Руководящий документ РД 24-СЗК-01-01 Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.
РД 24-СЗК-01-01
СТРОПЫ ГРУЗОВЫЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ НА ТЕКСТИЛЬНОЙ ОСНОВЕ. ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Срок введения в действие 1 января 2001 г.
Утверждено Госгортехнадзором России 09.11.01 г.
АВТОРЫ-РАЗРАБОТЧИКИ:
От ВНИИПТМАШ - А.С.Липатов.
От Госгортехнадзора России - В.С.Котельников, В.И.Стебунов.
От ООО "Севзапканат" - В.А.Жигулевцев, М.И.Васюков, П.Г.Автономов, А.Г.Жевняк.
1. Назначение и область применения
Настоящий руководящий документ (далее по тексту - РД) распространяется на стропы, изготавливаемые из текстильных лент и используемые в качестве грузозахватных приспособлений для подъема различных грузов грузоподъемными машинами (кранами).
РД устанавливает типы, основные параметры стропов из текстильных лент, а также основные технические требования к конструкции указанных стропов и материалам, из которых они изготавливаются.
РД содержит требования к приемке и испытаниям стропов из текстильных лент, а также требования к их безопасной эксплуатации.
РД предназначен для применения на промышленных, транспортных и складских предприятиях и распространяется на стропы из текстильных лент, соответствующих по условиям применения климатическому исполнению ТУ или У по ГОСТ 15150, выпускаемых в виде отдельных единиц или мелких партий.
РД не распространяется на стропы, изготовленные не из текстильных лент, а также стропы, предназначенные для транспортировки грузов, температура которых не соответствует диапазону температур, приведенному в разделе 3 настоящего РД.
2. Типы и основные параметры
2.1. Типы стропов (по исполнению) должны соответствовать одному из основных исполнений, приведенных в Приложении 1:
2.1.1. Ветвевые петлевые однослойные или многослойные для навески одной петлей (или одной частью петли) на крюк грузоподъемной машины и присоединения другой петлей (или другой частью петли) непосредственно к грузу (Исполнения 1..6 - СТП).
2.1.2. Кольцевые однослойные или многослойные для непосредственной обвязки грузов самим стропом и присоединения концов стропа к крюку (Исполнения 7...8а - СТК).
2.1.3. Составные (стропы-полотенца), образованные двумя или более идентичными полосами ленты, расположенными на одной линии в ширину и заканчивающимися на каждом конце звеном, общим для всех полос - СТС.
Полосы могут быть соединены друг с другом в разных местах, например, гибкими стежками (Исполнения 9 и 9а). Если подобные стропы состоят из нескольких слоев ленты, их называют составными многослойными (Исполнение 9). Составной строп-полотенце может состоять из нескольких кольцевых стропов, насаженных на одно металлическое звено.
2.2. Ветвевые стропы могут иметь различные исполнения по концевым элементам.
2.2.1. Одиночный петлевой строп с мягкими плоскими петлями (с двумя замкнутыми мягкими петлями на концах) - СТП (рис.1).
 |
Рис.1. Одиночный петлевой строп с мягкими плоскими петлями.
2.2.2. Одиночный петлевой строп с одним металлическим звеном - с одной замкнутой петлей на одном конце для навески на крюк грузоподъемного механизма, и на другом конце - замкнутой петлей с металлическим звеном, например, для навески дополнительного крюка - СТ13 (рис.2).
 |
Рис.2. Одиночный строп с одним металлическим звеном - СТ13.
2.2.3. Ветвевой строп с двумя металлическими звеньями по концам - СТ23 (рис.3а и рис.3б).
Два концевых звена могут быть идентичными или различными: если строп должен использоваться в самозатягивающемся варианте, то одно звено должно проходить через другое.
 |
Рис.3а. Одиночный строп с двумя металлическими звеньями - СТ23.
 |
Рис.3б. Одиночный строп с металлическими звеньями, позволяющими использовать строп в самозатягивающемся варианте - СТ23С.
