ГОСТ Р 54799-2011 Железнодорожный подвижной состав. Требования к защите от поражения электрическим током.

ГОСТ Р 54799-2011

(МЭК 61991:2000)

 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

 Требования к защите от поражения электрическим током

 Railway rolling stock. Requirements for protection against electrical hazards

ОКС 45.060

         13.260

Дата введения 2013-01-01

 Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "Центр нормативно-технической документации "Регламент" на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. N 1156-ст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту МЭК 61991:2000* "Транспорт железнодорожный. Подвижной состав. Положения о защите от ударов электрическим током" (IEC 61991:2000 "Railway applications. Rolling stock. Protective provisions against electrical hazards") путем внесения технических отклонений, объяснение которых приведено во введении к настоящему стандарту.

В настоящем стандарте исключен текст международного стандарта на французском языке (fr).

В настоящем стандарте реализованы требования технического регламента "О безопасности железнодорожного подвижного состава" применительно к объекту технического регулирования - железнодорожному подвижному составу, а также требования технического регламента "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" применительно к объекту технического регулирования - высокоскоростному железнодорожному подвижному составу: разделы 5, 6, 7, 8 содержат минимально необходимые требования безопасности в части требований к защите от поражения электрическим током

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

 Введение

В настоящем стандарте раздел "Нормативные ссылки" изложен в соответствии с ГОСТ Р 1.5-2004 и выделен курсивом. В тексте стандарта соответствующие ссылки выделены курсивом*.

Стандарты, дополнительно включенные в настоящий стандарт, выделены в разделе "Нормативные ссылки" полужирным курсивом*.

Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов национальным стандартам Российской Федерации и межгосударственным стандартам, использованным в настоящем стандарте в качестве ссылочных, приведены в приложении ДА.

В отличие от применяемого международного стандарта в настоящий стандарт не включены ссылки на МЭК 61133:2006 "Железные дороги. Подвижной состав. Испытания подвижного состава после сборки перед вводом в эксплуатацию", размещенный в элементе "Библиография" международного стандарта, и таблицы 2 и 3, содержащие справочные данные о применяемых диапазонах напряжений во Франции и Италии, исключен пункт 6.5.5 как не относящийся к железнодорожному подвижному составу. Термины даны в редакции, отличной от приведенной в МЭК 61991:2000, в соответствии с терминологией, принятой в Российской Федерации, и дополнены терминологическими статьями для терминов, используемых в настоящем стандарте, но не установленных в применяемом международном стандарте, и выделены курсивом. Также настоящий стандарт дополнен отдельными словами, фразами, и внесены редакционные изменения в части конкретизации требований примененного международного стандарта, ограничения и уточнения области распространения стандарта, переноса ссылки на приложение А из введения в область применения, которые в тексте национального стандарта выделены полужирным курсивом с горизонтальным подчеркиванием.

В настоящий стандарт внесены технические отклонения, перечень которых с разъяснением причин их внесения см. в дополнительном приложении ДБ.

Дополнительные требования для учета потребностей национальной экономики Российской Федерации см. в дополнительном приложении ДВ.

      1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на железнодорожный подвижной состав и его электрооборудование.

Настоящий стандарт устанавливает совокупность требований, которые необходимо применять при проектировании, изготовлении, выполнении электрического монтажа и оснащении железнодорожного подвижного состава для защиты людей и животных от поражения электрическим током.

Настоящий стандарт не распространяется на:

- метрополитены;

- городской транспорт;

- монорельсовые транспортные системы;

- рудничные железные дороги в подземных рудниках;

- крановые установки, подвижные платформы и подобные транспортные агрегаты на рельсах;

- фуникулеры;

- временные конструкции.

Настоящий стандарт не устанавливает методов испытаний по подтверждению установленных в нем требований и требований к защите от электрических полей различной частоты и атмосферного электричества.

Требования и положения, выбор реализации которых подлежит согласованию между изготовителем и потребителем, приведены в приложении А.

      2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 12.1.019-2009** Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты

ГОСТ Р 12.4.026-2001 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний

ГОСТ Р МЭК 536-94 Классификация электротехнического и электронного оборудования по способу защиты от поражения электрическим током

ГОСТ Р 50571.1-2009 (МЭК 60364-1:2005) Электроустановки низковольтные. Часть 1. Основные положения, оценка общих характеристик, термины и определения

ГОСТ Р 50571.3-2009 (МЭК 60364-4-41:2005) Электроустановки низковольтные. Часть 4-41. Требования для обеспечения безопасности. Защита от поражения электрическим током

ГОСТ Р 51321.1-2007 (МЭК 60439-1:2004) Устройства комплектные низковольтные распределения и управления. Часть 1. Устройства, испытанные полностью или частично. Общие технические требования и методы испытаний

