Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.2.019-2011 Методические рекомендации по определению сопротивляемости истиранию асфальтобетонных покрытий под воздействием шипованных шин.
ОДМ 218.2.019-2011
ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
Методические рекомендации по определению сопротивляемости истиранию асфальтобетонных покрытий под воздействием шипованных шин
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Автономной некоммерческой организацией "Научно-исследовательский институт транспорно-строительного комплекса" (АНО "НИИ ТСК").
2 ВНЕСЕН Управлением научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования и Управлением эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства.
3 ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 30.12.2011 N 1041-р.
4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.
1 Область применения
Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее - методический документ) распространяется на асфальтобетоны из горячих смесей с максимальным размером зерен заполнителя до 22 мм, применяемые для устройства дорожных покрытий, и описывает методы испытаний (методы А и Б) для определения абразивного истирания шипованными шинами цилиндрических асфальтобетонных образцов.
2 Термины и определения
В настоящем методическом документе использованы следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 истираемость или сопротивление истиранию: Физико-механическое свойство материалов, характеризующее их способность сопротивляться воздействию истирания.
2.2 истирание: Один из видов износа (мл) дорожных покрытий, выражающийся в изменении формы, массы и состояния поверхности покрытия вследствие постепенного разрушения поверхности покрытия под воздействием трения и контактных напряжений в условиях качения или качения со скольжением колес движущихся транспортных средств.
2.3 точность: Качество измерения, отражающее близость его результатов к истинным значениям измеряемой величины при определенном стандартном отклонении.
2.4 повторяемость: Точность при условиях повторяемости.
2.5 условия повторяемости: Условия, при которых независимые результаты испытаний получены по тому же методу на идентичных лабораторных образцах в той же лаборатории и тем же оператором, использующим то же оборудование в короткий промежуток времени.
2.6 предел повторяемости: Величина, ниже которой, с вероятностью 95%, расположено абсолютное значение разницы между двумя результатами испытаний, полученными в условиях повторяемости.
2.7 воспроизводимость: Точность при условиях воспроизводимости.
2.8 условия воспроизводимости: Условия, при которых результаты испытаний получены по тому же методу на идентичных лабораторных образцах в разных лабораториях и разными операторами, использующими другое оборудование.
2.9 предел воспроизводимости: Величина, ниже которой, с вероятностью 95%, расположено абсолютное значение разницы между двумя результатами испытаний, полученными в условиях воспроизводимости.
2.10 единичный результат испытания: Значение, полученное в целом с применением стандартного метода испытания, которое может быть средним из двух или более наблюдений, либо результатом расчета, полученным из множества наблюдений, как установлено стандартным методом испытаний.
3 Определение абразивного истирания шипованными шинами (метод А)
3.1 Принцип применения метода
Цилиндрический образец диаметром 100 мм и высотой 30 мм охлаждается до температуры 5 °С и подвергается износу (старению) абразивным воздействием на него 40 стальных шаров в течение 15 мин, с последующей фиксацией потери объема (мл), которую называют "сопротивление истиранию".
3.2 Используемое оборудование
В методе А использовалось следующее оборудование:
- абразивная установка, обеспечивающая длину хода поршня (43±1) мм и длину соединительной тяги (200±5) мм (рисунок 1);
1 - резиновая пластинка; 2 - плоская кольцеобразная резиновая прокладка; 3 - направление хода поршня; 4 - крышка; 5 - стальные шарики; 6 - движение охлаждающей воды; 7 - кольцеобразная прокладка; 8 - образец; 9 - испытательная камера; 10 - соединительная тяга
Рисунок 1 - Схема абразивной установки
- крышка абразивной установки из нержавеющей стали (рисунок 2);
1 - резиновая пластинка; 2 - кольцеобразная прокладка; 3 - вертикальное перемещение стальных шариков; размеры даны в миллиметрах
Рисунок 2 - Крышка из нержавеющей стали
- стальное зажимное устройство (стальной зажим) для закрепления крышки наверху установки, регулируемое с помощью винта;
- шарики из нержавеющей стали диаметром от 11,50 до 12,01 мм;
- плоская кольцеобразная резиновая прокладка для защиты боковых поверхностей образца (см. рисунок 1) внешним диаметром (100,0±0,2) мм и внутренним диаметром (87,4±0,2) мм;
- кольцеобразная резиновая прокладка для канавки снаружи цилиндрической части крышки (см. рисунок 2) внутренним диаметром 90,0 мм и поперечным диаметром 3,0 мм;
- резиновая пластинка, приклеенная снизу крышки (см. рисунок 2), диаметром (90,0±1,0) мм и толщиной (2,0±0,2) мм;
- водный резервуар для охлаждения воды и регулирования температуры образца с точностью до (5±1) °С;
- весы, способные взвешивать не менее 3 кг с точностью до ±0,3 г;
- водяной насос с пропускной способностью не менее 2,0 л/мин;
- металлическая сетка, установленная перед выходным отверстием, чтобы частицы образца не застревали в выходном отверстии крышки (см. рисунок 2).
