Строительные нормы СН 78-73 Инструкция по устройству, эксплуатации и перебазированию подкрановых путей для строительных башенных кранов.

Строительные нормы СН 78-73 Инструкция по устройству, эксплуатации и перебазированию подкрановых путей для строительных башенных кранов.

СН 78-73

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

Инструкция

по устройству, эксплуатации и перебазированию подкрановых путей для строительных башенных кранов

Дата введения 1974-01-01

УТВЕРЖДЕНА Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства 25 мая 1973 г. и СОГЛАСОВАНА с Госгортехнадзором СССР

ВНЕСЕНА ЦНИИОМТП Госстроя СССР

ВЗАМЕН СН 78-67

"Инструкция по устройству, эксплуатации и перебазированию подкрановых путей для строительных башенных кранов" разработана Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству Госстроя СССР (ЦНИИОМТП).

При составлении настоящей Инструкции была использована "Инструкция по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов" (СН 78-67), а также результаты научных исследований Промтрансниипроект, НИИ оснований и подземных сооружений и опыт эксплуатации подкрановых путей башенных кранов в строительных организациях.

Редакторы - инж. Г.А.Котов (Госстрой СССР), инж. Ю.С.Ушаков (ЦНИИОМТП)

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция является обязательной при устройстве, эксплуатации и перебазировании подкрановых путей для строительных башенных кранов с давлением на ходовое колесо до 28 тс. При специфических условиях эксплуатации для кранов с давлением на ходовое колесо до 28 тс подкрановые пути должны сооружаться по специальному проекту.

1.2. Для кранов с давлением на ходовое колесо свыше 28 тс подкрановые пути должны изготовляться по указаниям, изложенным в инструкциях по эксплуатации этих кранов.

1.3. К специфическим условиям эксплуатации строительных башенных кранов относятся:

установление кранов непосредственно на конструкциях строящихся зданий и сооружений;

местности, имеющие карстовые явления;

косогоры с поперечным уклоном более 1:10;

криволинейные участки пути;

условия Крайнего Севера при устройстве путей на снежном основании.

1.4. При разработке специального проекта, предусмотренного п.1.1., должны быть учтены требования и рекомендации Инструкции и изложены дополнительные данные, вытекающие из соответствующих условий, указанных в п.1.3.

1.5. Подготовку площадки и устройство подкрановых путей для строительных башенных кранов, типы которых не указаны в Инструкции, следует производить применительно к аналогичной ходовой части и соответствующему давлению на ходовое колесо кранов, приведенным в табл.1.

