Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.6.015-2015 Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации (с Изменением).

Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.6.015-2015 Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации (с Изменением).

ОДМ 218.6.015-2015

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЧЕТУ И АНАЛИЗУ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ОКС 93.080.30

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН ФГБУ "РОСДОРНИИ" (Федеральное государственное бюджетное учреждение РОСДОРНИИ) по заказу Росавтодора

2. ВНЕСЕН Управлением эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Росавтодора

3. ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 12.05.2015 N 853-р.

4. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР

5. ВЗАМЕН Правил учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации, введённых в действие с 1 августа 1998 г. приказом ФДС РФ от 23.07.1998 г. N 168

ВНЕСЕНЫ Изменения, утвержденные и введенные в действие Распоряжением Росавтодора от 31.01.2017 N 105-р

1 Область применения

Настоящие Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации (далее - Рекомендации) определяют единый порядок и формы учета и анализа дорожно-транспортных происшествий владельцами автомобильных дорог общего пользования федерального значения, регионального или межмуниципального значения, местного значения, владельцами частных автомобильных дорог, а также балансодержателями улиц и дорог городов и сельских поселений.

2 Нормативные ссылки

В настоящих Рекомендациях использованы ссылки на следующие документы:

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

ГОСТ Р 50971-2011 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 51256-2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования

ГОСТ Р 52044-2003 Наружная реклама на автомобильных дорогах и территориях городских и сельских поселений. Общие технические требования к средствам наружной рекламы. Правила размещения

ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ГОСТ Р 52607-2006 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования

ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования

ГОСТ Р 52767-2007. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Методы определения параметров

3 Термины, определения и сокращения

3.1 В настоящих Рекомендациях использованы следующие термины и определения:

3.1.1 владельцы автомобильных дорог: Исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.

3.1.2 дорожно-транспортное происшествие; (ДТП): Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

3.1.3 дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими: Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погиб или получил ранение хотя бы один человек.

3.1.4 дорожно-транспортное происшествие с особо тяжкими последствиями: Дорожно-транспортное происшествие, в котором погибло 5 человек и более, пострадало 10 человек и более.

3.1.5 дорожно-эксплуатационная организация: Подрядные дорожные организации и предприятия, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

3.1.6 линейный график ДТП - схематичное изображение дороги или улицы в плане с указанием дат, видов и мест совершения ДТП (км+м).

3.1.7 недостатки транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети: Несоответствие нормативным требованиям эксплуатационного состояния автомобильной дороги или улицы, имевшиеся на месте дорожно-транспортного происшествия и в непосредственной близости от него на момент совершения ДТП, которое установлено при его оформлении.

3.1.8 перекресток: Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

3.1.9 аварийно-опасный участок дороги (место концентрации ДТП): Участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более ДТП независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди.

(Измененная редакция, Изм.).

3.1.9 погибший в ДТП: Лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия либо умершее от его последствий в течение 30 последующих суток.

3.1.10 раненый в ДТП: Лицо, получившее в дорожно-транспортном происшествии телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения.

3.1.11 эксплуатационное состояние дороги (улицы): Состояние дороги, которое характеризуется транспортно-эксплуатационными показателями конструктивных элементов дорог, дорожных сооружений и элементов обустройства, изменяющихся при ее эксплуатации, воздействии транспортных средств и метеорологических условий.

3.2 В настоящих Рекомендациях использованы следующие сокращения:

АППГ - Аналогичный период прошлого года;

УДС - Улично-дорожная сеть;

КОУ ДТП - Карточка оперативного учета ДТП;

МИАС - Многопараметрическая информационно-аналитическая система моделирования и прогнозирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения;

ПДД - Правила дорожного движения;

АС УДТП "ГОСУЧЁТ" - Автоматизированная система учета дорожно-транспортных происшествий, включенных в государственную статистическую отчетность.

4 Общие положения

4.1 Владельцы автомобильных дорог учитывают дорожно-транспортные происшествия (далее ДТП), совершенные на автомобильных дорогах общего пользования (далее - дороги), улицах и дорогах городов и сельских поселений (далее - улицы), находящихся в их ведении. Учет осуществляют для изучения причин и условий возникновения ДТП и принятия мер по устранению этих причин и условий.

Учет и анализ ДТП на УДС проводят в целях:

- оценки общего состояния аварийности и тенденций ее изменения;

- изучения и устранения причин дорожно-транспортных происшествий;

- выявления мест концентрации ДТП*;

________________

* Изменением, утвержденным Распоряжением Росавтодора от 31.01.2017 N 105-р, по всему тексту документа: слова "участок концентрации ДТП" заменены словами "место концентрации ДТП", слова "на участках концентрации ДТП" заменены словами "на аварийно-опасных участках" с учетом изменения слов по падежам, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя баз данных.

- разработки и осуществления эффективных управленческих решений и мер по повышению безопасности движения на аварийно-опасных участках;

- оценки изменения показателей аварийности в результате реализации мер по повышению безопасности дорожного движения.

4.2 При проведении учета ДТП необходимо обеспечить:

- достоверность и оперативность получения данных о ДТП;

- своевременное обобщение и анализ сведений о ДТП.

4.3 Учет и анализ данных о ДТП, а также работы по обеспечению безопасности дорожного движения должны проводиться владельцами автомобильных дорог общего пользования федерального значения, регионального или межмуниципального значения, местного значения, владельцами частных автомобильных дорог, а также балансодержателями улиц и дорог городов и сельских поселений.

