ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования (с Изменениями № 1-3 ред. от 11.11.2024).
ГОСТ Р 52766-2007
Группа Д28
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дороги автомобильные общего пользования
ЭЛЕМЕНТЫ ОБУСТРОЙСТВА. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Automobile roads of general use. Road facilities. General requirements
ОКС 93.080.30
ОКП 52 1000
Дата введения 2008-07-01
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Российский дорожный научно-исследовательский институт" (ФГУП "РОСДОРНИИ") Росавтодора совместно с Департаментом ОБДД МВД России и ЗАО "ДОРИСКОНСАЛТ"
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 "Дорожное хозяйство"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 октября 2007 г. N 270-ст
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
ВНЕСЕНЫ: Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 09.12.2013 N 2218-ст c 28.02.2014; Изменение N 2, утвержденное и введенное в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15.04.2020 N 163-ст c 01.07.2020; Изменение № 3, утвержденное и введенное в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11.11.2024 № 1633-ст c 01.01.2025
1 Область применения
Стандарт распространяется на элементы обустройства автомобильных дорог общего пользования (далее - дорог), улиц и дорог городских и сельских поселений в соответствии с СП 42.13330 (далее - улиц), устанавливает общие требования к ним и правила их применения.
Существующие элементы обустройства дорог приводятся в соответствие с требованиями настоящего стандарта при проведении работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию при их планировании в установленном порядке с учетом требований ГОСТ Р 50597.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 32759 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные тумбы. Технические требования
ГОСТ 32838 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны противоослепляющие. Технические требования
ГОСТ 32843 Дороги автомобильные общего пользования. Столбики сигнальные дорожные. Технические требования
ГОСТ 32846 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация
ГОСТ 32865 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки переменной информации. Технические требования
ГОСТ 32866 Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Технические требования
ГОСТ 32944 Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования
ГОСТ 32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования
ГОСТ 32947 Дороги автомобильные общего пользования. Опоры стационарного электрического освещения. Технические требования
ГОСТ 32953 Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная. Технические требования
ГОСТ 32957 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования
ГОСТ 32964 Дороги автомобильные общего пользования. Искусственные неровности сборные. Технические требования. Методы контроля
ГОСТ 33025 Дороги автомобильные общего пользования. Полосы шумовые. Технические условия
ГОСТ 33062 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса
ГОСТ 33128 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования
ГОСТ 33144 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные зеркала. Технические требования
ГОСТ 33150 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования
ГОСТ 33151 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения
ГОСТ 33176 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования
ГОСТ Р ИСО 23600 Вспомогательные технические средства для лиц с нарушением функций зрения и лиц с нарушением функций зрения и слуха. Звуковые и тактильные сигналы дорожных светофоров
ГОСТ Р 50597 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля
ГОСТ Р 50970 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 50971 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 51256 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования
ГОСТ Р 52282 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний
ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ Р 52290 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ Р 52605 Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 52607 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования
ГОСТ Р 52765 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация
ГОСТ Р 55706 Освещение наружное утилитарное. Классификация и нормы
ГОСТ Р 56350 Интеллектуальные транспортные системы. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к динамическим информационным табло
ГОСТ Р 56351 Интеллектуальные транспортные системы. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к технологии информирования участников дорожного движения посредством динамических информационных табло
ГОСТ Р 57144 Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования
ГОСТ Р 57145 Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения
ГОСТ Р 58653 Дороги автомобильные общего пользования. Пересечения и примыкания. Технические требования
ГОСТ Р 59432 Дороги автомобильные общего пользования. Доступность для инвалидов и других маломобильных групп населения. Общие требования
ГОСТ Р 70716 Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования
СП 34.13330 "СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги"
СП 42.13330 "СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений"
СП 52.13330 "СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение"
СП 59.13330 "СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения"
СП 122.13330 "СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные"
СП 136.13330 Здания и сооружения. Общие положения проектирования с учетом доступности для маломобильных групп населения
СП 396.1325800.2018 Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил) в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).
3 Термины и определения
3.1 В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52765 и ГОСТ 32846, СП 59.13330.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4 Требования к техническим средствам и устройствам организации и обеспечения безопасности дорожного движения
4.1 Дорожные знаки и сигналы
Эксплуатационное состояние дорожных знаков, светофоров, дорожной разметки, ограждений, световозвращателей, столбиков сигнальных, тумб, искусственных неровностей и стационарного наружного освещения должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.1.1 Дорожные знаки
Дорожные знаки должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и ГОСТ 32945, изображения, символы и надписи, фотометрические и колориметрические характеристики - ГОСТ Р 52290. Знаки переменной информации должны соответствовать требованиям ГОСТ 32865.
Дорожные знаки должны быть установлены по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.1.2 Табло с изменяющейся информацией
4.1.2.1 Табло с изменяющейся информацией должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290, ГОСТ Р 56350 и ГОСТ Р 56351.
На табло со световой индикацией с изображением надписей и символов в матричной форме допускается заменять надписи и символы черного цвета на белый или желтый, а белый фон знаков - на черный в случаях, если это не приведет к их ошибочному восприятию. Замена красного цвета фона, символа и каймы на изображениях знаков не допускается.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.1.2.2 Размеры табло, изображаемые на нем надписи и символы должны соответствовать размерам аналогичных элементов для знаков индивидуального проектирования в соответствии с ГОСТ Р 52290.
4.1.2.3, 4.1.2.4 (Исключены, Изм. N 2).
4.1.2.5 Надписи и символы на табло должны быть четко различимы с расстояния не менее 100 м.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.1.3 Дорожная разметка
Дорожная разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256 и ГОСТ 32953, форма, размеры и цвет - ГОСТ Р 51256.
Разметка должна быть нанесена по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.1.4 Дорожные светофоры
4.1.4.1 Дорожные светофоры должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52282, условия их применения, размещение и режим работы - ГОСТ Р 52289, звуковые и тактильные сигналы, дублирующие разрешающий сигнал светофора для пешеходов - ГОСТ Р ИСО 23600.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.1.4.2, 4.1.4.3 (Исключены, Изм. N 2).
4.2 Направляющие устройства
4.2.1 Дорожные сигнальные столбики
Сигнальные столбики должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50970 и ГОСТ 32843 и быть установлены по ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.2.2 Дорожные тумбы
Дорожные тумбы должны соответствовать требованиям ГОСТ 32759 и быть установлены по ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.2.2.1 Дорожные тумбы (тумбы) размещают в начале разделительной полосы, перед торцевыми частями подпорных стенок транспортных тоннелей, опорами путепроводов, размещенных на проезжей части, а также на приподнятых островках безопасности и приподнятых направляющих островках.
4.2.2.2 (Исключен, Изм. N 2).
4.2.2.3 (Исключен, Изм. № 3).
4.2.2.4, 4.2.2.5 (Исключены, Изм. N 2).
4.2.3 Дорожные световозвращатели
Дорожные световозвращатели должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50971 и ГОСТ 32866 и быть установлены по ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.2.4 Направляющие островки
Направляющие островки устраивают по ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.2.4.1-4.2.4.4 (Исключены, Изм. N 2).
4.2.5 Островки безопасности
4.2.5.1 Островки безопасности устраивают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33151. Островки оборудуют ограждающими (защитными) элементами по ГОСТ 33151, ГОСТ Р 70716.
При интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части на наземных пешеходных переходах устраивают островки безопасности, которые размещают на проезжей части или разделительной полосе, при этом расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,5 м.
Допускается в населенных пунктах принимать это расстояние равным ширине полосы движения, установленной для этой категории дороги или улицы.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).
4.2.5.2 Размеры островков безопасности определяют по ГОСТ Р 70716.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.2.5.3 (Исключен, Изм. N 2).
4.2.5.4 (Исключен, Изм. N 1).
4.2.5.5 Центр островка на проезжей части должен находиться в створе линии разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. На перекрестках со сложной планировкой допускается смещение оси островка безопасности относительно оси линии разметки.
Допускается использование направляющего островка в качестве островка безопасности.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.2.5.6 На площади островка наносят разметку 1.16.1 по ГОСТ Р 51256, а при наличии бордюра устанавливают дорожные знаки 4.2.1 по ГОСТ Р 52290 и наносят разметку 2.7 по ГОСТ Р 51256.
