Руководящий документ РД 31.41.14-82 Инструкции по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при установке перегрузочных машин в грузовые помещения судов и на столы-рампы.
РД 31.41.14-82
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТИПОВЫМ СПОСОБАМ И ПРИЕМАМ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МАШИН В ГРУЗОВЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ СУДОВ И НА СТОЛЫ-РАМПЫ
Дата введения 1982-07-15
Письмом УЭФиП ММФ от 06.07.1982 г. N ГФ-5/2533 срок введения в действие установлен с 15.07.1982 г.
Вводится впервые
Настоящая инструкция устанавливает типовые способы и приемы выполнения вспомогательных технологических операций погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) при подаче, установке, снятии и удалении [в дальнейшем - установке (снятии)] перегрузочных машин (ПМ) в грузовые помещения судов и на столы-рампы.
Специфические для данного порта и не вошедшие в настоящую инструкцию способы и приемы работ должны устанавливаться в рабочей технологической документации портов.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Установка (снятие) ПМ производится:
в грузовые помещения судов - грузоподъемными средствами, оснащенными грузозахватами (ГЗ);
на столы-рампы - грузоподъемными кранами или погрузчиками, оснащенными ГЗ.
1.2. Решение о возможности работы ПМ в грузовых помещениях судов принимают производитель работ и представитель администрации судна, которые до начала производства работ, а при необходимости - в процессе ПРР обязаны совместно осмотреть место, где намечается работа ПМ.
1.3. Перед установкой ПМ в грузовые помещения судов и на столы-рампы производитель работ должен убедиться:
в наличии на ПМ с двигателем внутреннего сгорания исправных нейтрализаторов выхлопных газов (при отсутствии естественной или принудительной вентиляции, обеспечивающей удаление вредных примесей);
в исправности элементов судовых конструкций (где должны производиться грузовые работы с применением ПМ) и столов-рамп, а также в соответствии фактических нагрузок от ПМ с грузом допускаемым;
в наличии оградительных устройств в грузовых помещениях судов и на столах-рампах, исключающих падение ПМ;
в наличии условий для надежного устойчивого положения ПМ перед ее строповкой, во время подъема (опускания) и после отстроповки.
1.4. Перед установкой ПМ в грузовое помещение груз должен быть выбран до пайола на площади, достаточной для работы ПМ и ее укрытия в подпалубном пространстве при подъеме (опускании) краном груза или грузозахватов.
1.5. Опускание (подъем) ПМ необходимо осуществлять под руководством производителя работ в присутствии водителя данной ПМ.
1.6. Схемы строповки ПМ должны разрабатываться портами и входить в состав рабочей технологической документации портов.
2. ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ПО УСТАНОВКЕ (СНЯТИЮ) ПМ
2.1. Подготовительные работы
2.1.1. В качестве ГЗ для транспортирования ПМ к месту работы и установки на столы-рампы, а также в грузовые помещения судов могут применяться специальные металлические ковши либо листы* с отбортовкой, допущенные к изготовлению и эксплуатации в установленном порядке, которые должны иметь:
рымы или скобы для строповки их краном;
устройства для захвата погрузчиком с вилочным грузозахватом;
приспособления для крепления перевозимых ПМ к ковшу (листу) по разработанным портом схемам.
_______________
* Условное наименование металлического поддона специальной конструкции.
2.1.2. Установка ПМ в ковш (на лист) для дальнейшего ее транспортирования к месту производства работ выполняется следующим образом:
погрузчик соответствующей грузоподъемности, оборудованный ковшом либо листом, подъезжает к ПМ и опускает ковш (лист) таким образом, чтобы при наклоне рамы грузоподъемника вперед передняя кромка ковша коснулась покрытия причала (склада);
водитель погрузчика переводит ковш (лист) в горизонтальное положение и устанавливает его на причал (склад);
ПМ въезжает задним ходом в ковш (на лист) до упора в заднюю стенку отбортовки и ставится на тормоза; водитель ПМ покидает машину;
водитель ПМ при участии водителя погрузчика производит крепление ПМ в ковше (на листе).
2.1.3. Транспортирование ПМ к месту производства работ может осуществляться своим ходом, на различных транспортных средствах, а также погрузчиком с ковшом (листом).
ПМ, перемещаемые не своим ходом, должны быть поставлены на тормоза и надежно закреплены на платформе, в ковше (на листе) транспортного средства; водитель ПМ в этом случае не должен в ней находиться.
2.1.4. Перед установкой (снятием) ПМ в грузовые помещения судов и на столы-рампы водитель обязан:
заглушить двигатель у ПМ с двигателями внутреннего сгорания;
отключить электропитание у ПМ с электроприводом;
вынуть ключ из замка зажигания;
закрыть двери кабины и убедиться в том, что они не смогут самопроизвольно открыться при перемещении ПМ;
убедиться в том, что на ПМ отсутствуют незакрепленные предметы;
произвести полный наклон грузоподъемника погрузчика назад, поднять грузозахват ПМ на высоту 200 мм;
поставить ПМ на тормоз, а у машин с коробкой передач включать также одну из скоростей.