4.4 Для обеспечения достоверности данных вносимых в автоматизированные системы учета, сбора и анализа сведений о ДТП органов внутренних дел Российской Федерации владельцы автомобильных дорог направляют в подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне не реже одного раза в год перечень дорог, находящихся в их ведении, по форме приведенной в Приложении К, соответственно в случае внесения в перечень изменений - не позднее чем в течение месяца с момента их внесения.

4.5 Владельцы автомобильных дорог участвуют в специальных проверках по установлению влияния дорожных условий на обстоятельства, которые могли способствовать либо сопутствовать возникновению ДТП при включении их уполномоченных представителей в состав комиссии, назначаемой соответствующими органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на основании предложений и при участии подразделений Госавтоинспекции на региональном уровне.

4.6 На основе результатов анализа ДТП владельцы автомобильных дорог принимают меры по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в местах совершения ДТП (Приложение Г), разрабатывают планы дорожных работ и целевые программы по повышению безопасности дорожного движения, а также осуществляют необходимые для обеспечения безопасности движения виды дорожных работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

5 Учет дорожно-транспортных происшествий

5.1 Владельцы автомобильных дорог ведут учет ДТП, совершенных на автомобильных дорогах, находящихся в их ведении, на основе данных учета о дорожно-транспортных происшествиях, производимого органами внутренних дел Российской Федерации.

Учет ДТП ведут в том числе, с использованием автоматизированных систем учета, сбора и анализа сведений о ДТП органов внутренних дел.

Представление владельцам автомобильных дорог сведений о ДТП в объеме необходимом для составления соответствующих форм учета (Приложение А), осуществляется в установленном порядке.

5.2 Владельцы автомобильных дорог в целях оперативного сбора и учёта информации о ДТП, а также принятия необходимых оперативных мер по приведению эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие с требованиями нормативных правовых актов и ликвидации последствий ДТП в установленном порядке используют в том числе автоматизированную систему учета и сбора сведений о ДТП органов внутренних дел Российской Федерации. С использованием данной автоматизированной системы осуществляется ежесуточный сбор сведений о ДТП, а также проводится анализ приобщенных к КОУ ДТП материалов.

Сведения о ДТП из КОУ ДТП ежедневно заносят для последующего анализа и хранения в формы учета ДТП (Приложение А). При занесении данных в формы учета ДТП используют коды в соответствии с Приложением Л.

В случае если в КОУ ДТП были внесены изменения (например, изменено состояние пострадавших или внесены дополнения в описание), в формы учета ДТП также должны быть внесены соответствующие изменения.

5.3 После регистрации КОУ ДТП владелец автомобильной дороги, проводит оперативный анализ приобщенных к карточке фотоматериалов, рапорта и акта по обследованию места ДТП.В случае, если сведения о ДТП включают акт по обследованию места ДТП с выводами о наличии недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии (содержании) УДС, владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) при необходимости направляет на место ДТП уполномоченных представителей для обследования выявленных неудовлетворительных дорожных условий.

Прибытие уполномоченных представителей владельца автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационной организации) для осмотра места ДТП осуществляется не позднее 6 часов с момента поступления информации о происшествии.

По результатам осмотра недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС в месте совершения ДТП владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) составляет "АКТ обследования дорожных условий в месте совершения ДТП" (далее АКТ), форма которого приведена в Приложении Б.

АКТ должен содержать вывод о наличии или отсутствии в месте совершения ДТП недостатков транспортно-эксплуатационного состояния, указанных в акте по обследованию места ДТП, основанный на результатах оценки их характеристик с применением инструментальных измерений, в том числе передвижных дорожных лабораторий, оснащённых унифицированным, метрологически аттестованным оборудованием, средств фото- и видеофиксации.

К АКТу приобщаются фотоматериалы о выявленных недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в месте совершения ДТП. Количество фотографий по каждому из выявленных недостатков должно составлять не менее пяти, в т.ч. должны иметься крупноплановые фотографии.

В АКТе указывается перечень мероприятий по приведению эксплуатационного состояния дороги или улицы в соответствие с требованиями нормативных правовых актов и сроки их проведения, при необходимости определяют иные мероприятия по профилактике совершения ДТП:

АКТ составляется в двух экземплярах, утверждается владельцем автомобильной дороги. Второй экземпляр АКТа направляется в соответствующее подразделение Госавтоинспекции на региональном уровне в срок не позднее 18 часов с момента регистрации КОУ ДТП.

5.4 Формы учета ДТП составляют отдельно для каждой автомобильной дороги или улицы, которые должны быть сброшюрованы в журнал. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и храниться в течение 5 лет, с даты последней записи. Также, в течение этого срока формы учета ДТП рекомендуется хранить в электронном виде (рекомендуется программное обеспечение Microsoft Office Exсel).

В первом квартале года, следующего за отчетным владельцы автомобильных дорог проводят сверку данных о ДТП за предыдущий год с данными о ДТП, включенными в государственную статистическую отчётность, в порядке, установленном главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации.

5.5 Ответственность за организацию учета и анализа ДТП возлагается на руководителя органа управления автомобильными дорогами. Руководитель органа управления автомобильными дорогами назначает конкретных исполнителей отвечающих за учет и анализ ДТП и определяет их ответственность.