Таблица 1

Общие данные по подкрановым путям для строительных башенных кранов


Тип крана	Дав- ление на ходо- вое ко- лесо, тс	Размер колеи и предель- ные отклоне- ния, мм (рис.2)	Разность отметок рельсов при допускаемом поперечном уклоне		Радиус криво- линей- ного участка пути, м	Минимальное расстояние от выступающей части здания до оси первого рельса, мм, (рис.2)	Ширина земляного полотна при балластной призме, мм
			при укладке, мм, не более	при эксплуа- тации, мм, не более			из песка, гранулиро- ванного металлур- гического или доменного шлака	из щебня или гравия
БКСМ-5М	11	3500±4	16	35	-	1250	6400	6200
С-390	11,9	3000±3	12	30	8	2200	7000	6800
МБТК-80	12	5000±5	21	50	6	2000	8700	8550
МСТК-90	13,5	5000±5	21	50	6	2000	8700	8550
КБ-60	14	4000±4	16	40	6	1800	7600	7400
Т-178	15	3500±4	14	35	-	1350	6650	6400
МСК-5-20	16	4000±4	16	40	4,7	2300	8000	7700
КБк-100.1	16,5	4500±5	19	45	7	2000	8400	8150
(МБСТК-80/100)	16,75	5000±5	21	50	6	2000	8900	8650
С-419	18,52	3795±4	16	38	10	1100	6500	6250
КБ-100	18,75	4500±5	19	45	7	2000	8350	8100
Т-226	19	4500±5	19	45	7	2300	8750	8500
МСК-8/20 (МСК-7,5/20)	19	5000±5	21	50	6	2300	8900	8650
КБ-100.0, решетчат., КБ-100.0С КБ-100.1, трубчат.	20	4500±5	19	45	7	2000	8400	8100
МСК-3-5-20	21	4000±4	16	40	25	2000	8000	7600
БКСМ-3-5-5Б	21	4000±4	10	40	4	1600	7500	7250
Т-226-Э	21	4500±5	19	45	7	2300	8700	8400
МСК-5-20А	21	4000±4	16	40	7	2300	8200	7900
КБ-100.0М	21	4500±5	19	45	7	2000	8400	8200
С-464	21,6	4000±4	16	40	7	2200	8200	7950
КБ-100.2	21,8	4500±5	19	45	7	2000	8400	8200
КБ-160.4	22	6000±6	25	60	7	1700	9600	9300
МЗ-5-5 МЗ-5-5Л	22	4000±4	16	40	-	1700	7600	7350
БК-5-248	22,5	5000±5	21	50	-	1700	8900	8650
МЗ-5-10	22,8	6000±6	25	60	-	1300	9200	8950
КБ-160.2	23	6000±6	25	60	7	1700	9600	9300
СБК-1, СБК-1М (БКСМ-3, Т-128)	23,2	3795±4	16	38	25	1200	6900	6650
С-419М	23,5	5000±5	21	50	22	1300	8200	7950
КБ-306 (С-981)	23,9	4500±4	19	45	7	1950	8350	8100
С-981А	24	4500±4	19	45	8,5	2050	8450	8200
КБк-160.2	24	6000±8,4	25	60	7	1700	9600	9300
МСК-10-20 (МСК-7-25)	24	6500±7	25	65	8	2000	10400	10100
БКСМ-5-5А	24,2	4500±5	19	45	12	1300	7700	7400
БКСМ-7-9	24,8	6000±6	25	60	25	1300	9200	8900
КТС-3-5	25	4000±4	16	40	-	2700	8500	8300
МСК-250	25	7500±8	25	60	10	1450	10800	10500
БКСМ-14	25	8000±8	25	60	-	1400	11300	11000
БКСМ-5-9	25,6	4500±5	19	45	12	1300	7700	7400
КБ-404 (КС-250)	26,15	6000±5	25	60	6	2000	9900	9600
БКСМ-5-10 (Т-223)	27	6000±6	25	60	25	1300	9200	8900
Т-228	27	6000±6	25	60	25	1400	9300	9000
БКСМ-7-5	27,6	4500±5	19	45	12	1300	7700	7400

1.6. Работы по устройству, эксплуатации и перебазированию подкрановых путей должны производиться с применением соответствующих средств механизации. Перечень машин, транспортных средств, приспособлений и инструмента, рекомендуемых для выполнения работ по устройству подкрановых путей для строительных башенных кранов, указан в приложении 1.

2. НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

2.1. В состав нижнего строения пути входят земляное полотно и водоотвод.

2.2. Земляное полотно в зоне укладки пути должно быть очищено от отходов стройматериалов, льда, снега, посторонних предметов и растительного слоя почвы. До начала устройства земляного полотна в зоне подкранового пути должны быть закончены все земляные работы, связанные с устройством фундаментов здания и прокладкой подземных коммуникаций.

2.3. Площадку земляного полотна под подкрановый путь необходимо спланировать в поперечном направлении с односкатным профилем с уклоном в сторону водостока от 0,008 до 0,01, как показано на рис.1. Ширину земляного полотна

при устройстве балластных призм для подкранового пути следует принимать по табл.1.

Рис.1. Профиль земляного полотна подкранового пути

- для кранов с размером колеи

4000

мм

;

- для кранов с размером колеи >4000

мм

;

- размер колеи крана (табл.1);

- минимальное расстояние от выступающей части здания до оси первого рельса (табл.1);

- ширина земляного полотна (табл.1)

2.4. Общий продольный уклон площадки земляного полотна должен быть 0,002-0,005.

Разрешается в дренирующих и скальных грунтах площадку земляного полотна выполнять горизонтальной.

2.5. Профиль и размеры земляного полотна на криволинейных участках подкранового пути должны соответствовать нормам, установленным для прямолинейных участков пути.

2.6. Разрешается земляное полотно для подкранового пути устраивать из насыпного грунта, а также часть земляного полотна - на насыпном грунте, а часть - на основном грунте с откосами в месте примыкания насыпного к основному грунту 1:1,5; при этом насыпной грунт должен быть песчаным или однородным с основным грунтом.

2.7. Насыпной грунт земляного полотна следует укладывать слоями толщиной не более 200-300 мм с обязательным уплотнением вслед за его отсыпкой, при этом плотность грунтов земляного полотна должна соответствовать данным, приведенным в табл.2.

