СНиП IV-5-84 Сборник 50. Скважины на нефть и газ в морских условиях (Разделы I, II).

        СНиП IV-5-84 Сборник 50. скважины на нефть и газ в морских условиях  (Разделы I, II)

СНиП IV-5-84 Сборник 50. скважины на нефть и газ в морских условиях  (Разделы II, III)

  СНиП IV-5-84

 СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

СМЕТНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

Правила разработки единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы

Приложение. Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы

СБОРНИК 50. СКВАЖИНЫ НА НЕФТЬ И ГАЗ В МОРСКИХ УСЛОВИЯХ

Дата введения 1985-01-01

РАЗРАБОТАН институтами ВНИПИморнефтегаз Мингазпрома (инженеры П.Г. Чапленко, А.В. Елисеев, И.В. Смарагдова, И.П. Горожанкина), НИПИ Гипроморнефтегаз (инженеры К.С. Буровая, П.П. Кузнецов, В.В. Спиридонов), ПО "Черноморнефтегазпром" (инж. М.Г. Пекарский), СевКавНИИгаз (инж. И.К. Блискавка), Севастопольским отделением Государственного океанографического института, ВПО "Каспморнефтегазпром", ПО "Кубаньморнефтегазпром".

ВНЕСЕН Министерством газовой промышленности

УТВЕРЖДЕН постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 14 декабря 1984 г. N 216

 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Единые районные единичные расценки (в дальнейшем ЕРЕР) предназначены для определения сметной стоимости строительства скважин на нефть и газ в морских условиях, для разработки укрупненных нормативов, а также для расчетов за выполненные работы.

2. Расценки составлены на основе СНиП IV-2-82. Приложение. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы. Сборник 50. Скважины на нефть и газ в морских условиях;

тарифных ставок и должностных окладов, действующих на 1 января 1980 г.;

оптовых цен на привозные и местные материалы, инструмент, оборудование, введенных в действие с 1 января 1982 г.;

тарифов на электроэнергию, автомобильные, тракторные перевозки, введенных в действие с 1 января 1982 г.;

сметных цен эксплуатации строительных машин, введенных в действие с 1 января 1984 г.;

норм амортизации, введенных в действие с 1 января 1975 г., на буровое, станочное, все виды другого оборудования, на здания и сооружения;

норм транспортно-заготовительных расходов.

3. Сборник ЕРЕР является обязательным для организаций при проектировании и строительстве новых объектов.

4. Сборник ЕРЕР скважин на нефть и газ в морских условиях состоит из следующих разделов:

I - Подготовительные работы к строительству скважин на гидротехнических сооружениях;

II - Строительные и монтажные работы;

III - Разведочное и эксплуатационное бурение скважин на нефть и газ и испытание их на продуктивность.

5. Номера комплектов буровых установок принимаются по СНиП IV-2-82. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы. Сборник 49. Скважины на нефть и газ.

6. Каждый раздел Сборника содержит техническую часть, единичные расценки и таблицы элементов затрат. В технической части приведены общие указания о порядке применения единичных расценок разделов Сборника. В таблицах содержатся показатели сметных затрат, установленные на сопутствующий измеритель конструкций и работ.

7. Каждая расценка Сборника состоит из прямых затрат по районам строительства скважин, приведенным в табл. 1 дифференцированным в зависимости от территориального коэффициента и коэффициента, учитывающего морские условия к заработной плате, и от величины норм транспортно-заготовительных расходов.

Таблица 1

8. Затраты на основную заработную плату рассчитывались на основе тарифных ставок, действующих на 1 января 1980 года. В зависимости от района строительства скважин, тарифная ставка увеличивается на размер районного коэффициента и коэффициента, учитывающего морские условия. Кроме этого, затраты, связанные с использованием рабочей силы

, учитываемой в расценках, возрастают в связи с ограничениями на ведение работ по погодным условиям и определяются по формуле

где

- тарифная ставка рабочих, руб/ч;

- нормы времени на выполнение работы (по СНиП IV-2-82. Сборник 50), чел.-ч.

