Руководящий документ РД 31.26.03-86 Инструкция по шлифованию гребных винтов в эксплуатации и при ремонте судов.

     РД 31.26.03-86

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ШЛИФОВАНИЮ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРИ РЕМОНТЕ СУДОВ

Дата введения 1987-01-01

ВВЕДЕНА ВПЕРВЫЕ

Настоящая инструкция устанавливает порядок, методику и технологию проведения работ по шлифованию лопастей гребных винтов фиксированного шага (ВФШ) и регулируемого шага (ВРШ) в эксплуатации, при очередных докованиях и при ремонте судов. Она распространяется на гребные винты диаметром от 1,2 метров и более, изготовленные из сплавов и материалов отечественных и зарубежных, за исключением углеродистой стали.

Инструкция не распространяется на шлифование лопастей гребных винтов, выполняемое под водой.

 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Систематическое периодическое шлифование лопастей гребных винтов осуществляется с целью снижения шероховатости лопастей, обеспечивающей поддержание максимально возможных пропульсивных качеств судна в эксплуатации, в том числе скорости хода судна при заданной мощности и сокращение расхода топлива.

1.2. Шлифование лопастей гребных винтов является одним из методов технического обслуживания гребных винтов в эксплуатации и заключительным этапом их ремонта.

Оно осуществляется силами судоремонтного предприятия или БТОФ при каждом доковании, при снятом с вала или находящемся на валу гребном винте, или в эксплуатации между очередными докованиями судов.

1.3. Между докованиями без вывода судна из эксплуатации (на плаву) шлифование лопастей гребных винтов осуществляется для судов, у которых возможно обеспечить оголение лопастей до

более 0,5

(где

-

текущий радиус,

-

радиус винта) в балласте или при дифферентовке на нос. В этом случае при выполнении работ с применением специальной оснастки должны быть соблюдены требования ОСТ 5.0241-78.

1.4. Лопасти гребных винтов целесообразно шлифовать каждые 3 месяца, но не реже следующих сроков:

- при каждом очередном и внеочередном докованиях судна;

- если для данного судна возможно оголить лопасти гребного винта в балласте или путем удифферентовки судна на нос, то шлифование производится на плаву, ориентировочно в середине междокового периода, т.е. соответственно через 6 или 12 месяцев.

Решение о необходимости проведения шлифования принимается судовладельцем с учетом п.3.1.

1.5. Шлифование лопастей гребных винтов в общем случае включает в себя следующие операции:

- оценка эксплуатационной шероховатости поверхности лопастей до шлифования (см. обязательное приложение 2);

- поэтапное шлифование лопастей;

- оценка состояния поверхности лопастей после шлифования (см. приложение 2).

1.6. Контроль состояния и качества проведенных работ по шлифованию лопастей и обеспечение требований настоящей инструкции по шероховатости лопастей после шлифования осуществляют представители ОТК СРЗ или БТОФ.

Приемка работ по шлифованию лопастей осуществляется старшим механиком.

Результаты шлифования должны быть зафиксированы в паспорте гребного винта и отражены в машинном журнале (см.п.2.5).

1.7. После завершения работ при выходе судна в рейс администрации судна рекомендуется провести измерения скорости хода, мощности, частоты вращения и расхода топлива.

1.8. Для выполнения работ по шлифованию поверхность лопастей разделяется на зоны шлифования (рис.1.1).

Рис.1.1. Зоны шлифования

Зона I представляет собой нагнетающую и засасывающую поверхности лопасти, начиная от 0,6 радиуса винта до внешнего края лопасти и поверхность всей входящей кромки.

Зона II представляет собой нагнетающую и засасывающую поверхности лопасти от ступицы до 0,6 радиуса гребного винта, ограниченную линией, лежащей на расстоянии 0,15 ширины сечения (

) от входящей кромки.

Требования к чистоте поверхности указанных зон представлены в разделе 3.

 2. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ЛОПАСТЕЙ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ

2.1. Оценка шероховатости поверхности лопастей, вызванной обрастанием, не производится, т.к. такая поверхность подлежит во всех случаях обязательной очистке и шлифованию.