2.3. Грузоподъемность стропов должна выбираться из следующего ряда: 0,25*, 0,5*, 0,63, 1,0*, 1,5, 1,6, 2,0*, 2,5, 3,0, 3,2*, 4,0, 5,0*, 6,0, 6,3, 8,0*, 10*, 12,5*, 15, 16*, 20*, 25*, 32*, 40 и 50 т (звездочкой отмечены стропы, рекомендуемые для преимущественного применения).
2.4. Расчетная длина стропа назначается согласно рекомендациям Приложения 2.
3. Технические требования
3.1. Общие требования
3.1.1. Грузовые стропы на текстильной основе должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего РД, Федеральных норм и правил (ФНП) в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 N 533), а также конструкторской документации, утвержденной и согласованной в установленном порядке.
3.1.2. Проектирование и изготовление грузовых стропов должно проводиться в организации и на предприятиях, имеющих лицензию (разрешение) органов Госгортехнадзора России.
3.1.3. Расчет лент стропов, используемых как для непосредственной обвязки груза, так и для захвата последнего с помощью концевых звеньев, производят только на растяжение.
 |
Рис.4
3.1.5. Расчет трех- и четырехветвевых стропов производят из условия, что груз удерживается тремя ветвями.
3.1.6. При расчете на действие номинальной нагрузки коэффициент запаса прочности для каждой отдельной ветви стропа по отношению к ее разрушающей нагрузке, указанной в сертификате, должен быть не менее 8.
3.1.7. Допускаемое относительное удлинение стропа при максимальной нагрузке недолжно превышать 6%, независимо от коэффициента запаса прочности и величины разрушающей нагрузки.
3.1.8. Стропы из текстильных лент, ленты которого изготовлены из волокон капрона, допускается применять для транспортирования грузов, имеющих температуру не выше 80°С, а стропы, ленты которого изготовлены из волокон лавсана, полиэфира, полипропилена и полиамида - не выше 100°С.
Минимальная температура окружающего воздуха минус 80°С для всех видов материалов лент, на которые имеются ссылки в данном РД.
3.1.9. Отклонение длины ветвей, используемых для комплектации двух-, трех-, четырехветвевых стропов, не должно превышать 1% от длины одной ветви, выбранной в качестве эталона для выполнения сравнения длин.
3.1.10. Строп сшивается нитями из идентичного с лентой материала. Двух-, трех-, четырехветвевые и составные стропы-полотенца изготавливаются из лент одного материала и сшиваются, как правило, нитями из идентичного материала.
3.2. Требования к материалам для изготовления стропов
3.2.1. Лента для стропа может быть изготовлена из капрона, лавсана, полиамида, полиэфира или полипропилена. Применение других материалов должно быть согласовано с АО НПО "ВНИИПТМАШ".
3.2.2. В текстильных стропах должны применяться синтетические ленты, изготавливаемые по следующим техническим условиям:
ТУ 17 РСФСР 44-10452-82, ТУ 17 РФ 21.1-248-38-98, ТУ 17 РФ 21.2-248-28-95, ТУ 17 РСФСР 44-5231-86.
Допускается использование ленты, изготовленной за рубежом, соответствующей по своим свойствам ISO 4878*.
3.2.3. Для сшивания ленты используются нити, изготовленные в соответствии с техническими условиями: ТУ-15-08-31-89, ТУ-8198-014-00461221-98.
Допускается использование нити, изготовленной за рубежом, соответствующей по своим свойствам ISO 4878.
3.2.4. Лента должна быть соткана из пряжи со сплющенным волокном.
3.2.5. Лента должна быть однородно соткана, лишена какого-либо существенного дефекта (пореза, прожога, неоднородностей по ширине или толщине) и иметь размеры по ширине, предпочтительно выбранные из следующего ряда: 25; 30; 35; 50; 60; 75; 80; 100; 120; 150; 200; 250; 300 мм. По согласованию с потребителем возможно изготовление стропов из ленты и другой ширины, приведенной в таблицах Приложения 3.
