Методические указания 0398.00.000 МУ Методические указания по обследованию бурового и нефтепромыслового оборудования с истекшим сроком службы с целью определения возможности дальнейшей эксплуатации. Запорная регулирующая арматура.

0398.00.000 МУ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по обследованию бурового и нефтепромыслового оборудования с истекшим сроком службы с целью определения возможности дальнейшей эксплуатации

 Запорная регулирующая арматура

СОГЛАСОВАНО

Начальник Управления по надзору в нефтяной и газовой промышленности ГОСГОРТЕХНАДЗОРА России Ю.А.Дадонов. Письмо N 10-13/616 от 20.11.98 г.

УТВЕРЖДАЮ

Генеральный директор ОАО "Юганскнефтегаз" Т.Р.Гильманов

СОГЛАСОВАНО

Главный механик ОАО "Юганскнефтегаз" Ю.Н.Слюсарев. Письмо N 20-06-179 от 8.09.98 г.

Директор Т.Х.Галимов

Главный инженер Р.К.Нигматуллин

 ВВЕДЕНИЕ

"Методические указания по обследованию бурового и нефтепромыслового оборудования с истекшим сроком службы с целью определения возможности его дальнейшей эксплуатации" (в дальнейшем - "Методические указания"), разработаны СПКТБ "Нефтегазмаш" в соответствии с техническим заданием ТЗ.0-564-98, утвержденным главным механиком ОАО "Юганскнефтегаз" Слюсаревым Ю.Н.

Приложение Е

КАРТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ

 ЗАПОРНАЯ РЕГУЛИРУЮЩАЯ АРМАТУРА

Запорная регулирующая арматура предназначена для перекрытия и регулирования потоков жидкости при добыче, транспортировке и переработке нефти. В состав запорной арматуры входят задвижки, пробковые краны, клапаны обратные и предохранительные, вентили, шаровые краны.

Средний нормативный срок службы запорной арматуры - 7-8 лет.

При обследовании запорной арматуры показатели правильности ее функционирования, герметичности соединений и прочности сборочных единиц должны проверяться испытаниями в порядке и в сроки, указанные в нормативной документации на конкретный тип арматуры.

Арматура после ремонта должна быть подвергнута следующим испытаниям:

- на плотность и прочность всех деталей, находящихся под давлением;

- на герметичность соединений, сальниковых уплотнений и затвора.

Испытание на прочность и плотность материала и герметичность арматуры должно проводиться при постоянном давлении в течение времени, необходимого для осмотра. Эти испытания должны проводиться водой пробным давлением (

), устанавливаемым отдельно для каждого вида арматуры.

Испытания на прочность и плотность материала арматуры в собранном виде производится при открытом на 20-30% затворе. При этом пропуск или "потение" через металл не допускаются. Детали, в которых течь или "потение" через металл исправлены заваркой, должны быть подвергнуты повторно гидравлическому испытанию давлением

.

При гидравлических испытаниях должно быть обеспечено вытеснение воздуха из внутренних полостей испытываемых узлов. Жидкая среда, оставшаяся после испытания, должна быть удалена.

Испытание арматуры на герметичность должно производиться водой условным давлением (

), устанавливаемым отдельно для каждого вида арматуры.

Стальная арматура для взрывоопасных, легковоспламеняющихся и токсичных сред должна испытываться воздухом давлением 0,65 МПа (6 кгс/см

), если в проекте отсутствуют указания о величине давления пневмоиспытания. Герметичность проверяется наливом воды на затвор. Пневмоиспытание может проводиться только после испытания арматуры на прочность и плотность.

При испытании на герметичность сальникового уплотнения задвижек и вентилей подъем и опускание затвора производится на весь рабочий ход. Испытание на герметичность верхнего уплотнения задвижек (при его наличии) производится при отсутствии сальниковой набивки и при двукратном подъеме и опускании шпинделя.

Испытание на герметичность затвора должно производиться в одном из рабочих положений арматуры. Испытание производится при двукратном подъеме и опускании затвора на 30% рабочего хода. При этом смазка уплотнительных поверхностей затвора не допускается.

При испытании задвижек со сплошным клином и шиберных (однодисковых), а также задвижек с другими конструкциями затворов, не имеющих отверстий с пробками-заглушками в крышке или корпусе, среда под давлением должна подаваться поочередно с каждой стороны прохода задвижки, с предварительным выравниванием давления на входе и во внутренней полости. При испытании двухдисковых задвижек и клиновых с упругим клином, имеющих отверстие с пробками-заглушками в крышке или корпусе, допускается подача среды под давлением во внутреннюю полость на диски или клин.

Задвижки и вентили, имеющие приводы, должны испытываться на герметичность затворов со штатным приводом.

