ГОСТ 33176-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования.
ГОСТ 33176-2014
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Дороги автомобильные общего пользования
ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ОСВЕЩЕННОСТЬ ОТ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Технические требования
Automobile roads for general use. Horizontal illuminance from artificial lighting. Technical requirements
МКС 93.080.40
Дата введения 2015-07-01
с правом досрочного применения
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены".
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "Всероссийский научно-исследовательский, проектно-конструкторский светотехнический институт им.С.И.Вавилова" (ООО "ВНИСИ")
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 "Дорожное хозяйство"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. N 46)
За принятие проголосовали:
|
|
|
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Армения | AM | Минэкономики Республики Армения |
Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Россия | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
Узбекистан | UZ | Узстандарт |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 марта 2015 г. N 181-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33176-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает технические требования к вновь устраиваемому или реконструируемому стационарному электрическому освещению (далее - освещение) автомобильных дорог общего пользования (далее - дороги).
Требования к освещению участков дорог в пределах населенных пунктов, автодорожных тоннелей и проездов под путепроводами устанавливаются на национальном уровне.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 26824-2010 Здания и сооружения. Методы измерения яркости
ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация
ГОСТ 32944-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования
ГОСТ 33062-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса
ГОСТ 33150-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования
ГОСТ 33151-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения
ГОСТ 33220-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты", составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:
Примечание - Срок эксплуатации ОУ определяется сроком службы ОП.
3.10 стандартные условия наблюдения: Установленные при расчете и измерении яркости дорожного покрытия условия наблюдения водителем транспортного средства (наблюдателем), при которых его глаз расположен на высоте 1,5 м над дорожным покрытием и удален от расчетной точки или точки измерения на расстояние, при котором угол между линией зрения, направленной в указанную точку, и плоскостью дороги лежит в интервале (1,0±0,5)°.
3.11 участок дороги с нестандартной геометрией проезжей части: Участок дороги, имеющий отклонения от требований к участкам стандартной геометрии
Примечание - Примерами участков с нестандартной геометрией являются кольцевые пересечения, въезды и съезды с эстакад, переходно-скоростные полосы.
3.12 участок со стандартной геометрией проезжей части: Участок дороги, проезжая часть которого содержит постоянное количество полос движения, определяющих его ширину, прямолинейна и имеет длину, которая определяется стандартными условиями наблюдения.
Примечания
1 Прямолинейность проезжей части участка определяется следующими условиями: радиус кривизны для кривых в плане - не менее 3000 м, радиус кривизны в продольном профиле - не менее 70000 м (для выпуклых кривых) и не менее 8000 м (для вогнутых кривых).
2 Минимальная длина участка стандартной геометрии соответствует 60 м плюс длина одного шага ОП.
4 Технические требования
4.1 Технические требования к освещению дорог должны соответствовать указанным в таблице 1.
Таблица 1 - Значения нормируемых параметров освещения дорог
|
|
|
|
|
|
|
|
Класс освещения дорог* | , кд/м  ,не менее | , не менее | , не менее | , лк, не менее | , не менее | , %, не более | , не менее |
А1 | 1,60 | 0,40 | 0,70 | 20,00 | 0,35 | 10 | 0,50 |
А2 | 1,20 |
|
| 15,00 |
|
|
|
Б1 | 1,00 |
| 0,60 | 10,00 | 0,25 | 15 |
|
Б2 | 0,80 |
|
| 8,00 |
|
|
|
В1 | 0,60 | 0,35 | 0,50 | 8,00 | 0,25 | 15 | 0,50 |
В2 | 0,40 |
| 0,40 |
|
|
|
|
* Правила применения классов освещения дорог устанавливаются на национальном уровне. Примечание - Для участков дорог, расположенных в северной строительно-климатической зоне азиатской части территории стран ЕАСС в соответствии с приложением А или выше 66° северной широты европейской части территории стран ЕАСС, используют только параметры освещенности , и . | |||||||
Требования таблицы 1 являются обязательными при проектировании освещения дорог. Расчет нормируемых параметров освещения проводят в соответствии с приложением Б.
Примечание: Измерения параметров яркости проезжей части дорог выполняют при следующих условиях:
- для участков дорог со стандартной геометрией,
- при состоянии покрытия соответствующем ГОСТ 33220,
- при сухом состоянии покрытия и отсутствии на нем снежно-ледяных образований.
4.2 Требования к освещению проезжей части магистральных дорог в местах пересечения между собой, на пересечениях многополосных дорог с дорогами с интенсивностью движения более 1000 ед./сут. в одном и разных уровнях, а также на всех съездах и въездах пересечений в разных уровнях, включая переходно-скоростные полосы, должны соответствовать требованиям к освещению для основной дороги.