(Измененная редакция, Изм. N 2 (Поправка. ИУС N 10-2020)).
4.2.5.7 (Исключен, Изм. N 2).
4.3 Устройства воздействия на транспортные средства
4.3.1 Искусственные неровности
Искусственные неровности монолитные должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52605, сборные - ГОСТ 32964. Искусственные неровности применяют по ГОСТ Р 52605.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.3.2 Шумовые полосы
4.3.2.1 Шумовые полосы (далее - ШП) на дорогах по техническим требованиям и их устройству должны соответствовать ГОСТ 33025, применяться в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.3.2.2 Параметры поперечных шумовых полос перед опасными участками и их число в зависимости от величины требуемого снижения скорости движения должны соответствовать указанным в таблице 1.
Таблица 1 - Параметры поперечных шумовых полос
Величина | Необходимое | Расстояние | Расстояния между полосами (блоками ШП), м | |||||||
снижения скорости, | число полос (блоков ШП), | от начала опасного | Номера полос (блоков ШП) от начала опасного участка навстречу движению | |||||||
% | шт. | участка до первой от него полосы (блока ШП), м | 1 и 2 | 2 и 3 | 3 и 4 | 4 и 5 | 5 и 6 | 6 и 7 | 7 и 8 | 8 и 9 |
20 | 4 | 10 | 10 | 15 | 20 | - | - | - | - | - |
25 | 5 | 6 | 6 | 10 | 15 | 20 | - | - | - | - |
30 | 6 | 6 | 6 | 6 | 10 | 15 | 20 | - | - | - |
40 | 8 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 10 | 15 | 20 | - |
50 | 9 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 6 | 10 | 15 | 20 |
Примечания
| ||||||||||
1 Высоту полос принимают по ГОСТ 33025 от 0,5 до 1,0 см в случаях, если величина требуемого снижения скорости не превышает 30%.
| ||||||||||
В случаях если величина требуемого снижения скорости превышает 30%, первые три полосы или блока ШП от начала опасного участка навстречу движению рекомендуется устраивать высотой 1,5-2,0 см, последующих - 0,5-1,0 см.
| ||||||||||
2 Ширина полос из термопластика и холодного пластика - от 0,9 до 1,05 м, из цветных покрытий противоскольжения - 1,0 м.
| ||||||||||
При наличии стоп-линии в местах устройства шумовых полос по ГОСТ 33151 ширина первой от нее шумовой полосы должна быть 0,6 м либо при ее устройстве из цветного покрытия противоскольжения - 1,0 м.
| ||||||||||
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2 (Поправка. ИУС N 10-2020), 3).
4.3.2.3, 4.3.2.4 (Измененная редакция, Изм. N 1), (Исключены, Изм. N 2).
4.3.3 Аварийные съезды
4.3.3.1 Аварийные съезды на дорогах устраивают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.3.3.2 Аварийный съезд представляет собой идущий на подъем с уклоном не менее 100‰ тупик, продолжающий направление повернувшей дороги или примыкающий к ней под острым углом.
4.3.3.3 Аварийный съезд должен иметь длину 200-300 м и заканчиваться площадкой размером 15х15 м для разворота автомобиля и песчаным валом высотой 1,0 м в конце площадки.
4.3.3.4 Аварийный съезд должен иметь покрытие толщиной 5-15 см из слоя песка, одноразмерного гравия или керамзита фракций 6-10 мм на плотном основании. При этом наименьшую толщину покрытие имеет на начальном участке, а максимальную - на конечном до площадки для разворота.
4.3.3.5 На аварийном съезде должен быть обеспечен водоотвод.
В зимний период покрытие из песка, гравия или керамзита должно поддерживаться в рыхлом состоянии.
4.3.3.6 Для информирования водителей транспортных средств о расположении аварийного съезда на крутом спуске перед аварийным съездом устанавливают знак 6.5 "Полоса для аварийной остановки" по ГОСТ Р 52290.
Предварительный знак 6.5 с табличкой 8.1.1 устанавливают со знаком 1.13 в верхней части спуска. На протяжении спуска допускается устанавливать предварительные знаки 6.5 с табличкой 8.1.1.
4.3.3.7 По аварийному съезду не допускается движение пешеходов.
4.4 Защитные устройства
4.4.1 Дорожные ограждения
Дорожные удерживающие боковые ограждения должны соответствовать требованиям ГОСТ 33128 и ГОСТ Р 52607, и устанавливаться по ГОСТ Р 52289.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.4.1.1-4.4.1.5 (Исключены, Изм. N 2).
4.4.2 Акустические экраны
4.4.2.1 Акустические экраны (далее - экраны) по техническим требованиям и правилам их применения должны соответствовать настоящему стандарту, ГОСТ 32957 и ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.4.2.2-4.4.2.5 (Исключены, Изм. N 2).
4.4.2.6 Экраны должны быть установлены в соответствии с проектами, утвержденными в установленном порядке.
При установке экранов на присыпных бермах расстояние от экрана до кромки проезжей части должно быть не менее 4,0 м.
Допускается установка экранов на обочинах дорог и улиц на расстоянии не менее 2,5 м от кромки проезжей части при условии защиты экранов от наезда транспортных средств при помощи дорожных ограждений по ГОСТ Р 52289-2019 (пункт 8.1.8).
При наличии бортового камня расстояние от его лицевой поверхности до экрана должно быть не менее 1,5 м.
В стесненных условиях (при устройстве краевых полос вместо обочин по СП 396.1325800) допускается принимать расстояние от экрана до кромки проезжей части не менее 1,0 м при установке экрана на парапетном ограждении.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.4.2.7 Размещение рекламы на акустических экранах не допускается.
4.4.3 Противоослепляющие экраны
4.4.3.1 Противоослепляющие экраны по техническим требованиям и правилам их применения должны соответствовать настоящему стандарту, ГОСТ 32838 и ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.4.3.2, 4.4.3.3 (Исключены, Изм. N 2).
4.4.3.4 Расстояние от экрана до края проезжей части должно составлять не менее 4,0 м. Если это расстояние менее 4,0 м, экраны защищают от наезда на них транспортных средств при помощи дорожных ограждений.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.4.3.5, 4.4.3.6 (Исключены, Изм. N 2).
4.4.3.7 Нижний край затеняющего элемента экрана, установленного на самостоятельной опоре, должен находиться на расстоянии от поверхности разделительной полосы не более 40 см.
При установке экрана на дорожном ограждении нижний край затеняющего элемента рекомендуется размещать на уровне верхней части ограждения.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.4.3.8-4.4.3.11 (Исключены, Изм. N 2).
4.4.4 Снегозащитные устройства
4.4.4.1 Снегозащитные насаждения
Снегозащитные насаждения высаживают на снегозаносимых участках дорог в виде живых изгородей или лесных полос.
Живую изгородь формируют из деревьев или кустарников одной породы, посаженных в один или два ряда.
Лесную полосу формируют в виде посадки нескольких рядов деревьев и кустарниковой опушки. Общее число рядов в лесных полосах на автомобильных дорогах должно быть от 4 до 9.
Схемы снегозащитных насаждений в зависимости от объемов снегоприноса к дороге должны соответствовать приведенным на рисунках 1, 2.
Расстояние между рядами деревьев и кустарников в лесной полосе должно составлять от 2,5 до 4,0 м, в зависимости от лесорастительных условий. Расстояние в ряду между деревьями устанавливают от 1 до 2 м, а между кустарниками - от 0,5 до 1,0 м.
4.4.4.2 Снегозадерживающие заборы
Снегозадерживающие заборы для защиты дорог от снега изготавливают и устанавливают с учетом объема снегоприноса.
Заборы изготавливают однопанельными с просветностью решетки до 70% и двухпанельными с просветностью решетки до 50%.
Однопанельные заборы в основном применяют для вторых и третьих рядов многорядных линий заборов, двухпанельные - при устройстве заборов в один ряд или в ближайшем к дороге ряду многорядных линий заборов.
Заборы строят из дерева, сборного железобетона или других материалов.
Вид защиты выбирают в зависимости от возможности использования прилегающей к дороге территории.