При испытании на герметичность обратных клапанов среда должна подаваться на клапан. При испытании вентилей среда может подаваться на клапан или по направлению стрелки, указанному на корпусе вентиля.

После завершения испытаний жидкая среда должна быть полностью удалена из арматуры.

Испытания в обязательном порядке проводятся при определении возможности эксплуатации запорно-регулирующей арматуры сверх нормативного (или установленного) срока службы.

Общими критериями предельного состояния базовых сборочных единиц и деталей, определяющими условия вывода оборудования из эксплуатации, являются следующие показатели:

Корпусные узлы (корпуса, крышки, стойки)

1) трещины;

2) коррозионный и механический износ стенок корпусных узлов сверх допустимых норм;

3) гнездообразные трещины в литых корпусных узлах;

4) шероховатость ниже Ra 80, трещины, забоины, задиры и раковины на привалочных поверхностях фланцев;

5) износ и повреждение резьб в корпусных узлах;

6) увеличение внутреннего диаметра сальниковой камеры задвижек и вентилей вследствие износа более двух миллиметров.

Клинья, клапаны, заслонки обратных клапанов (запирающие узлы), уплотнительные кольца

1) трещины;

2) раковины глубиной и диаметром более 0,5 мм при расстоянии между ними до 10 мм на уплотнительных поверхностях запирающих узлов;

3) толщина стенки меньше указанного в таблице

Таблица

, мм	50	80	100	150	200	250	300	400	500
Предельная отбраковочная толщина, мм	4,5	7,0	8,5	12,5	17,0	21,0	25,0	35,5	42,0

- условный проход арматуры;

4) зазор между пазом клина и лысками шпинделя более 2 мм на сторону;

5) зазор между выступом (пазом) клина задвижек и пазом (выступом) корпуса по ширине - более 2 мм, по глубине паза - более 3,5 мм;

6) вмятины, заусенцы, рванины и выкрашивание на резьбе уплотнительных колец, изготовленных из коррозионностойких и жаростойких сталей.

Шпиндели

1) трещины;

2) отколы несущих заплечиков головки шпинделя;

3) износ головки шпинделя по диаметру более 1 мм;

4) уменьшение высоты заплечика головки шпинделя более 20% от номинального размера;

5) зазор между пазом клина и лысками шпинделя более 2 мм на сторону;

6) шероховатость цилиндрической части головки шпинделя ниже Ra 1,25;

7) овальность цилиндрической части головки шпинделя более 0,1 мм;

8) биение цилиндрической части головки шпинделя относительно оси более 0,1 мм;

9) износ ходовой резьбы по толщине нитки более 15%.

Гайки шпинделей

1) трещина;

2) вмятины, рванины и выкрашивание ходовых резьб, нарушающие работоспособность и правила техники безопасности;

3) износ ходовой резьбы по толщине нитки более 10%;

4) рванины и выкрашивание метрической резьбы, по глубине выходящие за пределы среднего диаметра, а по длине - за длину витка;

5) износ шпоночных пазов по ширине свыше указанных в таблице

Таблица

6) износ упорного бурта свыше 25% от первоначального размера.

Сальниковые втулки, маховики, нажимные фланцы сальников

1) задиры, коррозия, вмятины на внутренней и наружной поверхностях глубиной более 0,5 мм;

2) несоосность внутреннего и наружного диаметров относительно друг друга более 0,1 мм;

3) изношенная или сорванная резьба на откидных болтах (шпильках) сальника;

4) погнутые откидные болты (шпильки) сальника;

5) увеличение ширины шпоночных пазов больше указанных в таблице

Таблица

6) отколы и трещины во фланцах сальника.

Вывод из эксплуатации запорно-регулирующей арматуры (для ремонта, списания и т.д.) проводится при несоответствии его фактических технических характеристик паспортным данным, показателям предельного состояния карт обследования и требованиям техники безопасности.

Показатели предельного состояния сборочных единиц и деталей оборудования приведены в картах обследования.

КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

В миллиметрах

Рисунок 1 - Задвижки типа ЗКЛ2

Рисунок 1а - Задвижки типа ЗКЛПЭ

КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

Таблица

В миллиметрах

Рисунок 2 - Задвижки фонтанной арматуры

КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

Таблица

В миллиметрах

Рисунок 3 - Пробковые краны фонтанной арматуры

КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

Таблица

В миллиметрах

Рисунок 4 - Клапан обратный

КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

в т.ч. многократного действия  

В миллиметрах

Рисунок 5 - Клапаны предохранительные (в т.ч. многократного действия)

КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

Таблица

В миллиметрах

Рисунок 6 - Вентили

КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

В миллиметрах

Рисунок 7 - Шаровые краны