3.3 Образец для испытаний
Цилиндрические образцы для испытаний должны иметь диаметр (100±2) мм и могут быть приготовлены в лаборатории либо отобраны из дорожного покрытия в виде кернов.
Максимальный размер зерен заполнителя асфальтобетонной смеси не должен превышать 22 мм.
Для испытания приготавливают не менее четырех образцов диаметром (100±2) мм и высотой (30±2) мм. При использовании образцов-кернов из дорожного покрытия возможно разделение керна, при этом следует избегать повреждений краев образца.
3.4 Термостатирование
Образец для испытаний выдерживается не менее 5 ч в воде при температуре (5±2) °С.
3.5 Определение истирания
Образец помещается в испытательную камеру. При этом образцы, приготовленные в лаборатории, испытываются на поверхности среза или той плоскостью, которая при его формовании была верхней (нижней), а керны, отобранные из дорожного покрытия, - на несрезанной поверхности. Необходимо убедиться, что образец плотно прилегает к стенке камеры, в противном случае его следует обмотать уплотнителем (изолентой, тонким резиновым жгутом).
Далее помещают плоскую кольцеобразную резиновую прокладку на образец, а стальные шары - в кольцо и закрывают крышку на испытательной камере.
Для проведения испытания необходимо отрегулировать расход охлаждающей воды с точностью до (2,0±0,2) л/мин.
3.6 Расчет величины истирания
Величину истирания определяют по следующей формуле:
3.7 Точность результатов испытания:
4 Определение абразивного истирания шипованными шинами (метод Б)
4.1 Принцип применения метода
4.2 Используемое оборудование
В методе Б использовано следующее оборудование:
- абразивный аппарат (рисунок 3), оснащенный ротором, с тремя шипованными резиновыми шинами, помещенными в круг, разделенный на 120°, и магнитной подложкой для фиксации образца;
1 - электрический мотор (ход 5 мм вверх и вниз); 2 - ротор; 3 - образец и стальная пластина; 4 - три шипованные шины
Рисунок 3 - Схема абразивного аппарата
- шипованные шины диаметром (90±3) мм и шириной (25±3) мм. Три шины должны быть расположены так, чтобы одна из них двигалась прямо, а другие отклонялись на 5° в противоположные направления;
- шипы - 30 штук на одну шину с выступом (1,50±0,15) мм для каждого шипа (среднее значение 1,50±0,05) мм. Шипы располагаются так, как показано в приложении Б;
- ротор со скоростью вращения (520±5) оборотов/мин;
- устройство для распыления, способное поддерживать температуру воды в диапазоне от 0 до 20 °С с точностью до ±2 °С, с распылительной способностью (60±5) л/ч;
- испытательная камера для размещения абразивного аппарата, способная поддерживать температуру воздуха в диапазоне от 0 до 20 °С с точностью до ±2 °С;
- стальные пластины различной толщины для приклеивания образцов для испытаний;
- весы, способные взвешивать не менее 4 кг с точностью до ±0,1 г.
Шинная нагрузка сжатия пружины на поверхности образца составляет (75±5) Н. Она определяется в соответствии с методикой, изложенной в приложении В. Шина должна двигаться вертикально с ходом (тактом) (5±1) мм (вверх и вниз) от центрального положения, движение одного цикла составляет (25±2) с.
4.3 Образец для испытаний
Цилиндрические образцы для испытаний должны иметь диаметр (100±2) мм и могут быть приготовлены в лаборатории либо отобраны из дорожного покрытия в виде кернов.
При этом максимальный размер зерен заполнителя асфальтобетонной смеси не должен превышать 22 мм.
Если керн, отобранный из дорожного покрытия, имеет высоту менее 45 мм, образец для испытания может быть склеен из двух кернов, имеющих одинаковую высоту. Исходные верхние слои склеиваются вместе тонким слоем эпоксидного клея. Если исходные верхние слои недостаточно ровные, их необходимо ровно подрезать перед склеиванием. Очень тонкий слой эпоксидного клея наносится на середину изнашиваемой области. Использование двухслойных образцов должно быть отмечено в протоколе испытаний.
Для испытания приготавливается не менее трех образцов. Если максимальный размер зерен заполнителя больше 16 мм, испытание необходимо проводить на серии, состоящей не менее чем из четырех образцов.
Затем прикрепить при помощи эпоксидного клея образец диаметром (100±1) мм и высотой не менее 45 мм к стальной пластине.
4.4 Термостатирование
В испытательной камере задают необходимую для испытания температуру и затем в ней выдерживают образец в течение 5 ч.
Температуру смачивающей воды устанавливают (5±2) °С.
4.5 Определение истирания
Для снижения износа новыми шипами заменяется одна из трех шин в течение (24±2) ч в интервале времени от 0 до 24 ч, от 24 до 48 ч и от 48 до 72 ч.
Для образца, приготовленного в лаборатории, необходимо провести испытание на предварительный износ в сухом состоянии при температуре (5±2) °С на абразивном аппарате в течение 15 мин перед основным испытанием на истирание. При проведении испытания с использованием кернов испытание на предварительный износ не требуется.