4.4.4.3 Снегопередувающие заборы
Снегопередувающие заборы применяют в открытой безлесной местности с устойчивым направлением метелевых ветров при одновременном сочетании следующих условий:
- господствующие ветры направлены под углом от 50° до 90° к оси дороги;
- сухой и легко подвижный снег;
Снегопередувающими заборами защищают участки дорог II-IV категорий по [1], проходящие в выемках глубиной до 5 м, по низким насыпям и в нулевых отметках.
Для защиты полувыемок-полунасыпей заборы применяют при уклоне косогора не более 45°.
Снегопередувающие заборы изготавливают в виде ветронаправляющих панелей (щитов), укрепляемых вертикально на столбах.
Ветронаправляющие панели могут быть сплошными или иметь просветность не более 0,2.
Таблица 2 - Параметры снегопередувающих заборов
Размеры в метрах
Вариант исполнения | Конструктивные параметры | Ширина зоны продувания дороги | ||
| | | |
|
| | 5,0 | 3,0 | 2,0 | До 6,0 |
II | 6,5 | 4,0 | 2,5 | От 6,0 до 8,0 |
III | 8,0 | 5,0 | 3,0 | От 8,0 до 10,0 |
Снегопередувающие заборы изготавливают из дерева, сборного железобетона или других материалов.
Заборы устанавливают на обочине дороги. Защиту заборов от наезда автомобилей обеспечивают при помощи дорожных ограждений.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.5 Средства организации движения пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности*
________________
* Измененная редакция, Изм. № 3.
4.5.1 Тротуары и пешеходные дорожки
______________
Пешеходные дорожки следует устраивать:
______________
- на участках дорог между населенными пунктами, расположенными на расстоянии менее 1000 м друг от друга.
______________
- на участках дорог вне населенных пунктов от пешеходного перехода до посадочной площадки остановочного пункта маршрутных транспортных средств и до существующей пешеходной дорожки, а также от пешеходного перехода на пересечении (примыкании) в направлении основных потоков пешеходов на расстоянии не менее 50 м;
- на участках дорог в населенных пунктах от пешеходного перехода, а также от посадочной площадки остановочного пункта маршрутных транспортных средств до существующих тротуаров, улиц и пешеходных дорожек.
4.5.1.2 На улицах населенных пунктов тротуары устраивают в соответствии с требованиями СП 42.13330, СП 396.1325800, на дорогах - по 4.5.1.3.
При необходимости для обеспечения безопасного движения маломобильных групп населения на дорогах и улицах предусматривают мероприятия по СП 59.13330, СП 396.1325800, СП 136.13330.
4.5.1.3 Тротуары располагают с обеих сторон дороги. В случае отсутствия застройки в границах населенного пункта с одной из сторон тротуар располагают на стороне застройки. В стесненных условиях сложившейся градостроительной застройки, при соответствующем обосновании, допускается размещать тротуар на одной из сторон дороги.
При суммарной (в двух направлениях) интенсивности пешеходного движения в часы пик до 50 чел./ч включительно тротуар должен иметь не менее одной полосы движения, от 51 чел./ч до 1000 чел./ч включительно - не менее двух полос движения. При интенсивности пешеходного движения более 1000 чел./ч число полос движения следует увеличивать на одну полосу движения на каждую тысячу человек.
Ширина одной полосы тротуара с двумя полосами движения и более должна быть не менее 0,75 м. Минимальная ширина пешеходной части однополосного тротуара должна быть не менее 1,0 м, при наличии движения маломобильных групп населения - не менее 1,2 м по ГОСТ Р 59432.
4.5.1.4 Пешеходные дорожки следует устраивать в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33150.
В случае устройства пешеходной дорожки на земляном полотне в одном уровне с обочиной на расстоянии менее 3 м от проезжей части ее отделяют от проезжей части дорожными ограждениями.
4.5.1.5 На дорогах и улицах в населенных пунктах вдоль тротуара устанавливают пешеходные ограждения по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 70716 и ГОСТ 33128 или устраивают сплошную посадку кустарника, отделяющего пешеходов от проезжей части. Высота кустарника вне треугольников видимости по 4.5.2.2 и внутренних сторон кривых в плане должна быть не более 0,8 м.
Пункт 4.5.1 (Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.5.2 Пешеходные переходы
4.5.2.1 Пешеходные переходы на участках дорог, проходящих через населенные пункты, располагают через 200-500 м (за исключением пешеходных переходов у перекрестка). При этом выбор мест их размещения осуществляют с учетом сформировавшихся пешеходных связей, расположения остановочных пунктов маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150-200 м.
Допускается не устраивать пешеходные переходы на дорогах при интенсивности движения транспортных средств менее 20 авт./ч в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели и интенсивности движения пешеходов, пересекающих проезжую часть в это же время, менее 50 пеш./ч.
На улицах пешеходные переходы устраивают по СП 42.13330, СП 59.13330 и СП 396.1325800.
На дорогах в населенных пунктах и на улицах при необходимости допускается уменьшать расстояние между наземными пешеходными переходами до 50 м.
Не допускается устройство пешеходных переходов (за исключением диагональных) внутри пересечений проезжих частей.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).
4.5.2.2 Вне населенных пунктов пешеходные переходы устраивают в местах размещения объектов обслуживания движения (объектов дорожного и придорожного сервиса), в том числе в местах расположения остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и иных объектов притяжения пешеходов, напротив тротуаров и пешеходных дорожек, ведущих к этим объектам (учреждениям).
На дорогах и улицах на пешеходных переходах в одном уровне с проезжей частью обеспечивают видимость пешехода в зонах треугольников видимости для условий "пешеход-транспорт" по ГОСТ Р 50597, ГОСТ Р 70716.
Размеры катетов треугольника видимости для условий "пешеход - транспорт" для улиц при скоростях движения транспортных средств, не оговоренных ГОСТ Р 50597, и для стесненных условий существующих улиц определяют по СП 396.1325800, для дорог - по ГОСТ Р 70716.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.5.2.3 Тип пешеходного перехода на дорогах выбирают по ГОСТ 32944, СП 34.13330.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
Рисунок 3 (Измененная редакция, Изм. N 2), (Исключен, Изм. № 3).
4.5.2.4 Пешеходный переход должен быть оборудован дорожными знаками, разметкой и иметь освещение (с питанием от распределительных сетей или автономных источников) по 4.6.1.4. В случаях, оговоренных ГОСТ Р 52289, пешеходные переходы оборудуют пешеходными ограждениями.
На пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются маломобильные группы населения по СП 59.13330, рекомендуется обеспечивать искусственное освещение со средней горизонтальной освещенностью покрытия не менее 50 лк.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).
4.5.2.5 На переходах со светофорным регулированием пешеходные светофоры могут быть дополнены цифровыми табло, показывающими время, оставшееся до включения разрешающего сигнала пешеходного светофора, а также звуковым сигналом, действующим во время горения разрешающего сигнала.
При необходимости на расстоянии от 0,2 до 0,5 м от регулируемого пешеходного перехода может быть устроено смежное с ним регулируемое пересечение проезжей части улицы (дороги) велосипедистами и лицами, использующими для передвижения средства индивидуальной мобильности (далее - СИМ). Пересечение должно быть обозначено разметкой 1.15 по ГОСТ Р 51256, оборудовано светофорами Т.3 или Т.9 по ГОСТ Р 52282 и ГОСТ Р 52289.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.5.2.6 На дорогах с разделительной полосой в местах нахождения пешеходных переходов в разных уровнях с проезжей частью должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильные или сетчатые по ГОСТ Р 52289 и ГОСТ 33128 длиной не менее 20 м на центральной разделительной полосе в обе стороны от пешеходного перехода (при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей).
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.5.3 Велосипедные и велопешеходные дорожки, полосы для велосипедистов и полосы для лиц, использующих для передвижения СИМ*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2, 3.
4.5.3.1 Велосипедные и велопешеходные дорожки должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и ГОСТ 33150.
Велосипедные дорожки в городских и сельских поселениях устраивают в соответствии с СП 42.13330.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.5.3.2 Рекомендуемая длина велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам указана в таблице 4.
Таблица 4
Численность населения, тыс. чел. | Св. 500 | 500-250 | 250-100 | 100-50 | 50-25 | 25-10 |
Длина велосипедной дорожки, км | 15 | 15-10 | 10-8 | 8-6 | 6-3 | 3-1 |
4.5.3.3 Велосипедные дорожки располагают на отдельном земляном полотне, у подошвы насыпей и за пределами выемок или на специально устраиваемых бермах.
