ГОСТ Р 41.85-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных для приведения в движение механических транспортных средств категорий M и N, в отношении измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги (с Поправкой).

ГОСТ Р 41.85-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных для приведения в движение механических транспортных средств категорий M и N, в отношении измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги (с Поправкой).

ГОСТ Р 41.85-99

(Правила ЕЭК ООН N 85)

Группа Д29

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ИЛИ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОТЯГИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ В ДВИЖЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ М И N, В ОТНОШЕНИИ ИЗМЕРЕНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОЩНОСТИ И МАКСИМАЛЬНОЙ 30-МИНУТНОЙ МОЩНОСТИ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОТЯГИ

Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines or electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains

ОКС 43.060.50

ОКП 45 1000

Дата введения 2000-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 85, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184

3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 85*, (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.84, дата вступления в силу 15.09.90) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных для приведения в движение механических транспортных средств категорий М и N, в отношении измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги" и включает в себя:

- Поправку 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.84/Amend.1, дата вступления в силу 09.07.96);

- Поправку 2 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.l/Add.84/Amend.2, дата вступления в силу 14.05.98)

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 6, 2003 год

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 85 (далее - Правила).

1 Область применения

1.1 Настоящие Правила применяются при построении кривой мощности в зависимости от частоты вращения двигателя внутреннего сгорания или частоты вращения электродвигателя при полной нагрузке, указанной предприятием-изготовителем для двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги, предназначенных для приведения в движение механических транспортных средств категорий М и N.

1.2 Двигатели внутреннего сгорания относятся к одной из следующих категорий:

поршневые двигатели с кривошипно-шатунным механизмом (с принудительным зажиганием или воспламенением от сжатия), за исключением свободнопоршневых двигателей;

роторные поршневые двигатели (с принудительным зажиганием или воспламенением от сжатия).

1.3 Системы электротяги состоят из устройств управления и электродвигателей и используются для приведения в движение транспортных средств в качестве единственного вида тяги.

2 Определения

В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 официальное утверждение системы тяги: Официальное утверждение типа системы тяги в отношении ее полезной мощности, измеренной в соответствии с приложением 5 или 6.

2.2 тип системы тяги: Категория двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных для установки на механическом транспортном средстве и не имеющих между собой различий в таких существенных характеристиках, которые определены в приложениях 1 или 2.

2.3 полезная мощность: Мощность, полученная на испытательном стенде на хвостовике коленчатого вала или его эквиваленте при соответствующей частоте вращения двигателя внутреннего сгорания либо частоте вращения электродвигателя, а также при наличии вспомогательного механизма, приведенного в таблице 5.1 или в приложении 6 и определенная при исходных атмосферных условиях.

2.4 максимальная 30-минутная мощность: Максимальная полезная мощность системы электротяги при постоянном токе, которая определяется в соответствии с 5.3.1 и которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода.

3 Заявка на официальное утверждение

3.1 Заявка на официальное утверждение типа системы тяги в отношении измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги подается предприятием-изготовителем системы тяги, предприятием-изготовителем транспортного средства или его должным образом уполномоченным представителем.

3.2 К заявке должны быть приложены в трех экземплярах описание системы тяги с указанием всех соответствующих характеристик, приведенных в приложении 1 или 2.

3.3 Система тяги, представляющая тип системы тяги, подлежащий официальному утверждению, с оборудованием, предписанным в приложениях 5 или 6, должна быть представлена технической службе, проводящей испытания для официального утверждения.

4 Официальное утверждение

4.1 Если мощность системы тяги, представленной на официальное утверждение на основании настоящих Правил, была измерена в соответствии со спецификациями, изложенными в разделе 5, то данный тип системы тяги считается официально утвержденным.

4.2 Каждому официально утвержденному типу системы тяги присваивается номер официального утверждения (в настоящее время 00 для Правил в их первоначальном варианте), первые две цифры которого указывают на серию поправок, включающих самые последние основные технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу системы тяги.