5.6 Владельцы автомобильных дорог федерального значения в установленном порядке за период учета (квартал, полугодие девять месяцев, год) представляют в Федеральное дорожное агентство данные об основных показателях аварийности, сведения о мероприятиях по профилактике ДТП и обеспечению безопасности дорожного движения на участках их концентрации по формам N 1-3 (Приложение Д).

6 Анализ дорожно-транспортных происшествий

6.1 Владельцы автомобильных дорог проводят анализ ДТП, который должен предусматривать комплексное изучение и обобщение данных учета ДТП, совершенных на подведомственных дорогах и улицах.

Анализ распределения ДТП по протяженности дорог и улиц проводят с целью:

- выявления мест концентрации ДТП;

- изучения условий и причин возникновения мест концентрации ДТП, а также отдельных ДТП, в местах совершения которых выявлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС;

- назначения мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП и профилактике возникновения ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС.

6.2 Для проведения анализа ДТП по п.6.3 настоящих Рекомендаций в рамках межведомственного информационного взаимодействия в области безопасности дорожного движения может использоваться в соответствии с установленным порядком информационно-аналитический ресурс МИАС.

6.3 Анализ ДТП включает:

- оценку тенденций изменения основных показателей аварийности (Форма N 1, Приложение Д);

- установление недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС в местах совершения ДТП, оценку изменения числа ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС, в результате реализации мер по их профилактике (Форма N 2-б, Приложение Д);

- выявление мест концентрации ДТП и определение их характеристик (Форм N 3-а, Приложение Д);

- оценку изменения показателей аварийности после реализации мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на аварийно-опасных участках (Формы N 3-а, в, Приложение Д).

Для более детальной оценки состояния аварийности, выявления особенностей ее формирования на отдельных дорогах и улицах, а также участках, обслуживаемых организациями, осуществляющих их содержание, в соответствии с формами, приведенными в Приложении Ж, проводят анализ сведений:

- о ДТП различных видов и тяжести их последствий;

- об объектах улично-дорожной сети в местах совершения ДТП;

- о состоянии проезжей части в местах совершения ДТП;

- об освещении в местах совершения ДТП;

- о недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в местах совершения ДТП;

- о факторах, оказывающих влияние на режим движения, в местах совершения ДТП;

- об основных показателях аварийности на участках автомобильных дорог вне населенных пунктов и в их пределах;

- о видах ДТП, в местах совершения которых установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС;

- о местоположении мест концентрации ДТП;

- о недостатках транспортно-эксплуатационного состояния дорог в местах ДТП на участках их концентрации.

6.4 На основе результатов анализа сведений о ДТП и материалов приобщенных к КОУ ДТП определяют:

- адреса и сроки планируемых мероприятий по профилактике возникновения ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС (Форма N 2-а, Приложение Д);

- адреса и сроки планируемых мероприятий по профилактике и устранению мест концентрации ДТП (Форма 3-г, Приложение Д).

6.5 Для анализа ДТП, установления роли дорожных условий в их возникновении, оценки влияния дорожных условий в формировании мест концентрации ДТП, а также разработки и реализации системы мер по сокращению аварийности на дорогах, помимо данных учета ДТП, рекомендуется также использовать сведения, собираемые при проведении диагностики состояния дорог и дорожных сооружений в соответствии с ОДН 218.0.006-2002 [1], а также аудита безопасности дорожного движения (ОДМ 218.6.010-2013 [2]).

На аварийно-опасных участках и в местах совершения ДТП с недостатками транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети, включая участки протяженностью не менее 300 м от места совершения ДТП в обоих направлениях, по данным диагностики и аудита безопасности дорожного движения устанавливают параметры геометрических элементов дороги, элементов обустройства и показатели транспортно-эксплуатационного состояния дорог и улиц не соответствующие нормативным требованиям.

В соответствии с ОДМ 218.4.004-2009 [3] при наличии данных диагностики рекомендуется:

- проводить анализ данных о параметрах и об эксплуатационных характеристиках конструктивных элементов УДС;

- проводить оценку влияния дорожных условий на возникновение ДТП и участков их концентрации;

- устанавливать мероприятия по предотвращению ДТП, в местах которых выявлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС;

- устанавливать мероприятия по устранению и профилактике возникновения мест концентрации ДТП, соответствующие различным вариантам совершенствования дорожных условий.

6.6 По результатам анализа данных о ДТП определяют адреса участков дорог, на которых рекомендуется проведение специальных обследований в соответствии с п.6.7 настоящих Рекомендаций. К таким участкам следует относить следующие участки дорог:

- места концентрации ДТП;

- потенциальные места концентрации ДТП, протяженностью не более 1000 м, на которых за истекший год произошло не менее 3 ДТП с пострадавшими;

- участки, на которых за истекший год по данным КОУ ДТП и приобщенным к ним материалам было зафиксировано не менее 2 ДТП, в местах совершения которых выявлены недостатки транспортно-эксплуатационого состояния УДС;

- участки, на которых за истекший год было зафиксировано хотя бы одно ДТП, находящееся в прямой причинно-следственной связи с недостатками транспортно-эксплуатационного состояния (в пункт 13 раздела 4 КОУ ДТП внесена информация, при этом пункты 18 и 19 раздела 7 (нарушения ПДД участниками ДТП) не заполнены).

6.7 Владельцы автомобильных дорог организуют в плановом порядке проведение специальных обследований на участках дорог, указанных в п.6.6 настоящих Рекомендаций, для участия в которых приглашаются сотрудники ГИБДД (по согласованию).