- районный коэффициент к заработной плате;

- коэффициент к заработной плате, учитывающий морские условия;

- коэффициент непогоды (табл. 2);

- коэффициент к заработной плате, учитывающий простойное время по метеоусловиям.

Таблица 2

Примечания: 1. Над чертой приводится коэффициент непогоды, под чертой - коэффициент к заработной плате, учитывающий простойное время. 2. В графах приведены коэффициенты непогоды при ограничении ведения работ в море по гидрометеоусловиям согласно Правилам безопасности в нефтегазодобывающей промышленности, утвержденным Госгортехнадзором СССР 31 января 1974 года: в гр. 2, 3 - на строительно-монтажные и демонтажные работы при помощи крановых судов при силе ветра до 4 баллов или волнении до 2 баллов; в гр. 4, 5 - на строительно-монтажные и демонтажные работы без использования плавучих средств при силе ветра до 5 баллов; в гр. 6, 7 - на работы при сборке и разборке вышек и подъему (спуску) подъемника вышки при силе ветра до 4 баллов.

9. Коэффициент непогоды

рассчитывается по формуле:

где

- среднестатистическое число дней в году, разрешенных по гидрометеоусловиям для ведения работ в море.

где

- количество дней, благоприятных для ведения работ в каждом году метеонаблюдений;

- количество лет метеонаблюдений.

10. Коэффициент к заработной плате, учитывающий простойное время по метеоусловиям

рассчитывается по формуле:

где

- коэффициент непогоды на данный вид работ; 0,375 - снижение оплаты на вторые и последующие сутки простоя по метеоусловиям. Вторые и следующие сутки простоя оплачиваются в размере 50% от 75%-ной тарифной ставки рабочего (0,5

·0,75 = 0,375

тарифной ставки).

11. Затраты на эксплуатацию машин и механизмов

рассчитываются по формуле:

где

- стоимость машино-часа эксплуатации строительных машин по СНиП IV-3-82. Сборник сметных цен эксплуатации строительных машин;

- часовая тарифная ставка рабочих, занятых управлением и обслуживанием машины;

- нормы времени по СНиП IV-2-82. Сборник 50;

- коэффициент непогоды;

- затраты на заработную плату рабочих, занятых управлением и обслуживанием машины

12. Затраты на работу плавсредств, непосредственно участвующих в строительно-монтажных работах при строительстве морских нефтяных и газовых скважин, нефтегазопромысловых сооружений, включая расширение, реконструкцию, замену поврежденных элементов конструкций и оборудования, текущий и капитальный ремонт, рассчитываются по предельным ценам машино-часа. Предельные цены машино-часа плавсредств, указанных в п. 13, применяются при производстве работ с участием плавсредств на шельфе морей, включая заливы, бухты и лиманы.

13. Предельные цены машино-часа плавучих средств с грузоподъемными устройствами [крановые суда (КС), краново-монтажные суда (КМС), транспортно-монтажные суда (ТМС), плавучие краны (ПК) (табл. 3)] устанавливаются в зависимости от массы наибольшего установочного элемента комплекта конструкций сооружения или устанавливаемого оборудования.

Стоимость машино-часа крановых судов и плавсредств с кранами грузоподъемностью 100 т, работающих на доставке материалов для производства строительно-монтажных и буровых работ, приравнивается к стоимости судо-часа, указанного в Прейскуранте N 11-01-28 и дополнениях к нему, но не более 250 руб. за судо-час. Коэффициенты непогоды в данном случае не применяются, так как затраты времени, связанные с простоями по непогоде и переходами к базе убежища и обратно к месту работы, учтены в стоимости судо-часа.

Предельные цены машино-часа буксирных и самоходных транспортных судов (табл. 4) устанавливаются в зависимости от мощности главной силовой установки.

Предельные цены машино-часа несамоходных транспортных плавучих средств, работа которых регламентирована Правилами безопасности в нефтегазодобывающей промышленности, устанавливаются в зависимости от грузоподъемности плавсредств с применением коэффициентов непогоды по видам работ (табл. 5).

14. Предельная стоимость проведения определенного вида работ с применением плавсредств

, включаемая в объем строительно-монтажных работ, определяется по формуле:

где

- предельная цена машино-часа, определенная по табл. 3-5 или по формулам (10) - (12);  

- время на проведение работы по ЭСН, ч;

- коэффициент непогоды для данного вида работ.