2.2. Определение шероховатости поверхности лопастей гребных винтов до и после шлифования осуществляется путем сопоставления состояния поверхности лопастей со специальными шаблонами-эталонами (компараторами Руберта) или образцами шероховатости по ГОСТ 9378-75* и ГОСТ 8.300-78 (см. обязательное приложение 1). Сопоставление производится визуально или ощупью. Величина шероховатости принимается равной соответствующему эталону (образцу) или промежуточному значению между двумя ближайшими шаблонами (образцами).

Характеристики шаблонов-эталонов (образцов) приведены в обязательном приложении 1.

2.3. Оценка шероховатости лопастей до шлифования осуществляется:

2.3.1. В доке (при каждом очередном или внеочередном докованиях судна) на двух сторонах одной лопасти в 2 точках засасывающей и в 2 точках нагнетающей стороны (ориентировочно точки 1, 2, 3, 4, см. рис.2.1). При неравномерной по радиусу и ширине лопасти шероховатости также в 4-х точках, наиболее развитой шероховатости зон I и II. Среднее значение шероховатости винта определяется по методике, изложенной в обязательном приложении 2.

Рис.2.1. Схема расположения точек для измерения шероховатости

2.3.2. На плаву при стоянке в портах для судов, у которых возможно обеспечить оголение лопастей до

более 0,5

(в балласте или при дифферентовке на нос), в 2-х точках одной лопасти (по схеме рис.2.1, ориентировочно точки 1, 3). Среднее значение шероховатости определяется по методике (см. приложение 2).

2.4. После шлифования шероховатость лопастей определяется как средняя по зонам I и II (см. приложение 2).

2.5. Результаты оценки шероховатости винта до и после шлифования должны быть занесены в паспорт гребного винта по форме ОСТ 5.4391-83 в раздел 9 "Сведения об осмотрах и ремонтах гребного винта в период эксплуатации" и зафиксированы в особых отметках машинного журнала.

 3. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ ШЛИФОВАНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КАЧЕСТВУ ШЛИФОВАНИЯ

3.1. Шлифование лопастей должно осуществляться в обязательном порядке независимо от срока предыдущего шлифования, если средняя шероховатость винта, определенная по п.2.3, превышает значения, указанные в требованиях п.3.2 (см. табл.3.1) для зоны II данного гребного винта.

3.2. Шероховатость лопастей после шлифования не должна превышать по высотному параметру

в любой точке лопасти соответственно в зонах I и II значений, приведенных в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Требования к шероховатости поверхности лопастей гребных винтов после проведения шлифования (

, мкм)

4. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ШЛИФОВАНИЯ ЛОПАСТЕЙ

4.1. Перед выполнением работ по шлифованию необходимо подвергнуть гребной винт предварительной дефектации и при необходимости отремонтировать его в соответствии с ОСТ 5.4392-83, ОСТ 5.9782-79 для гребных винтов из сплавов на медной основе, ОСТ 5.9919-83 для гребных винтов из стали.

4.2. К шлифованию без ремонта допускаются лопасти гребных винтов, имеющие рассредоточенные мелкие дефекты в виде следов коррозионно-эрозионных разрушений, единичные вмятины и выбоины с глубиной не более 2 мм, в зоне I в количестве ~10 штук, в зоне II - ~18 штук. Острые края этих дефектов должны быть плавно зашлифованы.

4.3. Шлифование лопастей гребных винтов в эксплуатации, независимо от места нахождения гребного винта (в доке, в цехе, на валу и т.п.) производится в общем случае в следующие 3 этапа:

- предварительное шлифование лопастей;

- чистовое шлифование лопастей;

- окончательное шлифование лопастей.

Количество этапов выбирается в зависимости от исходной шероховатости поверхности.

4.4. Предварительное шлифование производится абразивными кругами и предусматривает обработку поверхности лопастей гребных винтов, имеющих исходную шероховатость

более 25 мкм.

Во избежание искажения профиля входящей, выходящей и периферийных кромок предварительное шлифование производится на всей поверхности, исключая зону, незаштрихованную на рис.4.1 (кромки лопастей).

Рис.4.1. Зона предварительного шлифования (заштрихована)

4.5. Чистовое шлифование производится мелкозернистыми абразивным кругами или крупнозернистыми фибровыми шлифовальными дисками и предусматривает обработку всех поверхностей лопастей (включая кромки), имеющих шероховатость в диапазоне от 23 до 10 мкм.

