ГОСТ 34763.2-2021 Тележки трех- и четырехосные грузовых вагонов железных дорог. Правила приемки и методы испытаний.

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

AM

ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Киргизия

KG

Кыргызстандарт

Россия

RU

Росстандарт

Таджикистан

TJ

Таджикстандарт

Узбекистан

UZ

Узстандарт

Украина

UA

Минэкономразвития Украины

адаптер: Деталь или сборочная единица буксового узла - опорный переходник незамкнутой формы, устанавливаемый на подшипник и предназначенный для передачи на него нагрузки от боковой рамы либо балансира средней колесной пары (для трехосных тележек).

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.1]

база боковой рамы четырехосной тележки: Расстояние между наружными упорами боковой рамы, ограничивающими перемещения буксы или адаптера колесной пары в продольном относительно оси пути направлении.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.2]

база боковой рамы трехосной тележки: Расстояние между наружным упором боковой рамы, ограничивающим перемещение буксы или адаптера колесной пары в продольном относительно оси пути направлении, и центром опоры на балансир.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.3]

база трехосной тележки: Расстояние в продольном направлении между центрами цилиндрических поверхностей шеек осей крайних колесных пар, установленных в тележке.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.5]

база четырехосной тележки: Расстояние в продольном направлении между центрами крайних пятников соединительной балки тележки.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.6]

балансир: Составная часть трехосной тележки - опорный переходник с установленными подшипниками, предназначенный для передачи и равномерного распределения нагрузки от боковых рам на шейку оси средней колесной пары.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.7]

боковой скользун: Составная часть тележки, расположенная на средней части соединительной или шкворневой балки и предназначенная для ограничения угловых перемещений между кузовом вагона и тележкой относительно продольной оси пути.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.10]

букса: Сборочная единица буксового узла - опорный переходник замкнутой формы с установленными подшипниками, предназначенный для передачи нагрузки от боковой рамы на шейку оси колесной пары.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.31]

вагон: Грузовой вагон, установленный на трехосные или четырехосные тележки.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.13]

[ведущий] вертикальный рычаг: Вертикальный рычаг тормозной рычажной передачи тележки с нажатием тормозных колодок на поверхность катания колес, [к которому прикладывается сила от тормозной рычажной передачи на кузове вагона].

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.14]

вертикальное направление: Направление, перпендикулярное к плоскости пути.

[ГОСТ 33211-2014, статья 3.6]

завышение фрикционного клина: Положение опорной поверхности фрикционного клина выше опорной поверхности надрессорной балки.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.27]

занижение фрикционного клина: Положение опорной поверхности фрикционного клина ниже опорной поверхности надрессорной балки.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.28]

конструкционная скорость вагона: Наибольшая скорость движения вагона, заявленная в технической документации на проектирование.

Примечания

1 Тележка при движении грузового вагона со скоростями, вплоть до конструкционной, на прямом горизонтальном участке пути (с отступлениями, не требующими снижения скоростей движения в соответствии с национальным законодательством*) обеспечивает показатели прочности своих составных частей и показатели динамических качеств вагона (с учетом изменения его массы от тары до брутто) в соответствии с нормативами, установленными в настоящем стандарте (с учетом износов тележки, не превышающих указанных в эксплуатационных документах на нее).

2 Значения конструкционной скорости вагона в зависимости от применения тележек в вагонах, эксплуатируемых на путях общего и необщего пользования, могут быть различными. При этом вагон может эксплуатироваться на путях общего пользования или путях необщего пользования с проследованием по путям общего пользования в порожнем состоянии. При проектировании тележек для вагонов с проследованием по путям общего пользования в порожнем состоянии конструкционную скорость вагона при движении по путям общего пользования в конструкторской документации на тележку указывают для порожнего вагона.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.20]

коэффициент относительного трения: Отношение средней на ходе растяжения и ходе сжатия силы трения, создаваемой фрикционными гасителями колебаний тележки в вертикальном направлении, к статической нагрузке на ее рессорное подвешивание.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.23]

максимальная расчетная статическая осевая нагрузка: Максимальный вес вагона брутто, передаваемый на рельсы одной колесной парой.

[ГОСТ 33211-2014, статья 3.2]

максимальная расчетная масса вагона: Масса вагона брутто при максимальной расчетной статической осевой нагрузке.

[ГОСТ 33211-2014, статья 3.3]

минимальная расчетная масса вагона: Масса порожнего вагона, при установке под кузов которого двух трехосных или четырехосных тележек соответствующего типа должны быть обеспечены требования к расстоянию от уровня верха головок рельсов до опорной поверхности подпятника тележки, разности полных статических прогибов рессорного подвешивания, коэффициенту относительного трения рессорного подвешивания, приведенные в настоящем стандарте.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.25]

надрессорная балка: Составная часть (деталь или сборочная единица) несущей конструкции тележки, передающая нагрузки от кузова вагона на две боковые рамы через рессорное подвешивание.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.3]

несущая конструкция тележки: Составные части тележки, которые воспринимают силы от действия на тележку кузова вагона, тормозной системы вагона, и передают их на подшипники колесных пар.