15. Разницу между фактической и предельной стоимостями следует учитывать за итогом сметных расчетов на бурение или в главе "прочие затраты" объектной сметы при строительстве нефтегазопромысловых гидротехнических сооружений без включения в объем строительно-монтажных работ и без начисления на нее накладных расходов и плановых накоплений.

16. Общая стоимость проведения определенного вида работ

с применением плавсредств определяется по формуле:

где

- стоимость машино-часа плавсредства, определенная по формуле (9);

- время на проведение работы по ЭСН, ч;

- коэффициент непогоды для данного вида работ.

17. Стоимость машино-часа плавсредств

определяется по формуле перехода от судо-часа к машино-часу. Прейскурант N 11-01-28 на услуги морского флота Мингазпрома (М., Мингазпром, 1982) и дополнения к нему

где

- стоимость судо-часа плавсредства по Прейскуранту N 11-01-28 и дополнениям к нему;

- плановая продолжительность работы плавсредства; 24 - количество часов в сутках.

18. Стоимость машино-часа, определенная по формуле (9), и предельные цены машино-часа плавсредств (табл. 3 и 4, гр. 2) в отличие от стоимости судо-часа, определяемой по Прейскуранту N 11-01-28 и дополнениям к нему, не учитывают затраты, связанные с простоями по метеорологическим условиям  и перемещением плавсредств в порты, убежища или безопасное место стоянки при получении штормовых предупреждений и обратно к месту работы.

19. В случае, если масса наибольшего установочного элемента комплекта конструкций морского нефтегазопромыслового гидротехнического сооружения превышает 300 т, то предельная цена машино-часа определяется по следующим формулам:

для самоходных КС, КМС, ТМС

для несамоходных КС, КМС, ТМС

для плавучих самоходных кранов

где

- масса наибольшего элемента комплекта сооружения.

20. Предельная цена машино-часа несамоходных плавучих кранов определяется путем умножения предельной цены машино-часа на несамоходных КС, КМС, ТМС (табл. 3) на коэффициент 0,7.

Таблица 3

21. При работе плавсредств с грузоподъемными устройствами на строительстве морских нефтяных и газовых скважин, нефтегазопромысловых гидротехнических сооружениях на шельфе морей Северного, Дальневосточного бассейнов и Тихого океана, включая их заливы, бухты и лиманы, предельная цена машино-часа определяется путем умножения предельной цены плавсредств, указанных в табл. 3, на коэффициент 1,5.

22. В случае, если стоимость машино-часа, определенного по формуле (9), меньше предельной цены машино-часа, определенной по табл. 3-5, то за предельную цену принимается цена, определенная по формуле (9), а расценка корректируется коэффициентом

  

где

- стоимость машино-часа плавсредства, определенная по формуле (9);

- предельная цена машино-часа, определенная по табл. 3-5.

23. В случае, если, КС, КМС, ТМС или ПК используются только для перевозки конструкций и не работают своим краном на установке этих конструкций, то предельная цена его машино-часа определяется по табл. 5 в зависимости от массы перевозимого комплекта конструкций.

Таблица 4

Примечания: 1. Предельная цена машино-часа, указанная в гр. 2, распространяется на плавсредства работающие совместно с КС, КМС, ТМС, ПК и с несамоходными транспортными средствами, работа которых регламентирована Правилами безопасности в нефтегазодобывающей промышленности с применением коэффициента непогоды по видам работ. Стоимость машино-часа плавсредств, указанных в гр. 2, определяется согласно п. 17.2. Предельная цена машино-часа, указанная в гр. 3, распространяется на плавсредства, работающие самостоятельно и с транспортными несамоходными средствами, работа которых не регламентирована Правилами безопасности в нефтедобывающей промышленности* без применения коэффициентов непогоды по видам работ. Стоимость машино-часа плавсредств, указанных в гр. 3, приравнивается к стоимости судо-часа по Прейскуранту N 11-01-28 и дополнений к нему. Затраты времени на простои по непогоде, а также время на переходы к базе убежища и обратно к месту работы учтены в цене машино-часа. 3. При совместной работе буксирных судов со всеми видами плавсредств предельная цена их машино-часа принимается по минимально допустимой мощности буксирного судна, необходимой для работы в данном районе моря. Количество и мощность буксирных судов для конкретных видов работ определяется по инструктивным документам.