4.6. Окончательное шлифование производится фибровыми шлифовальными дисками по всей поверхности лопасти с шероховатостью

менее 10 мкм.

4.7. Выбор рабочего оборудования для проведения шлифования производится в соответствии с рекомендуемым приложением 4.

4.8. Выбор абразивного инструмента для каждого этапа шлифования производится в соответствии с рекомендуемым приложением 4.

4.9. При проведении предварительного и чистового шлифования абразивные круги должны быть расположены ориентировочно под углом 15° к условной касательной в данной точке винтовой поверхности (см. рис.4.2).

Рис.4.2. Расположение шлифовального круга

4.10. При проведении всех видов шлифовальных работ должен быть обеспечен плавный нажим на машинку давлением 1,5-2,0 МПa.

4.11. Все виды шлифования должны производиться обязательно, так, чтобы технологические риски от абразивного инструмента ориентировались по окружности в направлении условной линии обтекания лопасти потоком от входящей кромки к выходящей (см. рис.4.1). Радиусы закругления кромок лопастей допускается шлифовать произвольно.

 5. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

6.1.* При ручном шлифовании опасными и вредными производственными факторами являются:

а) разрыв шлифовального круга и фибрового диска;

б) повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;

в) повышенная вибрация и шум при работе ручными шлифовальными машинами.

6.2. При шлифовании высокомарганцовистых бронз предельно допустимая концентрация марганцовистой пыли в зоне дыхания рабочего должна быть не более 0,3 мг/м

.

6.3. Рабочее место слесаря-шлифовщика необходимо оборудовать местной вытяжной вентиляцией или ручные машины должны иметь отсасывающее устройство, защищающее рабочего от пыли. Воздух рабочей зоны должен удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.1005-76.

6.4. Шлифовальные машины и абразивные круги должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.028-82.

6.5. Участок ручного шлифования после окончания рабочей смены обязательно убирать от пыли, шлама и абразива.

6.6. При работе должны соблюдаться требования:

а) Инструкции по эксплуатации машин;

б) "Правил техники безопасности и производственной санитарии при холодной обработке металлов", утвержденных Постановлением Президиума ЦК профсоюза работников машиностроения 12 октября 1965 года;

в) Санитарных норм СН 245-71* (приложение 2), утвержденных Госстроем СССР, 1971 г.;

г) "Санитарных норм и правил при работе с инструментами, механизмами и оборудованием, создающими вибрации, передаваемые на руки работающих" N 626-66, утвержденных Минздравом СССР;

д) ГОСТ 12634-80, ГОСТ 12.2.010-75, ГОСТ 11096-80;

е) нормативных документов по перечню в справочном приложении.

6.7. При работе пневматическими машинами необходимо дополнительно соблюдать следующие правила техники безопасности:

а) шланг и ниппель должны быть надежно закреплены;

б) открывать воздушный вентиль на магистрали следует только после присоединения шланга к машине;

в) перед пуском машины необходимо убедиться в надежности крепления защитного кожуха и абразивного круга.

6.8. При работе с новыми кругами руководствоваться требованиями ГОСТ 12.4.028-76, ГОСТ 12.4.051-78* и ГОСТ 12.4.002-74**.

6.9. Периодические испытания ручных шлифовальных машин должны проводиться не реже двух раз в год. Методы измерений вибрационных характеристик - по ГОСТ 17770-72*, а шумовых характеристик - по ГОСТ 12.2.030-78.

6.10. К работам по ручному шлифованию может быть допущен только производственный персонал, прошедший производственное обучение, аттестацию и инструктаж по технике безопасности и промсанитарии.

6.11. Администрация СРЗ и ВТОФ обязана разработать или откорректировать существующие инструкции по технике безопасности для рабочих профессий с учетом требований настоящей инструкции и местных условий, выдать их рабочим под расписку и установить контроль за их соблюдением.     

Исполнители:

Приложение 1

(обязательное)

 Характеристики шаблонов-эталонов для контроля за состоянием поверхности лопастей гребных винтов

1. В качестве шаблонов-эталонов могут быть использованы отечественные шаблоны по ГОСТ 9378-75 (см. табл.1) или компараторы фирмы "Руберт и КО" (Англия), а также другие аналогичные шаблоны.

