ГОСТ 18854-2013
Группа Г16
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ
Статическая грузоподъемность
Rolling bearings. Static load rating
МКС 21.100.20
ОКП 46 000
Дата введения 2015-01-01
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "Инжиниринговый центр ЕПК" (ООО "ИЦ ЕПК")
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 307 "Подшипники качения"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 19 мая 2013 г. N 56-П)
За принятие стандарта проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Азербайджан | AZ | Азстандарт |
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Молдова | MD | Молдова-Стандарт |
Россия | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
Узбекистан | UZ | Узстандарт |
Украина | UA | Минэкономразвития Украины |
4 Настоящий стандарт модифицирован по отношению к международному стандарту ISO 76:2006* Rolling bearings - Static load ratings (Подшипники качения - Статическая грузоподъемность) путем внесения дополнительных положений, которые заключены в рамки из тонких линий**. Разъяснение причин их внесения приведены в примечании к тексту. Дополнительные значения показателей внесены в таблицу 2 и выделены полужирным курсивом***. Разъяснение причин их внесения дано в сноске к таблице. Сравнение структуры международного стандарта со структурой настоящего стандарта приведено в приложении В. Разъяснение причин изменения структуры приведено в примечаниях в приложении В.
Международный стандарт разработан подкомитетом ISO/ТС 4/SC 8 "Грузоподъемность и ресурс" технического комитета по стандартизации ISO/TC 4 "Подшипники качения" Международной организации по стандартизации (ISO).
Перевод с английского языка (en).
Официальные экземпляры международного стандарта, на основе которого разработан настоящий межгосударственный стандарт, и международных документов, на которые даны ссылки, имеются в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии.
Ссылки на международные стандарты, которые не приняты в качестве межгосударственных стандартов, заменены в разделе "Нормативные ссылки" и тексте стандарта ссылками на соответствующие межгосударственные стандарты.
Информация о замене ссылок с разъяснением причин их внесения приведена в приложении Б.
Степень соответствия - модифицированная (MOD)
5 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 октября 2013 г. N 1299-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 18854-2013 (ISO 76:2006) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г.
6 ВЗАМЕН ГОСТ 18854-94
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.
Введение
При действии умеренных статических нагрузок на телах и дорожках качения подшипников появляются остаточные деформации, постепенно возрастающие с увеличением нагрузки.
Часто бывает весьма затруднительно установить, в какой мере деформации, появившиеся в подшипниках специального назначения, допустимы при испытаниях таких подшипников. Поэтому необходимы другие методы для обоснования правильности выбора подшипников.
Опыт показывает, что общая остаточная деформация, равная 0,0001 диаметра тела качения в центре наиболее тяжело нагруженной зоны контакта тела качения и дорожки качения, допускается в большинстве случаев применения подшипников без последующего ухудшения их работы. Поэтому в качестве статической грузоподъемности принимают значение эквивалентной нагрузки, вызывающей примерно такую деформацию.
Испытания, проведенные в разных странах, показывают, что нагрузке, равной статической грузоподъемности, соответствуют расчетные значения контактных напряжений в центре наиболее тяжело нагруженной зоны контакта тела качения и дорожки качения подшипника равные:
- 4600 МПа для самоустанавливающихся шариковых подшипников,
- 4200 МПа для всех других типов шариковых подшипников, и
- 4000 МПа для всех роликовых подшипников.
Формулы и коэффициенты для расчета статической грузоподъемности основаны на значениях контактных напряжений.
Допустимая эквивалентная статическая нагрузка может быть меньше, равна или больше статической грузоподъемности, в зависимости от требований к плавности хода и к моменту трения, а также от действительной геометрии поверхности контакта.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает методы расчета статической грузоподъемности и статической эквивалентной нагрузки подшипников качения, которые изготовлены из широко используемой высококачественной закаленной подшипниковой стали в условиях современного, хорошо налаженного производства, имеют обычную конструкцию и форму контактных поверхностей качения и соответствуют размерам, указанным в соответствующих стандартах.