Требования к освещению проезжей части мостов, путепроводов и эстакад должны соответствовать требованиям освещения подходящих к ним дорог.
4.3 На участках дорог в местах пересечения с железными дорогами в одном уровне и на подходах к железнодорожным переездам на расстоянии не менее 250 м требования к освещению проезжей части дорог должны соответствовать требованиям к освещению пересекающих их дорог.
4.4 С целью улучшения визуального ориентирования водителей в темное время суток рекомендуется располагать ОП вдоль дороги так, чтобы образуемая ими линия однозначно указывала траекторию дороги.
4.5 Требования к освещению тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек должны соответствовать указанным в таблице 2.
Таблица 2 - Значения нормируемых параметров освещения тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек
|
|
|
Наименование объекта по ГОСТ 33150 | , лк, не менее | , не менее |
Велосипедные и велопешеходные дорожки: |
|
|
- вдоль дороги | 5,00 |
|
- в местах пересечения с дорогой | 10,0 | 0,30 |
Тротуары и пешеходные дорожки | 4,00 | 0,20 |
Велосипедные дорожки в зоне пересечений с дорогой должны быть освещены на расстоянии не менее 60 м от пересекаемой дороги.
4.6 Для освещаемых дорог средняя освещенность на дорожном покрытии территории пунктов взимания платы за проезд по платным дорогам, а также у постов транспортного и весогабаритного контроля, пограничной, таможенной, санитарно-эпидемиологической, ветеринарной и дорожно-патрульной службы должна быть более значения средней освещенности на проезжей части подходящих к ним дорог в 1,3 раза, а для неосвещаемых дорог - не менее 10,0 лк.
В пунктах взимания платы за проезд, использующих бесконтактный способ оплаты, увеличение уровня освещенности не требуется.
4.7 Требования к освещению подъездов к объектам дорожного и придорожного сервиса должны соответствовать указанным в таблице 3.
Таблица 3 - Значения нормируемых параметров освещения объектов дорожного и придорожного сервиса
|
|
|
Наименование объекта по ГОСТ 32846 и ГОСТ 33062 | , лк, не менее | , не менее |
Подъездные пути к объектам сервиса для классов освещения дорог: |
|
|
- А1, А2 и Б1; | 15,0 |
|
- Б2, В1, В2 | 10,0 | 0,25 |
Проезжая часть остальной территории объектов сервиса | 10,0 | 0,10 |
Автозаправочные станции | 20,0 | 0,25 |
Открытые автостоянки, парковки, площадки отдыха, обзорные площадки | 6,00 | 0,10 |
ОП, установленные на территориях автозаправочных станций и автостоянок, прилегающих к дорогам, должны иметь силу света в направлении водителя транспортных средств не более 30 кд на 1 клм светового потока ОП. Не допускается направлять прожекторы, установленные на крышах и навесах строений, в сторону проезжей части дороги.
4.8 Средняя освещенность на покрытии остановочных пунктов маршрутных транспортных средств (с питанием от распределительных сетей или автономных источников) должна быть не менее 10,0 лк.
4.9 Для освещаемых дорог средняя освещенность на покрытии наземных пешеходных переходов должна быть более значения средней освещенности на поверхности пересекаемой проезжей части в 1,3 раза, а для неосвещаемых дорог - не менее 10,0 лк.
Для обозначения перехода рекомендуется применять источники света (ИС) типов, отличающихся от типа ИС, используемого для освещения проезжей части дороги.
Примечания - Например, для дороги, освещенной натриевыми лампами высокого давления, на переходе рекомендуется использовать металлогалогенные лампы или светодиодные ИС.
Для повышения видимости пешеходов на переходе ОП размещают перед переходом по отношению к приближающемуся транспорту. На дорогах с двусторонним движением ОП устанавливают перед перекрестком относительно обоих направлений движения. С целью снижения слепящего действия ОП на водителей рекомендуется использовать ОП с асимметричным светораспределением, ориентируя максимум силы света в направлении перехода.
4.10 Требования к освещению поверхности пола надземных и подземных пешеходных переходов должны соответствовать указанным в таблице 4.