Магнитная подложка должна быть чистой, в противном случае - ее необходимо очистить.
Далее образец помещается на магнитную подложку и поднимается до нужной высоты с последующей фиксацией.
Зажимные стержни ротора освобождаются для обеспечения контакта шин с поверхностью образца.
Затем производят запуск аппарата в соответствии с инструкцией по управлению.
4.6 Расчет величины истирания
Величину истирания определяют по следующей формуле:
Все массы округляются до одной десятой.
Объемная плотность образца рассчитывается по следующей формуле:
4.7 Точность результатов испытания:
Приложение A
Определение объемной плотности
Данная методика распространяется как на образцы, приготовленные в лаборатории, так и на керны, отобранные из дорожного покрытия после его укладки и уплотнения.
А.1 Оборудование для определения объемной плотности
Используется следующее оборудование:
- весы, подходящие для взвешивания образца на воздухе и в воде с точностью до ±0,1 г;
- водяная баня, поддерживающая постоянную температуру с точностью ±1,0 °С. Необходимо обеспечить циркуляцию воды вокруг образца с помощью сетки. Баня должна иметь вместимость, по крайней мере, в три раза больше объема образца;
- термометр, обеспечивающий измерение с точностью ±1,0 °С;
- влажная замша для протирания образца. Замша должна быть достаточно влажной для того, чтобы обеспечить удаление капель с поверхности образца, не забирая влагу из внутренних пор;
- линейка с точностью измерения ±1,0 мм.
А.2 Порядок проведения испытания
Испытания проводятся в следующей последовательности:
Таблица А.1- Плотность воды
Температура воды, °С | Поправочный коэффициент  | Плотность воды , кг/м |
10 | 1,0027 | 999,8 |
11 | 1,0026 | 999,7 |
12 | 1,0025 | 999,6 |
13 | 1,0023 | 999,4 |
14 | 1,0022 | 999,3 |
15 | 1,0021 | 999,2 |
16 | 1,0019 | 999,0 |
17 | 1,0017 | 998,8 |
18 | 1,0016 | 998,7 |
19 | 1,0014 | 998,5 |
20 | 1,0012 | 998,3 |
21 | 1,0010 | 998,1 |
22 | 1,0007 | 997,8 |
23 | 1,0005 | 997,6 |
24 | 1,0003 | 997,4 |
25 | 1,0000 | 997,1 |
26 | 0,9997 | 996,8 |
27 | 0,9995 | 996,6 |
28 | 0,9992 | 996,3 |
29 | 0,9989 | 996,0 |
30 | 0,9986 | 995,7 |
3 Погрузить образец в водяную баню, имеющую известную температуру испытаний. Насытить образец водой до момента, когда его масса перестанет изменяться. Минимальное время насыщения составляет 30 мин.
5 Вынуть образец из воды, высушить его поверхность от налипших капель влажной замшей.
А.3 Обработка результатов испытания
Приложение Б
Схема шипа
На рисунке Б.1 показано размещение шипов на шине.
а - размещение шипов на шине; б - схема шипа, вмонтированного в шину; размеры приведены в миллиметрах
Рисунок Б.1- Схема расположения шипов
Приложение В
Измерения силы сжатия пружины
Каждая шина подпружинена двумя пружинами, которые размещены между двумя шипами. Вначале испытания, в то время как образец для испытаний устанавливается, пружины натягиваются до длины 125 мм. Каждая шина нагружается силой сжатия (75±5) Н (сила сжатия пружины измеряется для каждой пружины перед ее установкой в устройство).
Сила сжатия для двух пружин вместе должна быть (75±5) Н, это означает, что каждая из них должна обеспечивать нагрузку (37,5±2,5) Н, когда она натянута до длины 125 мм.
В.1 Измерение силы сжатия при помощи пружинных весов или динамометра
Измерительное оборудование:
- пружинные весы или динамометр с точностью взвешивания от 0 до 5 кг, позволяющие фиксировать результаты после каждых 100 г;
- измерительный стол (может быть переносным, деревянным) с шипами и шкалой.
В.2 Методика измерения
Если измерительный стол переносной, необходимо его закрепить. Поставить один крючок пружины на шип, а другой крючок пружины зацепить за крючок весов.
Натянуть пружину, вытягивая весы вдоль направления измерительного стола и шкалы. Достижение крючка пружины, соединенного с крючком весов, точки 125 мм на измерительном столе указывает, что длина пружины также 125 мм, а сила натяжения пружины показана на весах.
Если весы показывают результат, например, 3800 г (3,8 кг), его следует умножить на ускорение свободного падения и получится сила сжатия, равная 37,3 Н.
Если вместо весов используется динамометр, данные получаются непосредственно в ньютонах (рисунок В.1).
1 - шип; 2 - динамометр; размеры приведены в миллиметрах
Рисунок В.1 - Измерение силы сжатия пружины с помощью динамометра
Руководитель организации-разработчика
Автономная некоммерческая организация "Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса" (АНО "НИИ ТСК")
Генеральный директор Е.Н.Симчук