На подходах к искусственным сооружениям велосипедные дорожки могут размещаться на обочине с отделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами.
При устройстве велосипедной дорожки на мостовом сооружении, на насыпи высотой более 1,5 м и на подпорной стене высотой более 1 м у ее внешнего края устанавливают удерживающие ограждения высотой не менее 1,3 м, устойчивостью к динамической нагрузке 1,2 кДж и к статической вертикальной нагрузке 1,5 кН, изготовленные по стандартам организаций.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.5.3.4 Ширина разделительной полосы между автомобильной дорогой и параллельной или свободно трассируемой велосипедной дорожкой должна быть не менее 1,5 м. В стесненных условиях допускается разделительная полоса шириной 1,0 м, возвышающаяся над проезжей частью не менее чем на 0,15 м, с окаймлением бордюром.
4.5.3.5 Основные параметры велосипедных и велопешеходных дорожек, полос для велосипедистов и полос для лиц, использующих для передвижения СИМ, приведены в таблице 5.
Таблица 5
Нормируемый параметр | Рекомендуемые значения | |
| при новом строительстве | минимальные при благоустройстве и в стесненных условиях |
Расчетная скорость движения, км/ч | 25 | 15 |
Ширина проезжей части велосипедной дорожки, м, для движения: |
|
|
однополосного одностороннего | 1,0 | 0,75 |
двухполосного одностороннего | 1,75 | 1,50 |
двухполосного со встречным движением | 2,50 | 2,00 |
Ширина пешеходной и велосипедной (велопешеходной) дорожки с разделением движения, м
| 4,00* | 3,25** |
Ширина пешеходной и велосипедной (велопешеходной) дорожки с совмещенным движением, м
| 2,50*** | 2,00**** |
Ширина полосы для велосипедистов, полосы для лиц, использующих для передвижения СИМ | 1,20 | 0,90 |
Ширина обочин велосипедной дорожки, м | 0,5 | 0,5 |
Наименьший радиус кривых в плане, м: |
|
|
при отсутствии виража | 50 | 15 |
при устройстве виража | 20 | 10 |
Наименьший радиус вертикальных кривых, м: |
|
|
выпуклых | 500 | 400 |
вогнутых | 150 | 100 |
Наибольший продольный уклон, ‰ | 60 | 70 |
Поперечный уклон проезжей части, ‰ | 20 | 20 |
Уклон виража, ‰, при радиусе: |
|
|
10-20 м | Более 40 | 30 |
20-50 м | 30 | 20 |
50-100 м | 20 | 15-20 |
Габарит по высоте, м | 2,50 | 2,25 |
Минимальное расстояние до бокового препятствия, м | 0,50 | 0,50 |
* Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.
** Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.
*** При интенсивности движения не более 30 ед./ч и 15 пеш./ч.
**** При интенсивности движения не более 30 ед./ч и 50 пеш./ч. | ||
(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
4.5.3.6 Однополосные велосипедные дорожки располагают с наветренной стороны от дороги (в расчете на господствующие ветры в летний период), двухполосные - при возможности по обеим сторонам дороги.
4.5.3.7 Длины подъемов велосипедных дорожек должны быть не более указанных в таблице 6.
Таблица 6
Продольный уклон велосипедной дорожки, ‰ | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 |
Предельная длина подъема, м | 30 | 60 | 150 | 250 | 500 |
4.5.3.8 Светофорное регулирование устанавливают при интенсивности велосипедного движения не менее 50 вел./ч.
На пересечениях с автомобильными дорогами велосипедные дорожки допускается совмещать с пешеходными переходами.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.5.3.9 Велосипедные дорожки в районе пересечений должны быть освещены на расстоянии не менее 60 м от пересекаемой автомобильной дороги.
Велосипедные и велопешеходные дорожки при необходимости оборудуют стационарным наружным освещением при расстоянии до места возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м.
Нормы освещения принимают по ГОСТ Р 55706 для класса объекта по освещению П4.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.5.3.10 Велосипедные дорожки должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов, обработанных вяжущим.
4.6 Средства улучшения условий видимости
4.6.1 Стационарное электрическое освещение
4.6.1.1 Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах устраивают:
- на участках, проходящих по населенным пунктам и за их пределами на расстоянии от них не менее 100 м, по СП 52.13330;
- на дорогах I категории:
а) на вновь строящихся;
б) на существующих с расчетной интенсивностью движения 16 тыс.авт./сут и более;
- на платных участках автомобильных дорог с числом полос движения четыре и более вне зависимости от интенсивности движения;
- на мостах, путепроводах, эстакадах:
а) на вновь строящихся дорогах:
- длиной более 100 м;
- длиной от 25 м до 50 м - при длине кабельной линии до пункта подключения до 5 км включительно;
- длиной более 50 м до 100 м - при длине кабельной линии до пункта подключения до 10 км включительно;
б) на существующих дорогах при наличии возможности подключения к электрическим распределительным сетям в соответствии с таблицей 7;
в) на всех мостах, путепроводах и эстакадах на улицах;
- на всех пересечениях (примыканиях) в разных уровнях, на пересечениях дорог I и II категорий в одном уровне, а также на подходах к ним на расстоянии не менее 250 м от начала переходно-скоростных полос;
- на подходах к железнодорожным переездам на расстоянии не менее 250 м;
- в транспортных автодорожных тоннелях по СП 122.13330 и на подходах к въездным порталам на расстоянии безопасного торможения по СП 52.13330;
- под путепроводами на дорогах I-IV категорий, если длина проезда под ними превышает 30 м;
- на пешеходных переходах в разных уровнях с проезжей частью;
- на участках дорог в зоне размещения переходно-скоростных полос на съездах к сооружениям обслуживания движения, действующим в темное время суток;
- на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств по 5.3.2.1 и 5.3.3.1, на наземных пешеходных переходах по 4.5.2.4 и на подходах (подъездах) к ним по ГОСТ 32944, на пешеходных дорожках на подходах к населенным пунктам и между ними, в случае если населенные пункты расположены на расстоянии менее 1000 м друг от друга, а также на велосипедных и велопешеходных дорожках по 4.5.3.9 и ГОСТ 33150;
- на кольцевых пересечениях в одном уровне и участках въездов на кольцо;
- на подъездах к объектам дорожного и придорожного сервиса;
- на пунктах взимания платы за проезд на платных дорогах, расположенных вне населенных пунктов, где предусмотрена остановка транспортных средств, и на подъездах к ним длиной 250 м;
________________
Стационарное электрическое освещение рекомендуется устраивать на дорогах II категории с четырьмя полосами движения.
Таблица 7
Длина моста (путепровода, эстакады), м | Длина кабельной линии от пункта подключения до освещаемого объекта, км | Общая среднегодовая суточная интенсивность движения, при которой предусматривают освещение, тыс.авт./сут, не менее |
от 25 до 50 | до 1 включ. | 6,00 |
Более 50 до 100 | до 1 включ.
| 6,00 |
| Св. 1 до 5 включ.
| 10,00 |
| Св. 5 до 10 включ. | 15,75 |
Более 100 до 200 | до 1 включ.
| 3,75 |
| Св. 1 до 5 включ.
| 7,55 |
| Св. 5 до 10 включ. | 10,25 |
Более 200 | до 1 включ.
| 3,50 |
| Св. 1 до 5 включ.
| 5,50 |
| Св. 5 до 10 включ. | 7,50 |
Примечание - При условиях, не оговоренных в таблице, устройство освещения допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании.
| ||
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.6.1.2 При расстоянии между соседними последовательно расположенными населенными пунктами менее 1000 м или расстоянии между отдельными освещенными объектами менее 500 м м на автомобильных дорогах следует предусматривать непрерывное освещение.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.6.1.3 Освещение железнодорожных переездов следует устраивать с учетом норм искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.6.1.4 Нормы освещения проезжей части участков дорог принимают по ГОСТ 33176, улиц - по ГОСТ Р 55706.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.6.1.5-4.6.1.9 (Исключены, Изм. N 2).