Обследования проводятся уполномоченными представителями владельцев автомобильных дорог с целью установления недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС (Приложение Г), а также определения с участием сотрудников ГИБДД (соответствующие подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне оповещаются о сроках и месте проведения обследований не менее чем за 7 сут.) перечня первоочередных мероприятий по безопасности и организации дорожного движения и мероприятий по совершенствованию дорожных условий для повышения безопасности движения и профилактике возникновения мест концентрации ДТП.

По результатам обследований в двух экземплярах составляется АКТ о планируемых мероприятиях по безопасности и организации дорожного движения и сроках их реализации (Приложение В).

6.8 При разработке планов дорожных работ, программ по совершенствованию и модернизации УДС, целевых программ по повышению безопасности движения в качестве приоритетных объектов рекомендуется выбирать места концентрации ДТП и участки, на которых в ходе специальных обследований по п.6.7 настоящих Рекомендаций выявлена необходимость в работах по реконструкции и ремонту.

6.9 Адреса мест концентрации ДТП на УДС устанавливают в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложении Е.

Для выявления дорожных условий, способствующих формированию мест концентрации ДТП, также рекомендуется в соответствии с ОДМ 218.4.004-2009 [3] проводить оценку степени соответствия показателей технического уровня, эксплуатационного состояния и уровня содержания дорог и дорожных сооружений нормативным требованиям.

6.10 Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП осуществляют в порядке, предусмотренном действующими нормативными и правовыми документами, регламентирующими разработку, согласование и утверждение программ дорожных работ по совершенствованию и развитию сети и планов работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию.

В соответствии с рекомендациями ОДМ 218.4.004-2009 [3] выбор конкретных видов дорожных работ на аварийно-опасных участках должен определяться с учетом необходимости устранения дорожных условий, характеристики которых не соответствуют нормативным требованиям.

Для обеспечения однородности условий движения, помимо мер по обеспечению безопасности дорожного движения на аварийно-опасных участках, целесообразно также предусматривать проведение линейных работ по улучшению транспортно-эксплуатационных показателей и на смежных с ними участках.

На аварийно-опасных участках на основе результатов анализа условий и причин их возникновения, разрабатывают необходимые комплексы работ по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту, которые учитывают при формировании планов дорожных работ или целевых программ по повышению безопасности дорожного движения. При этом выбор решений по устранению и профилактике мест концентрации ДТП осуществляют во взаимосвязи, как с ежегодным, так и стратегическим планированием других видов дорожных работ, назначаемых исходя из других приоритетов, например, обеспечения межремонтных сроков или повышения пропускной способности дорог.

До проведения на аварийно-опасных участках необходимых работ по их реконструкции и капитальному ремонту на дорогах рекомендуется осуществлять мероприятия по профилактике возникновения ДТП в соответствии с рекомендациями ОДМ 218.4.004-2009 [3].

6.11 На аварийно-опасных участках, выявленных по итогам отчетных периодов (I, II, III квартал), разрабатывают и осуществляют мероприятия по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС (Приложение Г) и мероприятия по их обустройству техническими средствами и устройствами организации и обеспечения безопасности дорожного движения по ГОСТ Р 52766. Для вариантной проработки выбора мероприятий по повышению безопасности движения в число рассматриваемых рекомендуется включать мероприятия различной капитальности, в т.ч. ранее реализованные на участках дорог и улиц с аналогичными условиями движения и показавшими свою эффективность.

Приложение А

Форма учета дорожно-транспортных происшествий

Владелец автомобильной дороги
Дорожно-эксплуатационная организация
Наименование автомобильной дороги (улицы)
Значение
Категория
Начало								, Конец
										(км+м; наименование объекта УДС)

Год
Начато
Окончено

N п/п	Дата число, месяц, год	Время час, мин	Место совер- шения ДТП		GPS коорди- наты DD-градусы, ММ-минуты SS-секунды	Населенный пункт			Вид ДТП	Коды объек- тов УДС на месте соверше- ния ДТП		Место совер- шения ДТП являет- ся участ- ком концен- трации ДТП 1 - да; 2 - нет; 3 - ранее являлось			Последствия ДТП					Дорожные условия
			км	м		Наиме- нование	Статус	Дом							Число погибших, чел.		Число раненых, чел.			Код элемен- тов плана и профиля дороги					Код объектов, находя- щихся в непосред- ственной близости от места ДТП							Ширина проезжей части, м
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13			14		15			16		17	18		19			20		21	22	23



Продолжение формы учета дорожно-транспортных происшествий

Дорожные условия																							Коды факторов, оказы- вающих влияние на режим движе- ния						Приня- тые меры по профи- лактике ДТП			Недос- татки транс- портно- эксплуа- тацион- ного состояния УДС, установ- ленные причиной ДТП 1 - да; 2 - нет
Количество полос движения				Ширина обочины, дм		Ширины тротуара, дм		Разделит. полоса				Код вида покры- тия проез- жей части	Код состо- яния проез- жей части	Код освеще- ния		Код состояния погоды	Коды недос- татков транс- портно- эксплуата- ционного состояния УДС
Общее		Полоса, в которой произо- шло ДТП						Ширина, дм		Вид
24		25		26		27		28		29		30	31	32		33	34	35	36		37		38	39		40	41		42			43

Приложение Б

"Утверждаю"

Руководитель органа управленения

автомобильными дорогами -

владелец автомобильной дороги

Ф.И.О.