3.2.6. Все нити, которые оказывают влияние на прочность ленты, должны быть из одного материала. Края ленты должны иметь такое плетение, чтобы исключить распускание и последующий разрыв ленты в случае, когда хотя бы одна из нитей порвется.
Лента должна быть соткана так, чтобы ее сужение при воздействии усилия, равного максимальной грузоподъемности, было не более 10%.
3.2.7. Лента может быть окрашенная или неокрашенная. Краситель или окрашенная лента не должны оказывать влияние на разрывное усилие ленты, а также не оказывать токсичного воздействия на окружающую среду при изменении температуры в диапазоне, оговоренном требованиями раздела 3.1. данного РД.
3.2.8. Лента может быть подвергнута поверхностным обработкам типа пропитки для улучшения потребительских свойств, например, уменьшения накопления статического электричества, а также для улучшения износоустойчивости ленты быть полностью покрытой гибкой оболочкой. Виды обработки и используемые для этого материалы не должны оказаться токсичными для окружающей среды и снижать разрывное усилие стропа.
3.2.9. Минимальные разрывные усилия лент, применяемых для изготовления стропов, приведены в Приложении 3.
3.3. Требования к изготовлению текстильного стропа
3.3.1. Соединение концов лент следует выполнять сшивкой нитями.
3.3.2. Ветви ленточных стропов должны изготавливаться из лент одного материала.
Сращивание лент из различных материалов, разной ширины, конструкции и разных заводов-изготовителей не допускается.
3.3.3. Для предохранения ленты стропа от истирания они могут быть обшиты защитными оболочками, состоящими из кожи, ткани или другого материала, обеспечивающего дополнительную защиту лент, но не оказывающего влияния на разрывное усилие стропа (Приложение 7).
Допускается обшивать материалом, препятствующим истиранию, также несущую часть петли стропа.
3.3.4. Петли стропа, получаемые при сшивании свободных концов лент, могут быть следующих типов.
1) Плоская петля: петля, получаемая посредством пришивания ленты, повернутой без скручивания (рис.5).
 |
Рис.5. Плоская петля стропа.
2) Скрученная петля: петля, полученная посредством пришивания свободного конца ленты (предварительно повернутого на 180° так, что лицевая сторона ленты ложится на изнаночную см. рис.6) к основной ленте.
 |
Рис.6. Скрученная петля стропа.
3) Сложенная петля: петля, полученная путем сложения вдвое той части ленты, которая образует петлю. Такая петля вдвое уже ленты и позволяет применять широкий строп для навески его на крюк грузоподъемной машины. Обе кромки ленты после сложения могут быть совмещены и сшиты между собой (рис.7а) или сложены на ленте и прошиты (рис.7б).
 |
Рис.7а. Сложенная петля - исполнение "А".
 |
Рис.7б. Сложенная петля - исполнение "Б".
Сложенная петля может быть снабжена "оболочкой", например, из кожи или ткани, для лучшей защиты ленты от повреждений.
3.3.5. Швы, несущие нагрузку, должны иметь суммарную прочность не ниже разрывного усилия стропа в целом.
3.3.6. Швы должны быть сделаны на швейной машине закрытым стежком. Повреждения нитей лент (проколы), вызванные иглой при сшивке, не должны оказывать значительного воздействия на разрывное усилие стропа в целом, а при испытаниях стропа с восьмикратной нагрузкой - не должно происходить разрушения стропа по швам и местам прохождения стежков.
3.3.7. Швы должны быть плоскими и охватывать ленту на всю толщину таким образом, чтобы ни одна часть стежка нити не отделялась от поверхности. Соединение стежков не должно быть видимым ни на одной из сторон ленты.
