвоживания боковой кромки ранее уложенной полосы.

Дефекты поверхности (впадины и разрывы) свежеуложенной смеси должны устраняться по ходу работы подсыпкой смеси.

6.2.11 Вслед за бетоноукладчиком по мере его продвижения смесь укатывается моторными катками: сначала легкими (статического действия) массой 5-6 т или виброкатками массой 3,5 т с числом проходов по одному следу 5-6 раз, затем - тяжелыми катками массой 10-15 т до полного уплотнения с перекрытием следа на 15-20 см с числом проходов по одному следу 8-10 раз. Укатка производится из расчета 75 м

на каток.

Укатка должна начинаться от обоих бортов проезжей части к оси при двухскатном профиле, при односкатном - навстречу уклону. Уплотнение считается достаточным, если при проходе тяжелого катка на поверхности основания не остается следов.

6.2.12 Вальцы катков в течение всего времени уплотнения смеси должны быть чистыми и гладкими.

6.2.13 Остановка катков во время укатки свежеуложенной смеси не допускается.

6.2.14 В основаниях из укатываемых смесей швы расширения не устраивают. Швы сжатия в основаниях из бетона класса В7,5 не устраивают, классов В15 и В22,5 выполняют в свежеуложенном или отвердевшем бетоне через 12 и 10 м соответственно.

6.2.15 В конце рабочей смены в случае отсутствия температурного шва должен устраиваться рабочий шов в виде упорной доски толщиной 5 см на всю ширину и высоту укладываемой полосы. Вдоль рабочих швов бетонная смесь должна быть дополнительно уплотнена поверхностными вибраторами с подсыпкой смеси вручную на полосе 25-30 см. Перед возобновлением укладки смеси доска удаляется и торец бетона обрабатывается цементно-песчаным раствором состава 1:1.

6.2.16 Уход за укатываемым бетоном должен осуществляться с помощью битумной эмульсии или пленочных материалов.

6.2.17 При устройстве основания из пластичных бетонных смесей доставку их осуществляют в автосамосвалах. Продолжительность транспортирования смеси не должна превышать 60 мин при температуре воздуха от +25 °С и 90 мин - при температуре ниже +20 °С. В случае невозможности выполнения этих требований транспортировку смеси следует осуществлять только автобетоносмесителями.

При транспортировании смеси в автосамосвалах ее следует защищать от атмосферных воздействий и испарения влаги.

6.2.18 Строительство оснований из пластичных бетонных смесей следует производить бетоноукладчиками с автоматическими следящими системами.

6.2.19 Укладку и уплотнение пластичной бетонной смеси следует производить непрерывно, избегая остановок бетоноукладчика.

6.2.20 Незначительные неровности и мелкие дефекты поверхности из подвижных бетонных смесей после прохода бетоноукладчика исправляют с помощью ручных гладилок.

6.2.21 Нарезка швов осуществляется в отвердевшем бетоне.

Уход за бетонным покрытием из пластичных смесей осуществляется в соответствии с требованиями п.6.2.16.

6.2.22 Технология строительства оснований из литых бетонных смесей, в том числе и армированных фиброй, отличается от технологии строительства из пластичных смесей необходимостью предварительной установки бортовых камней или устройством герметичной опалубки и отсутствием распределяющих и уплотняющих механизмов.

6.2.23 Литая, в том числе дисперсно-армированная смесь, должна доставляться на объект в автобетоносмесителях, во время движения которых происходит непрерывное ее перемешивание. Фибра может быть введена в бетонную смесь непосредственно на объекте. Независимо от способа введения фибры в бетоносмеситель они должны быть равномерно распределены по всему объему.

Добавки-суперпластификаторы, в зависимости от конкретных условий, можно вводить в бетонную смесь на бетонном заводе, на строительной площадке или частично на заводе и строительной площадке. При этом добавка может быть введена в виде порошка или жидкости рабочей 33% консистенции.

6.2.24 На объекте следует визуально или при помощи стандартного конуса оценить подвижность литой смеси, величина которой определяется значениями продольного уклона строящейся дороги и может достигать 18 см.

В случае, если на строительном объекте имеются участки, продольный уклон которых более 30‰, следует применять бетонные смеси с осадкой конуса 10-12 см за счет снижения на 20-30% вводимого на объекте суперпластификатора.

При недостаточной подвижности смеси на строительной площадке дополнительно в автобетоносмеситель вводится добавка-суперпластификатор и производится дополнительное перемешивание в течение 5-7 мин.

6.2.25 Готовая литая бетонная смесь выливается из автобетоносмесителя на предварительно уложенную по песчаному подстилающему слою полиэтиленовую пленку.