4.6.1.10 Опоры стационарного электрического освещения (далее - опоры) должны соответствовать требованиям ГОСТ 32947.
Опоры устанавливают за бровкой земляного полотна на расстоянии от нее не менее 0,5 м. В населенных пунктах, где дорога имеет профиль городского типа, опоры устанавливают за бортовым камнем на расстоянии от него до цокольной части опоры не менее 1,0 м. На улицах допускается уменьшать это расстояние до 0,5 м.
На насыпях высотой до 3 м для установки опор устраивают присыпные бермы, а при большей высоте насыпи - свайный фундамент.
На насыпях высотой более 3 м при наличии неустойчивых откосов земляного полотна, на участках дорог, где размещению опор препятствуют кабельные или воздушные линии связи и электропередачи, допускается устанавливать опоры на обочине или разделительной полосе. При этом применяют травмобезопасные опоры.
На обочинах автомобильных дорог и в населенных пунктах могут быть использованы выносные опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму. Такие опоры применяют в стесненных условиях при необходимости соблюдения требуемого расстояния между опорой и другими подземными коммуникациями.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.6.1.11 (Исключен, Изм. N 2).
4.6.1.12 На мостах (путепроводах) опоры устанавливают в створе перил или за ними в стальных стаканах, а также прикрепляют при помощи фланцевых соединений к несущим конструкциям сооружения.
На мостах с "ездою понизу" светильники размещают на тросах или прикрепляют к элементам конструкции сооружения при помощи кронштейнов.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.6.1.13 Наружные осветительные установки включают в вечерние сумерки при естественной освещенности менее 20 лк, а отключают - в утренние сумерки при естественной освещенности более 10 лк.
4.6.1.14 При естественной освещенности более 100 лк транспортные тоннели освещают в дневном режиме, а при естественной освещенности менее 100 лк - в ночном режиме по СП 52.13330.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.6.1.15 В темное время суток при интенсивности движения пешеходов менее 40 чел./ч и транспортных средств в обоих направлениях менее 50 ед./ч допускается снижение уровня наружного освещения путем отключения 50% светильников или при помощи регулятора светового потока.
4.6.1.16 В темное время суток не допускается отключение наружного освещения или снижение освещенности поверхности проезжей части в местах пешеходных переходов, расположенных в населенных пунктах, за исключением случаев аварийного нарушения электроснабжения.
4.6.1.17 Эксплуатационное состояние стационарного электрического освещения должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
4.6.2 Дорожные зеркала
4.6.2.1 Дорожные зеркала должны соответствовать требованиям ГОСТ 33144 и устанавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта в местах, предусмотренных ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.6.2.2-4.6.2.13 (Исключены, Изм. N 2).
4.6.2.14 Типоразмер зеркала должен соответствовать категории дорог и улиц, на которых его устанавливают (см. таблицу 15).
Таблица 15
Типоразмер зеркала | Категории дороги улиц |
I | Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги местного значения |
II | Автомобильные дороги III категории, магистральные улицы районного значения |
III-IV | Автомобильные дороги II категории, магистральные улицы общегородского значения |
(Измененная редакция, Изм. N 2).
4.6.2.15-4.6.2.18 (Исключены, Изм. N 2).
4.6.2.19 На участках въезда или пересечения дороги с необеспеченной видимостью зеркала применяют совместно со знаком 2.5 "Движение без остановки запрещено" по ГОСТ Р 52290.
На участках горизонтальных кривых малого радиуса и серпантинах горных дорог зеркала могут применяться со знаками 1.34.1 и 1.34.2 "Направление поворота" по ГОСТ Р 52290.
5 Требования к зданиям и сооружениям обслуживания движения
5.1 Объекты обслуживания участников дорожного движения
Автостоянки, здания и сооружения для отдыха водителей и пассажиров, комплексы придорожного сервиса многофункциональные, парковки, обзорные площадки, площадки отдыха, пункты питания должны соответствовать и размещаться по ГОСТ 33062, устройства аварийно-вызывной связи и устройства оказания услуг связи - по 5.1.5, остановочные пункты маршрутных транспортных средств - по 5.3.2.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.1.1 Здания и сооружения для отдыха водителей и пассажиров*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2.
5.1.1.1 Мотели и кемпинги размещают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33062.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.1.1.2 Для ориентировочных расчетов требуемую вместимость зданий и сооружений для отдыха и пунктов питания на участках дорог протяженностью 100-120 км в пригородных зонах крупных городов их суммарную вместимость определяют в соответствии с таблицей 16.
Таблица 16
Тип автомобиля | Число мест на 1000 авт./сут для предприятий обслуживания | |||
| Ресторан | Кафе, столовая | Мотель | Кемпинг |
Легковой | 4/4 | 30/24 | 100 | 200 |
Грузовой | 1/1 | 10/8 | 54 | - |
Автобус | 1/50 | 30/20 | 140 | 280 |
Примечание - В числителе указано число мест для транзитных участков движения, в знаменателе - для пригородных участков у крупнейших (более 1 млн. жителей) городов. | ||||
5.1.1.3 При определении вместимости размещаемых в пригородной зоне нескольких предприятий обслуживания с одним и тем же видом услуг следует учитывать неравномерность в потребности участников дорожного движения в данном виде услуг в зависимости от удаленности от границы города (см. таблицу 17).
Таблица 17
Удаленность участка дороги относительно границы города, км | 0-30 | 31-60 | 61-90 | 91-120 |
Доля от суммарной вместимости предприятий на всем пригородном участке дороги | 0,15 | 0,20 | 0,35 | 0,30 |
При размещении предприятий питания относительно дороги и организации мест стоянки автомобилей необходимо учитывать, что соотношение числа съезжающих к предприятиям автомобилей не одинаково по направлениям движения и на разном удалении от границы города (см. таблицу 18).
Таблица 18
Удаленность участка дороги относительно границы города, км | 0-30 | 31-60 | 61-90 | 91-120 |
Соотношение числа останавливающихся у предприятий автомобилей, движущихся из города и движущихся к городу | 2,0 | 1,5 | 1,0 | 1,0 |
5.1.2 Площадки отдыха
5.1.2.1 Площадки отдыха размещают и обустраивают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33062.
Площадки отдыха устраивают через 15-20 км на дорогах I и II категорий, 25-30 км на дорогах III категории и 40-50 км на дорогах IV категории.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.1.2.2, 5.1.2.3 (Исключены, Изм. N 2).
5.1.2.4 Площадки отдыха состоят из трех планировочных зон: стоянки автомобилей с въездом и выездом, зоны отдыха и санитарно-гигиенической зоны.
Санитарно-гигиенические зоны должны в обязательном порядке включать установку туалетов и контейнеров для сбора мусора.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.1.2.5 (Исключен, Изм. N 2).
5.1.3 Площадки для остановки и стоянки автомобилей*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2.
5.1.3.1 Площадки для остановки и стоянки автомобилей следует предусматривать у пунктов питания, торговли, культурных, спортивных сооружений, административных зданий, источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками автомобилей.
На дорогах I-III категорий их следует размещать за пределами земляного полотна.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.1.3.2 Вместимость площадок на дорогах должна соответствовать нормам, приведенным в таблице 19 на улицах - СП 42.13330.
Таблица 19
Здания и сооружения | Расчетная единица | Число машино-мест на расчетную единицу |
Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов:
|
|
|
до 1000 м  | 100 м торговой площади | 2-4 |
более 1000 м
|
| 5-7 |
Рынки
| 50 торговых мест | 10-17 |
Рестораны и кафе
| 100 посадочных мест | 12-20 |
Кинотеатры, музеи, выставки | 100 посадочных мест или единовременных посетителей | 20-25 |
Спортивные здания и сооружения с трибунами вместимостью более 500 зрителей
| 100 посадочных мест | 4-10 |
Станции технического обслуживания, моечные пункты
| Пост | 1-2 |
Мотели, кемпинги
| 100 спальных мест | 25-50 |
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.1.3.3 Площадки для кратковременной остановки транспортных средств вне пределов населенных пунктов размещают по ГОСТ 33062.
(Введен дополнительно, Изм. N 2).
5.1.4 Пункты первой медицинской помощи*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2.
5.1.4.1 На дорогах должны быть размещены дорожные знаки сервиса 7.1 "Пункт первой медицинской помощи" и 7.2 "Больница" в соответствии с ГОСТ Р 52289.
