ГОСТ Р 54747-2011. Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.

Главная/

Нормы и стандарты/

ГОСТ Р 54747-2011 Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.

ГОСТ Р 54747-2011

Группа Ж83

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШПАЛЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм

Общие технические условия

Ferro-concrete cross ties for 1520 mm gauge railways. General specifications

ОКС 45.080

ОКП 58 6400

Дата введения 2012-07-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. N 932-ст

4 В настоящем стандарте полностью реализованы положения технического регламента Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта", а также требования технического регламента Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" применительно к объекту технического регулирования - шпалам железобетонным для железных дорог колеи 1520 мм:

- в пунктах 5.1.1-5.1.5, 5.2.1-5.2.3, 5.2.6, 5.3.3, 5.3.4 приведены минимально необходимые требования безопасности, которые могут применяться на добровольной основе для подтверждения соответствия указанным техническим регламентам;

- в пункте 6.3.1 приведены правила отбора образцов, которые могут быть использованы на добровольной основе для осуществления оценки соответствия;

- в подразделах 7.1, 7.2, 7.4-7.6, 7.8, 7.10-7.17 приведены методы проверки минимально необходимых требований безопасности, которые на добровольной основе могут быть использованы для оценки соответствия.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на железобетонные шпалы для железнодорожных путей общего и необщего пользования (далее - шпалы), предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава, и устанавливает общие технические требования к ним.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8.568-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения

ГОСТ Р 53231-2008 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

ГОСТ 3.1119-83 Единая система технологической документации. Общие требования к комплектности и оформлению комплектов документов на единичные технологические процессы

ГОСТ 12.3.009-76 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности

ГОСТ 166-89 (ИСО 3599-76) Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 5378-88 Угломеры с нониусом. Технические условия

ГОСТ 10060.1-95 Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости

ГОСТ 10060.2-95 Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании

ГОСТ 10060.3-95 Бетоны. Дилатометрический метод ускоренного определения морозостойкости

ГОСТ 10180-90 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам

ГОСТ 13015-2003 Изделия железобетонные и бетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортирования и хранения

ГОСТ 16017-79 Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования

ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции

ГОСТ 23706-93 Приборы аналоговые показывающие электроизмерительные прямого действия и вспомогательные части к ним. Часть 6. Особые требования к омметрам (приборам для измерения полного сопротивления) и приборам для измерения активной проводимости

ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления

ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

3.1 железобетонная шпала: Брус специального профиля и армирования, изготовленный из напряженного железобетона, предназначенный для опирания рельсов в железнодорожном пути.

3.2 подрельсовая площадка: Верхняя плоскость участка шпалы, в пределах которого размещаются рельс и детали рельсового скрепления.

3.3 подрельсовое сечение: Поперечное сечение шпалы по середине подрельсовой площадки, перпендикулярное продольной оси шпалы.

3.4 среднее сечение: Поперечное сечение по середине шпалы, расположенное на участке между подрельсовыми площадками.

3.5 упорная плоскость углубления: Поперечная наклонная плоскость углубления подрельсовой площадки, ближайшая к торцевой поверхности шпалы.

3.6 кромка углубления: Верхняя линия поперечной наклонной плоскости углубления.

3.7 выкружка в подрельсовой площадке: Местная полукруглая выемка в бетоне подрельсовой площадки, предназначенная для размещения конца клеммы или подкладки пружинного рельсового скрепления.

3.8 дюбель: Деталь из полимерного материала, забетонированная в шпалу при ее изготовлении, имеющая внутри продольный канал с резьбой для закручивания шурупа.

3.9 закладная шайба: Металлическая деталь, забетонированная в шпалу при ее изготовлении для фиксации головки закладного болта рельсового скрепления.

3.10 анкер: Металлическая деталь, забетонированная в теле шпалы и выступающая над поверхностью, предназначенная для крепления рельса клеммами рельсового скрепления.

3.11 прикрепитель: Элемент, крепящий рельс или подкладку к шпале.

3.12 подуклонка: Угол наклона плоскости подрельсовой площадки к продольной оси шпалы, измеряемый в вертикальной плоскости.

3.13 пропеллерность: Разность углов наклона подрельсовых площадок на разных концах шпалы в поперечном к оси шпалы направлении.

3.14 защитный слой бетона: Расстояние от поверхности бетона до крайнего ряда рабочей арматуры.

3.15 вкладыш-пустотобразователь: Полимерная деталь, забетонированная в шпале для установки в проектное положение закладного болта и обеспечения электрической изоляции.