6.2.26 Для облегчения подачи литой смеси на расстояние 3-4 м следует применять удлиненные лотки или инвентарные приставки-лотки к автобетоносмесителю. Для исключения расслаиваемости смеси угол наклона лотка должен быть в пределах 45-60 °С.

При выгрузке смеси бетономешалку автобетоносмесителя следует установить вниз по естественному уклону дороги.

В труднодоступную конструкцию дороги укладка литой смеси может производиться автобетоносмесителями совместно с бетононасосами типа "Штеттер", "Вибау" и др.

6.2.27 Литая смесь после ее укладки требует лишь незначительного распределения и профилирования, что осуществляется специальным оборудованием.

В случае необходимости, особенно на участках с продольным уклоном более 40‰, можно использовать для дополнительного уплотнения двухвальцовый ручной каток.

Смесь должна распределяться и профилироваться против продольного уклона строящейся дороги.

6.2.28 В конце рабочей смены устраивают поперечный температурный шов. Шов устраивают в виде упорного бруса или металлического шаблона, обернутых пергамином на полную ширину и высоту укладываемой полосы дороги. Брус (шаблон) закрепляют к грунту и бетону с помощью металлических штырей. После возобновления работ установленный брус (шаблон) снимается.

      7 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

7.1 Все материалы, используемые для устройства различных конструктивных слоев дорожной одежды, должны отвечать требованиям и подвергаться испытаниям согласно действующим ГОСТам и настоящим Техническим рекомендациям.

7.2 Контроль в процессе производства работ заключается в проверке соответствия выполненных работ проекту, техническим условиям и правилам производства работ.

7.3 Все сооружения, предъявляемые к сдаче в эксплуатацию, должны быть выполнены в соответствии с проектом, СНиПом и другими действующими нормативно-техническими документами.

7.4 При приемке земляного полотна и песчаного подстилающего слоя поперечные и продольные профили проверяют нивелировкой, размеры элементов в плане - стальной лентой, а ровность поверхности - рейкой. Требуемая плотность земляного полотна и песчаного подстилающего слоя должна быть не менее 0,98 от оптимальной. Отклонение толщины песчаного слоя от проектной допускается в пределах ±1 см. Коэффициент фильтрации песка должен быть не менее 3 м/сут.

7.5 Щебеночные и гравийные основания проверяют путем проведения лабораторных испытаний вырубок из оснований весом 2 кг по одной на каждые 5000 м

. Уменьшение толщины основания не должно превышать 10% от проектной.

7.6 При приемке основания из цементного бетона проверяют отсутствие трещин, прочность бетона лабораторными испытаниями вырубок, конструкцию температурных швов и правильность их расположения, правильность установки люков колодцев и водоприемных решеток. Допускаемые отклонения от проекта не должны превышать по толщине плиты ±10 мм, по ровности - 10 мм при проверке 3-метровой рейкой, по прочности при испытании на изгиб - 5%, на сжатие - 10%.

7.7 Контроль качества выполнения строительных работ в конструкциях с применением прокладок из геотекстильных материалов или геосеток производится по действующим техническим нормативам СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" и ТР 103-00* "Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона". К общим требованиям указанных нормативов добавляются требования по качеству устройства прослоек из геотекстильных материалов или геосеток, а именно:

качество применяемых материалов;

ровность раскладки применяемых материалов, исключение образования складок, волн, пузырей;

качество заделки мест, где имели место разрывы или другие нарушения сплошности в уложенных полотнищах геотекстиля или геосетки;

ширина перекрытия смежных полотен и качество стыковки полотен вдоль участка укладки;

шаг и прочность соединения полотен скобами в местах примыкания.

7.8 Приемку соответствующего слоя дорожной одежды с устроенной по нему прокладкой из геотекстильной ткани или геосетки производят путем наружного осмотра с составлением акта приемки.

      8 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

8.1 Техника безопасности на строительных объектах должна соблюдаться в соответствии с требованиями норм и правил СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве", ч.1 Общие требования.

8.2 К работе по строительству временных дорог допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные по утвержденной программе безопасным методам работы, получившие удостоверение о сдаче экзаменов и проинструктированные непосредственно на рабочем месте. Проверка знаний рабочих производится ежегодно специальной комиссией.

Все подготовительные и механизированные работы должны производиться под непосредственным руководством инженерно-технических работников, назначенных приказом.

К работе на механизмах допускаются лица, имеющие специальные удостоверения на право управления ими.

8.3 Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным ручным инструментом в соответствии с требованиями ГОСТ 28010-88*.