5.1.4.2 Перечень медицинских учреждений, информацию о которых размещают на дорогах, должен быть согласован с региональными органами управления медицинскими учреждениями.
5.1.5 Сооружения связи
5.1.5.1 Аварийно-вызывную связь организуют на автомобильных дорогах I категории в соответствии с утвержденными проектами.
5.1.5.2 Система аварийно-вызывной связи включает в себя вызывные колонки, линии связи (оборудование радиосвязи) и диспетчерский центр (пункт).
5.1.5.3 Корпус вызывной колонки должен иметь прочность, обеспечивающую его сохранность при механизированной мойке, чистке от грязи и уборке снега с дороги.
Корпус должен быть выполнен из антикоррозионных материалов или иметь антикоррозионное покрытие. Цвет корпуса колонки должен иметь красный или оранжевый цвет. На стороне корпуса, направленной навстречу движения, должен быть изображен в уменьшенном масштабе дорожный знак 7.6 "Телефон" по ГОСТ Р 52290, выполненный из световозвращающих материалов.
В верхней части корпуса должен быть размещен колпак белого цвета с внутренним освещением, яркость которого должна соответствовать яркости дорожных знаков с внутренним освещением по ГОСТ Р 52290. Освещение в колпаке должно включаться в темное время суток. В корпусе колпака должен быть установлен дополнительный источник света, увеличивающий яркость свечения колпака в 2-3 раза и работающий в импульсном режиме с частотой мигания 2 Гц. Дополнительный источник света должен включаться при включении вызова оператора или соответствующих служб экстренной помощи.
На корпусе колонки должна находиться сигнальная кнопка (рычаг) вызова оператора или несколько кнопок (рычагов) для вызова соответствующих служб экстренной помощи (дорожно-патрульной службы, медицинской или технической помощи). У каждой кнопки (рычага) должен быть изображен символ, соответствующий виду необходимой помощи.
Со стороны кнопок (рычагов) должно быть размещено устройство, обеспечивающее голосовую связь с оператором.
5.1.5.4 Вызывные колонки размещают попеременно с каждой стороны дороги на присыпных бермах с интервалом не более 4 км.
5.1.5.5 Вызывные колонки располагают на присыпных бермах на расстоянии не менее 4,0 м от проезжей части.
В стесненных условиях колонки могут размещаться на обочине дороги с ограждением их от наезда транспортных средств при помощи дорожных ограждений.
5.1.5.6 Линии связи (оборудование радиосвязи) должны обеспечивать передачу сигналов от колонки в диспетчерский центр (пункт) и двустороннюю голосовую связь между абонентом и оператором.
5.1.5.7 Диспетчерский центр (пункт) должен иметь оборудование (пульт управления) для приема сигналов и сообщений от абонентов и связи с соответствующими службами экстренной помощи.
На пульте управления при помощи световой индикации должны обозначаться номер колонки, с которой поступил вызов, и вид необходимой помощи. Индикация должна активироваться в момент поступления сигнала от абонента.
Диспетчерский центр (пункт) должен быть оборудован устройством записи всех поступивших от абонентов сообщений.
5.1.5.8 Режим работы системы аварийно-вызывной связи - круглосуточный.
5.1.5.9 Здания и сооружения для отдыха водителей и пассажиров, комплексы придорожного сервиса многофункциональные, площадки отдыха, пункты питания рекомендуется обустраивать устройствами оказания услуг связи.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
5.2 Сооружения для технического обслуживания транспортных средств
5.2.1 Станции автозаправочные*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2.
5.2.1.1 Автозаправочные станции (далее - АЗС) на участках дорог вне населенных пунктов размещают в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 33062 и СП 34.13330, в населенных пунктах - по СП 42.13330.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.2.1.2 Минимальную мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения и категории автомобильной дороги принимают по ГОСТ 33062.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.2.1.3 Расстояния от АЗС до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых, общественных зданий и сооружений должно быть не менее 25 м при одной-двух топливораздаточных колонках и не менее 50 м - при трех и более.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.2.1.4 Запрещается размещать АЗС на расстоянии менее 25 м от посадочных площадок, разворотных и отстойно-разворотных площадок наземного пассажирского транспорта, пешеходных переходов.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.2.1.5 АЗС размещают на отдельных площадках.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.2.1.6 Въезды и выезды с АЗС устраивают раздельными.
АЗС, расположенные на участках автомобильных дорог вне населенных пунктов, обустраивают переходно-скоростными полосами согласно требованиям ГОСТ 33062 и СП 34.13330. На участках дорог, проходящих через населенные пункты, переходно-скоростные полосы в стесненных условиях допускается не устраивать.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.2.2 Станции технического обслуживания автомобилей
5.2.2.1 Станции технического обслуживания (СТОА) на дорогах размещают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33062.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.2.2.2 Расстояния от границ участков СТОА до окон жилых домов и общественных зданий, а также до границ земельных участков школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений стационарного типа следует принимать не менее приведенных в таблице 22.
Таблица 22
Здания, до которых определяются расстояния | Расстояние от СТОА при числе постов, м | |
| 10 и менее | 11-30* |
Жилые дома (в том числе торцы жилых домов без окон) | 25 | 50 |
Общественные здания | 25 | 50 |
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения | 50 | ** |
Лечебные учреждения со стационаром | 50 | ** |
* Расстояние определяется по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора, но не менее 100 м от жилых домов.
** Определяется по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора. | ||
5.2.2.3 (Исключен, Изм. N 2).
5.2.3 Пункты мойки*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2.
5.2.3.1 Пункты мойки на дорогах размещают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33062.
Моечные пункты автомобилей сооружают в соответствии с проектами, согласованными в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.2.3.2 Пункты мойки автомобилей размещают в составе станций и пунктов технического обслуживания автомобилей и как отдельно стоящие сооружения.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.2.3.3 Отдельно стоящие пункты мойки на 1-2 поста должны быть размещены на расстоянии не менее 25 м от жилых домов, общественных зданий и сооружений, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.3 Остановочные пункты маршрутных транспортных средств*
_______________
* Не относится к остановочным пунктам рельсовых транспортных средств.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.3.1 Остановочные пункты маршрутных транспортных средств на дорогах и улицах должны размещаться в местах промежуточных остановок на маршруте следования в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 33062 - для дорог, СП 42.13330 и СП 396.1325800 - для улиц.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.2 Требования к остановочным пунктам на дорогах вне населенных пунктов*
________________
* Измененная редакция, Изм. № 3.
5.3.2.1 Остановочный пункт должен состоять из следующих элементов:
- остановочная площадка;
- посадочная площадка;
- площадка ожидания;
- переходно-скоростные полосы;
- заездной "карман" (при размещении остановочного пункта у пересечений и примыканий автомобильных дорог);
______________
- тротуары и/или пешеходные дорожки;
- павильон по 5.3.3.10;
- скамьи;
- туалет (через 10-15 км для дорог I-III категорий);
- контейнер и урны для мусора (для дорог IV категории только урна);
- технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения);
- освещение (с питанием от распределительных сетей или автономных источников).
Пешеходные переходы в местах расположения остановочных пунктов устраивают по 4.5.2.2 и ГОСТ Р 70716.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.2.2 На дорогах IA категории остановочные пункты размещают вне пределов земляного полотна, на откосе насыпи на присыпной берме. Расстояние между остановочными пунктами должно быть не менее 5,0 км.
Съезды к остановочным пунктам и выезды от них на основную дорогу должны быть раздельными.
Остановочные пункты на дорогах IA категории рекомендуется располагать на боковых проездах и на дорогах, пересекаемых дорогой категории IA.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.2.3 На дорогах IБ, IВ-IV категорий остановочные пункты располагают не чаще чем через 3 км. При необходимости на дорогах II категории и на дорогах III, IV категорий допускается это расстояние уменьшать до 1,5 км. В курортных районах и на территориях с высокой плотностью населения остановочные пункты располагают не чаще чем через 0,4 км. Остановочные пункты рекомендуется располагать вблизи от объектов тяготения (массового посещения) на расстояниях по СП 34.13330.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
5.3.2.4 В местах размещения остановочных пунктов должно быть обеспечено расстояние видимости для остановки автомобиля для дорог соответствующих категорий.