подпись, дата

АКТ

обследования дорожных условий в месте совершения ДТП

Общие сведения о месте ДТП:

Республика

Край

Область

Район

Наименование дороги (улицы)

Значение

Категория

Адрес км

Населенный пункт

Дорожно-эксплуатационная организация

Общие сведения о ДТП (по КОУ ДТП):

Дата и время совершения ДТП "

г.

мин

Вид ДТП

Последствия ДТП: погибло

чел; ранено

чел.

Дорожные условия в месте совершения ДТП и на подходах к нему (в соответствии с Приложением Л):

Элементы плана, профиля дороги

Объекты УДС на месте совершения ДТП

Объекты, находящиеся в непосредственной близости от места совершения ДТП

Вид покрытия проезжей части:

Состояние проезжей части:

Ширина проезжей части, м:

Ширина обочин, м:

Ширина разделительной полосы, м:

Освещение:

Результаты обследования недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в месте

совершения ДТП и подхода к нему:

1. Вид недостатка по КОУ ДТП

Местоположение по КОУ ДТП: км

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)

Наименование измерительного прибора

Номер свидетельства о поверке прибора:

Срок действия свидетельства:

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Фотографии выявленного недостатка: N

;

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам:

(название стандарта, N пункта)

2. Вид недостатка по КОУ ДТП

Местоположение по КОУ ДТП: км

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)

Наименование измерительного прибора

Номер свидетельства о поверке прибора:

Срок действия свидетельства:

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Фотографии выявленного недостатка: N

;

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам:

(название стандарта, N пункта)

3. Вид недостатка по КОУ ДТП

Местоположение по КОУ ДТП: км

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)

Наименование измерительного прибора

Номер свидетельства о поверке прибора:

Срок действия свидетельства:

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Фотографии выявленного недостатка: N

;

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам:

(название стандарта, N пункта)

4. Вид недостатка по КОУ ДТП

Местоположение по КОУ ДТП: км

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)

Наименование измерительного прибора

Номер свидетельства о поверке прибора:

Срок действия свидетельства:

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Фотографии выявленного недостатка: N

;

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам:

(название стандарта, N пункта)

Выводы о наличии/отсутствии недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в месте

совершения ДТП и подходах к нему:

1. По КОУ ДТП:

;

По результатам обследования:

(вид недостатка)

(не выявлен, выявлен)

2. По КОУ ДТП:

;

По результатам обследования:

(вид недостатка)

(не выявлен, выявлен)

3. По КОУ ДТП:

;

По результатам обследования:

(вид недостатка)

(не выявлен, выявлен)

4. По КОУ ДТП:

;

По результатам обследования:

(вид недостатка)

(не выявлен, выявлен)

Мероприятия по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния и ликвидации

последствий ДТП:

сроки:

Иные мероприятия по профилактике совершения ДТП:

сроки

Подписи лиц, участвовавших в обследовании дорожных условий:

Представитель дорожно-эксплуатационной организации

(должность, Ф.И.О., подпись)

Эксперты, проводившие измерения (Указать организацию)

(должность, Ф.И.О., подпись)

Представители других организаций (Указать организации)

(должность, Ф.И.О., подпись)

Дата составления "

г.

Приложение В

АКТ

о мероприятиях по безопасности и организации дорожного движения

Общие сведения об участке дороги:

Наименование дороги

Значение дороги

Категория дороги

Адрес начала участка км

м; Адрес конца участка км

Дорожно-эксплуатационная подрядная организация

Общее количество ДТП с пострадавшими с начала года

шт.

Погибло в ДТП

чел.; Ранено в ДТП

чел.

Число ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС

шт.

Погибло в ДТП

чел.; Ранено в ДТП

чел.

Концентрация ДТП (выявлена/не выявлена)

Результаты обследования недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС,

несоответствий параметров геометрических элементов и элементов обустройства дорог, показателя

ровности, коэффициента сцепления нормативным требованиям:

Измеряемый параметр (показатель, характеристика):

Измерительный прибор (визуальный осмотр)

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Измеряемый параметр (показатель, характеристика):

Измерительный прибор (визуальный осмотр)

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Измеряемый параметр (показатель, характеристика):

Измерительный прибор (визуальный осмотр)

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Измеряемый параметр (показатель, характеристика):

Измерительный прибор (визуальный осмотр)

Фактическое значение параметра

Ед.изм.

Выводы о выявленных недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС и

несоответствиях параметров дороги нормативным требованиям:

Планируемые мероприятия по безопасности и организации дорожного движения:

Первоочередные мероприятия по организации и безопасности дорожного движения:

сроки:

Мероприятия по совершенствованию дорожных условий для повышения безопасности движения и

профилактике возникновения мест концентрации ДТП:

Подписи лиц, участвовавших в обследовании:

Представитель дорожно-эксплуатационной подрядной

организации

(должность, Ф. И. О. подпись)

Представители других организаций

(Указать организации)

(должность, Ф. И. О. подпись)

Дата составления "

г.