3.16 передаточная прочность бетона: Прочность бетона напряженно армируемых шпал к моменту передачи на него предварительного напряжения арматуры.

3.17 отпуская прочность: Прочность бетона шпал к моменту отпуска их с предприятия.

3.18 распалубка: Извлечение железобетонных конструкций из формы после набора бетоном требуемой прочности.

4 Классификация по типам и основные параметры

4.1 Шпалы в зависимости от типа рельсового скрепления подразделяют на:

- тип I - для раздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса и подкладки к шпале;

- тип II - для нераздельного анкерного рельсового скрепления с безрезьбовым прикреплением рельса к шпале;

- тип III - для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале.

Схемы шпал типов I, II и III представлены на рисунках 1-3.

Рисунок 1 - Схема шпал типа I

Рисунок 2 - Схема шпал типа III

Рисунок 3 - Общий вид шпал типа II

Каждый из указанных типов шпал включает подтипы шпал с отдельными конструктивными особенностями. Обозначения подтипов шпал приводят в конструкторской документации, согласованной с владельцами инфраструктуры.

4.2 По применимости в кривых участках железнодорожного пути разного радиуса шпалы всех типов относят к двум видам:

- для прямых и кривых участков железнодорожного пути радиусом 350 м и более;

- для кривых малого радиуса (менее 350 м) и переходных кривых.

4.3 Для участков железнодорожного пути с двумя различными значениями ширины рельсовой колеи предусмотрены шпалы для совмещенной ширины колеи, представленные на рисунке 4.

а)

б)

а) при трех рельсовых нитках (тип шпалы III); б) при четырех рельсовых нитках (тип шпалы I)

Рисунок 4 - Схема шпал с совмещенной колеей разной ширины

4.4 Для применения на участках железнодорожного пути, требующих установки охранных приспособлений (контруголков), для всех типов шпал должны быть предусмотрены специальные конструкции, именуемые "мостовыми" и "челноковыми".

4.5 По качеству изготовления шпалы относят к первому или второму сорту.

К второму сорту относят шпалы:

- с пониженными показателями по трещиностойкости;

- по точности соблюдения геометрических размеров;

- по качеству бетонных поверхностей.

Шпалы второго сорта допускаются к применению только на малодеятельных путях 5-го класса и внутризаводских путях промышленных предприятий [1].

Поставку шпал второго сорта производят только с согласия заказчика.

4.6 Основным параметром

, который определяет ширину рельсовой колеи

, указанную в миллиметрах, для шпал всех типов является расстояние между двумя фиксированными точками на подрельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют по продольной оси шпалы.

4.6.1 Для шпал типа I (см. рисунок 1) основным параметром

является расстояние между наружными упорными кромками в подрельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют на уровне верха кромок.

4.6.2 Для шпал типа III (см. рисунок 2) основным параметром

является расстояние между наружными упорными плоскостями углублений в подрельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют на уровне подрельсовых площадок.

4.6.3 Для шпал типа II (см. рисунок 3) основным параметром

является расстояние между внутренними плоскостями наружных выступов на головках анкеров разных концов шпалы, которое измеряют на уровне их выхода из бетона.

4.6.4 Для подтипов шпал, предназначенных к укладке в кривых малого радиуса и в переходных кривых, ширина рельсовой колеи включает поправку

, учитывающую нормируемое уширение рельсовой колеи на участках железнодорожного пути в зависимости от их радиуса. Величину поправки

рекомендуется принимать по таблице 1. Для разных подтипов шпал величину поправки

устанавливают в технической документации.

Таблица 1 - Значения поправки (

) к расстоянию

для шпал, укладываемых в кривых участках железнодорожного пути


Участок железнодорожного пути	Ширина рельсовой колеи 1067 мм		Обозначение поправки	Ширина рельсовой колеи 1520 мм		Обозначение поправки

Круговые кривые радиусом 350 м и более	1067	0	-	1520	0	-
Переходные кривые	1069	2	К69	1522	2	К22
	1071	4	К71	1524	4	К24
	1075	8	К75	1526	6	К26
				1528	8	К28
Круговые кривые радиусом от 349 до 300 м	1079	12	К79	1530	10	К30
Переходные кривые	1081	14	К81
	1085	18	К85	1532	12	К32
	1089	22	К89
Круговые кривые радиусом 299 м и менее	1091	24	К91	1535	15	К35
Примечание - В таблице используют следующие условные обозначения: - номинальная ширина рельсовой колеи, мм; - обозначение поправки на шпале; - поправка к расстоянию , мм.