Таблица 5

Примечание. Стоимость машино-часа плавсредств определяется согласно п. 17.

24. Стоимость транспортировки морем машин и механизмов, участвующих в строительстве скважин, в стоимости машино-часа не учитывается и определяется исходя из веса нетто, учтенного в расценках Сборника ЕРЕР набора машин и механизмов и стоимости перевозки одной тонны груза морским транспортом.

25. Расценками не учтены: накладные расходы, плановые накопления, удорожание работ при производстве их в зимнее время, премиальные доплаты, полевое довольствие, надбавки за выслугу лет, расходы на питание в морских условиях, доплата за штормовые и сверхурочные.

26. Накладные расходы и плановые накопления включаются в сметный расчет в размере, установленном для производственных объединений.

27. Удорожание работ при производстве их в зимнее время рассчитывается согласно Сборнику сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время (НДЗ-82).

28. Расценками предусматривается полная стоимость работ (кроме затрат, перечисленных в п. 25) в соответствии с составом работ, приведенных в СНиП IV-2-82 Сборник 50 и поэтому вводить какие-либо поправки не разрешается, кроме случаев, оговоренных в примечаниях к расценкам.

29. Расценками раздела I и II предусмотрена возвратная стоимость материалов.

30. Классификация материалов по группам грузов и их доставка принята по Сборнику ЕРЕР-49. Скважины на нефть и газ.

31. Стоимость монтажа импортного оборудования определяется в порядке, установленном в п. 4 Технической части раздела II настоящего Сборника.

32. Стоимость амортизации импортного оборудования, износа инструмента и расхода материалов рассчитывается на основе импортной стоимости года поступления с учетом норм транспортно-заготовительных расходов. Из импортной стоимости выделяется стоимость бурового оборудования, ДВС, инструмента, запасных частей.

33. Амортизация импортного бурового оборудования рассчитывается по соответствующим нормам амортизационных отчислений, введенных в действие с 1 января 1975 г. При этом в прямых затратах показывается стоимость амортизации оборудования, максимальный размер которой не должен превышать амортизацию, исчисленную исходя из предельной стоимости оборудования. Предельная стоимость оборудования определяется исходя из массы импортного оборудования (за минусом массы инструмента и запасных частей), предельной цены в размере 1600 рублей за тонну оборудования и норм транспортно-заготовительных расходов. Разница между амортизацией импортного оборудования (с учетом нормы транспортно-заготовительных расходов) и амортизацией оборудования, отраженной в прямых затратах, показывается в статье "Дополнительные затраты" в сметных расчетах.

34. Амортизация импортных ДВС рассчитывается аналогично амортизации бурового оборудования. Предельная стоимость ДВС определяется исходя из мощности импортного ДВС, предельной цены в размере 150 руб., в расчете на 1 кВт мощности ДВС и нормы транспортно-заготовительных расходов. Разница между амортизацией импортного ДВС и амортизацией ДВС, отраженной в прямых затратах, показывается в статье "Дополнительные затраты" в сметных расчетах.

35. Амортизация импортных и отечественных плавучих буровых установок и буровых судов рассчитывается аналогично-амортизации импортного бурового оборудования, исходя из предельной цены в размере 1600 руб. за тонну сухого веса.

36. Стоимость износа инструмента при применении импортного инструмента рассчитывается следующим образом:

в прямых затратах отражается износ инструмента, рассчитываемый по расц. 1374-1377 Сборника ЭСН 50;

разница между стоимостью импортного инструмента и оптовой ценой соответствующего отечественного инструмента по нормам табл. 49.463-49.466 Сборника ЭСН 49 (с учетом норм транспортно-заготовительных расходов) отражается в статье "Дополнительные затраты" в сметных расчетах.