5.3.2.5 Вне зон пересечений и примыканий остановочные пункты смещают по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими краями посадочных площадок. При наличии пешеходных переходов в разных уровнях с проезжей частью их можно располагать непосредственно за пешеходным переходом.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.2.6 В зонах пересечений и примыканий дорог остановочные пункты располагают за пересечениями и примыканиями по ходу движения вне пределов треугольников видимости, определяемых по ГОСТ Р 58653.
Допускается размещать остановочные пункты маршрутных транспортных средств противоположных направлений до пересечения или примыкания на расстоянии между ними по 5.3.2.5 с соблюдением требований ГОСТ Р 58653 по треугольнику видимости.
При размещении остановочного пункта у примыкания на противоположной от него стороне дороги, а также за примыканием, на котором организовано только правоповоротное движение транспортных средств, расстояние от посадочной площадки остановочного пункта до ближайшей границы примыкания должно быть не менее 30 м.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
5.3.2.7 Остановочные и посадочные площадки устраивают по СП 34.13330. Ширина посадочной площадки должна быть не менее 2 м.
Требования к павильонам остановочных пунктов - по 5.3.3.10.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
5.3.3 Требования к остановочным пунктам на участках дорог в пределах населенных пунктов и на улицах*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2.
5.3.3.1 Остановочный пункт должен состоять из следующих элементов:
- остановочная площадка;
- посадочная площадка;
- заездной "карман" на дорогах;
- боковая разделительная полоса по 5.3.3.3;
- тротуары и/или пешеходные дорожки;
- павильон по 5.3.3.10;
- скамья;
- урна для мусора;
- технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения) по ГОСТ Р 52289;
- освещение (с питанием от распределительных сетей или автономных источников).
Остановочный пункт на улицах размещают в заездном "кармане" по 5.3.3.2-5.3.3.4 и по СП 396.1325800.
Пешеходные переходы в местах расположения остановочных пунктов устраивают по 4.5.2.1 и ГОСТ Р 70716.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.3.2 На улицах населенных пунктов остановочные пункты размещают с обеспечением следующих требований:
на магистральных дорогах скоростного и улицах непрерывного движения в непосредственной близости от пешеходных переходов в разных уровнях - вне габаритов проезжей части, в габаритах проезжей части при наличии выделенной полосы для маршрутных транспортных средств или на боковых проездах;
на магистральных дорогах и улицах общегородского значения регулируемого движения и на улицах районного значения при уровне загрузки не более 0,6, разрешенной скорости движения не более 60 км/ч и отсутствии экспресс-маршрутов - в габаритах проезжей части;
на магистральных дорогах, городских дорогах, улицах с проезжей частью в одну-две полосы движения в одном направлении при уровне загрузки более 0,6 - в заездных "карманах" (вне габаритов проезжей части).
В остальных случаях остановочные пункты могут размещаться как в габаритах проезжей части, так и вне габаритов в заездных "карманах".
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.3.3 На магистральных дорогах скоростного движения остановочные пункты устраивают в заездных "карманах" с переходно-скоростными полосами для замедления и ускорения движения длиной соответственно не менее 100 м и 150 м с уменьшением или увеличением их длины на 10 м соответственно на каждые 10‰ подъема или спуска продольного профиля.
Остановочные пункты отделяют от основных полос движения боковой разделительной полосой шириной не менее 0,75 м.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.3.3.4 Заездные "карманы" на участках дорог в пределах населенных пунктов должны иметь участки отгонов по 15-30 м.
На улицах параметры заездных карманов должны соответствовать требованиям СП 396.1325800.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.3.5 (Исключен, Изм. N 2).
5.3.3.6 Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса на улицах следует размещать за перекрестком на расстоянии не менее 15 м от его границы до посадочной площадки или за наземным пешеходным переходом на расстоянии от его границ до посадочной площадки, обеспечивающем боковую видимость по СП 396.1325800.
Допускается размещать остановочные пункты перед перекрестком по СП 396.1325800.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.3.7 Длину посадочной площадки на дорогах принимают по СП 34.13330, на улицах - по СП 396.1325800. В стесненных условиях на дорогах и улицах в населенных пунктах допускается принимать длину посадочной площадки не менее 8 м.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
5.3.3.8 Посадочную площадку устраивают на границе остановочной площадки.
Длина остановочной площадки должна быть равна длине посадочной площадки, ширина посадочной площадки должна быть не менее 2 м. В населенных пунктах в стесненных условиях ширина посадочной площадки может быть уменьшена до 1,5 м.
Возвышение посадочной площадки над остановочной должно быть от 0,15 до 0,30 м.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
5.3.3.9 С целью обеспечения безопасных условий движения на перегонах улиц расстояние между посадочными площадками остановочных пунктов встречных направлений при их размещении в габаритах проезжей части и устройстве наземного пешеходного перехода определяется на основании минимального расстояния боковой видимости пешеходов по СП 396.1325800.
Пешеходный переход размещают между остановочными пунктами перед посадочными площадками.
Допускается размещать остановки в одном створе рядом с пешеходным переходом при соблюдении условий по 6.22 СП 396.1325800.2018.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
5.3.3.10 Посадочные площадки на всех остановочных пунктах должны быть оборудованы павильонами для пассажиров закрытого или открытого типов (в т.ч. в виде навеса). Выбор типа павильона осуществляют в зависимости от климатических условий района размещения остановочного пункта. На дорогах IV категории допускается устанавливать павильон с одной стороны дороги.
Расстояние от края проезжей части (остановочной площадки) до ближайшего к ней края павильона должно быть не менее 3 м. В стесненных условиях допускается уменьшать это расстояние до 1,5 м.
В павильонах должны быть установлены скамья и с внешней стороны - урна для мусора.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).
5.3.3.11 Павильон должен быть надежно закреплен и быть устойчивым к опрокидыванию.
(Введен дополнительно, Изм. N 1).
5.3.4 Оборудование остановочных пунктов техническими средствами организации дорожного движения
5.3.4.1 Остановочные пункты оборудуют дорожными знаками по ГОСТ Р 52290 и дорожной разметкой по ГОСТ Р 51256, которые применяют по ГОСТ Р 52289.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.3.4.2 Для упорядочения движения пешеходов на остановочных пунктах, размещенных у надземных или подземных пешеходных переходов, устанавливают пешеходные ограждения, размещаемые от границы посадочной площадки до пешеходного перехода.
5.3.4.3 На дорогах с разделительной полосой пешеходные ограждения устанавливают на разделительной полосе на расстоянии по 100 м в обе стороны от места расположения подземного или надземного пешеходного перехода.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
5.3.4.4 Допускается установка пешеходных ограждений у остановочных пунктов с наземными пешеходными переходами. При этом ограждения размещают от начала посадочной площадки до ближайшей границы пешеходного перехода.
5.3.4.5-5.3.4.7 (Исключены, Изм. N 2).
5.3.4.8 При размещении остановочных пунктов на улицах с боковыми проездами устраивают наземные пешеходные переходы через боковые проезды даже в случае наличия подземных переходов.
(Введен дополнительно, Изм. N 2).
5.4 Сооружения для контроля за движением
5.4.1 Стационарные посты дорожно-патрульной службы
5.4.1.1 Стационарные посты дорожно-патрульной службы (посты ДПС) размещают на автомобильных дорогах в соответствии с порядком, утвержденным МВД России.
5.4.1.2 Посты ДПС должны быть оборудованы специальными служебными помещениями, остановочными полосами и площадками для стоянки автомобилей, а также оперативно-техническими и специальными средствами контроля.
5.4.1.3 Остановочные полосы должны иметь длину, соответствующую нормам для полос разгона и торможения.
5.4.1.4 Стоянки должны иметь вместимость не менее чем на 10 грузовых автомобилей и располагаться за зданием поста по ходу движения.
5.4.1.5 Участки автомобильных дорог на протяжении остановочной полосы и площадки для стоянки автомобилей должны быть оборудованы стационарным электрическим освещением в соответствии с нормами освещения автомобильных дорог.
5.4.2 Пункты весового и габаритного контроля*
________________
* Измененная редакция, Изм. N 2.
5.4.2.1 Пункты весового и габаритного контроля (ПВГК) размещают на автомобильных дорогах в соответствии с порядком, утвержденным органами управления автомобильными дорогами.