Приложение Г

Кодификатор недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети на месте ДТП

Таблица Г.1 - Перечень недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети в соответствии с Инструкцией по заполнению формы Карточки учёта ДТП, используемой при работе АС УДТП "ГОСУЧЁТ" [4]

Код по КОУ ДТП	Наименование недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети
1	Неровное покрытие: Покрытие, продольная и поперечная ровность которого не соответствует требованиям п.3.1.3 ГОСТ Р 50597-93, глубина колеи превышает предельно допустимое значение - 25 мм
2	Дефекты покрытия: Повреждения покрытия проезжей части (просадки, выбоины, иные повреждения), затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и превышающие предельно допустимые размеры по п.п.3.1.1- 3.1.2 ГОСТ Р 50597-93
3	Низкие сцепные качества покрытия: Сцепные качества покрытия не соответствуют требованиям п.3.1.4 ГОСТ Р 50597-93 (в зимний период сцепные качества покрытия не измеряют), коэффициент сцепления разметки не соответствует требованиям п.4.2.6
4	Недостатки зимнего содержания: Несвоевременное удаление с покрытия (в т.ч. пешеходных дорожек и тротуаров) проезжей части отложений снега или снежного наката в соответствии с требованиями п.3.1.6. ГОСТ Р 50597-93
5	Сужение проезжей части, наличие препятствий затрудняющих движение транспортных средств: Наличие не огороженных и не обозначенных техническими средствами организации дорожного движения посторонних предметов, не имеющих отношения к обустройству дороги, препятствий на проезжей части, сужающих ее и (или) затрудняющих движение транспортных средств (первый абзац раздела 3 ГОСТ Р 50597-93), снежных валов по п.3.18 ГОСТ Р 50597-93
6	Неудовлетворительное состояние разделительной полосы: Повреждения укрепительной полосы у полосы безопасности разделительной полосы, имеющей покрытие по типу проезжей части (просадки, выбоины), превышающие предельно допустимые размеры по п.3.1.2 ГОСТ Р 50597-93, разделительная полоса не соответствует требованиям п.3.2.1 ГОСТ Р 50597-93)
7	Неудовлетворительное состояние обочин: Повреждения укрепительной полосы у обочины, имеющей покрытие по типу проезжей части (просадки, выбоины), превышающие предельно допустимые размеры по п.3.1.2 ГОСТ Р 50597-93; обочины не соответствуют требованиям п.3.2.1 ГОСТ Р 50597-93; повреждения грунтовой обочины превышают значения, приведенные в табл.6 ГОСТ Р 50597-93)
8	Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части: Отсутствие на проезжей части дороги линий горизонтальной разметки в соответствии с требованиями п.6.2.2 ГОСТ Р 52289-2004. Плохая различимость горизонтальной дорожной разметки - износ дорожной разметки по площади превышает значения, указанные в п.4.2.3 ГОСТ Р 50597-93, коэффициенты яркости и световозвращения - менее значений по п.4.2.4 ГОСТ Р 50597-93, коэффициент сцепления разметки не соответствует требованиям п.4.2.6
9	Отсутствие, плохая различимость вертикальной разметки: Отсутствие вертикальной разметки на пролетных строениях и опорах мостовых сооружений, торцевых поверхностей порталов тоннелей, ограждениях, парапетах, бордюрах и других элементах оборудования дорог в соответствии с требованиями п.6.3.1 ГОСТ Р 52289-2004, коэффициенты яркости и световозвращения - менее значений по п.4.2.4 ГОСТ Р 50597-93
10	Отсутствие элементов обустройства остановочного пункта общественного пассажирского транспорта: Отсутствие остановочной площадки, посадочной площадки, площадки ожидания (вне населенных пунктов), переходно-скоростной полосы (вне населенных пунктов), заездного "кармана" (в пределах населенных пунктов), тротуаров и пешеходных дорожек, предусмотренных п.5.3.2.1 и п.5.3.3.1 ГОСТ Р 52766-2007
11	Отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек): Отсутствие тротуаров в местах, где они должны быть предусмотрены согласно п.4.5.1 ГОСТ Р 52766-2007
12	Ограничение видимости: Не обеспечено расстояние видимости по п.п.3.31-3.32 ГОСТ Р 50597-93
13	Плохая видимость светофора: Видимость сигналов светофора не соответствует требованиям п.7.3.1-7.3.4 ГОСТ Р 52289-2004, эксплуатационные характеристики светофора не соответствуют п.п.4.5.1, 4.5.3, 4.5.5 ГОСТ Р 52282-2004, отражатель имеет разрушения и коррозию, вызывающие появление зон пониженной яркости, различимых с расстояния 50 м (п.4.3.2-4.3.3 ГОСТ Р 50597-93)
14	Неисправность светофора: Несоответствие режима работы светофорного объекта требованиям ГОСТ Р 52289-2004 вследствие перегорания ламп, неисправностей контролера, механических повреждений и других причин
15	Отсутствие, дорожных знаков в необходимых местах: Отсутствие дорожных знаков, предусмотренных требованиями ГОСТ Р 52289-2004
16	Неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков: Знаки установлены с нарушением требований ГОСТ Р 52289-2004; в т.ч. нарушены требования установки и взаимного размещения (пункты 5.1.7, 5.1.8, 5.1.13, 5.1.14), для дорожных знаков не обеспечены требования п.п.4.3 и 5.1.4 ГОСТ 52289-2004, их характеристики не соответствуют общим техническим требованиям ГОСТ 52290-2004* и ГОСТ Р 50597-93)