ГОСТ Р 51321.3-2009 (МЭК 60439-3:2001) Устройства комплектные низковольтные распределения и управления. Часть 3. Дополнительные требования к устройствам распределения и управления, предназначенным для эксплуатации в местах, доступных неквалифицированному персоналу, методы испытаний

ГОСТ Р 51321.4-2000* (МЭК 60439-4-90) Устройства комплектные низковольтные распределения и управления. Часть 4. Дополнительные требования и методы испытаний устройств распределения и управления для строительных площадок

ГОСТ Р 51321.5-99* (МЭК 60439-5-98) Устройства комплектные низковольтные распределения и управления. Часть 5. Дополнительные требования к низковольтным комплектным устройствам, предназначенным для наружной установки в общедоступных местах (распределительным шкафам)

ГОСТ Р МЭК 60536-2-2001 Классификация электротехнического и электронного оборудования по способу защиты от поражения электрическим током. Часть 2. Руководство для пользователей по защите от поражения электрическим током

ГОСТ 12.1.038-82 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Предельно допустимые значения напряжений прикосновения и токов

ГОСТ 12.2.056-81** Система стандартов безопасности труда. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности

ГОСТ 6962-75 Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети. Ряд напряжений

ГОСТ 9219-88 Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования

ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм

ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)

ГОСТ 21130-75** Изделия электротехнические. Зажимы заземляющие и знаки заземления. Конструкция и размеры

ГОСТ 28668.1-91 Низковольтные комплектные устройства распределения и управления. Часть 2. Частные требования к системам сборных шин (шинопроводам)

ГОСТ 30487-97** Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

      3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1

3.2 дополнительная изоляция: Независимая изоляция в электроустановках напряжением до 1 кВ, выполняемая дополнительно к основной изоляции для защиты при косвенном прикосновении.

Примечание - Данный термин использован в настоящем стандарте, но не установлен в МЭК 61991:2000.

3.3 закрытая электрическая рабочая зона: Помещение или ограниченная зона для размещения электрооборудования, доступ к которым возможен для квалифицированного или инструктированного персонала путем открытия двери или перемещения барьера с помощью ключа или специнструмента, оборудованные специальными предупреждающими знаками.

Примечание - Определение "закрытая электрическая рабочая зона" может быть пригодно для секций, находящихся под вагоном, в вагоне или на крыше, то есть ею является любой участок (внутри или снаружи кузова железнодорожного подвижного состава), который надежно защищен от напряжения, опасного для жизни, под которым может находиться оборудование внутри этого участка. Доступ к таким зонам обычным лицам не разрешается.

3.4 защитное уравнивание потенциалов: Уравнивание потенциалов, выполняемое в целях электробезопасности.

3.5

3.6

Примечание - Данный термин использован в настоящем стандарте, но не установлен в МЭК 61991:2000.

3.7

3.8 земля: Проводящая масса земли, электрический потенциал которой в любой точке условно принимают равным нулю.

3.9 импеданс: Полное сопротивление между точкой системы или установки, или оборудования и относительной землей на данной частоте.

Примечание - Данный термин использован в настоящем стандарте, но не установлен в МЭК 61991:2000.

3.10

3.11

3.12 контактная сеть: Совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемнику электроподвижного состава.

3.13 контактный провод: Электрический проводник надземной контактной сети, с которым контактирует токоприемник.

3.14

3.15 неисправность: Прекращение способности изделия выполнять требуемую функцию.

3.16 номинальное напряжение: Напряжение, на которое рассчитана работа электроустановки или части электроустановки.

Примечания

1 Напряжение выражается величиной разности потенциалов между полюсами без пульсации постоянного тока и среднеквадратичной величиной разности потенциалов между фазами для переменного тока.

2 Фактическое напряжение может количественно отличаться от номинального напряжения в пределах разрешенных допусков. Дополнительная информация о напряжениях электрического питания тяговых агрегатов содержится в ГОСТ 6962.

3.17

3.18

3.19 открытая проводящая часть: Доступная прикосновению проводящая часть электроустановки, нормально не находящаяся под напряжением, но которая может оказаться под напряжением при повреждении основной изоляции.

3.20

3.21

Примечание - Данный термин использован в настоящем стандарте, но не установлен в МЭК 61991:2000.

3.22

3.23 силовая цепь: Цепь, питающая током машины и оборудование, например преобразователи и тяговые двигатели, которые передают тяговую мощность движению подвижного состава.

3.24 токоведущая часть: Проводящая часть электроустановки, находящаяся в процессе ее работы под рабочим напряжением, в том числе нулевой рабочий проводник (но не PEN-проводник).

3.25

Примечание - Данный термин использован в настоящем стандарте, но не установлен в МЭК 61991:2000.