4.3 Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, распространении официального утверждения, об отказе в официальном утверждении типа системы тяги на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 3.

4.4 На каждой системе тяги, соответствующей типу системы тяги, официально утвержденному на основании настоящих Правил, проставляется на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

4.4.1 круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;

________________

* 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Югославия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 - не присвоен, 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния, 20 - Польша, 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 - не присвоен, 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33-36 - не присвоены, 37 - Турция, 38-39 - не присвоены и 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41 - не присвоен, 42 - Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК), 43 - Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.

4.4.2 номера настоящих Правил, за которым следует буква "R", тире и номер официального утверждения, проставленных справа от круга, предписанного в 4.4.1.

4.4.3 Вместо проставления на системе тяги вышеупомянутых знаков официального утверждения и обозначения предприятие-изготовитель может по своему усмотрению направить с каждым типом системы тяги, официально утвержденным на основании настоящих Правил, сопроводительный документ с указанием этих данных, с тем чтобы знаки официального утверждения и обозначения можно было бы проставить на транспортном средстве.

4.5 Если система тяги соответствует типу, официально утвержденному на основании одного или нескольких других прилагаемых к Соглашению Правил в той же стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то не следует повторять обозначение, предусмотренное в 4.4.1; в таком случае номера Правил и официального утверждения всех Правил, в соответствии с которыми официальные утверждения выданы в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть расположены в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в 4.4.1.

4.6 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

4.7 Знак официального утверждения помещается рядом с идентификационными данными о системе тяги, проставленными предприятием-изготовителем.

4.8 Схемы расположения знака официального утверждения приведены в приложении 4.

5 Спецификации и испытания

5.1 Общие положения

Элементы, способные влиять на мощность системы тяги, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы система тяги в нормальных условиях эксплуатации и несмотря на вибрацию, которой она может подвергаться, отвечала требованиям настоящих Правил.

5.2 Описание испытаний двигателей внутреннего сгорания

5.2.1 Испытание для определения полезной мощности должно проводиться при полностью открытой дроссельной заслонке в случае двигателей с принудительным зажиганием и при постоянной полной нагрузке насоса для впрыска топлива в случае дизельных двигателей, при этом двигатель должен быть оснащен механизмом, приведенным в таблице 5.1.

5.2.2 Измерения должны проводиться в достаточном диапазоне частоты вращения двигателя, с тем чтобы правильно определить кривую мощности между наиболее низкими и наиболее высокими частотами вращения, указанными предприятием-изготовителем. Этот диапазон должен соответствовать такому режиму, при котором двигатель развивает максимальную мощность и максимальный крутящий момент.

5.2.3 Должно использоваться следующее топливо:

5.2.3.1 Для двигателей с принудительным зажиганием, работающих на бензине, используемое топливо должно соответствовать имеющемуся на рынке. В любом спорном случае должно использоваться топливо, соответствующее одному из эталонных видов топлива, определенных ЕКС* для двигателей, работающих на бензине, в документах ЕКС RF-01-A-84 и RF-01-A-85.

_________________

* Европейский координационный Совет.

5.2.3.2 Для двигателей с принудительным зажиганием, работающих на СНГ:

5.2.3.2.1 в случае двигателя с адаптируемой системой питания используемое топливо должно соответствовать имеющемуся на рынке. В любом спорном случае должно использоваться топливо, соответствующее одному из эталонных видов топлива, указанных в приложении 8;

5.2.3.2.2 в случае двигателя без адаптируемой системы питания используемое топливо должно соответствовать эталонному топливу, указанному в приложении 8, с наименьшим содержанием С

или

5.2.3.2.3 в случае двигателя, предназначенного для топлива одного конкретного состава, используемое топливо должно соответствовать топливу, для которого предназначен двигатель.

5.2.3.2.4 Используемое топливо должно быть указано в протоколе испытания.