Таблица 1

Отечественные шаблоны, изготовленные по ГОСТ 9378-75 (СТ СЭВ 849-78)

N шаблона	Величина средней шероховатости в , мкм по ГОСТ 2789-73
1	0,8
2	1,6
3	3,2
4	6,3
5	12,5
6	25

2. Шаблоны, изготавливаемые для нужд машиностроения, по ГОСТ 9378-75 представляют собой обработанные на различных станках поверхности, шероховатости которых имеют регулярный характер. Для оценки шероховатости гребных винтов по параметру

наиболее подходят шаблоны, изготовленные на строгальных станках с параллельными гребешками неровностей. Шероховатость таких шаблонов представлена в табл.1.

Компараторы Руберта состоят из шести шаблонов, обозначенных одной из букв A, B, C, D, E, F.

Шаблоны А и В соответствуют шероховатости лопастей после очистки и шлифования и характеризуют уровень производства этих работ. Средние значения высотного параметра

по ГОСТ 2789-73, полученные путем измерений поверхности каждого шаблона, приведены в табл.2.

Таблица 2

Компараторы фирмы "Руберт и КО"

N	Шаблоны	, мкм по ГОСТ 2789-73
1	A	0,65
2	B	1,9
3	C	4,7
4	D	8,25
5	E	16,6
6	F	30,0

Шаблоны C, D, E, F характеризуют эксплуатационную шероховатость поверхности лопастей и определяют степень эксплуатационной шероховатости для решения вопросов о сроках шлифования, оценки качества и прогнозирования экономического эффекта от шлифования лопастей.

Приложение 2

(обязательное)

 Методика оценки средней шероховатости лопастей гребного винта

Средняя шероховатость винта до шлифования определяется для решения вопроса о необходимости проведения шлифования. После шлифования средняя шероховатость определяется только для расчета ожидаемого экономического эффекта (см. справочное приложение 4).

Средняя шероховатость винта определяется по данным оценки шероховатости в точках поверхности одной лопасти. Ориентировочное расположение точек, в которых производится оценка и их нумерация, приведены на рис.2.1.

В результате сравнения определяется значение

в данной точке, которое записывается в соответствующую графу "Акт результатов осмотра и контроля шероховатости лопастей гребного винта" (см. обязательное приложение 3). Номер точки является индексом при параметре

.

Например, обозначение параметра

в точке 1 -

,

в точке 2 -

и т.д.

1. Определение средней шероховатости винта до шлифования.

1.1. В доке.

Среднее значение величины шероховатости винта вычисляется по данным замера шероховатости одной лопасти в 4-х точках (2-х - на засасывающей и 2-х - на нагнетающей стороне лопасти) по формуле:

,

где

-

шероховатость засасывающей и нагнетающей сторон лопасти, определяемая по формуле:

;                                                   (2)

.                                                   (3)

1.2. На плаву.

Среднее значение величины шероховатости определяется по данным замера шероховатости одной лопасти в 2-х точках (одной на засасывающей и одной на нагнетающей сторонах лопасти) по формуле (1) настоящего приложения, где

                                                         (4)

                                                         (5)

2. Определение средней шероховатости винта после шлифования.

2.1. В доке.

Среднее значение величины шероховатости вычисляется по формуле (1).

и

определяется по формулам (2) и (3) с учетом того, что шероховатость после шлифования в любой точке зон I и II должна удовлетворять требованиям табл.1.

2.2. На плаву.

Среднее значение величины шероховатости определяется по п.1.2 настоящего приложения.

Приложение 3

(рекомендуемое)

 Выбор рабочего оборудования и абразивного инструмента

1. Выбор типа ручных машин следует производить в зависимости от размеров гребных винтов и этапа шлифования.

Характеристики пневматических и электрических машин приведены в табл.1, 2 справочного приложения 6 соответственно.

Допускается применение импортных шлифовальных машин (см. табл.3 справочного приложения 6).

2. Ручные шлифовальные машины должны соответствовать требованиям ГОСТ 12634-80, ГОСТ 12.2.010-75, электрические - ГОСТ 10084-73, ГОСТ 11096-80 и ГОСТ 12.2.013-75.