Таблица 2

Плотность грунта земляного полотна


Грунт	Требуемая плотность грунта, т/м , не менее
	для путей кранов с четырьмя ходовыми колесами (коэффициент уплотнения 0,85)	для путей кранов с восемью ходовыми колесами (коэффициент уплотнения 0,9)
Мелкие и пылеватые пески, суглинки, чернозем супесчаный	1,54	1,64
Супеси	1,66	1,76
Глина	1,5	1,6

Допускается насыпной песчаный и супесчаный грунты земляного полотна в летнее время уплотнять поливкой распыленной струей воды каждого отсыпаемого слоя грунта.

2.8. При устройстве земляного полотна из насыпного грунта запрещается:

применять грунт с примесью строительного мусора, древесных отходов, гниющих или подверженных набуханию включений, льда, снега и дерна;

применять недренирующий грунт (глину, суглинки), смешанный с дренирующим во избежание появления в теле насыпи водяных мешков;

прикрывать слой высокодренирующего грунта грунтом с меньшей дренирующей способностью;

укладывать мерзлый грунт, а также талый, смешанный с мерзлым;

выполнять работы по устройству земляного полотна во время интенсивного снегопада без принятия соответствующих мер по защите насыпного грунта от включений снега;

уплотнять грунт поливкой водой в зимнее время.

2.9. Проверять степень плотности грунта следует любым современным методом не менее чем в одном месте на длине 25 м под каждой рельсовой ниткой. Допускается определение плотности грунта методом зондирования с помощью удлиненного ударника (приложение 2), при этом число мест проверки должно быть увеличено вдвое.

Результаты проверки необходимо занести в акт сдачи подкранового пути в эксплуатацию, составленного по форме согласно приложению 3.

2.10. Засыпку и уплотнение траншей и пазух, над которыми должны сооружаться подкрановые пути, необходимо производить аналогично устройству основания из насыпного грунта (пп.2,6; 2,7; 2,8; 2,9).

При возобновлении работ после снегопадов и метелей поверхность устраиваемого земляного полотна должна быть очищена от снега и льда.

2.11. Поперечный профиль водоотвода должен соответствовать указанному на рис.1. Откосы следует принимать для песчаных грунтов "

"=1:1,5, для остальных грунтов "

"=1:1.

Продольный уклон водоотвода должен быть равным 0,002-0,005.

В скальных грунтах разрешается устраивать водоотвод с поперечным профилем нетрапецеидальной формы при сохранении уклона земляного полотна.

2.12. Водоотвод подкранового пути должен быть включен в общий водоотвод строительной площадки.

При эксплуатации подкранового пути водоотвод необходимо периодически очищать от мусора и посторонних предметов.

Допускается засыпка водоотвода дренирующим материалом (щебень, гравий, крупный песок и т.п.).

В песчаных грунтах в районах с засушливым климатом водоотвод устраивать необязательно.

3. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

3.1. В состав верхнего строения пути входят: балластный слой, опорные элементы, рельсы и рельсовые скрепления, тупиковые упоры, выключающие линейки и элементы заземления.

3.2. При устройстве подкранового пути у строящегося здания минимальное расстояние

от выступающей части здания до оси первого рельса (рис.2,

а, б, в

) не должно превышать размеров, приведенных в табл.1.

Рис.2. Профиль подкранового пути на деревянных полушпалах

- при колее

4000

мм

;

- при колее

4000

мм

с боковым ограждением балластной призмы;

- при колее >4000

мм

;

- при колее

4000

мм

при устройстве пути у откоса котлована;

- при колее >4000

мм

при устройстве пути у откоса котлована;

- балластная призма;

- полушпалы;

- рельсы;

- стена здания;

- ограждение балластной призмы;

- откос котлована;

- размер колеи;

- расстояние от оси первого рельса до выступающей части здания;

- ширина призмы поверху;

- расстояние от основания балластной призмы до края дна котлована;

- глубина котлована;

- высота балластного слоя

3.3. При устройстве подкранового пути у неукрепленного котлована, траншеи и другой выемки расстояния

(рис.2,

г, д

) должны соответствовать следующим размерам по горизонтали от края дна котлована до нижнего края балластной призмы:

для песчаных и супесчаных грунтов - не меньше 1,5 глубины котлована плюс 400 мм;

для глинистых грунтов - не меньше глубины котлована плюс 400 мм.

Эти же требования должны выполняться при расположении указанных выемок с торцов подкранового пути.

3.4. На подготовленную площадку земляного полотна отсыпается балластная призма. Размеры балластной призмы и нормы расхода балластных материалов на устройство звена пути на деревянных полушпалах и из деревометаллических секций приведены в табл.3.