5.2.3.3 Для двигателей с принудительным зажиганием, работающих на природном газе:

5.2.3.3.1 в случае двигателя с адаптируемой системой питания используемое топливо должно соответствовать имеющемуся на рынке. В любом спорном случае должно использоваться топливо, соответствующее одному из эталонных видов топлива, указанных в приложении 8;

5.2.3.3.2 в случае двигателя без адаптируемой системы питания используемое топливо должно соответствовать имеющемуся на рынке с поправочным коэффициентом Воббе минимум 52,6 МДж·м

(20

С, 101,3 кПа). В спорном случае должно использоваться топливо, соответствующее эталонному топливу G20, указанному в приложении 8, т.е. топливу с самым высоким поправочным коэффициентом Воббе, либо

5.2.3.3.3 в случае двигателя, предназначенного для конкретного ассортимента топлив, используемое топливо должно соответствовать имеющемуся на рынке с поправочным коэффициентом Воббе минимум 52,6 МДж·м

(20

С, 101,3 кПа), если двигатель предназначен для ассортимента Н газов, или минимум 47,2 МДж·м

(20

С, 101,3 кПа), если двигатель предназначен для ассортимента L газов. В спорном случае должно использоваться эталонное топливо G20, указанное в приложении 8, если двигатель предназначен для ассортимента Н газов, либо эталонное топливо G23, если двигатель предназначен для ассортимента L газов, т.е. топливо с самым высоким поправочным коэффициентом Воббе для соответствующего ассортимента, либо

5.2.3.3.4 в случае двигателя, предназначенного для топлива одного конкретного состава, используемое топливо должно соответствовать топливу, для которого предназначен двигатель.

5.2.3.3.5 Используемое топливо должно быть указано в протоколе испытания.

5.2.3.4 Для двигателей с воспламенением от сжатия используемое топливо должно соответствовать имеющемуся на рынке. В любом спорном случае должно использоваться топливо, соответствующее эталонному топливу, определенному ЕКС для двигателей с воспламенением от сжатия в документе ЕКС RF-03-A-84.

5.2.4 Измерения должны проводиться в соответствии с требованиями приложения 5.

5.2.5 Протокол испытания должен включать результаты и все расчеты, необходимые для определения полезной мощности и перечисленные в дополнении к приложению 5, наряду с характеристиками двигателя, указанными в приложении 1.

5.3 Описание испытаний для измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги

Система электротяги должна быть оборудована в соответствии с требованиями, изложенными в приложении 6. Питание системы электротяги должно обеспечиваться с помощью источника постоянного тока с максимальным падением напряжения 5% в зависимости от времени и силы тока (за исключением интервалов продолжительностью менее 10 с). Данные о питающем напряжении для испытания должны указываться предприятием-изготовителем транспортного средства.

Примечание - Если максимальная 30-минутная мощность ограничивается возможностями аккумуляторной батареи, то в соответствии с условиями данного испытания максимальная 30-минутная мощность электромобиля может быть меньше максимальной 30-минутной мощности системы тяги данного электромобиля.

5.3.1 Определение полезной мощности

5.3.1.1 Электродвигатель и весь комплект его оборудования должны выдерживаться при температуре (25±5) °С в течение не менее 2 ч.

5.3.1.2 Испытание для определения полезной мощности должно проводиться в режиме максимальной нагрузки, допускаемом регулятором мощности.

5.3.1.3 Непосредственно перед началом испытания электродвигатель должен проработать на стенде в течение 3 мин в режиме нагрузки, составляющей 80% максимальной, при частоте вращения, рекомендованной предприятием-изготовителем.

5.3.1.4 Измерения должны проводиться при достаточной частоте вращения электродвигателя, позволяющей правильно определить кривую мощности между нулевым и наибольшим значением частоты вращения, рекомендованным предприятием-изготовителем. Все испытание должно быть проведено в течение 5 мин.

5.3.2 Определение максимальной 30-минутной мощности

5.3.2.1 Электродвигатель и весь комплект его оборудования должны выдерживаться при температуре (20±5) °С в течение не менее 4 ч.

5.3.2.2 Система электротяги должна функционировать на стенде, развивая мощность, соответствующую наибольшей расчетной максимальной 30-минутной мощности, определенной предприятием-изготовителем.