3. Частота вращения шпинделя при максимальной мощности у шлифовальных машин с регулятором не должна превышать рабочую скорость круга.

4. В конструкциях угловой и торцевой шлифовальных машин должна быть предусмотрена возможность крепления кругов чашечной формы.

5. Шлифовальные машины, предназначенные для работы абразивным инструментом различной формы и размеров, должны иметь сменные защитные кожухи.

6. При шлифовании кругами чашечной формы защитный кожух должен иметь регулирование относительно плоскости рабочего торца в зависимости от величин износа шлифовального круга.

7. На шлифовальных машинах для работы со скоростью 45, 65, 80 и 100 м/с должна быть подпись "Применять только круги, допускающие скорость не менее .... м/с (следует поставить одну из указанных скоростей).

8. Предварительное шлифование следует производить ручными машинами мощностью от 1400 до 2000 Вт, чистовое - мощностью от 1000 до 1400 Вт и окончательное - от 500 до 1000 Вт.

9. Предварительное и чистовое шлифование выполняют отечественными высокоскоростными армированными специальными шлифовальными кругами, изготовленными по техническим требованиям ГОСТ 23182-78, а также импортными шлифовальными кругами.

10. Отечественной абразивной промышленностью изготавливаются круги из абразивных материалов: циркониевого электрокорунда 38 А, карбида кремния черного 54 С, электрокорунда нормального 14 А, белого 24 А и их смесей, зернистостью 50-160 Н, на специальной связке

, твердостью от C1 до СТЗ с применением армирующих элементов стального корпуса и внутренних колец из нитей стеклянных однонаправленных.

Пример условного обозначения круга типа ЧЦ с наружным диаметром

150 мм, высотой Н=50 мм, диаметр посадочного отверстия

32 мм, из карбида черного кремния марки 54 С, зернистостью 80 Н, степенью твердости СТЗ, на органический специальной связке

, с армирующими элементами У, с рабочей скоростью 60 м/с, для ручных машин Р:

ЧЦ150х50х32 54С80НСТЗ

У 60 м/с Р

Испытание высокоскоростных шлифовальных кругов на механическую прочность производить по ГОСТ 12.3.028-82.

11. Окончательное шлифование следует производить шлифовальными фибровыми дисками по ГОСТ 8692-82* (тип 1) из нормального электрокорунда марок 13А, 14A, 15A, 16A на неорганической связке (жидкое стекло) класса А, зернистостью в зависимости от требуемой шероховатости, которая приведена в табл.1.

Таблица 1

Параметры шероховатости , мкм	Зернистость диска, мкм
Св. 5,0 до 20	50-60 Н
Св. 1,0 до 5,0	32-40 Н
Св. 0,5 до 1,0	20-25 Н

12. Характеристики абразивных кругов, используемых на предварительном и чистовом этапах шлифования, для различных сплавов и сталей приведены в табл.4, 5 справочного приложения 6.

13. Абразивный инструмент должен соответствовать этапам шлифования, параметрам ручной машины в части допускаемой рабочей скорости круга, его размеров и мощности.

Приложение 4

(справочное)

 Методические указания по оценке ожидаемой экономической эффективности от проведения шлифования гребных винтов

1. Настоящие методические указания предназначены для сотрудников служб судового хозяйства пароходств для определения ожидаемой экономической эффективности от проведения работ по шлифованию гребных винтов. Указания позволяют оценить эффект от проведения шлифования гребного винта путем сравнения фактических затрат на выполнение этих работ и затрат, связанных с перерасходом топлива вследствие повышенной шероховатости лопастей гребного винта.

2. Оценка экономической эффективности от проведения шлифования лопастей гребного винта

2.1. Оценка выполняется в следующей последовательности при помощи номограммы (рис.1):

- определение суточного расхода топлива;

- определение годового расхода топлива;

- оценка экономии топлива (по рис.2);

- определение стоимости сэкономленного топлива.