Таблица 4 - Значения нормируемых параметров освещения надземных и подземных пешеходных переходов
|
|
|
Наименование объекта по ГОСТ 32944 | , лк, не менее | , не менее |
Подземные пешеходные переходы: |
|
|
- проходы в светлое время суток* | 75 | 0,30 |
- проходы в темное время суток* | 50 |
|
- лестницы и пандусы | 40 |
|
Надземные пешеходные переходы: |
|
|
- проходы | 75 | 0,30 |
- лестничные сходы и съезды | 20,0 |
|
* Моментом перехода из светлого времени суток в темное принято считать момент, при котором естественная освещенность снижается до 20,0 лк, а из темного в светлое - момент, при котором она повышается до 10,0 лк. | ||
4.13 С целью экономии электроэнергии в зависимости от условий эксплуатации допускается снижение нормируемых значений средней яркости и средней освещенности. Требования к снижению значений указанных параметров освещения устанавливаются на национальном уровне.
Не допускается частичное отключение ОП при их установке по одному на опоре.
5. Правила применения
Правила применения освещения дорог должны соответствовать ГОСТ 33151.
Приложение А
(справочное)
Схематическая карта северной строительно-климатической зоны
А.1 Схематическая карта северной строительно-климатической зоны приведена на рисунке А.1.
Жирной линией показана южная граница северной строительно-климатической зоны.
Рисунок А.1
Приложение Б
(справочное)
Расчет нормируемых параметров освещения
Расчет нормируемых параметров проводят при проектировании освещения дорог.
Б.1 Расчетное поле яркости дорожного покрытия
Б.1.2 Геометрию расчетного поля яркости определяют в зависимости от направления движения (одностороннее, двустороннее), наличия разделительной полосы и схемы расположения ОП на дороге. Примеры геометрии расчетного поля показаны на рисунке Б.1.
а) трехполосная дорога с односторонним движением и шахматным расположением ОП
б) четырехполосная дорога с двусторонним движением и односторонним расположением ОП
в) шестиполосная дорога с двусторонним движением и двусторонним расположением ОП
г) шестиполосная дорога с разделительной полосой и центральным расположением ОП
1 - наблюдатель; 2 - ОП; 3 - направление движения; 4 - расчетное поле; 5 - разделительная полоса
Рисунок Б.1
Б.1.3 Расчетные точки на расчетном поле располагают равномерно. На рисунке Б.2 показан пример расположения точек для двухполосной дороги с односторонним движением и шахматным расположением ОП.
1 - ОП; 2 - расчетное поле; 3 - расчетные точки; 4 - наблюдатель; 5 - направление движения
Рисунок Б.2
Шаг расчетных точек в продольном направлении определяют по формуле:
Шаг расчетных точек в поперечном направлении определяют по формуле:
Б.1.4 При расчете яркости высоту расположения глаза наблюдателя принимают равной 1,5 м над уровнем дорожного покрытия.
В продольном направлении наблюдатель должен быть расположен перед ближней по ходу движения транспорта границей расчетного поля на расстоянии 60 м (рисунок Б.2).
В поперечном направлении наблюдатель должен быть расположен поочередно на оси каждой полосы движения.
Примеры расположения наблюдателя относительно расчетного поля приведены на рисунке Б.1.
1 - наблюдатель; 2 - ОП; 3 - дорога; 4 - расчетная точка; 5 - расчетное поле (заштриховано); 6 - поле ОП, включенных в расчет
Рисунок Б.3
Б.2 Расчет яркости дорожного покрытия
0,70 - для ОП с металлогалогенными лампами;
0,75 - для ОП с натриевыми лампами высокого давления;
0,80 - для ОП со светодиодами.
Рисунок Б.4
Б.3 Расчет порогового приращения яркости
Б.4 Расчетное поле освещенности
Б.4.2 Для участков дороги постоянной ширины расчетные точки располагают на расчетном поле равномерно, как показано на рисунке Б.5 на примере двухполосной дороги с односторонним расположением ОП.
1 - ОП; 2 - расчетное поле; 3 - расчетные точки
Рисунок Б.5
Шаг расчетных точек в продольном направлении определяют по формуле:
Шаг расчетных точек в поперечном направлении определяют по формуле:
1, 4 - расчетное поле на обочине; 2, 3 - расчетное поле на проезжей части; 5 - расчетные точки; 6 - ОП; 7 - край проезжей части
Рисунок Б.6
Расчетные точки в каждом расчетном поле располагают в соответствии с Б.4.2.
Рисунок Б.7
Б.5 Расчет освещенности на дорожном покрытии
|
|
УДК 625.711.3:006.354 | МКС 93.080.40 |
| |
Ключевые слова: дороги автомобильные общего пользования, искусственное освещение, яркость дорожного покрытия, освещенность на дорожном покрытии, равномерность яркости, расчет яркости, расчет освещенности | |