Таблица 3

Размеры балластной призмы и нормы расхода балластных материалов на устройство звена пути на деревянных полушпалах и из деревометаллических секций


Тип крана					Высота слоя		Расход балласта, м , на звено пути 12,5 м
		Ходовая часть					при сплошной призме		при раздельной призме
	Давле- ние на ходовое колесо, тс	число колес	база те- лежки	Ширина сплошной призмы по верху* (см. рис.2)	из песка, гранулированного металлургического или доменного шлака	из щебня или гравия	из песка, гранулированного металлургического или доменного шлака	из щебня или гравия	из песка, гранулированного металлургического или доменного шлака	из щебня или гравия
БКСМ-5М	11	8	1000	5250	150	120	16	13	12	10
С-390	11,9	8	460	4750	150	120	15	12	12	10
МБТК-80	12	8	650	-	200	150	-	-	15	12
МСТК-90	13,5	8	650	-	150	120	-	-	12	10
КБ-60	14	8	670	5750	200	150	21	17	15	11
Т-178	15	4	-	5250	150	120	16	13	12	10
МСК-5-20	16	8	570	5750	200	150	21	17	15	11
КБк-100.1	16,5	8	670	6250	200	150	22	18	15	11
МБСТК-80/100	16,8	8	650	-	200	150	-	-	15	11
С-419	18,5	8	630	5545	250	200	25	20	19	15
КБ 100	18,8	8	670	6250	250	200	28	22	19	15
Т-226	19	8	800	6250	250	200	28	22	19	15
МСК-8/20 (МСК-7,5/20)	19	8	570	6250	250	200	28	22	19	15
КБ-100.0, решетчат., КБ-100.0С,	20	8	670	6250	250	200	28	22	19	15
КБ-100.1, трубчат. МСК-3-5-20	21	4	-	5750	150	120	17	14	12	10
БКСМ-3-5-5Б	21	8	1000	5750	250	200	26	21	19	15
Т-226-Э	21	8	800	-	250	200	-	-	19	15
МСК-5-20А	21	8	570	5750	250	200	26	21	19	15
КБ-100.0М	21	8	675	6150	250	200	28	22	19	15
С-464	21,6	8	630	5750	250	200	26	21	19	15
КБ-100.2	21,8	8	675	6250	250	200	28	22	19	15
КБ-160.4	22	8	675	-	250	200	-	-	19	15
МЗ-5-5, МЗ-5-5А	22	8	1000	5750	250	200	26	21	19	15
БК-5-248	22,5	8	1000	-	250	200	-	-	19	15
МЗ-5-10	22,8	8	1000	-	250	200	-	-	19	15
КБ-160.2 СБК-1 (БКСМ-3, Т-128)	23	8	675	-	250	200	-	-	19	15
СБК-1М	23	4	-	5545	150	120	17	14	12	10
С-419М	23,5	8	630	-	250	200	-	-	19	15
КБ-306 (С-981)	23,9	8	670	6250	250	200	28	22	19	15
С-981А	24	8	670	6250	250	200	28	22	19	15
МСК-10-20 (МСК-7-25)	24	8	570	-	250	200	-	-	19	15
КБк-160.2	24	8	675	-	250	200	-	-	19	15
БКСМ-5-5А	24,2	8	1000	6250	250	200	28	22	19	15
БКСМ-7-9	24,8	8	1000	-	250	200	-	-	19	15
КТС-3-5	25	4	-	5750	200	150	21	17	15	11
МСК-250	25	8	900	-	250	200	-	-	19	15
БКСМ-14	25	8	1000	-	250	200	-	-	19	15
БКСМ-5-9	25,6	8	1000	6250	250	200	28	22	19	15
КБ 404 (КС-250)	26,2	8	675	-	300	250	-	-	23	18
БКСМ-5-10 (Т-223)	27	8	1000	-	250	200	-	-	19	15
Т-228	27	4	-	-	200	150	-	-	15	11
БКСМ-7-5	27,6	8	1000	6250	250	200	28	22	19	15

________________

* При устройстве раздельных призм ширина их принимается 1750 мм.

Откосы боковых сторон "

" призмы должны быть: 1:1,5-1:2 при устройстве ее из песка, гранулированного и доменного шлаков; 1:1-1:1,5 - из щебня и гравия.

При размере колеи более 4000 мм рекомендуется устраивать раздельные балластные призмы.

3.5. При устройстве подкрановых путей для строительных башенных кранов, указанных в Инструкции, следует применять щебень из естественного камня, гравий карьерный, гравий сортированный, песок, шлак гранулированный металлургический, доменный шлак и другие материалы. Гранулометрический состав балластных материалов и нормы примесей должны соответствовать данным, приведенным в табл.4.