Результаты расчета по настоящему стандарту не являются удовлетворительными для подшипников, в которых из-за условий применения и/или внутренней конструкции имеется значительное сокращение площадки контакта между телами качения и дорожками качения. Применение настоящего стандарта ограничено также в тех случаях, когда условия эксплуатации подшипников вызывают отклонения от обычного распределения нагрузки, например из-за несоосности, преднатяга или чрезмерного зазора, или в случае специальной обработки поверхности или использования покрытий. Когда есть причина предполагать, что такие условия преобладают, потребитель должен обращаться к изготовителю подшипника за рекомендациями по определению эквивалентной статической нагрузки.
Настоящий стандарт не распространяется на конструкции, в которых тела качения работают непосредственно по поверхности вала или корпуса, если только эта поверхность не является эквивалентной во всех отношениях поверхности подшипника, которую она заменяет.
В настоящем стандарте двухрядные радиальные подшипники и двойные упорные подшипники рассматриваются как симметричные.
Кроме того, дано руководство по применению статических коэффициентов безопасности, которые следует использовать в случаях тяжелого нагружения.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
ГОСТ 24955-81 Подшипники качения. Термины и определения
ISO 15241 Подшипники качения. Обозначение величин*
_________________
* Действует до введения ГОСТ, разработанного на основе ISO 15241. Перевод стандарта имеется в ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".
ISO/TR 10657:1991 Пояснительная записка к ISO 76*
_________________
* Перевод документа имеется в ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 24955, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 статическая нагрузка (static load): Нагрузка, действующая на подшипник при нулевой относительной частоте вращения его колец.
3.2 статическая радиальная грузоподъемность (basic static radial load rating): Статическая радиальная нагрузка, которая соответствует расчетным контактным напряжениям в центре наиболее тяжело нагруженной зоны контакта тела качения с дорожкой качения подшипника:
- 4600 МПа для самоустанавливающихся шариковых подшипников;
- 4200 МПа для всех других типов радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников;
- 4000 МПа для всех радиальных и радиально-упорных роликовых подшипников.
Примечания
1 Для однорядных радиально-упорных подшипников радиальная грузоподъемность относится к радиальной составляющей нагрузки, вызывающей чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга.
2 Возникающая при этих контактных напряжениях суммарная остаточная деформация тела качения и дорожки качения при воздействии статической нагрузки приблизительно равна 0,0001 диаметра тела качения.
3.3 статическая осевая грузоподъемность (basic static axial load rating): Статическая центральная осевая нагрузка, которая соответствует расчетным контактным напряжениям в центре наиболее тяжело нагруженного контакта тела качения с дорожкой качения подшипника:
- 4200 МПа для упорных и упорно-радиальных шариковых подшипников,
- 4000 МПа для всех упорных и упорно-радиальных роликовых подшипников.
Примечание - Возникающая при этих контактных напряжениях суммарная остаточная деформация тела качения и дорожки качения приблизительно равна 0,0001 диаметра тела качения.
3.4 статическая эквивалентная радиальная нагрузка (static equivalent radial load): Статическая радиальная нагрузка, которая должна вызывать такие же контактные напряжения в центре наиболее тяжело нагруженного контакта тела качения с дорожкой качения, как и в условиях действительного нагружения.
3.5 статическая эквивалентная осевая нагрузка (static equivalent axial load): Статическая центральная осевая нагрузка, которая должна вызывать такие же контактные напряжения в центре наиболее тяжело нагруженного контакта тела качения с дорожкой качения, как и в условиях действительного нагружения.
3.6 статический коэффициент безопасности (static safety factor): Отношение статической грузоподъемности к статической эквивалентной нагрузке, которое устанавливает запас надежности против возникновения недопустимой остаточной деформации тел и дорожек качения.
3.7 диаметр ролика (roller diameter): Принимаемый при расчетах грузоподъемности теоретический диаметр в радиальном сечении, проходящем через середину длины симметричного ролика.