4.6.5 Шпалы для участков железнодорожного пути с совмещенной рельсовой колеей при двух ее номинальных значениях должны иметь два разных значения расстояния

для каждой ширины колеи.

4.7 Основными параметрами, которые определяют расположение прикрепителей на подрельсовых площадках шпалы, должны быть расстояния

, в миллиметрах:

а) для шпал типа I, представленных на рисунке 5:

Рисунок 5 - Подрельсовая часть шпал типа I с болтовым скреплением

- расстояние между двумя кромками углубления в одной подрельсовой площадке, измеряемое на уровне верха кромок;

- расстояние между центрами отверстий, измеряемое на уровне верха кромок;

- расстояние от упорной кромки углубления до центра ближайшего отверстия, измеряемое на уровне верха кромок;

б) для шпал типа III, представленных на рисунке 6:

а)

б)

а) для болтового скрепления; б) для шурупно-дюбельного скрепления

Рисунок 6 - Подрельсовая часть шпал типа III

- расстояние между наклонными плоскостями одного углубления, измеряемое на уровне подрельсовой площадки;

- расстояние между центрами отверстия, измеряемое на уровне подрельсовой площадки;

- расстояние от упорной кромки углубления в площадке до центра ближайшего отверстия, измеряемое на уровне подрельсовой площадки;

в) для шпал типа II, представленных на рисунке 7, расстояния

отсутствуют.

Рисунок 7 - Подрельсовая часть шпал типа II

4.8 Для шпал всех типов основным параметром, который влияет на их трещиностойкость, является высота шпалы:

- в подрельсовых сечениях;

- в среднем сечении.

4.9 В шпалах типа III основными параметрами, влияющими на работу рельсового скрепления, являются глубина полукруглой выемки в подрельсовой площадке

, указанная в миллиметрах, и угол наклона

упорных плоскостей углублений к плоскости подрельсовых площадок, указанный в градусах (см. рисунок 6).

4.10 В шпалах типов I и III с болтовым скреплением основным параметром является расстояние от рабочей поверхности закладной шайбы до плоскости подрельсовой площадки

, указанное в миллиметрах (см. рисунок 5 и перечисление а) рисунка 6).

4.11 В шпалах типа III с шурупно-дюбельным скреплением основным параметром является угол наклона оси дюбеля относительно перпендикуляра к плоскости подрельсовой площадки

, указанный в градусах (см. перечисление б) рисунка 6).

4.12 В шпалах типа II основным параметром является расстояние

, указанное в миллиметрах, от верха головки анкера до плоскости верха подрельсовой площадки (см. рисунок 7).

5 Технические требования

5.1 Требования назначения

5.1.1 Форма шпалы, размещение подрельсовых площадок и прикрепителей должны соответствовать типовой схеме данной шпалы, представленной на рисунках 1-3 и 5-7.

5.1.2 Допустимые отклонения размеров шпал не должны превышать значений, указанных в таблице 2, для данного типа и сорта шпал.

Таблица 2 - Допустимые отклонения размеров шпалы


Обозначения размеров шпал	Тип шпалы
	I		II		Ill
	Допустимые отклонения размеров для шпал
	первого сорта	второго сорта	первого сорта	второго сорта	первого сорта	второго сорта
, мм	±2	±2	±2	±3	±1,5	±1,5
, мм	+ 1; -2	±2	-	-	+1,5; -0,5	+2; -1
, мм	-	-	-	-	±1	±2
, мм	-	-	-	-	±0,5	±1
, мм	-	-	-	-	+1; -0,5	+1,5; -0,5
, мм	+4; -1	+4; -2	-	-	+4; -1	+4; -2
, мм	+8; -3	+15; -5	+8; -3	+15; -5	+8; -3	+15; -5
, мм	+8; -3	+10; -5	+8; -3	+15; -5	+8; -3	+10; -5
, мм	-	-	±1,5	+2,5; -2	-	-
	-	-	-	-	±1,5°	±2°
	-	-	-	-	-2°	-2°

5.1.3 Подуклонка подрельсовых площадок шпал первого сорта должна быть в пределах от 1/18 до 1/22, для шпал второго сорта - от 1/16 до 1/24.

Полная версия документа доступна с 20.00 до 24.00 по московскому времени.

Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.