Пункты весового и габаритного контроля размещают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 33151.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.4.2.2 (Исключен, Изм. N 2).
5.4.2.3 Въезд на территорию ПВГК должен осуществляться через переходно-скоростные полосы, размеры которых должны соответствовать категории дороги, на которой расположен пункт.
5.4.2.4-5.4.2.6 (Исключены, Изм. N 2).
5.4.2.7 Режим работы ПВГК - круглосуточный.
5.5 Требования по обеспечению безопасности движения в местах размещения зданий и сооружений обслуживания движения
5.5.1 На автомобильных дорогах с разделительной полосой при интенсивности движения более 7000 авт./сут сооружения обслуживания движения одного вида располагают по обе стороны дороги со смещением навстречу движению на расстояние 150-200 м между точками примыкания переходно-скоростных полос.
Возможно одностороннее размещение сооружения в 400-500 м от пересечений в разных уровнях на пересекаемой или примыкающей дороге. В этом случае для подъезда к сооружению автомобилей встречного направления должны использоваться съезды транспортной развязки.
5.5.2 На дорогах с интенсивностью движения менее 7000 авт./сут сооружения обслуживания движения могут располагаться с одной стороны от дороги. Для въезда на территорию сооружения и для выезда с нее автомобилей, движущихся в противоположных направлениях, должны быть предусмотрены места разворота или на противоположной стороне дороги должна быть устроена стоянка со смещением навстречу движению на расстояние не менее 150 м и организован пешеходный переход.
5.5.3 Ближайшая граница земельного участка сооружения обслуживания движения должна быть удалена за резервную полосу при перспективной реконструкции автодороги под высшую категорию.
5.5.4 Сооружения, в состав которых входят капитальные строения, размещают у границы перспективной застройки населенных пунктов.
5.5.5 Сооружения обслуживания, предназначенные для отдыха участников дорожного движения, отделяют от дороги полосой зеленых насаждений шириной 6-20 м.
Минимальное удаление стоянки транспортных средств от кромки проезжей части должно быть не менее 2,7 м.
5.5.6 При размещении АЗС в придорожных полосах автомобильных дорог минимально допустимое расстояние от кромки проезжей части должно быть не менее 25 м для дорог I категории и 15 м - для остальных дорог. Указанные расстояния следует определять от топливораздаточных колонок или границ подземных резервуаров для хранения топлива.
5.5.7 Не следует располагать сооружения обслуживания движения на участках дорог с уклоном более 40‰, на участках дорог с кривыми в плане радиусом менее 1000 м на их внутренней стороне, на участках с насыпями более 2,0 м, в пониженных местах рельефа местности, если там возможны заносы и подтопления, а также на участках дорог, являющихся местами концентрации дорожно-транспортных происшествий.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
5.5.8 (Исключен, Изм. N 2).
5.5.9 Ширина обочин на переходно-скоростных полосах должна составлять не менее 2,5 м.
5.5.10 На участках устройства переходно-скоростных полос крутизна откосов насыпи должна быть не менее чем 1:4.
5.5.11 Конструкция дорожной одежды переходно-скоростных полос и примыканий в пределах радиусов закруглений должна быть равнопрочной с основной дорогой.
Участок дороги в пределах переходно-скоростных полос должен иметь асфальтобетонное покрытие.
5.5.12 Наименьший радиус кривых при сопряжениях съездов с дорогой принимают в зависимости от категории дороги; не менее 25 м на дорогах I, II категорий, не менее 20 м на дорогах III категории и 15 м на дорогах IV категории.
Для односторонних подъездов ширина проезжей части должна составлять не менее 5,0 м (при наличии бордюров - не менее 6,0 м), ширина обочин - не менее 1,5 м.
При устройстве съездов с двусторонним движением ширина проезжей части должна быть не менее 7,0 м при ширине обочин не менее 1,5 м.
5.5.13 В местах выездов должна быть обеспечена боковая видимость.
Значения расстояний для обеспечения боковой видимости приведены в таблице 23.
Таблица 23
Интенсивность движения на главной дороге, авт./сут | Минимальное расстояние видимости автомобиля на главной дороге  , м | Минимальное расстояние видимости поверхности дороги, м | |
|
| главной  | второстепенной  |
1000 | 250 | 140 | 75 |
2000 | 250 | 140 | 75 |
3000 | 300 | 150 | 75 |
4000 | 400 | 175 | 100 |
5000 | 500 | 175 | 100 |
5.5.14 Для обеспечения продольного водоотвода под съездами должны быть уложены водопропускные трубы, увязанные с существующей системой водоотвода от дороги.
5.5.15 Продольный уклон площадки сооружения обслуживания движения и съездов к нему должен быть направлен в противоположную сторону от дороги. В пределах радиусов закругления он должен составлять 20‰.
Площадка и съезды к ней должны иметь твердое усовершенствованное покрытие.
5.5.16 Территория сооружения обслуживания движения по функциональному назначению должна иметь три зоны:
- для обслуживания автомобилей (АЗС, СТОА, эстакады, стоянки);
- для обслуживания водителей и пассажиров (место отдыха с элементами декоративного озеленения и художественного оформления, пункты питания и торговли, мотели, кемпинги);
- санитарно-гигиеническую зону (общественный туалет, мусоросборники и т.п.).
В общем случае зона обслуживания транспортных средств должна располагаться как можно ближе к дороге.
5.5.17 Отдельно стоящие сооружения обслуживания движения и комплексы сооружений должны быть оборудованы местами для стоянок транспортных средств, планировка и вместимость которых должны соответствовать вместимости объектов, режима их работы, формы обслуживания проезжающих. В комплексах обслуживания, имеющих в своем составе сооружения продолжительного отдыха (мотель, кемпинг), должны быть предусмотрены отдельные охраняемые площадки для длительной стоянки.
5.5.18 На стояночных площадках сооружений обслуживания движения, рассчитанных на кратковременную остановку, грузовые автомобили следует располагать слева, а легковые автомобили и автобусы справа по ходу движения. При этом рекомендуется стоянки автобусов располагать возможно ближе к мотелям, кемпингам и пунктам питания. Стоянки грузовых автомобилей следует устраивать по продольному и прямоточному способу расстановки. Стоянки легковых автомобилей следует устраивать преимущественно по тупиковому способу расстановки, при углах установки 45°-90° в зависимости от наличия площадей.
5.5.19 Стоянка должна отделяться от проезжей части разметкой или разделительной полосой шириной не менее 2,7 м.
5.5.20 Стоянка должна включать зону для парковки автомобилей и зону маневрирования, предназначенную для маневрирования автомобилей при въезде, выезде и постановки автомобилей на места парковки.
5.5.21 На территории сооружения обслуживания движения должна быть предусмотрена возможность сквозного проезда к стоянке без пересечения транспортных потоков.
Для лучшей ориентации водителей у въезда на объект должна быть установлена схема расположения зданий, проездов и стоянок.
5.5.22 Для исключения движения пешеходов по проездам на территории сооружения обслуживания движения пешеходные дорожки должны быть вынесены за пределы внутренних проездов и мест стоянки автомобилей.
5.5.23 Сооружение обслуживания движения должно быть оборудовано телефонной связью, доступной для участников дорожного движения.
5.5.24 В сооружениях обслуживания движения должны быть средства оказания первой медицинской помощи.
5.5.25 На дороге должны быть установлены дорожные знаки на нормируемых ГОСТ Р 52289 расстояниях от сооружений обслуживания движения и у съездов к ним.
Проезжая часть основной дороги, стоянка и подъезды к сооружению обслуживания движения должны быть оборудованы горизонтальной разметкой в соответствии с ГОСТ Р 51256.
5.5.26 На основной дороге в зоне размещения сооружения обслуживания движения при интенсивном движении пешеходов должны быть предусмотрены пешеходные переходы.
5.5.27 Содержание переходно-скоростных полос, проездов и территории сооружений обслуживания движения обеспечивается их владельцами за собственный счет.
5.6 Сооружения контроля за движением
Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 57144, размещаться по ГОСТ Р 57145. Также они могут размещаться в местах производства дорожных работ.
(Введен дополнительно, Изм. N 2).
Библиография
[1] | Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 г. № 767) |
Библиография (Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).