Примечания
1 Для конического ролика соответствующий диаметр равен среднему значению диаметров воображаемых кромок большого и малого торцов ролика.
2 Для ассиметричного выпуклого ролика соответствующий диаметр приблизительно равен диаметру в точке контакта выпуклого ролика с дорожкой качения кольца, не имеющего бортика, при нулевой нагрузке.
3.8 эффективная длина ролика (effective roller length): Принимаемая при расчетах грузоподъемности теоретическая максимальная длина контакта между роликом и той дорожкой качения, где этот контакт короче.
Примечание - За длину контакта обычно принимают либо расстояние между воображаемыми кромками ролика, за вычетом номинальных фасок ролика, либо ширину дорожки качения за вычетом галтелей, в зависимости от того, что меньше.
3.9 номинальный угол контакта (nominal contact angle): Угол между плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника (радиальной плоскостью) и номинальной линией действия результирующей силы тех сил, которые кольцо подшипника передает на тело качения.
Примечание - Для подшипников с асимметричными роликами номинальный угол контакта определяет контакт с дорожкой качения, не имеющей бортика.
3.10 центровой диаметр набора шариков (pitch diameter of ball set): Диаметр окружности, проходящей через центры шариков одного ряда подшипника.
3.11 центровой диаметр набора роликов (pitch diameter of roller set): Диаметр окружности, которая проходит через середины роликов одного ряда подшипника.
Примечание - Серединой ролика является проекция середины образующей поверхности ролика на ось ролика.
3.12 опорный торец (back face): Торец кольца подшипника, предназначенный для восприятия осевой нагрузки.
3.13 неопорный торец (front face): Торец кольца подшипника, не предназначенный для восприятия осевой нагрузки.
3.14 сдвоенный подшипник (paired mounting): Два подшипника, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел.
3.15 комплект подшипников (stack mounting): Три или более подшипника, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел.
3.16 компоновка по схеме тандем (схема Т) (tandem arrangement): Сдвоенный подшипник или комплект подшипников, смонтированный опорным торцом наружного (свободного) кольца комплектного подшипника к неопорному торцу наружного (свободного) кольца соседнего комплектного подшипника.
Примечание - Для упорного и упорно-радиального подшипников указанные торцы касаются не непосредственно, а через специально подобранное дистанционное кольцо.
3.17 компоновка по схеме О (схема О) (back-to-back arrangement): Сдвоенный подшипник, смонтированный опорными торцами наружных колец комплектных подшипников друг к другу.
3.18 компоновка по схеме X (схема X) (face-to-face arrangement): Сдвоенный подшипник, смонтированный неопорными торцами наружных колец комплектных подшипников друг к другу.
Примечание - Термины 3.12-3.18, приведенные в ИСО 5593, используются в настоящем стандарте.