Примечание - К несущей конструкции трехосной или четырехосной тележки, как правило, относят шкворневую балку, соединительную балку, надрессорную балку и боковую раму, балансир.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.27]

опорная поверхность надрессорной балки: Поверхность, расположенная в концевой части надрессорной балки, предназначенная для опирания на упругие элементы рессорного подвешивания.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.26]

опорная поверхность подпятника: Поверхность подпятника, предназначенная для передачи веса кузова вагона и других вертикальных сил на тележку или ее составные части (надрессорные балки, соединительные балки).

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.30]

опорный скользун: Составная часть тележки, расположенная на надрессорной балке и предназначенная для ограничения угловых перемещений между соединительной или шкворневой балкой и надрессорной балкой относительно продольной оси пути.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.31]

передаточное число тормозной рычажной передачи тележки: Отношение расчетной суммы действительных сил нажатия тормозных колодок, без учета потерь, к входящей силе.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.32]

пробная нагрузка: Нагрузка, при которой достигается расчетное касательное напряжение кручения в материале пружин, не превышающее предела текучести, но не менее расчетной рабочей нагрузки.

Примечание - Величина пробной нагрузки является показателем стабильности режимов термообработки.

[ГОСТ 1452-2011, статья 3.3]

продольное направление: Направление в плоскости пути вдоль его оси.

[ГОСТ 33211-2014, статья 3.4]

подпятник: Составная часть тележки, предназначенная для опирания пятника кузова вагона и/или пятника (пятникового места) соединительной или шкворневой балки на тележку и/или ее составные части, допускающая поворот пятника (пятникового места) вокруг вертикальной оси и ограничивающая его горизонтальные перемещения.

Примечание - Подпятник тележки включает в себя прокладки, вкладыши и другие износостойкие элементы, установленные на его поверхности.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.36]

полный статический прогиб: Статический прогиб упругих элементов рессорного подвешивания, соответствующий их деформации от свободного состояния до состояния под заданной нагрузкой без учета сил трения.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.21]

пятник соединительной [шкворневой] балки: Составная часть соединительной [шкворневой] балки тележки, выполняющая функцию опоры между соединительной [шкворневой] балкой и надрессорной балкой, передающая нагрузку от рамы вагона на надрессорные балки тележек и обеспечивающая возможность поворота надрессорных балок тележек вокруг вертикальной оси при прохождении грузового вагона по кривым участкам пути.

Примечание - Пятник может быть съемным, и несъемным (пятниковое место).

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.38]

рабочая поверхность бокового [опорного] скользуна: Поверхность, предназначенная для восприятия вертикальных нагрузок и горизонтальных сил трения от кузова вагона [соединительной балки] на соединительную [надрессорную] балку тележки.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.39]

рама боковая: Составная часть (деталь или сборочная единица) несущей конструкции тележки, передающая нагрузки от надрессорной балки на шейки двух смежных осей колесных пар через буксовые узлы.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.40]

расчетный статический прогиб: Статический прогиб упругих элементов рессорного подвешивания, эквивалентный подвешиванию с линейной зависимостью силы от деформации (постоянной жесткостью) без учета сил трения.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.20]

рессорное подвешивание: Детали тележки, обеспечивающие восприятие и амортизацию нагрузок от кузова вагона.

Примечание - Детали рессорного подвешивания в зависимости от конструкции тележки могут располагаться:

а) между боковыми рамами и надрессорной балкой;

б) между боковыми рамами и буксовым узлом;

в) сочетание перечислений а) и б).

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.43]

соединительная балка: Составная часть (сборочная единица) несущей конструкции четырехосной тележки, передающая нагрузку от рамы вагона на надрессорные балки тележки, оборудованная пятниками и допускающая поворот надрессорных балок вокруг вертикальной оси.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.43]

тормозная рычажная передача тележки: Передаточный механизм исполнительной части тормоза вагона, расположенный на тележке, преобразующий силу, передаваемую от тормозной рычажной передачи, расположенной на кузове вагона, в нажатие тормозных колодок на поверхность катания колес.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.40]

тормозная система тележки: Комплекс устройств, являющихся составной частью тормозной системы вагона, расположенный на тележке и предназначенный для создания тормозной силы с целью остановки вагона или его удержания на заданном уклоне.

Примечание - В тормозную систему тележки могут входить тормозной цилиндр, устройство автоматического регулирования давления сжатого воздуха (авторежим), автоматический регулятор тормозных рычажных передач (авторегулятор), рычажная передача.

[ГОСТ 9246-2013, статья 3.41]

трехосная [четырехосная] тележка грузового вагона: Отдельная сборочная единица грузового вагона, обеспечивающая его движение и выполняющая функции опоры кузова на рельсы, содержащая три [четыре] колесные пары.

Примечания

1 Тележка грузового вагона обеспечивает передачу восприятие и амортизацию динамических нагрузок между кузовом вагона и рельсами, создание тормозной силы.

2 Как правило, трехосная тележка включает в себя следующие основные элементы конструкции: три колесные пары, четыре боковые рамы, две надрессорные балки и шкворневую или соединительную балку. Четырехосная - четыре колесные пары, четыре боковые рамы, две надрессорные балки, соединительную балку.

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.47]

установочная высота бокового [опорного] скользуна: Расстояние от опорной поверхности съемного бокового [опорного] скользуна на соединительной или шкворневой [надрессорной] балке тележки до рабочей поверхности скользуна, прижатой к ответной поверхности на кузове вагона [соединительной или шкворневой балке тележки].

[ГОСТ 34763.1-2021, статья 3.49]