3.3.8. Стежки не должны касаться или повреждать край и должны располагаться в 2-4 мм от края для лент толщиной до 10 мм и 4-8 мм от края для лент большей толщины.
3.3.9. Стежки должны начинаться и кончаться рядом т.н. "изнаночной строчки" длиной не менее 25 мм. Допускается один дефект в шве длиной 100 мм, например, пропущенный стежок, разорванная нить и т.д., при этом каждый подобный дефект должен обязательно компенсироваться изнаночной строчкой длиной не менее 25 мм.
3.3.10. Концы разрезанной ленты должны быть обработаны таким образом, чтобы избежать распускания, расслоения. Допускается концы ленты не обрабатывать в случаях, если лента предварительно была пропитана раствором, предохраняющим нити от распускания и расслоения. Разрешается концы ленты оплавлять или обшивать нитью через край. Концы, оплавленные при нагреве, не должны повреждать нити ленты и не должны обшиваться нитью через край.
3.3.11. Длина петли - L должна быть не менее следующих размеров (рис.8):
- 100 мм, для лент шириной до 35 мм,
- тройной ширины ленты, для лент шириной от 50 до 150 мм,
- 2,5 ширины ленты для лент шириной более 150 мм.
 |
Рис.8. L - длина петли стропа.
3.3.12. Изготовление сшивок лент стропа.
3.3.12.1. Требования данного подраздела распространяются только на сшивку параллельных лент по длине стропа и не распространяются на сшивку (заделку) концов стропа.
3.3.12.2. Количество необходимых швов по длине лент определяется в зависимости от ширины ленты. Для лент шириной до 50 мм используется двухшовная сшивка с размерами, указанными на рис.9.
 |
Рис.9
Форма сечения каждой из сшиваемых лент аналогична приведенному в правой части рис.10.
Для лент шириной от 50 до 100 мм включительно используется трехшовная сшивка с размерами, указанными на рис.10.
 |
Рис.10
Для лент шириной более 100 мм, используется пятишовная сшивка с размерами, указанными на рисунке 11.
 |
Рис.11
Длина стежка во всех случаях - 5 мм.
________________
3.3.13.1. Требования данного подраздела распространяются только на сшивку (заделку) концов стропа.
3.3.13.2. Поперечные швы не допускаются.
3.3.13.3. Для лент любой ширины могут применяться прямые продольные швы с размерами, указанными на рис.12.
 |
Рис.12
3.3.13.4. Для лент шириной свыше 50 мм могут применяться зигзагообразные и волнообразные швы с количеством проходов кратным отношению ширины ленты к размеру "5 мм" и равномерно расположенному по поверхности ленты. Такие типы швов рекомендуется применять для стропов длиной более 10 м, а также для стропов большой (свыше 2 т) грузоподъемности.
3.3.13.5. Зигзагообразные и волнообразные швы применяют для изготовления стропов из эластичного и мягкого материала (например, капрона).
3.3.13.6. Примеры конструктивного выполнения зигзагообразных и волнообразных швов приведены на рис.13 и рис.14.
 | ||
| ||
| Рис.13. Зигзагообразные швы |
|
 | ||
| ||
| Рис.14. Волнообразные швы. |
|
3.3.14. Формирование петель на конце (на концах) стропа
3.3.14.1. Формирование петель на конце (на концах) стропа производится одним из приведенных ниже способов в зависимости от ширины и толщины лент.
3.3.14.2. Петли с шириной ленты более 50 мм и толщиной в одну ленту, складываются вдвое вдоль ленты (согласно принципам, приведенным на рис.7а и 7б настоящего РД), прошиваются не менее чем двумя швами и, при необходимости, дополнительно обшиваются прочной тканью.
3.3.14.3. Петли стропов, состоящие из двух и более лент, изготавливают одним из способов, приведенных на рис.5 и 6. Петли в этих случаях допускается не обматывать и не обшивать прочной тканью.