Частота вращения должна быть в таком диапазоне, когда полезная мощность превышает 90-процентную максимальную мощность, измеренную в соответствии с требованиями 5.3.1. Частота вращения должна рекомендоваться предприятием-изготовителем.

5.3.2.3 Частота вращения и мощность должны регистрироваться. Диапазон мощности должен соответствовать мощности в начале испытания ±5%. Максимальная 30-минутная мощность - это средняя мощность в течение 30-минутного периода.

5.4 Толкование результатов

Значение полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности для систем электротяги, указанное предприятием-изготовителем для данного типа системы тяги, считается приемлемым, если оно не отличается от значений, полученных технической службой на системе тяги, представленной для испытания, более чем на ±2% в случае максимальной мощности и более чем на ±4% в случае других точек измерения на кривой при допуске ±1,5% для частоты вращения двигателя или электродвигателя.

6 Соответствие производства

Процедуры обеспечения соответствия производства должны соответствовать процедурам, изложенным в дополнении 2 к Соглашению (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), с учетом нижеследующих предписаний:

6.1 Двигатели, официально утвержденные на основании настоящих Правил, изготавливаются таким образом, чтобы они соответствовали официально утвержденному типу.

6.2 Должны соблюдаться минимальные требования при контроле за соответствием производства, изложенные в приложении 7.

7 Санкции за несоответствие производства

7.1. Официальное утверждение типа системы тяги в соответствии с настоящими Правилами может быть отменено, если вышеупомянутые условия не соблюдаются или если система тяги, на которой проставлен знак официального утверждения, не соответствует официально утвержденному типу.

7.2 Если какая-либо Договаривающаяся сторона Соглашения 1958 г., применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящие правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 3.

8 Изменение типа системы тяги и распространение официального утверждения

8.1 Любое изменение характеристик системы тяги, указанных в приложении 1 или 2, в рамках данного типа системы тяги доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение данному типу системы тяги. Административный орган может:

8.1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и что в любом случае данное транспортное средство по-прежнему удовлетворяет предписаниям,

8.1.2 либо потребовать нового протокола технической службы, уполномоченной проводить испытания.

8.2 Подтверждение официального утверждения или отказ в официальном утверждении с указанием изменений направляется сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с 4.3.

8.3 Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает такому распространению соответствующий порядковый номер и уведомляет об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 3.

9 Окончательное прекращение производства

Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство системы тяги, утвержденной на основании настоящих Правил, он должен проинформировать об этом компетентный орган, предоставивший официальное утверждение. По получении такого сообщения этот орган информирует об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 3.

10 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и/или административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(обязательное)

Основные характеристики двигателя внутреннего сгорания и информация проведении испытаний*

_________________

* Для двигателей или систем необычного типа предприятие-изготовитель должно представить данные, эквивалентные указанным.

1 Описание двигателя

1.1 Марка

1.2 Тип

1.3 Принцип работы: принудительное зажигание/воспламенение от сжатия/четырехтактный/двухтактный*

________________

* Ненужное зачеркнуть.

1.4 Диаметр цилиндра

мм

1.5 Ход поршня

мм

1.6 Число и расположение цилиндров и порядок зажигания

1.7 Рабочий объем

см

1.8 Степень сжатия*

________________

* Указать допуск.

1.9 Чертежи камеры сгорания и головки поршня

1.10 Минимальное поперечное сечение впускных и выпускных отверстий

1.11 Топливо: этилированный бензин/неэтилированный бензин/дизельное топливо/СНГ/ПГ*

________________

1.12 Система охлаждения: жидкостная/воздушная*

________________

* Ненужное зачеркнуть.

1.12.1 Характеристики жидкостной системы охлаждения

Род жидкости

Циркуляционный насос: имеется/отсутствует*

________________

* Ненужное зачеркнуть.