Таблица 4

Гранулометрический состав балластных материалов и нормы примесей


Наиме- нование балластных материалов	Наиме- нование сорта материалов по крупности частиц	Круп- ность (нор- мальные размеры частиц), мм	Процент содер- жания частиц нормаль- ного раз- мера, не менее (по массе)	Допуски						Примечание
				макси- мальный размер частиц	содержание час- тиц, % (по массе)			содержание, %, (по массе)
					размер менее нормаль- ный	размер более нормаль- ный		дроб- леных час- тиц	песка
Щебень из естественного камня	Крупный (нор- мальный)	25-70	90	100	5	5		100	-	Щебень должен быть чистым, свободным от грязи и мусора. Пылевидных частиц размером не менее 0,1 мм должно быть не более 2%
Гравий карьерный	-	3-60	50 до 80	100	20-50	5		-	Частиц размером до 3 мм не менее 20, но не более 50	Пылевидных частиц размером менее 0,1 мм должно быть не более 8%, в том числе глинистых частиц менее 0,005 мм - не более 1,5%
Гравий сортированный	-	3-40	90	60	5	5		100	-	Частиц размером менее 0,1 мм не должно превышать 2%
Песок	Крупный и средний	0,5-3	50	60	Не более 50			-	Более 90	Частиц размером менее 0,1 мм должно быть не более 10%, в том числе глины - 3%
Шлак гранулированный металлургический	-	0,5-3	90	-	10		5	-	-	Частиц размером менее 0,1 мм допускается не более 4%
Доменный шлак*	-	3-60	50-80	80	30		15	-	Размер до 3 мм 20-50	То же

________________

* Доменные шлаки должны иметь прочность на сжатие не менее 4 кг/см

Укладку подкрановых путей рекомендуется производить из сборных инвентарных секций пути, приведенных в приложениях 4, 5, 6.

Допускается также производить укладку путей из отдельных элементов.

3.6. Балластная призма пути должна укладываться с равномерным уплотнением по всей площади.

В летнее время допускается уплотнять укладываемый балласт поливкой распыленной струей воды.

3.7. Укладка балластного слоя на неподготовленную основную площадку земляного полотна, а также укладка пути на грунт без балластного слоя не допускается.

3.8. Плотность балластной призмы должна проверяться при высоте слоя не менее 150 мм и не менее чем в одном месте на длине 12,5 м под каждой рельсовой ниткой до укладки опорных элементов. Данные о плотности должны заноситься в акт сдачи подкранового пути в эксплуатацию, составленного по форме согласно приложению 3.

3.9. При устройстве путей в ветровых районах 4, 5, 6, 7 по ГОСТ 1451-65* боковые стороны балластного слоя из песка и гранулированного шлака должны быть ограждены (см. рис.2, б) или укреплены невыветриваемым балластным материалом.

3.10. Шпалы для подкрановых путей должны применяться 1 и 2 сортов по ГОСТ 78-65* "Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи" (рис.3). Поперечные размеры шпал** приведены в табл.5.

** Применяемые для подкранового пути шпалы, равные половине их нормальной длины, в дальнейшем именуются полушпалами.

Рис.3. Поперечные сечения шпал

а - обрезная, тип IA; IIIA; б - необрезная, типы IБ, IIIБ; в - брус

Таблица 5

Поперечные размеры шпал, мм


Тип шпал			Ширина постели		Высота	Высота пропиленных боковых сторон
			нижней	верхней
Обрезные IA			250	165	180	150	-
"	IIIA		230	150	150	105	-
Необрезные IБ			250	165	180	-	280
"		IIIБ	230	150	150	-	250
Брус			240	-	200	-	-

3.11. Полушпалы должны быть изготовлены из древесины следующих пород: сосны, ели, пихты, лиственницы и кедра с пропиткой их антисептиком "Уралит". В случае отсутствия древесины указанных пород разрешается изготовление полушпал из березы.

3.12. При устройстве подкрановых путей допускается:

замена полушпал деревянными брусьями по ГОСТ 8486-66* "Пиломатериалы хвойных пород";

применение бревен в качестве полушпал с отесанными постелями шириной, равной ширине полушпал;

применение полушпал, брусьев, бревен с несимметричными боковыми сторонами при условии, что смещение центра верхней постели по отношению к центру нижней составляет не более 5 мм;

применение полушпал длиной 900 мм при устройстве пути для кранов с давлением на ходовое колесо до 15 тс.