17	Отсутствие дорожных ограждений в необходимых местах: Отсутствие дорожных ограждений в необходимых местах по пп.8.1.1 - 8.1.7 ГОСТ Р 52289-2004
18	Отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах: Отсутствие удерживающих и ограничивающих пешеходных ограждений в необходимых местах по п.п.8.1.27-8.1.28 ГОСТ Р 52289-2004, по п.п.4.5.1.9 и 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-07)
19	Несоответствие дорожных ограждений предъявляемым требованиям: Наличие поврежденных элементов ограждений не допускаемых при эксплуатации в соответствии с п.4.4.3-4.4.4 ГОСТ Р 50597; несоответствие установки ограждения требованиям п.п.8.1.9-8.1.15 ГОСТ Р 52289-2004; несоответствие высоты ограждения требованиям п.8.1.17 ГОСТ Р 52289-2004; несоответствие начального и концевого участков ограждения требованиям п.8.1.18 ГОСТ Р 52289-2004
20	Отсутствие направляющих устройств и световозвращающих элементов на них: Отсутствуют предусмотренные ГОСТ Р 52289-2004 направляющие устройства (раздел 8.2); по п.8.1.25 и 8.1.26 световозвращающие элементы на дорожных ограждениях и по ГОСТ Р 50971-96 на направляющих устройствах (при ДТП в темное время суток); не работает освещение в тумбах по п.8.2.4 с внутренним освещением (при ДТП в темное время суток)
21	Плохая видимость световозвращателей, размещенных на дорожных ограждениях: Не обеспечена видимость световозвращателей с расстояния 50 м (при ДТП в темное время суток)
22	Отсутствие временных технических средств организации движения в местах производства работ: Отсутствие (в полном объеме) необходимых временных технических средств организации движения в местах проведения работ в полосе отвода или в пределах красных линий
23	Отсутствие освещения: Отсутствие освещения в необходимых местах в соответствии с разделом 4.6 ГОСТ Р 52766-2007
24	Недостаточное освещение: Средняя горизонтальная освещенность покрытия проезжей части не соответствует требованиям п.7.28 СНиП 23-05-95*; нарушены требования 4.6.1.4, 4.6.1.6 - 4.6.1.8 ГОСТ Р 52766-07, 4.6.1, 4.6.2. ГОСТ Р 50597-93
25	Неисправное освещение: Эксплуатационное состояние освещения не соответствует требованиям п.п.4.6.3, 4.6.5 ГОСТ Р 50597-93
26	Несоответствие люков смотровых колодцев и ливневой канализации предъявляемым требованиям: Не соответствие люков смотровых колодцев и дождеприемников требованиям п.п.3.1.10-3.1.12 ГОСТ Р 50597-93
27	Несоответствие железнодорожного переезда предъявляемым требованиям: Несоответствие параметров и элементов обустройства железнодорожного переезда требованиям "Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России" и п.3.3.2 ГОСТ Р 50597-93
28	Нарушения при размещении наружной рекламы: Несоответствие места размещения рекламной конструкции требованиям ГОСТ Р 52044-2003
29	Отклонение верха головки рельса трамвайных (железнодорожных) путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия, более чем на 2,0 см
99	Не устанавливались
00	Отсутствие перечисленных недостатков транспортно- эксплуатационного состояния дорог и улиц на месте совершения ДТП

Приложение Д

Формы анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях

Форма N 1

Оценка тенденций изменения основных показателей аварийности на УДС, находящейся в ведении

за

(Владелец автомобильными дорогами)

(Период учета (квартал, полугодие, девять месяцев, год)

Общая протяженность УДС __________________ км ___________ м

N п\п

Наиме-

нование дороги (улицы)

Годы

Сведения о ДТП

Сведения о ДТП, в местах совершения которых установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС

Количе-

ство ДТП

Ранено, чел.

Погиб-

ло, чел.

Показа-

тель тяжести послед-

ствий ДТП

Количество ДТП

Ранено, чел.

Погиб-

ло, чел.

Показа-

тель тяжести послед-

ствий ДТП

Всего

В % от общего количе-

ства ДТП

АППГ

Период учета

(+/-, %%)

АППГ

Период учета

(+/-, %%)

Итого за период учета:

Форма N 2-а

Сведения о ДТП, в местах совершения которых установлены недостатки

транспортно-эксплуатационного состояния УДС, и мероприятиях

по их профилактике за

Период учета (квартал, полугодие, девять месяцев, год)

Владелец автомобильной дороги

Дорожно-эксплуатационная организация

Наименование дороги (улицы)

Значение

Категория

Начало

, Конец

(км+м, наименование объекта УДС)

Дата совер-

шения (ч/м/год

Адрес ДТП (км+м)

Вид проис-

шест-

вия

Коды недос-

татков транс-

портно-

эксплу-

атационного состояния УДС

Число постра-

давших в ДТП

Недос-

татки транс-

портно-

эксплуата-

ционного состояния УДС, установ-

ленные причиной ДТП

Мероприятия по профилактике ДТП

Погиб-

ло, чел.

Ране-

но, чел.

Комплекс работ

Виды дорож-

ных работ

Сроки выпол-

нения работ

Адрес прове-

дения работ

Начало

Конец

Итого по дороге:

Примечания:

1 Графы 1-9 заполняют по данным КОУ ДТП.

2 Графа 10 заполняется при наличии соответствующего правового решения, принятого в ходе административного расследования (следствия, дознания) по факту ДТП или судебного решения по факту ДТП.

3 В графу 11 заносится: 1 - реконструкция, 2 - капитальный ремонт, 3 - ремонт, 4 - содержание.

4 В графу 12 заносятся коды видов дорожных работ Х-Y-Z, составляемый согласно нумерации, принятой в

утвержденной классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог

общего пользования и искусственных сооружений на них, где Х - номер пункта, Y - номер подпункта Z - буква

подпункта.