Характеристики или марка(и) и тип(ы) насоса

Передаточное число

Термостат: регулирование

Радиатор: чертеж(и) или марка(и) и тип(ы)

Давление, на которое установлен редукционный клапан

Вентилятор: характеристики или марка(и) и тип(ы)

Система привода вентилятора

, частота вращения

Кожух вентилятора

1.12.2 Характеристики воздушной системы охлаждения

Воздуходувка: характеристики или марка(и) и тип(ы)

передаточное число

Воздухопровод (серийного производства)

Система регулирования температуры: имеется/отсутствует*

________________

* Ненужное зачеркнуть.

Краткое описание

1.12.3 Температуры, разрешенные предприятием-изготовителем

1.12.3.1 Жидкостное охлаждение: максимальная температура на выпускном патрубке

двигателя

1.12.3.2 Воздушное охлаждение: исходная точка

максимальная температура в исходной точке

1.12.3.3 Максимальная температура на выходе впускного промежуточного охладителя

1.12.3.4 Температура топлива: не менее

, не более

1.12.3.5 Температура смазки: не менее

, не более

1.13 Нагнетатель: имеется/отсутствует* Описание системы

________________

* Ненужное зачеркнуть.

1.14 Система впуска

Впускной коллектор:

Описание

Воздушный фильтр:

Марка

Тип

Глушитель шума впуска:

Марка

Тип

2 Дополнительные устройства против загрязнения воздуха (если они имеются и если они не упомянуты в другой рубрике)

Описание и схемы

3 Система питания

3.1 Описание и схемы воздухозаборников и вспомогательного оборудования (демпфер, подогреватель, дополнительные воздухозаборники и т.д.)

3.2 Подача топлива

3.2.1 с помошью карбюратора (карбюраторов)*

Количество

_________________

* Ненужное зачеркнуть.

3.2.1.1 Марка

3.2.1.2 Тип

3.2.1.3 Регулирование*:

________________

* Указать допуск.

3.2.1.3.1 Жиклеры_______________________________

3.2.1.3.2 Диффузоры_____________________________

3.2.1.3.3 Уровень в поплавковой камере_____________

3.2.1.3.4 Масса поплавка__________________________

3.2.1.3.5 Игла поплавкового клапана________________

Кривая расхода топлива в зависимости от расхода топлива или воздуха и указания пределов во избежание отклонений от кривой

________________

* Ненужное зачеркнуть.

** Указать допуск.

3.2.1.4 Воздушная заслонка ручная/автоматическая*

_________________

* Ненужное зачеркнуть.

Регулирование закрытия*

________________

* Указать допуск.

3.2.1.5 Питательный насос

Давление*

или соответствующая диаграмма*

_________________

* Указать допуск.

3.2.2 Описание системы впрыскивания топлива

Принцип работы: впрыскивание в коллектор/прямое впрыскивание.

Впрыскивание в предкамеру/впрыскивание в вихревую камеру сгорания*

________________

* Ненужное зачеркнуть.

3.2.2.1 Топливный насос

3.2.2.1.1 Марка

3.2.2.1.2 Тип

3.2.2.1.3 Производительность

мм

за один ход насоса

при частоте вращения

мин

двигателя

или соответствующая диаграмма

_________________

* Указать допуск.

** Ненужное зачеркнуть.

Процедура тарирования: испытательный стенд/двигатель*

________________

* Ненужное зачеркнуть.

3.2.2.1.4 Регулирование впрыска

3.2.2.1.5 Кривая впрыскивания

3.2.2.2 Распылитель форсунки

3.2.2.3 Регулятор

3.2.2.3.1 марка

3.2.2.3.2 тип

3.2.2.3.3 частота вращения находящегося под нагрузкой двигателя в момент прекращения

подачи топлива

мин

3.2.2.3.4 максимальная частота вращения двигателя, не находящегося под нагрузкой

мин

3.2.2.3.5 частота вращения двигателя на холостом ходу

3.2.2.4 Устройство для холодного запуска двигателя

3.2.2.4.1 марка

3.2.2.4.2 тип

3.2.2.4.3 описание системы

3.2.2.5 Вспомогательное устройство для запуска двигателя

3.2.2.5.1 марка

3.2.2.5.2 тип

3.2.2.5.3 описание системы

3.2.3 С помощью топливной системы, предназначенной для СНГ: да/нет*

_______________

* Ненужное зачеркнуть.