4 Обозначения
В настоящем стандарте применены обозначения по ISO 15241, а также следующие обозначения:
5 Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники
5.1 Статическая радиальная грузоподъемность
5.1.1 Статическая радиальная грузоподъемность отдельного подшипника
Статическую радиальную грузоподъемность радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников вычисляют по формуле
 | Коэффициент для | ||
| радиального шарикового и радиально-упорного шарикового подшипников | радиального шарикового сферического подшипника | упорного шарикового и упорно-радиального шарикового подшипников |
0,00 | 14,7 | 1,9 | 61,6 |
0,01 | 14,9 | 2,0 | 60,8 |
0,02 | 15,1 | 2,0 | 59,9 |
0,03 | 15,3 | 2,1 | 59,1 |
0,04 | 15,5 | 2,1 | 58,3 |
0,05 | 15,7 | 2,1 | 57,5 |
0,06 | 15,9 | 2,2 | 56,7 |
0,07 | 16,1 | 2,2 | 55,9 |
0,08 | 16,3 | 2,3 | 55,1 |
0,09 | 16,5 | 2,3 | 54,3 |
0,10 | 16,4 | 2,4 | 53,5 |
0,11 | 16,1 | 2,4 | 52,7 |
0,12 | 15,9 | 2,4 | 51,9 |
0,13 | 15,6 | 2,5 | 51,2 |
0,14 | 15,4 | 2,5 | 50,4 |
0,15 | 15,2 | 2,6 | 49,6 |
0,16 | 14,9 | 2,6 | 48,8 |
0,17 | 14,7 | 2,7 | 48,0 |
0,18 | 14,4 | 2,7 | 47,3 |
0,19 | 14,2 | 2,8 | 46,5 |
0,20 | 14,0 | 2,8 | 45,7 |
0,21 | 13,7 | 2,8 | 45,0 |
0,22 | 13,5 | 2,9 | 44,2 |
0,23 | 13,2 | 2,9 | 43,5 |
0,24 | 13,0 | 3,0 | 42,7 |
0,25 | 12,8 | 3,0 | 41,9 |
0,26 | 12,5 | 3,1 | 41,2 |
0,27 | 12,3 | 3,1 | 40,5 |
0,28 | 12,1 | 3,2 | 39,7 |
0,29 | 11,8 | 3,2 | 39,0 |
0,30 | 11,6 | 3,3 | 38,2 |
0,31 | 11,4 | 3,3 | 37,5 |
0,32 | 11,2 | 3,4 | 36,8 |
0,33 | 10,9 | 3,4 | 36,0 |
0,34 | 10,7 | 3,5 | 35,3 |
0,35 | 10,5 | 3,5 | 34,6 |
0,36 | 10,3 | 3,6 | - |
0,37 | 10,0 | 3,6 | - |
0,38 | 9,8 | 3,7 | - |
0,39 | 9,6 | 3,8 | - |
0,40 | 9,4 | 3,8 | - |
Примечание - Данная таблица основана на уравнении Герца для точечного контакта тел с модулем упругости 2,07х10  МПа и коэффициентом Пуассона 0,3. Предполагается, что распределение нагрузки приводит к максимальной нагрузке на шарик, равной  , в шариковых радиальных и радиально-упорных подшипниках и к максимальной нагрузке на шарик, равной  , в упорных и упорно-радиальных подшипниках. Значения для промежуточных значений  можно получить линейным интерполированием. | |||
5.1.2 Статическая радиальная грузоподъемность комбинаций подшипников
5.1.2.1 Два радиальных шариковых однорядных подшипника, работающих как единый узел
Статическая радиальная грузоподъемность двух одинаковых радиальных шариковых однорядных подшипников, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел (сдвоенный подшипник), равна удвоенной статической радиальной грузоподъемности одного однорядного подшипника.
5.1.2.2 Компоновка по схеме О или X радиально-упорных шариковых подшипников
Статическая радиальная грузоподъемность двух одинаковых радиально-упорных шариковых однорядных подшипников, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел (сдвоенный подшипник), скомпонованный по схеме О или X, равна удвоенной статической радиальной грузоподъемности одного однорядного подшипника.
5.1.2.3 Компоновка по схеме тандем
Статическая радиальная грузоподъемность не менее чем двух одинаковых радиальных шариковых однорядных подшипников или не менее чем двух одинаковых радиально-упорных шариковых однорядных подшипников, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел (сдвоенный подшипник или комплект подшипников), скомпонованный по схеме тандем, равна произведению статической радиальной грузоподъемности одного однорядного подшипника на число подшипников. Подшипники должны быть надлежащим образом изготовлены и правильно смонтированы для обеспечения равномерного распределения нагрузки между ними.