3.4. Требования к концевым звеньям стропа
3.4.1. Для удобства навески ветвей стропа на грузовой крюк и повышения срока службы изнашиваемой части стропа применяются звенья в виде неразъемных или разъемных элементов. Подобные звенья в виде крюков, скоб и петель могут устанавливаться также и в нижней части стропа для повышения надежности и улучшения технологии строповки (захвата) груза.
3.4.2. При использовании концевого звена его диаметр - d, опирающийся на петлю, не должен быть более 1/3,5 длины петли - L, и угол в петле должен быть не более 20° (см. схему на рис.15.).
 |
Рис.15*.
3.4.3. Элемент крепления концевого звена с петлей стропа в перпендикулярной плоскости к ленте стропа должен быть прямой для петель стропа шириной более 75 мм. Для ленты со средней шириной петли менее или равной 75 мм допускается применять концевое звено с кривизной - R или применять кольца с радиусом кривизны - R не менее 0,75 ширины петли - H (рис.16).
Если концевое звено стропа выполнено в виде крюка с отверстием, радиус кривизны отверстия для петель с шириной менее или равной 75 мм должен также соответствовать требованиям данного пункта РД.
Если петлю стропа надевают на зев грузового крюка, радиус кривизны зева должен также соответствовать требованиям данного пункта РД, а толщина зева - требованиям п.3.4.2. данного РД.
 |
3.4.4. Поверхности концевых звеньев, соприкасающиеся с элементами текстильных строп, должны быть обработаны и не должны иметь острых кромок, чтобы не вызывать повреждения ленты.
3.4.5. Рекомендуемые конструкции и размеры элементов стропов приведены в Приложении 2.
3.4.6. Рекомендуемые к применению концевые звенья стропов приведены в Приложении 4.
3.4.7. Максимальные безопасные рабочие нагрузки в зависимости от способов строповки и форм обвязки груза текстильными стропами приведены в Приложении 5.
4. Комплектность
4.1. Стропы, изготавливаемые для продажи, должны быть снабжены паспортом и руководством по эксплуатации стропов. Допускается комплектовать стропы единым документом - паспортом, содержащим требования к эксплуатации стропов.
Форма паспорта приведена в Приложении 8.
4.2. В комплект поставки стропа входят:
- строп с маркировочной биркой;
- паспорт;
- руководство по эксплуатации.
5. Правила приемки
5.1. При изготовлении стропов необходимо выполнять операционный и приемочный контроль.
5.2. Операционный контроль должен осуществляться внешним осмотром во время выполнения или после завершения определенных операций по изготовлению деталей стропов. При этом изготавливаемые элементы стропа, а также качество выполненных швов должны соответствовать требованиям настоящего РД и проектной документации на изготовление стропа.
5.3. Приемочный контроль должен выполняться по окончанию изготовления стропа и включает в себя следующие операции:
- внешний осмотр всех элементов стропов на наличие отклонений от требований настоящего РД и проектной документации на изготовление;
- измерения размеров лент, швов, петель, концевых элементов готовых стропов (контроль которых предусмотрен настоящим РД) в объеме 2% от изготовленной партии, но не менее 2-х единиц;
- проведение статических испытаний.
5.4. Обнаруженные при приемочном контроле дефекты стропов устраняются, или стропы бракуются в случае неустранимых дефектов.
5.5. Стропы, прошедшие приемочный контроль, заносятся в журнал учета изготовления стропов, и на них заполняется паспорт.
В журнале должны быть указаны:
- наименование стропа;
- грузоподъемность;
- номер нормативного документа (или технологической карты), по которому строп изготовлен;
- номера сертификатов на ленту и нитки;
- для концевых металлических звеньев - номер сертификата на примененные звенья или на металл, из которого они изготовлены, если концевые звенья изготовлены на предприятии - изготовителе стропов;
- результаты статических испытаний стропов.