3.2.3.1 номер официального утверждения

3.2.3.2 блок электронного управления двигателем в случае СНГ:

3.2.3.3 марка(и)

3.2.3.4 тип

3.2.3.5 возможности корректировки выбросов

3.2.3.6 дополнительная документация

3.2.3.6.1 описание механизма защиты катализатора при переходе от бензина к СНГ или наоборот

3.2.3.6.2 схема размещения (электрические соединения, вакуумные соединения, компенсационные шланги и т.д.)

3.2.3.6.3 изображение обозначения

3.2.4 С помощью топливной системы, предназначенной для ПГ: да/нет*

_________________

* Ненужное зачеркнуть.

3.2.4.1 номер официального утверждения

3.2.4.2 блок электронного управления двигателем в случае ПГ

3.2.4.3 марка(и):

3.2.4.4 тип

3.2.4.5 возможности корректировки выбросов

3.2.4.6 дополнительная документация

3.2.4.6.1 описание механизма защиты катализатора при переходе от бензина к ПГ или наоборот

3.2.4.6.2 схема размещения (электрические соединения, вакуумные соединения, компенсационные шланги и т.д.)

3.2.4.6.3 изображение обозначения

4 Фазы клапанного распределения или аналогичные данные

4.1 Максимальный ход клапанов, углы открытия и закрытия или характеристики других возможных систем распределения по отношению к верхней мертвой точке

4.2 Исходные и/или регулировочные зазоры*

_________________

* Ненужное зачеркнуть.

5 Зажигание

5.1 Тип системы зажигания

5.1.1 марка

5.1.2 тип

5.1.3 характеристика регулятора опережения зажигания*

_________________

* Указать допуск.

5.1.4 установка опережения зажигания*

_________________

* Указать допуск.

5.1.5 зазор между контактами** и угол кулачка

________________

* Ненужное зачеркнуть.

**Указать допуск.

6 Система выпуска отработавших газов

Описание и схемы

7 Система смазки

7.1 Описание системы

7.1.1 расположение резервуара для масла

7.1.2 способ подачи масла (с помощью насоса, впрыск в систему впуска, смесь с топливом и т.д.)

7.2 Масляный насос

7.2.1 марка

7.2.2 тип

7.3 Смесь с топливом

7.3.1 процентное соотношение

7.4 Маслоохладительная установка: имеется/отсутствует*

________________

* Ненужное зачеркнуть.

7.4.1 чертеж(и) или модель(и) и тип(ы)

8 Электрооборудование

Генератор постоянного тока/генератор переменного тока*: характеристики или модель(и) и тип(ы)

________________

* Ненужное зачеркнуть.

9 Прочее вспомогательное оборудование на двигателе

(перечислить, а в случае необходимости, дать краткое описание)

10 Дополнительные сведения, касающиеся условий проведения испытаний

10.1 Свечи зажигания

10.1.1 марка

10.1.2 тип

10.1.3 искровой зазор

10.2 Катушка зажигания

10.2.1 марка

10.2.2 тип

10.3 Конденсатор зажигания

10.3.1 марка

10.3.2 тип

10.4 Система подавления радиопомех

10.4.1 марка

10.4.2 тип

11 Характеристики двигателя (указанные предприятием-изготовителем)

11.1 Частота вращения в режиме холостого хода*

мин

_______________

* Указать допуск.

11.2 Частота вращения при максимальной мощности

мин

11.3 Максимальная мощность, кВт (в соответствии с 5.3 настоящих Правил)

11.4 Частота вращения при максимальном крутящем моменте*

мин

11.5 Максимальный крутящий момент*

Н·м

_______________

* Указать допуск.

Полная версия документа доступна с 20.00 до 24.00 по московскому времени.

Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.