5.2 Статическая эквивалентная радиальная нагрузка
5.2.1 Статическая эквивалентная радиальная нагрузка отдельных подшипников
Статическая эквивалентная радиальная нагрузка радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников равна большему из двух значений, вычисленных по формулам
Тип подшипника | | | | | |
| для однорядного подшипника | для двухрядного подшипника | |||
Радиальный шариковый  | 0,6 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | |
Радиально-упорный шариковый с углом контакта , равным | 5° | 0,5 | 0,52 | 1,0 | 1,04 |
| 10° | 0,5 | 0,50 | 1,0 | 1,00 |
| 12° | 0,5 | 0,49 | 1,0 | 0,98 |
| 15° | 0,5 | 0,46 | 1,0 | 0,92 |
| 20° | 0,5 | 0,42 | 1,0 | 0,84 |
| 25° | 0,5 | 0,38 | 1,0 | 0,76 |
| 26° | 0,5 | 0,37 | 1,0 | 0,74 |
| 30° | 0,5 | 0,33 | 1,0 | 0,66 |
| 35° | 0,5 | 0,29 | 1,0 | 0,58 |
| 36° | 0,5 | 0,29 | 1,0 | 0,58 |
| 40° | 0,5 | 0,26 | 1,0 | 0,52 |
| 45° | 0,5 | 0,22 | 1,0 | 0,44 |
Шариковый сферический с углом контакта , не равным 0 ° | 0,5 | 0,22  | 1,0 | 0,44 | |
Допустимое максимальное значение  зависит от конструкции подшипника (внутреннего зазора и глубины желоба). | |||||
________________ * Выделенные полужирным шрифтом строки таблицы введены в связи с тем, что в странах СНГ радиально-упорные шариковые подшипники изготавливают в основном с углами контакта 12°, 26° и 36°. | |||||
5.2.2 Статическая эквивалентная радиальная нагрузка комбинации подшипников
5.2.2.1 Два радиальных шариковых однорядных подшипника, работающих как единый узел
Примечание - Настоящий стандарт дополнен этим требованием, поскольку он распространяется на данную комбинацию подшипников (см. 5.1.2.1), но в примененном стандарте ISO 76 данное требование отсутствует.
5.2.2.2 Компоновка по схеме О или X радиально-упорных шариковых подшипников
5.2.2.3 Компоновка по схеме тандем
6 Упорные и упорно-радиальные шариковые подшипники
6.1 Статическая осевая грузоподъемность
Статическую осевую грузоподъемность упорных и упорно-радиальных шариковых одинарных и двойных подшипников вычисляют по формуле
6.2 Статическая эквивалентная осевая нагрузка
7 Радиальные и радиально-упорные роликовые подшипники
7.1 Статическая радиальная грузоподъемность
7.1.1 Статическая радиальная грузоподъемность отдельных подшипников
Статическую радиальную грузоподъемность радиальных и радиально-упорных роликовых подшипников вычисляют по формуле
Примечание - Формула (7) основана на тех значениях модуля упругости, коэффициента Пуассона и распределении нагрузки по телам качения, которые даны в примечании к таблице 1.
7.1.2 Статическая радиальная грузоподъемность комбинаций подшипников
7.1.2.1 Компоновка по схеме О или X
Статическая радиальная грузоподъемность двух одинаковых радиальных роликовых однорядных подшипников или двух одинаковых радиально-упорных роликовых однорядных подшипников, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел (сдвоенный подшипник), скомпонованный по схеме О или X, равна удвоенной статической радиальной грузоподъемности одного однорядного подшипника.
7.1.2.2 Компоновка по схеме тандем
Статическая радиальная грузоподъемность не менее чем двух одинаковых радиальных роликовых однорядных подшипников или не менее чем двух одинаковых радиально-упорных роликовых однорядных подшипников, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел (сдвоенный подшипник или комплект подшипников), скомпонованный по схеме тандем, равна произведению статической радиальной грузоподъемности одного однорядного подшипника на число подшипников. Подшипники должны быть изготовлены и смонтированы надлежащим образом для равномерного распределения нагрузки между ними.