					Форма N 2-б

Сведения о недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в местах совершения ДТП, находящихся в ведении
															за
(Владелец автомобильными дорогами)																		период учета (квартал, полугодие, девять месяцев, год)

N п\п	Наиме- нова- ние дороги (улицы)	Годы	Кол-во ДТП	Количество недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС, указанных в КОУ ДТП, шт.
				01		02	03	04	05	06	07	08	09	10		11	12		13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29
1	2	3	4	5		6	7	8	9	10	11	12	13	14		15	16		17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33
1.		АППГ
		Период учета
		(+/-, %%)
2.		АППГ
		Период учета
		(+/-, %%)

Примечание - Цифрами в таблице обозначены следующие виды неудовлетворительных дорожных условий: 01 - Неровное покрытие; 02 - Дефекты покрытия; 03 - Низкие сцепные качества покрытия; 04 - Недостатки зимнего содержания; 05 - Сужение проезжей части, наличие препятствий затрудняющих движение транспортных средств; 06 - Неудовлетворительное состояние разделительной полосы; 07 - Неудовлетворительное состояние обочин; 08 - Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части; 09 - Отсутствие, плохая различимость вертикальной разметки; 10 - Отсутствие элементов обустройства остановочного пункта общественного пассажирского транспорта; 11 - Отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек); 12 - Ограничение видимости; 13 - Плохая видимость светофора; 14 - Неисправность светофора; 15 - Отсутствие дорожных знаков в необходимых местах; 16 - Неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков; 17 - Отсутствие дорожных ограждений в необходимых местах; 18 - Отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах; 19 - Несоответствие дорожных ограждений предъявляемым требованиям; 20 - Отсутствие направляющих устройств и световозвращающих элементов на них; 21 - Плохая видимость световозвращателей, размещенных на дорожных ограждениях; 22 - Отсутствие временных средств организации движения в местах производства работ; 23 - Отсутствие освещения; 24 - Недостаточное освещение; 25 - Неисправное освещение; 26 - Несоответствие люков смотровых колодцев и ливневой канализации предъявляемым требованиям; 27 - Несоответствие железнодорожного переезда предъявляемым требованиям; 28 - Нарушения при размещении наружной рекламы; 29 - Отклонение верха головки рельс трамвайных (железнодорожных) путей.

Форма N 3-а

Сведения о мероприятиях по ликвидации мест концентрации ДТП за отчетный год

на дороге (улице)

(Наименование)

Значение

Категория

Владелец автомобильной дороги

Отчетный год 20

г.

N п\п

Адреса мест концентрации ДТП на начало отчетного года

Протя-

жен-

ность, м

Сведения о ДТП с пострадавшими за предыдущий год

Сведения о ДТП с пострадавшими за отчетный год

Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП за отчетный год

Изменение количества ДТП (+/-, %%)

Начало, км +м/ Пк+м

Конец, км+м/ ПК+м

Количество ДТП

Число пострадавших в ДТП

Количество ДТП

Число пострадавших в ДТП

Всего

в том числе в местах совершения которых установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС

Погибло, чел.

Ранено, чел.

Всего

Погибло, чел.

Ранено, чел.

Комплекс работ

Виды дорож-

ных работ

Сроки выпол-

нения работ

Примечания:

1 В графу 14 заносится: 1- реконструкция, 2 - капитальный ремонт, 3 - ремонт , 4 - содержание.

2 В графу 15 заносится код видов дорожных работ Х-Y-Z, составляемый согласно нумерации принятой в утвержденной классификации работ по капитальному ремонту,

ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них, где Х - номер пункта, Y - номер подпункт Z - буква подпункта..

Форма N 3-б

Сведения о местах концентрации ДТП за отчетный год и планируемых мероприятиях по их ликвидации на дороге (улице)

(Наименование)

Значение

Категория

Владелец автомобильной дороги

Отчетный год 20

г.

N п\п

Адреса мест концентрации ДТП по данным о ДТП за отчетный год

Место-

положение участка концен-

трации ДТП, 1 - в н/п, 2 - вне пределов н/п

Характе-

ристика стабиль-

ности местопо-

ложения участка концен-

трации ДТП

Протя-

жен-

ность, м

Сведения о ДТП с пострадавшими за предыдущий год

Сведения о ДТП с пострадавшими за отчетный год

Планируемые мероприятия по ликвидации места концентрации ДТП

Начало, км+м/ Пк+м

Конец, км +м/ ПК+м

Количество ДТП

Число постра-

давших в ДТП, чел.

Количество ДТП

Число постра-

давших в ДТП, чел.

Комплекс работ

Виды дорож-

ных работ

Сроки выпол-

нения работ

Всего

в том числе в местах совершения которых установлены недостатки транспортно-

эксплуата-

ционного состояния УДС

Погиб-

ло

Ранено

Всего

в том числе в местах совершения которых установлены недостатки транспортно-

эксплуата-

ционного состояния УДС

Погиб-

ло

Ранено

Примечания

1 В графу 5 заносится: 1 - стабильный, 2 - мигрирующий, 3 - вновь возникший (в соответствии с ОДМ 218.4.004-2009).

2 В графу 15 заносится: 1 - реконструкция, 2 - капитальный ремонт, 3 - ремонт , 4 - содержание.

3 В графу16 заносится код видов дорожных работ Х-Y-Z, составляемый согласно нумерации принятой в утвержденной классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них, где Х -

номер пункта, Y - номер подпункта Z - буква подпункта.

Полная версия документа доступна с 20.00 до 24.00 по московскому времени.

Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.