3.26 электрическая рабочая зона: Помещение или ограниченная зона для размещения электрооборудования, доступ к которым возможен для квалифицированного или инструктированного персонала путем открывания двери или перемещения барьера без ключа или специнструмента, оборудованные специальными предупреждающими знаками.

Примечание - Определение "электрическая рабочая зона" может быть пригодно для секций, находящихся под вагоном, в вагоне или на крыше, то есть ею является любой участок (внутри или снаружи кузова железнодорожного подвижного состава), который надежно защищен от напряжения, под которым может находиться оборудование внутри этого участка. Доступ к таким зонам обычным лицам не разрешается.

      4 Классификация

4.1 Общие положения диапазонов напряжения

Настоящий стандарт базируется на максимальных напряжениях питания, которыми питаются оборудование или электрические цепи.

Напряжения классифицируются в диапазонах, соответствующих номинальному значению, которое указано в таблице 1. К каждому из этих диапазонов применяют различные правила введения в эксплуатацию.

Таблица 1 - Диапазоны напряжения

Диапазон	Номинальное напряжение
	Переменный ток, В	Постоянный ток, В
I	25	60
II	25 50	60 120
III	50 1000	120 1500
IV	1000	1500

Электрическое питание различных цепей железнодорожного подвижного состава осуществляют от источников питания различного вида:

- аккумуляторных батарей;

- трансформаторов;

- делителей напряжения;

- электрических вращающихся машин;

- статических преобразователей;

- конденсаторов;

- специальных источников.

4.2 Соединения между цепями

Цепи, работающие при различных номинальных напряжениях, соединяемые с силовым преобразующим оборудованием, которое не предусматривает путей прохождения тока между ними, или цепи, связываемые непосредственным соединением с кузовом железнодорожного подвижного состава, не входящим в схему силового преобразования, должны классифицироваться индивидуально по номинальному напряжению каждой цепи.

Если пути прохождения тока, указанные в настоящем подразделе, включают в себя емкостные или индуктивные цепи, импеданс которых достаточно низок для индуцирования опасных напряжений в цепи в нормальных условиях или в условиях неисправности, то все цепи, соединенные таким образом, должны классифицироваться по номинальному напряжению цепи с самым высоким напряжением.

Примечание - Это условие может применяться для цепей, соединенных, например, посредством инверторного преобразователя с импедансной связью.

Если цепи соединены токопроводящим путем с источником более высокого напряжения способом, отличным от простого соединения с кузовом железнодорожного подвижного состава (например, с помощью автотрансформатора или делителя напряжения), то все цепи в группе должны рассматриваться как получающие питание при номинальном напряжении источника. Исключением являются случаи, приведенные в 4.3.

4.3 Исключения

Если при преобразовании напряжения из одного диапазона в другой выявляется перенапряжение, приводящее к отключению первичной или вторичной цепи или других средств, способных предотвращать перенапряжение во вторичной цепи, то вторичная цепь должна классифицироваться по максимальному напряжению, при котором регистрирующее оборудование будет работать.

Примечание - Следует принимать во внимание целостность регистрирующего оборудования.

Цепи, не соединенные с кузовом железнодорожного подвижного состава, например источники питания, работающие в буферном режиме (режиме постоянного (непрерывного) подзаряда), в соответствии с требованиями настоящего стандарта должны классифицироваться с учетом напряжений, возможных в таких цепях в нормальных условиях или неисправном состоянии.

      5 Требования к защите от прямого прикосновения

Токоведущие части должны быть защищены от прямого прикосновения персонала. Включенное оборудование всех видов должно работать только при наличии защиты от прямого прикосновения. Защита от прямого прикосновения должна быть обеспечена, как минимум, одним из способов, приведенных в 5.1-5.3, с нанесением, при необходимости, знаков безопасности в соответствии с 5.4.

5.1 Защита с помощью изоляции

В дополнение к требованиям, установленным в ГОСТ 9219 к изоляции, изоляционные материалы, применяемые для покрытия токоведущих частей, должны соответствовать номинальному рабочему напряжению оборудования и условиям его эксплуатации.

5.2 Защита с помощью предотвращения доступа

Доступ к токоведущим частям должен предотвращаться посредством их размещения в закрытых электрических рабочих зонах или вне их досягаемости.

5.2.1 Напряжение диапазонов I, II и III

5.2.1.1 Защита с использованием закрытых электрических рабочих зон

Токоведущие части внутри железнодорожного подвижного состава, проводящие токе напряжением диапазонов I, II и III, должны быть размещены внутри закрытых электрических рабочих зон.

Закрытые электрические рабочие зоны, токоведущие части в которых находятся под напряжением, должны быть доступны следующему персоналу:

- диапазоны I и II - инструктированному и квалифицированному персоналу;