6. Методы контроля и испытаний
6.1. При испытании готовых стропов определяют следующие показатели: размер стропа, качество сшивки, количество сшитых слоев, соответствие исходных материалов (ленты, нити) требованиям ТУ или другой нормативной документации, утвержденной в установленном порядке, грузоподъемность, коэффициент запаса прочности, наличие маркировки, упаковка, наличие сопроводительной документации.
6.2. При визуальном контроле стропов во время испытаний проверяют:
- количество сшитых слоев ленты,
- отсутствие дефектов (потертостей по поверхностям строп и кромкам ленты, продольных разрезов, надрывов и проколов ленты, разрушений кромок ленты, повреждений сшивок).
6.3. Проверка размеров стропов должна проводиться универсальными измерительными средствами (линейка, рулетка, штангенциркуль), точность измерений длины стропов, петель, швов в растянутом состоянии - 3 мм, стежков - 1 мм.
6.4. Статические испытания грузовых ленточных стропов выполняют для каждого изготовленного стропа на предприятии-изготовителе методом статического нагружения нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа в 1,25 раза.
Нагружение стропа должно выполняться плавно, без рывков. При проведении испытании на заводе-изготовителе допускается выдерживать строп под воздействием нагрузки в течение 3 и более минут.
Строп считается выдержавшим испытания, если во время их проведения не произошло разрывов швов, распускания или разрыва лент, остаточных деформаций концевых элементов или изменение размеров стропа (например, не соответствующего требованиям пункта 3.2.6 настоящего РД).
6.5. Допускается выполнять испытания стропа грузом с помощью подъемного устройства. При этом строп одним концом навешивают на крюк подъемного устройства, а другим концом прикрепляют к контрольному грузу. Затем выполняют подъем стропа с контрольным грузом таким образом, чтобы контрольный груз оторвался от поверхности пола помещения на 50-100 мм. Выдерживают в таком положении строп с грузом в течение 3 и более минут, и затем плавно опускают.
6.6. Элементы стропов - концевые металлические звенья, крюки, скобы, при их изготовлении для поставки на предприятия, производящие текстильные стропы, подлежат испытанию согласно требованиям п.4.4 РД-10-33-93 и должны иметь сертификат соответствия требованиям указанного РД.
6.7. Для подтверждения коэффициента запаса прочности одного изготовленного стропа из партии следует выполнять контрольные испытания на отсутствие разрушения стропа. Указанные испытания должны выполняться нагрузкой на строп в 8 раз превышающей грузоподъемность стропа и выдержкой под данной нагрузкой в течение 10 мин.
Строп-образец должен отбираться из каждой партии в 250 стропов или серии продукции того же типа, что и испытуемый образец.
В тех случаях, когда стропы изготавливаются с металлическими концевыми звеньями, имеющими разрывное усилие с коэффициентом запаса прочности, меньшим соответствующего коэффициента запаса прочности сшитого из ленты стропа, испытательный образец должен быть отобран из этой же партии или серии, но без металлических концевых звеньев.
Если стропы, составляющие партию или серию, имеют такую длину, что не могут быть испытаны на имеющемся оборудовании, образец должен быть изготовлен идентично, но иметь длину пригодную для испытания.
6.8. Машину для проведения испытаний рекомендуется выбирать в соответствии с требованиями, указанными в ISO 2307.
Допускается проводить испытания тарированными грузами с помощью подъемного устройства, как это описано в п.6.5 настоящего РД.
6.9. Прилагать усилие к стропам следует так, чтобы растяжение стропа происходило при постоянной скорости в 6-10% начальной длины стропа в минуту, но не превышало 250 мм в минуту.
Постоянная скорость нагрузочных машин может также использоваться при условии, что скорость растяжения не превышает 250 мм в минуту. Рекомендуется, если это возможно, прилагать усилие при такой скорости, чтобы минимальное нормативное разрывное усилие достигалось в пределах 60±10 с.
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.