2.2. Установка (снятие) ПМ кранами
2.2.1. ПМ должны подаваться в грузовые помещения судов и на столы-рампы кранами путем непосредственной строповки машины либо с применением ковшей (листов с отбортовкой).
2.2.2. Строповка ПМ производится после того, как водитель сообщит производителю работ о ее готовности к перемещению.
2.2.3. Строповка ПМ в зависимости от типа машин и наличия на них устройства для захвата может производиться с помощью подвесок, стропов и прочих ГЗ.
2.2.4. Строповка выполняется водителем ПМ совместно с рабочими бригады в соответствии со схемами, разработанными портом.
2.2.5. Крановщик перемещает ПМ в указанное сигнальщиком место и по его команде опускает на высоту 0,3-0,5 м над местом установки. Рабочие подходят к ПМ и при необходимости разворачивают ее с помощью шестов с резиновыми наконечниками в нужное положение. Опускание ПМ на пайол, причал или стол-рампу необходимо производить плавно.
Рабочие отстрапливают ПМ, и кран убирает захватное приспособление.
После установки ПМ водитель подготавливает ее к работе: растормаживает, заводит двигатель либо включает электропитание и отгоняет ПМ в безопасное место.
2.2.6. ПМ, доставленные к месту производства работ в ковшах (на листах), могут подаваться в грузовые помещения судов на этих приспособлениях при условии надежного крепления ПМ к ковшу (листу).
Ковш (лист) с ПМ перемещается в трюм краном, оснащенным четырехкрюковой подвеской.
Рабочие отстрапливают ковш (лист); кран отводит подвеску в сторону от места установки ковша.
Совместно с рабочими трюмного звена водитель ПМ снимает крепление, соединяющее машину с ковшом (листом), и, подготовив ПМ к работе, выезжает из ковша (листа) в безопасное место.
Рабочие трюмного звена стропят ковш (лист), и кран выносит его из трюма на причал.
2.2.7. Установка (снятие) ПМ в грузовые помещения судов может производиться спаренными кранами с использованием траверс; при этом необходимо соблюдать требования по спаренной работе кранов, изложенные в РД 31.82.03-75* и РД 31.44.01-77**.
2.3. Установка (снятие) перегрузочных машин на столы-рампы универсальными погрузчиками
2.3.1. Установка ПМ на стол-рампу (после снятия с одной из сторон колесоотбойного бруса):
погрузчик по команде сигнальщика подъезжает к столу-рампе таким образом, чтобы передняя часть ковша (листа) находилась на расстоянии 0,5 м от кромки стола и чтобы после опускания ковша (листа) на стол расстояние между наружной боковой стенкой ковша (листа) и внутренней гранью колесоотбойного бруса было 0,3-0,5 м (рис.2.1);
Рис.2.1
перед установкой ПМ на стол-рампу рама грузоподъемника погрузчика должна быть приведена в положение, близкое к вертикальному (угол наклона назад 2-3°). После этого ковш (лист) с ПМ поднимается на высоту, превышающую на 0,1-0,2 м уровень поверхности стола-рампы или колесоотбойного бруса (рис.2.2);
Рис.2.2
затем погрузчик движением вперед по команде сигнальщика перемещает ковш (лист) над столом-рампой на указанное сигнальщиком расстояние;
по команде сигнальщика погрузчик прекращает движение вперед, рама грузоподъемника переводится в вертикальное положение;
ковш (лист) опускается до его упора о поверхность стола-рампы.
2.3.2. После установки ковша (листа) водитель ПМ по трапу поднимается на стол-рампу и занимает рабочее место на ПМ.
Снятие крепления с ПМ в ковше (на листе) производится рабочими вагонного звена, и водитель ПМ на малой скорости съезжает на стол-рампу, не допуская разгона ПМ.
Водитель погрузчика приподнимает ковш (лист) над столом-рампой и транспортирует его по назначению. Рабочие вагонного звена устанавливают на место и крепят на столе-рампе колесоотбойный брус, снятый перед установкой ПМ.
2.3.3. Для снятия ПМ со стола-рампы водитель погрузчика после уборки колесоотбойного бруса с одной из сторон стола-рампы устанавливает на нее ковш (лист) таким образом, чтобы ПМ могла въехать в него задним ходом. После въезда ПМ в ковш (лист) водитель ставит ее на тормоза и совместно с водителем погрузчика производит крепление машины в ковше (на листе). По команде водителя ПМ погрузчик движением назад рамы грузоподъемника переводит ковш (лист) в горизонтальное положение.
Дальнейшие действия по снятию ПМ со стола-рампы выполняются в порядке, обратном изложенному в пп.2.3.1 и 2.3.2.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Ковш (лист с отбортовкой) должен быть закреплен на вилах погрузчика способом, исключающим сползание ковша (листа) при наклоне грузоподъемника вперед.