3.13. Не допускается при устройстве подкрановых путей применение:

полушпал из древесины мягких лиственных пород (ольхи, осины, липы и др.);

полушпал, брусьев и бревен, имеющих сучки в местах опирания подкладок или рельса;

полушпал, брусьев и бревен, в которых отклонения от параллельности постелей превышает 1 см по всей длине полушпал;

полушпал, имеющих гнилостные пятна в местах опирания подкладок или рельса размером более 20 мм, а на остальных поверхностях более 60 мм;

полушпал со всеми видами внутренней гнили;

полушпал с червоточинами глубиной более 50 мм;

полушпал с метиковыми трещинами протяжением по торцу более его половины;

полушпал с продольными трещинами глубиной более 50 мм и длиной более 300 мм.

3.14. При устройстве подкрановых путей для строительных башенных кранов применяются новые рельсы, показанные на рис.4.

Рис.4. Профиль рельсов

Допускается применение старогодных рельсов I и II группы согласно ТУ 32 (ЦП-1-65, прошедших проверку и ремонт в рельсосварочных предприятиях Министерства путей сообщения и имеющих сопроводительную документацию, подтверждающую соответствие рельсов указанным техническим условиям).*

________________

* Применение старогодных рельсов при указанных условиях подтверждено Министерством путей сообщения письмом от 15 декабря 1972 г. N II-36031.

Для укладки в подкрановые пути старогодные рельсы I и II группы должны удовлетворять следующим требованиям:

вертикальный износ головок рельсов должен соответствовать условиям безопасного прохода* колеса крана через рельсовый стык с типовыми железнодорожными накладками и не должен превышать 9 мм для Р65; 7 мм для Р43 и Р50; 4 мм для Р38;

_________________

* Безопасный проход колеса крана через рельсовый стык будет обеспечен, если колесо, имеющее максимально допустимый износ обода катания 10 мм, перекатываясь по рельсам с максимальным допускаемым вертикальным износом головки, не заденет ребордами стыковых накладок и болтов.

плавные вмятины и забоины до 2 мм;

плавный местный износ кромки подошвы от костылей до 3 мм;

равномерный наплыв на боковых гранях головки без признаков трещин и расслоений до 2 мм;

имеющие кривизну (стрелу изгиба в горизонтальной плоскости) не более 1/500 длины.

3.15. Полушпалы и рельсы, применяемые для устройства подкрановых путей, должны соответствовать данным табл.6.

Таблица 6

Полушпалы и рельсы, применяемые для устройства подкрановых путей


Давление на ходовое колесо, тс	Полушпалы			Рельсы
	тип	размер, мм	расстояние между осями полушпал, мм	тип	ГОСТ
Секция с деревянными полушпалами
До 15	IIIА, IIIБ	1375	600	Р38	3542-47**
Свыше 15 до 20	IA, IБ	1375	550	Р43	7173-54
Свыше 20 до 23	IA, IБ	1375	550	Р50	7174-65*

Свыше 23 до 28	IA, IБ	1375	550	Р65	8161-63*

Секция деревометаллическая
До 15	IIIА, IIIБ	1375	570	Р38	3542-47**
Свыше 15 до 21	IA, IБ	1375	570	Р43	7173-54
Свыше 21 до 28	IA, IБ	1375	570	Р50	7174-65*

__________________

Секция - это сборный элемент подкранового пути, входящий в состав звена длиной 12,5 м.

Допускается применение рельсов более тяжелого типа для соответствующих давлений на ходовое колесо, приведенных в табл.6, если расстояние между ребордами ходового колеса превышает ширину головки рельса не менее чем на 10 мм, при этом допускается уменьшение толщины балластного слоя, указанного в табл.3, на 8-10%.

3.16. Не допускается укладывать в путь рельсы со следующими дефектами:

с износами, превышающими указанные в п.3.14 на 2 мм;

с трещинами в головке, шейке, подошве, в местах перехода шейки в головку или подошву; у болтовых отверстий;

с выколом головки и подошвы;

с провисшими концами, включая смятие, на 5 мм и более;

с изношенной или подвергшейся коррозии подошвой или шейкой более 4 мм.

3.17. Под рельсы на полушпалы должны устанавливаться плоские металлические подкладки.

При прикреплении рельсов к полушпалам шурупами путевыми по ГОСТ 809-71 размеры подкладок (рис.5, 6) следует принимать по табл.7, а при прикреплении рельсов к полушпалам костылями размеры подкладок (рис.7) следует принимать по табл.8.