37. Стоимость импортных материалов (исключая обсадные трубы и кабель для геофизических работ) и долот включается в прямые затраты с учетом норм транспортно-заготовительных расходов. При этом должны учитываться качественные характеристики импортных материалов (долот и др.), отражаемые в нормах, утверждаемых объединением (нормы удельного расхода, проходка на долото и др.). При применении импортных обсадных труб, стоимость которых превышает стоимость отечественных труб, в прямых затратах учитываются обсадные трубы по ценам не выше предельных цен (1000 руб. за 1 т для труб из качественных сталей; 2000 руб. за 1 т для труб из легких цветных металлов и их сплавов - титан, магний, алюминий и др.). Разница между стоимостью импортных материалов и предельной ценой с учетом норм транспортно-заготовительных расходов отражается в статье "Дополнительные затраты" в сметных расчетах.

38. Стоимость импортных запасных частей включается в прямые затраты исходя из их стоимости в году поставки (с учетом норм транспортно-заготовительных расходов) в расчете на станко-сутки в соответствии с нормами суточного расхода, утверждаемых объединением. В случае, когда в контракте оговаривается срок, на который поставляются запасные части, стоимость импортных запасных частей на одни станко-сутки

рассчитывается исходя из общей стоимости импортных запасных частей

.

где

- время, на которое поставляются запасные части; 0,6 - удельный вес времени работы оборудования;

- транспортно-заготовительные расходы снабженческих и комплектующих организаций.

При использовании импортных запасных частей, расходы по статье "Материалы и запасные части, расходуемые в процессе эксплуатации бурового оборудования, для ремонта вышек и привышечных сооружений принимаются с коэффициентом 0,67.

39. При условиях, дающих право на применение нескольких коэффициентов, эти коэффициенты перемножаются.

40. Платежи по страхованию судов, буровых судов и плавучих буровых установок учитываются в смете на бурение в прочих затратах.

41. При определении стоимости выполняемых работ, расценки на которые в Сборнике 50 отсутствуют, следует применять соответствующие Сборники ЕРЕР-84 с необходимыми поправками по территориальным районам, при этом разрешается замена учтенных в расценках плавсредств на фактически применяемые по согласованию с Мингазпромом.

 РАЗДЕЛ I

 ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ К СТРОИТЕЛЬСТВУ СКВАЖИН НА ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЯХ

  Техническая часть

1. В каждой расценке разд. 1 помимо монтажа учитываются работы по погрузке материалов и конструкций на плавсредства, переход плавсредств в пределах 50-мильной зоны от перевалочной пристани, разгрузка на месте строительства.

Для работ, выполняемых за пределами 50-мильной зоны, к основной расценке добавляется стоимость перехода плавсредств на каждые последующие 50 миль от пристани без учета заработной платы рабочих (табл. 6).

Таблица 6

2. Расц. 50-75, 79-104 предусматривается навеска трех ниток проводов; при необходимости навески большого (меньшего) количества ниток проводов расценки увеличиваются (уменьшаются) прямо пропорционально увеличению (уменьшению) количества ниток проводов.

 Установка металлических трубчатых свай

Расценка N 50-1

Глубина моря 1,5-7,5 м, длина сваи 12 м, глубина шурфа до 6 м

Свая, труба 325х11 мм

ЭСН 50-1-1

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,02 т

В том числе группа грузов II - 1,02 т

3. Расц. 1-18, 20-31 на установку свай учтено бурение шурфа с промывкой его водой и заливка свай цементным раствором.

4. Для расц. 108-120, 123 затраты на демонтаж принимаются в размере 50% от основной заработной платы рабочих и эксплуатации машин. Для остальных единичных расценок стоимость разборки приводится в сборнике ЕРЕР-49.

5. В расц. 1-31 включены цеховые расходы в размере 50% от основной заработной платы рабочих.

6. Расц. 60 предусмотрено только нанесение пуш-смазки (один слой) на месте строительства.