8.4 При производстве работ в зимнее время для обогрева рабочих устанавливаются перерывы продолжительностью 10 мин при температуре от -20 °С до -30 °С и полное прекращение работ при температуре ниже -30 °С.

8.5 Рабочую зону необходимо оградить. С наступлением темноты в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета. Осветительные лампы мощностью до 200 Вт подвешивают на высоте 2,5-3 м, а более 200 Вт - на высоте 3,5-10 м.

8.6 При переносе изделий и др. материалов вручную в процессе строительства предельная норма для каждого рабочего не должна превышать 50 кг.

8.7 Ответственность за исправность машин и механизмов, используемых на строительстве, несет начальник участка. Категорически запрещается лицам, не имеющим специального удостоверения, управлять механизмами или ремонтировать их.

      9 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

9.1 При проведении строительных работ следует осуществлять мероприятия и работы по охране окружающей природной среды в соответствии с требованиями СНиП 22-01-95; СНиП 22-02-2003; СНиП 3.01.01-85*.

9.2 На территории производственных предприятий, заводов и строительных площадках должна быть обеспечена сохранность зеленых насаждений.

9.3 Слив воды от промывки автотранспортной и строительной техники производить в места, предусмотренные проектом производства работ.

9.4. Все ИТР и рабочие должны пройти инструктаж по охране окружающей среды в пределах строящейся дороги.

10 ПРИЛОЖЕНИЕ А

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫХ ДОРОГ

Таблица А.1 - Катки для уплотнения земляного полотна

Фирма- производитель Торговая марка	Модель	Эксплуа- тационная масса, кг		Габаритные размеры, мм	Распре- деление общего веса между ося- ми вибро- вальцового и трактор- ного модулей , кг	Мощ- ность двига- теля, л.с./кВт	Ширина и диаметр вальца, мм	Коли- чество кулач- ков на вальце	Высо- та кулач- ка, мм	Пло- щадь контакт- ной поверх- ности кулачка, см		Номи- нальная ампли- туда коле- баний вальца, мм			Частота колеба- ний, Гц			Центро- бежная сила вибра- тора, кН
1	2	3		4	5	6	7	8	9	10		11			12			13
АМКОДОР	АМКОДОР 6712	12000		5540x2318x3485	н.д.	100/73,5	2100х1500	-	-	-		1,2			30			140
ЗАО "РАСКАТ"	ДУ-111	7000		5000x2000x27000	н.д.	78,6/57,4	1700/1200	76	100	130		1,9/1,4			23/35			95/146
	ДУ-85	13000		6000x4000x3200	н.д.	150/110	2000/1600	108	100	130		2,1			24			150
	ДУ-94 (прицепной)	8200		5120x2200x2400	н.д.	60,3/44	2000/1600	108	100	130		2,1			25			150
	ДУ-476	7500		4790x1800x3250	н.д.	60,3/44	1400x1200	н.д.	н.д.	н.д.		0,5			41			63
Может комплектоваться кулачковым бандажом
ОАО "САСТА"	W1103		11100	5500x2250x3140	5800x5300	115,5/85	2100x1500	-	-	-		1,6/0,6			28/36			210/107
Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК	ВК-24		23000/26000	6735x3135x3385	н.д.	230/180	2995x1580/1834	-	-	-		1,98/1,39			30			360
INGERCOLLRAND (США)	SO45F		5147	4053x1990x2885	2789/2358	80/59,7	1372x1153	63	76	125		1,71			32			99
Фирмой выпускается пятнадцать типоразмеров и исполнений грунтовых катков эксплуатационной массы от 4807 кг до 20181 кг
STAVOSTOJ (Чехия)	VV7OOPD		7085	5795x1880x2870	3965/3120	100,6/74,0	1680x1240	104	80	114		1,7/0,86			30/40			145/130
Фирмой выпускается двенадцать типоразмеров и исполнений грунтовых катков эксплуатационной массы от 7085 кг до 25215 кг
VIBROMAX (Германия)	VM66PD		7100	4870x1870x2840	3350/3750	80/60	1750x1300	100	80		н.д.		0,80			36		84
Фирмой выпускается двенадцать типоразмеров и исполнений грунтовых катков эксплуатационной массы от 4450 кг до 18500 кг
DYNAPAC (Швеция)	CA141PD		5040	3800x1626x2403/1702	2440/2600	72/53	1524x1067	90	-		53		1,1			34		83
Фирмой выпускается тридцать восемь типоразмеров и исполнений грунтовых катков эксплуатационной массы от 4150 кг до 18600 кг
BOMAG (Германия)	BW124-PDH3		3350	3350x1310x2400	1650/1700	44/33	1200/890	70	55		81			1,60/0,80			41/41	85/43
Фирмой выпускается тридцать восемь типоразмеров и исполнений грунтовых катков эксплуатационной массы от 3300 кг до 26720 кг
HAMM AG (Германия)	320SP		5730	4355/4850х1480x2090/2775	3020/2710	57,2/42,1	1370x1160	84	180		н.д.			1,2/0,53			30/42	69/60
Фирмой выпускается тридцать семь типоразмеров и исполнений грунтовых катков эксплуатационной массы от 5350 кг до 24960 кг