7.2 Статическая эквивалентная радиальная нагрузка
7.2.1 Статическая эквивалентная радиальная нагрузка отдельных подшипников
Тип подшипника | | |
Однорядный | 0,5 | 0,22 |
Двухрядный | 1,0 | 0,44 |
7.2.2 Статическая эквивалентная радиальная нагрузка комбинаций подшипников
7.2.2.1 Радиально-упорные роликовые однорядные подшипники, скомпонованные по схеме О или X
7.2.2.2 Компоновка по схеме тандем
8 Упорные и упорно-радиальные роликовые подшипники
8.1 Статическая осевая грузоподъемность
8.1.1 Статическая осевая грузоподъемность одинарных и двойных подшипников
Статическую осевую грузоподъемность упорных и упорно-радиальных роликовых одинарных и двойных подшипников вычисляют по формуле
Примечание - Формула (11) основана на тех значениях модуля упругости, коэффициента Пуассона и распределении нагрузки по телам качения, которые даны в примечании к таблице 1.
8.1.2 Статическая осевая грузоподъемность подшипников, скомпонованных по схеме тандем
Статическая осевая грузоподъемность не менее чем двух одинаковых упорных и упорно-радиальных роликовых одинарных подшипников, установленных рядом на одном валу так, что они работают как единый узел (сдвоенный подшипник или комплект подшипников), скомпонованный по схеме тандем, равна произведению статической осевой грузоподъемности одного одинарного подшипника на число подшипников. Подшипники должны быть изготовлены и смонтированы надлежащим образом для равномерного распределения нагрузки между ними.
8.2 Статическая эквивалентная осевая нагрузка
8.2.1 Статическая эквивалентная осевая нагрузка для одинарных и двойных подшипников
8.2.2 Статическая эквивалентная осевая нагрузка подшипников, смонтированных по схеме тандем
9 Статический коэффициент безопасности
9.1 Общие требования
Формула (14) применима к радиальным и радиально-упорным подшипникам, а формула (15) - к упорным и упорно-радиальным подшипникам.
Для динамически нагруженного подшипника, когда его выбор был сделан на основании ресурса, целесообразно также проверить, что статическая грузоподъемность достаточна для выполнения эксплуатационных требований.
9.2 Шариковые подшипники
Режим работы | , не менее |
Спокойный режим работы: плавный ход, отсутствие вибрации, высокая точность вращения | 2,0 |
Обычный режим работы: плавный ход, отсутствие вибрации, нормальная точность вращения | 1,0 |
Применения при воздействии ударных нагрузок: четко выраженные ударные нагрузки | 1,5 |
Если амплитуда нагрузки неизвестна, для следует использовать значение, по меньшей мере, равное 1,5. Точное знание амплитуды ударных нагрузок может позволить использовать меньшие значения . | |
9.3 Роликовые подшипники
Режим работы | , не менее |
Спокойный режим работы: плавный ход, отсутствие вибрации, высокая точность вращения | 3,0 |
Обычный режим работы: плавный ход, отсутствие вибрации, нормальная точность вращения | 1,5 |
Применения при воздействии ударных нагрузок: четко выраженные ударные нагрузки | 3,0 |
Для упорно-радиальных сферических роликовых подшипников рекомендуется минимальное значение , равное 4, при всех режимах работы. Для подшипников роликовых игольчатых с одним наружным штампованным кольцом, подвергнутым химико-термической обработке, рекомендуется минимальное значение , равное 3, при всех режимах работы. | |
Если амплитуда нагрузки неизвестна, для следует использовать значение, по меньшей мере, равное 3. Точное знание амплитуды ударных нагрузок может позволить использовать меньшие значения . | |
Приложение А
(справочное)
Резкое изменение при расчете статической грузоподъемности
А.1 Общие положения
Данное приложение разъясняет, почему различаются параметры грузоподъемности, и показывает, как можно сделать перерасчет грузоподъемности, чтобы осуществить правильное сравнение при одинаковых условиях.