Рис.5. Подкладка для прикрепления рельса к полушпалам шурупами

Рис.6. Подкладка из полосовой стали для прикрепления рельса к полушпалам шурупами

Таблица 7

Размеры подкладок для прикрепления рельсов к полушпалам шурупами


Тип рельса	Размеры, мм							Масса 1 шт., кг
								по рис.5	по рис.6
Р38	150	280	14	60	160	75	80	4	1,9
Р43	150	300	16	70	160	35	80	5,1	2,4
Р50	160	300	16	62,5	175	40	80	6	3
Р65	160	280	16	95	190	40	80	7,6	3,8

Рис.7. Подкладка для прикрепления рельса к полушпалам костылями

Таблица 8

Размеры подкладок для прикрепления рельсов к полушпалам костылями


Тип рельса	Размеры, мм								Масса 1 шт., кг

Р38	150	280	14	76	63	114	27	60	4
Р43	150	300	16	66	73	114	27	60	5,1
Р50	160	300	16	71	64	132	32	60	6
Р65	160	300	16	71	95	150	32	60	7,6

Допускается устанавливать железнодорожные подкладки по ГОСТ 12135-66* с уклоном 1:20 под рельсы при условии расположения их уклоном внутрь подкранового пути.

3.18. Для прикрепления рельсов к полушпалам должны применяться шурупы путевые по ГОСТ 809-71 с прижимами (рис.8, 9) или костыли по ГОСТ 818-41*. Размеры прижимов следует принимать по табл.9.

Рис.8. Прижим для прикрепления рельса к полушпалам шурупами

Рис.9. Прижим облегченный для прикрепления рельса к полушпалам шурупами

Таблица 9

Размеры прижимов для прикрепления рельсов к полушпалам шурупами путевыми


Тип рельса	Размеры, мм							Масса 1 шт., кг

Р38	75 70	50	35 30	20 25	10 12	12	8	0,5 0,3
Р43	75 70	50	35 30	26 31	12 14	15	10	0,55 0,4
Р50	75 70	50	35 30	26 31	12 14	15	10	0,6 0,4
Р65	75 70	50	35 30	26 31	12 14	15	10	0,6 0,4

________________

Примечание. В числителе даны значения для прижима, выполняемого по рис.8; в знаменателе - по рис.9.

3.19. Для рельсовых стыков должны применяться:

накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи (рис.10,

а, б

) (ГОСТ 4133-54*

, ГОСТ 19128-73 и ГОСТ 8193-73);

болты с шестигранной и уменьшенной головкой с направляющим подголовком (ГОСТ 11530-65);

гайки шестигранные (ГОСТ 11532-65);

шайбы пружинные и рельсовые скрепления для железных дорог широкой колеи (ГОСТ 7529-55, ГОСТ 8196-56).

Рис.10. Накладки рельсовые двухголовые

а - для рельсов Р38, Р43, Р50; б - для рельсов Р65

Размеры рельсовых двухголовых накладок для железных дорог широкой колеи следует принимать по табл.10.

Таблица 10

Размеры накладок рельсовых двухголовых


Тип рельса	Размеры, мм										Количество отверстий		Масса, кг
											овальное	круглое
Р38	65	160	110	120	34	32	24	-	-	790	3	3	12,4
Р43	65	160	110	120	34	32	24	-	-	790	3	3	15,6
Р50	50	140	150	140	26	34	26	-	-	820	3	2	18,8
Р65	80	-	-	-	-	39	29	320	200	800	2	2	23,5

3.20. Применение нестандартных накладок (рис.11, 12) допускается при устройстве путей для ранее выпущенных кранов с постоянно действующими рельсовыми захватами тискового типа.

Рис.11. Накладка стыковая конструкции ВНИИСтройдормаша

Рис.12. Детали накладки конструкции ВНИИСтройдормаша

Для возможности применения стандартных двухголовых железнодорожных накладок (см. рис.10) рекомендуется заменить захваты тискового типа на захваты рельсовые полуавтоматические, указанные в приложении 7

4. УКЛАДКА ПОДКРАНОВОГО ПУТИ

4.1. Спецификация деталей, необходимых для устройства одного звена пути длиной 12,5 м с отдельными полушпалами, приведена в табл.11.