Рис.1. Номограмма для определения эффективности шлифования

Рис.2. Влияние шероховатости гребного винта на изменение часового расхода топлива (

)

2.2. Для определения экономической эффективности проведения шлифования лопастей гребного винта необходимы следующие исходные данные:

- эксплуатационная эффективная мощность главного двигателя -

(кВт);

- удельный эффективный расход топлива

(кг/кВт·ч);

- коэффициент

, где

-

ходовое время за год (сут);

-  стоимость топлива

(руб/т);

- полная стоимость работ по шлифованию винта

(тыс. руб.);

- средняя шероховатость лопастей гребного винта до и после шлифования

определяется в соответствии с обязательным приложением 2;

- экономия топлива от проведения шлифования винта

(определяется по графику рис.2).

Пример оценки экономической эффективности от проведения шлифования лопастей гребного винта.

Исходные данные:

7,8 тыс. кВт;

0,200 кГ/кВтч;

=0,4.

Средняя шероховатость лопастей, замеренная в соответствии с обязательным приложением 2, до шлифования равна

35 мкм;

55 руб/т;

3,2 тыс. рублей.

По рис.2 определяем величину экономии топлива. Она составит в данном случае, при условии шлифования от

35 мкм до

2-3 мкм (шаблон В),

5,0%.

Из номограммы рис.1 следует, что стоимость сэкономленного топлива составит 14,2 тыс. руб.

Экономический эффект определяется сравнением стоимости сэкономленного топлива и затрат на шлифование.

В рассматриваемом случае годовой экономический эффект составит:

Э=14,2-3,2=11,0 (тыс. руб.)

Примечание. Номограмма на рис.1 в графической форме представляет собой формулу для определения экономии топлива от шлифования:

,

где

снимается с рис.2 в зависимости от качества шлифования (разница

до и после шлифования).

Приложение 5

(справочное)

Таблица 1

Характеристики отечественных ручных шлифовальных пневматических машин

Таблица 2

Характеристики отечественных ручных шлифовальных электрических машин

Марка машины	Тип машины	Максимальный диаметр круга, мм	Максимальная окружная скорость, м/с	Мощность, Вт	Частота вращения, об/мин	Габаритные размеры: длина, ширина, высота, мм	Масса, кг
РШЭВ-63		63	40	600	11700	490х90х86	3,1
РШЭВ-100		100	60	800	11700	482х120х101	4,0
РШЭВ-125	Прямая	125	30, 40, 60	800	4600, 6250, 9360	490х102х144	5,9
ИЭ-2008		63	45	600	14000	575х80х86	3,8
ИЭ-2009		125	30	1150	2600	633х144х106	6,5
ИЭ-2004А	Угловая	150	30	810	3860	609х204х117	6,5
ИЭ-2106		80	30	0,6х10	3300	420х102х141	2,8
ИЭ-6103 с гибким валом	Прямая	200	30	1020	2920	293х282х279	"
	Угловая	125	27	1020	4080	293х272х270	"
ИЭ-8201А комбинированная	Прямая	200	30	0,550x10	2920	265x226х272	"
	Угловая	200	30	0,850x10	2920	294х210х230	"

Таблица 3

Характеристики импортных шлифовальных пневматических машин

Тип машины	Фирма-изготовитель (страна)	Модель машины	Характеристики машины
			Диаметр инструмента, мм	Скорость вращения, м/с	Число оборотов, мин	Мощность, кВт
Прямая	Atlas Copco (Швеция)	43 150	100	78	15000	1,0
		52 120	125		12000	1,3
		64 100	150		10000	2,8
Торцевая		52 090	100	47	9000	1,0
		53 120	125	78	12000	1,1
		53 72	125	47	7200	0,95
		64 085	150	66	8500	2,4
		64 064	150	48	6000	2,0
		84 43	175	36	4000	3,2
		84 060	175	55	6000	3,8
		33 039	175	35	3900	0,5
		41 042	230	50	4200	0,9
Угловая	PFERD (ФРГ)	PW 10/130H	100	68	13000	0,75
		PW 5/170	90	80	17000	0,5
		PW 5/130	115	78	13000	0,5
		PW 30/85	175	77	8500	2,2
		PW 30/65		59	6500	2,2

Таблица 4

Характеристики абразивных кругов

Таблица 5

Характеристики импортных шлифовальных кругов для предварительного шлифования

Приложение 6

(справочное)

 Перечень ссылочных документов