А.2 Обозначения
Используют обозначения, которые указаны в разделе 4, а также следующие дополнительные обозначения:
А.3 Различие параметров при расчете статической грузоподъемности радиально-упорных и упорно-радиальных шариковых подшипников
А.3.1 Радиально-упорные шариковые подшипники
А.3.2 Упорно-радиальные шариковые подшипники
А.4.1 Общие положения
Перерасчет можно сделать с помощью формул (А.1)-(А.4) для двух разных развалов: развала для радиально-упорного подшипника и развала для упорно-радиального подшипника, которые даны в А.3.1 и А.3.2 соответственно.
Сравнение грузоподъемностей преимущественно представляет интерес для подшипников, предназначенных для работы в условиях преобладающих осевых нагрузок, и поэтому в этом приложении рассматривается сравнение статических осевых грузоподъемностей.
А.4.2 Шариковые подшипники с развалами радиально-упорного подшипника
А.4.3 Шариковые подшипники с развалами упорно-радиального подшипника
А.5 Примеры
А.5.1 Шариковые подшипники с углом контакта 45°
Расчет, когда подшипник рассматривают как радиально-упорный
Расчет, когда подшипник рассматривают как упорно-радиальный.
А.5.2 Шариковые подшипники с углом контакта 40°
Согласно формуле (1):
Примечание - Эта грузоподъемность основывается на развале желобов, свойственном радиально-упорным подшипникам.
Согласно формуле (А.3):
А.5.3 Шариковые подшипники с углом контакта 60°
Согласно формуле (4):
Примечание - Эта грузоподъемность основывается на развале желобов, свойственном упорно-радиальным подшипникам.
Согласно формуле (А.4):
Приложение Б
(справочное)
Замена ссылок на международные стандарты
Б.1 Международный стандарт, ссылки на который заменены ссылками на межгосударственный стандарт, и соответствующий межгосударственный стандарт приведен в таблице Б.1.
Таблица Б.1
Структурный элемент | Модификация |
Раздел 2 Нормативные ссылки | Ссылка на ISO 5593 "Подшипники качения. Словарь" заменена ссылкой на ГОСТ 24955-81  "Подшипники качения. Термины и определения" |
Раздел 3 Термины и определения | Ссылка на ISO 5593 "Подшипники качения. Словарь" заменена ссылкой на ГОСТ 24955-81 "Подшипники качения. Термины и определения" |
Степень соответствия - NEQ. | |
Приложение В
(справочное)
Сравнение структуры международного стандарта со структурой межгосударственного стандарта
В.1 Сравнение структуры международного стандарта со структурой межгосударственного стандарта дано в таблице В.1.
Таблица В.1
Структура международного стандарта | Структура межгосударственного стандарта | ||||
Раздел 5 | Раздел 5 | ||||
Подраздел | Пункт | Подпункт | Подраздел | Пункт | Подпункт |
5.2 | 5.2.2 | - | 5.2 | 5.2.2 | 5.2.2.1 |
5.2 | 5.2.2 | 5.2.2.1 | 5.2 | 5.2.2 | 5.2.2.2 |
5.2 | 5.2.2 | 5.2.2.2 | 5.2 | 5.2.2 | 5.2.2.3 |
Приложение | А | Приложение | А | ||
| - |
| Б | ||
| - |
| В | ||
Примечания
1 Сравнение структур стандартов приведено только для пункта 5.2.2 и приложений, так как остальные разделы стандартов и их структурные элементы (за исключением предисловия) имеют идентичную структуру.
2 Изменение структуры пункта 5.2.2 связано с дополнением в начале данного пункта нового подпункта, содержащего дополнительные требования, и изменением нумерации последующих подпунктов.
3 Изменение порядка следования формул связано с требованиями
3* Изменение структуры приложений связано с требованиями к модифицированному стандарту обозначать приложения прописными буквами русского алфавита и дополнением двумя приложениями.
| |||||
| |||||
___________________________________________________________
УДК 621.822:006.74 МКС 21.100.20 Г16 ОКП 46 000
Ключевые слова: подшипник качения, статическая грузоподъемность, эквивалентная нагрузка, методы расчета
___________________________________________________________