Таблица А.2 - Виброкатки тандемные малогабаритные

Фирма-произ- водитель Торговая марка

Модель

Эксплуа- тационная масса, кг

Габаритные размеры, мм

Распре- деление общего веса между передней и задней осями , кг

Мощность двигателя, л.с./кВт

Ширина и диаметр вальца, мм

Номи- нальная амплитуда колебаний вальца, мм

Частота коле- баний, Гц

Центро- бежная сила вибра- тора, кН

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ

ЗАО "РАСКАТ"

ДУ-82

3500

2950x1400x2900

1,75/1,75

35,2/25,7

1300/800

0,42

64

32

ДУ-107

1500

2500x820x1600

0,65/0,65/0,2

13,2/9,6

700/550

0,45

60

6,2

ОАО "САСТА"

СА242К

2500

2435x1290x2697/1840

н.д.

29/21,5

1200x700

0,50

58

30

ФГУП "Дмитровский экскаваторный завод"

КД-151

1500

2080x930x2400

750/750

19/14

850/550

0,47

50

н.д.

ИМПОРТНЫЕ

АМКОДОР

Амкодор 6223

2700

2470x1420x1800

н.д.

25/18

1260x700

0,24

40

18

НAММ AG (Германия)

HD 10

2530

2420x1070x1660

1300/1230

25/18,5

1000x700

0,5

55

25,8

Фирма выпускает три типоразмера и исполнения (модели) катков эксплуатационной массы от 2630 кг до 3150 кг.

Ingersoll-Rand ABG (США)

DD 14

1545

2135x1000x1759

710/835

16,88/12,6

900x560

0,37

66,7

15,57

Фирма выпускает семь типоразмеров и исполнений (моделей) катков эксплуатационной массы от 1545 кг до 3780 кг.

STAVOSTROJ (Чехия)

VH 170

1728

2050х986х2560

864/864

19/14

900х620

0,4

60

15

VH 180

1807

2050x1086x2560

903/904

19/14

1000x620

0,4

60

15

Фирма выпускает шесть типоразмеров и исполнений (моделей) катков эксплуатационной массы от 1728 кг до 3335 кг.

VIBROMAX (Германия)

W102

1182

1980х910х1580/2385

595/587

19/14

800х550/570

0,50

55

10,5

Фирма выпускает три типоразмера и исполнения (модели) катков эксплуатационной массы от 2630 кг до 3150 кг.

DYNAPAC COMPACTION ЕQUIPMENT AB (Швеция)

СС1000

1650

2095/2040х1070х2300/1520

810/840

23/17

1000x584

0,35

70

17

Фирма выпускает семь типоразмеров и исполнений (моделей) катков эксплуатационной массы от 1560 кг до 3900 кг.

BOMAG (Германия)

BW 900-2

1326

2080x956x2340

0/1142

17,95/13,2

900x560

0,50

65

14

Фирма выпускает одиннадцать типоразмеров и исполнений (моделей) катков эксплуатационной массы от 1326 кг до 4200 кг.

Таблица А.3 - Виброкатки ручные

Таблица А.4 - Вибротрамбовки

Фирма-произ- водитель, торговая марка	Модель	Эксплу- атаци- онная масса, кг	Габаритные размеры, мм	Мощность двигателя, л.с./кВт	Амплитуда вибрации, мм	Частота ударов в минуту, мин	Центро- бежная сила вибра- тора, кН	Размер (длина ширина) башмака, мм
1	2	3	4	5	6	7	8	9
AMMANN VERDICHTUNG GmbH	ADS 70	83	670х360х980	4,0/3,0 (4-тактный двигатель)	60	730	100 (Дж)	340x280
	ADS 70	83	670х360х980	3,9/2,9 (дизель)	60	680	105 (Дж)	340x280
BOMAG	BI 60/4	62	735x350x960	3,4/2,5	60	540x710	13,5	335x280
	BI 65/4	68	735x350x1000	3,4/2,5	70	540x710	16,2	335x280
DYNAPAC Compaction Equipment AB	LT800	84 (85)	810x422x1074	4,0/3,0 (дизель)	65-75	720	21,4	330x280(330)/ 0,065х(0,075)
	LT5000	63	810x422x1030	3,0/2,2 (бензин)	50-60	720	13,0	330x150/0,034
STAVOSTROI	RV 56/2	56	1042x698x380	3,3/2,4	60	720	н.д.	200x345
	RV 66/2	66	1042x698x380	3,3/2,4	65	720	н.д.	200x345