Расценка N 50-2

На каждые последующие 2 м глубины шурфа и длины сваи

Свая, труба 325х11 мм

ЭСН 50-1-2

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,17 т

В том числе группа грузов II - 0,17 т     

Расценка N 50-3

Свая, труба 377х11 мм

ЭСН 50-1-1

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,19 т

В том числе грузов II - 1,19 т

Расценка N 50-4

На каждые последующие 2 м глубины шурфа и длины сваи

Свая, труба 377х11 мм

ЭСН 50-1-2

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,2 т

В том числе группа грузов II - 0,2 т

Расценка N 50-5

Свая, труба 426х11 мм

ЭСН 50-1-1

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,35 т

В том числе группа грузов II - 1,35 т

Расценка N 50-6

На каждые последующие 2 м глубины шурфа и длины сваи

Свая, труба 426х11 мм

ЭСН 50-1-2

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,23 т

В том числе группа грузов II - 0,23 т

Расценка N 50-7

Свая, труба 480х11 мм

ЭСН 50-1-1

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,52 т

В том числе группа грузов II - 1,52 т

Расценка N 50-8

На каждые последующие 2 м глубины шурфа и длины сваи

Свая, труба 480х11 мм

ЭСН 50-1-2

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,25 т

В том числе группа грузов II - 0,25 т

Расценка N 50-9

Свая, труба 530х11 мм

ЭСН 50-1-1

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,69 т

В том числе группа грузов II - 1,69 т

Расценка N 50-10

На каждые последующие 2 м глубины шурфа и длины сваи

Свая, труба 530х11 мм

ЭСН 50-1-2

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,28 т

В том числе группа грузов II - 0,28 т

Расценка N 50-11

Глубина моря 7,5-15,0 м, длина сваи 19 м, глубина шурфа до 6 м

Свая, труба 377х11 мм

ЭСН 50-1-3

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,89 т

В том числе группа грузов II - 1,89 т

Расценка N 50-12

На каждые последующие 2 м шурфа и длины сваи

Свая, труба 377х11 мм

ЭСН 50-1-4

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,2 т

В том числе группа грузов II - 0,2 т

Расценка N 50-13

Свая, труба 426х11 мм

ЭСН 50-1-3

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 2,14 т

В том числе группа грузов II - 2,14 т

Расценка N 50-14

На каждые последующие 2 м шурфа и длины сваи

Свая, труба 426х11 мм

ЭСН 50-1-4

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,23 т

В том числе группа грузов II - 0,23 т

Расценка N 50-15

Свая, труба 480х11 мм

ЭСН 50-1-3

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 2,41 т

В том числе группа грузов II - 2,41 т

Расценка N 50-16

На каждые последующие 2 м шурфа и длины сваи

Свая, труба 480х11 мм

ЭСН 50-1-4

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,25 т

В том числе группа грузов II - 0,25 т

Расценка N 50-17

Свая, труба 530х11 мм

ЭСН 50-1-3

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 2,67 т

В том числе группа грузов II - 2,67 т

Расценка N 50-18

На каждые последующие 2 м шурфа и длины сваи

Свая, труба 530х11 мм

ЭСН 50-1-4

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 0,28 т

В том числе группа грузов II - 0,28 т

 Вытаскивание свай из грунта

Расценка N 50-19

ЭСН 50-2-1

в рублях за одну сваю

Металлические трубчатые сваи переменного сечения

 (для глубин моря до 16 м)

Расценка N 50-20

Марка сваи С-1, строительная длина 11 м

ЭСН 50-3-1

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,11 т

В том числе группа грузов II - 1,11 т

Расценка N 50-21

Марка сваи С-1А, строительная длина 16 м

ЭСН 50-3-2

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,51 т

В том числе группа грузов II - 1,51 т

Расценка N 50-22

Марка сваи С-2, строительная длина 21 м

ЭСН 50-3-3

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 2,63 т

В том числе группа грузов II - 2,63 т

Расценка N 50-23

Марка сваи С-2А, строительная длина 26 м

ЭСН 50-3-4

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 3,14 т

В том числе группа грузов II - 3,14 т     

Расценка N 50-24

Марка сваи С-3, строительная длина 11 м

ЭСН 50-3-5

в рублях за одну сваю

Масса материалов - 1,28 т

В том числе группа грузов II - 1,28 т     

Расценка N 50-25

Марка сваи С-3А, строительная длина 16 м

ЭСН 50-3-6

в рублях за одну сваю