Таблица 11

Спецификация деталей на звено подкранового пути длиной 12,5 м на отдельных деревянных полушпалах


Наименование	Тип	ГОСТ						Количество, шт.	Масса, кг
		сортамент		материал					1 шт.	общая
Для кранов с давлением на ходовое колесо до 15 тс
Рельс	Р38	3542-47**		4224-54				2	480	960
Полушпала	IIIA	78-65		Сосна, сорт 2, 8486-66				36	27	970
Подкладка Шуруп путевой Костыль Прижим	- Н-16 - -	- 809-71 818-41* -			Сталь Ст3, 380-71			36 108 108 108	3 0,53 0,348 0,5	115 57,2 37,6 54
Накладка двухголовая	-	4133-54*		М56, 4224-54				4	15,6	62,4
Болт Гайка	М20х100 М22	11530-65 11532-65			Сталь Ст3, 380-71			12 12	0,76 0,107	3,3 1,28
Шайба пружинная	24	7529-55		Сталь 65Г, 14959-69				12	0,037	0,45

Для кранов с давлением на ходовое колесо от 15 до 20 тс
Рельс	Р38	3542-47**	М71, 4224-54					2	480	960
Полушпала	IA	78-65	Сосна, сорт 2, 8486-66					42	34	1428
Подкладка Шуруп путевой Костыль Прижим	- Н-16 - -	- 809-71 818-41* -				Сталь Ст3, 380-71		42 126 126 126	4,9 0,53 0,348 0,5	205,80 66,78 43,85 63
Накладка двухголовая	-	4133-54*	М56, 4224-54					4	15,6	62,4
Болт Гайка	М20х120 М20	11530-65 11532-65				Сталь Ст3, 380-71		12 12	0,317 0,074	3,8 0,89
Шайба пружинная	21	7529-55	Сталь 65Г, 14959-69					12	0,024	0,29
Для кранов с давлением на ходовое колесо от 20 до 22 тс
Рельс	Р43	7173-54	М71, 4224-54					2	557,5		1115
Полушпала	IA	78-65	Сосна, сорт 2, 8486-66					42	34		1428
Подкладка Шуруп путевой Костыль Прижим	- Н-16 - -	- 809-71 818-41*				Сталь Ст3, 380-71		42 126 126 126	6 0,53 0,348 0,5		252 66,78 43,85 63
Накладка двухголовая	-	4133-54*	М56, 4224-54					4	15,6		62,4
Болт Гайка	М20х120 М20	11530-65 11532-65				Сталь Ст3, 380-71		12 12	0,317 0,074		3,8 0,89
Шайба пружинная	21	7529-55	Сталь Ст3, 380-71					12	0,24		0,29
Для кранов с давлением на ходовое колесо от 22 до 25 тс
Рельс	Р50	7174-65*	М75, 4224-54					2	645	1290
Полушпала	IA	78-65	Сосна, сорт 2, 8486-66					46	34	1564
Подкладка Шуруп путевой Костыль Прижим	- Н-16 - -	- 809-71 818-41* -				Сталь Ст3, 380-71		46 138 138 138	5,9 0,53 0,348 0,5	271,4 72,84 48,02 69
Накладка двухголовая	-	4133-54*	М56, 4224-54					4	18,8	75
Болт Гайка	М22х130 М 22	11530-65 11532-65				Сталь Ст3, 380-71		12 12	0,421 0,107	5,05 1,28
Шайба пружинная	24	7529-55	Сталь 65Г, 14959-69					12	0,037	0,45
Для кранов с давлением на ходовое колесо от 25 до 28 тс
Рельс	Р65	8161-63*	М-76, 4224-54					2	808		1616
Полушпала	IA	78-65	Сосна, сорт 2, 8486-66					46	34		1564
Подкладка Шуруп путевой Костыль Прижим	- H-16 - -	- 809-71 818-41* -				Сталь Ст3, 380-71		46 138 138 138	7,6 0,53 0,348 0,5		349,6 73,14 48,02 69
Накладка двухголовая	-	8193-56*	М56 4224-54					4	23,5		94
Болт Гайка	М24х140 М24	11530-65 11532-65					Сталь Ст3, 380-71	8 8	0,53 0,11		4,24 0,88
Шайба пружинная	24	8196-56	Сталь 65Г, 14959-69					8	0,037		0,3

Примечание. Стяжки с деталями крепления к рельсу принимать по данным табл.12, 13 и 14 (см. рис.14, 15, 16).

4.2. Перед укладкой полушпал в последних должны быть просверлены отверстия

12 мм на глубину 100-150 мм для путевых шурупов. Поверхности отверстий необходимо обрабатывать антисептическим составом "Уралит".

4.3. Укладку полушпал на подготовленный балластный слой (рис.13) следует производить, соблюдая установленное табл.6 расстояние между осями полушпал с допускаемым отклонением ±50 мм.

Рис.13. План подкранового пути на деревянных полушпалах с расположением металлических стяжек

Полная версия документа доступна с 20.00 до 24.00 по московскому времени.

Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.