Таблица А.5 - Виброплиты реверсивные

Фирма-производитель, торговая марка	Модель	Центро- бежная сила вибра- тора, кН	Частота вибра- ции, Гц	Размеры днищевой плиты, ширина длина, мм: (в скобках - размер контактной поверхности днищевой плиты, м )	Мощ- ность двига- теля, кВт	Эксплуа- тацион- ная масса, кг	Габаритные размеры, мм
1	2	3	4	5	6	7	8
AMMANN VERDICHTUNG GmbH	AVP 2220 (бензиновый двигатель)	22	98	400x600 (0,10)	2,9	100	600x400x1000
	AVP 2220 (дизельный двигатель)	22	98	400х600 (0,10)	3,1	115	600x400x1000
BOMAG	BPR 25/45-3	25	80	450х1440	4/5,5	112	1440x450x10
	BPR 25/45 D-3	25	80	450х1440	2,9	132	1440x450x10
DYNAPAC Compaction	16200 (дизель, электр., старт)	36	65	700x500 (0,1735)	3,0	247	1355x500x1105
Equipment AB	LН300 (бензин)	40	68	700х500 (0,173)	6,6	322	1430x450x1090
STAVOSTROI	PR 105 R	20	90	300х400 (0,120)	3,4	105	1034x1064x400
VIBROMAX	AT 8	16	100	325x583 (0,189)	2,9	80	1280x526x1060

Фирмы выпускают виброплиты эксплуатационной массы до 800 кг.

Таблица А.6 - Виброплиты нереверсивные

Фирма-производитель, торговая марка	Модель	Центро- бежная сила вибра- тора, кН	Частота вибра- ции, Гц	Размеры днищевой плиты, ширина длина, мм: (в скобках - размер контактной поверхности днищевой плиты, м )	Мощ- ность двига- теля, кВт	Эксплуа- тацион- ная масса, кг	Габаритные размеры, мм
1	2	3	4	5	6	7	8
ФГУП СНПЦ "РОСДОРТЕХ"	ВП-3	9,0	100	450x220	3	70	800x450x850
СПЛИТСТОУН	VS-134	83	100	(0,12)	2,2	65	630x320x440
	VS-244	67	90	(0,18)	3,0	80	550x440x470
	VS-246 E12	90	80	(0,20)	4,5	140	630x450x600
	VS-246 E20	130	80	(0,20)	4,5	160	630x450x600
	VS-309	158	70	(0,24)	6,75	300	1340x500x900
AMMANN VERDICHTUNG GmbH	AVP 1033	10,5	100	330x540 (0,11)	2,2	54	540x330x920
	AVP 1240 с бензин. двигателем	12	98	400x540 (0,14)	2,6	75	540x400x880
	AVP 1240 Y с дизельн. двигателем	12	98	400x540 (0,14)	2,8	85	540x400x880
BOMAG	ВР 6/30	6	90	300x545	1,3	46	910x300x870
	ВР 8/34	8	90	340x545	2,9	54	970x340x870
DYNAPAC Compaction	LF90 бензин	14	83	625x500 (0,25)	4,0	100	1152x505x950
Equipment AB	LF90 дизель	14	83	625x500 (0,2205)	2,5	116	1200x500x1025

________________

Удельное давление

Фирмы выпускают виброплиты других моделей эксплуатационной массой до 300 кг.

Таблица А.7 - Отечественные виброплиты, виброуплотнители для послойного уплотнения грунта в траншеях и котлованах

Таблица А.8 - Гидромолоты к гидравлическим экскаваторам, используемые для разработки и уплотнения грунтов

11 ЛИТЕРАТУРА

1 ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация.

2 ГОСТ 8736-93* Песок для строительных работ. Технические условия.

3 ГОСТ 8267-93* Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.

4 ТУ 218 РФ-001-05204776-2000 Базальтовая сетка. Технические условия.

5 ГОСТ 8269.0-97* Щебень и гравий из плотных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний.

6 ГОСТ 8735-88* Песок для строительных работ. Методы испытаний.

7 ГОСТ 25584-90* Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации.

8 ГОСТ 26633-91* Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.