ГОСТ Р 41.49-2003
(Правила ЕЭК ООН N 49)
ГруппаТ58
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ СЕРТИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ
С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ И ДВИГАТЕЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА ПРИРОДНОМ
ГАЗЕ, А ТАКЖЕ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ, РАБОТАЮЩИХ
НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ, И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ
ДВИГАТЕЛЯМИ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ, ДВИГАТЕЛЯМИ,
РАБОТАЮЩИМИ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ, И ДВИГАТЕЛЯМИ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ
ЗАЖИГАНИЕМ, РАБОТАЮЩИМИ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ,
В ОТНОШЕНИИ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ
Uniform provisions concerning the certification of compression ignition and natural gas
engines as well as positive-ignition engines fuelled with liquefied petroleum gas
and vehicles equipped with compression ignition and natural gas engines
and positive-ignition engines fuelled with liquefied petroleum gas, with regard
to the emissions of pollutants
ОКС 43.060
13.040.50
Дата введения 2004-07-01
Предисловие
Задачи, основные принципы и правила проведения работ по государственной стандартизации в Российской Федерации установлены ГОСТ Р 1.0-92 "Государственная система стандартизации Российской Федерации. Основные положения" и ГОСТ Р 1.2-92 "Государственная система стандартизации Российской Федерации. Порядок разработки государственных стандартов"
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)
2 ВНЕСЕН Управлением стандартизации Госстандарта России
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 10 декабря 2003 г. N 362-ст
4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к Правилам ЕЭК ООН N 49* (включая поправки серий 03 и 04) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ (Regulation N 49 "Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) and natural gas (N.G.) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and N.G. engines and P.I. engines fuelled with LPG, with regard to the emissions of pollutants by the engine", MOD). При этом дополнительные слова (фразы, показатели, их значения), включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики и/или особенностей национальной стандартизации Российской Федерации, выделены курсивом
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р 41.49-99
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе "Национальные стандарты", а текст этих изменений - в информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе "Национальные стандарты"
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 49.
1 Область применения
________________
* Категории ТС - по ГОСТ Р 52051.
1а Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94) Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости
ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) Единообразные предписания, касающиеся: I Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV Измерения мощности двигателей
ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН N 83) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей
ГОСТ Р ИСО 5725-1-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 1. Основные положения и определения
ГОСТ Р ИСО 5725-2-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 2. Основной метод определения повторяемости и воспроизводимости стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-3-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 3. Промежуточные показатели прецизионности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-4-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 4. Основные методы определения правильности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-5-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 5. Альтернативные методы определения прецизионности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-6-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 6. Использование значений точности на практике
ГОСТ Р 50460-92 Знак соответствия при обязательной сертификации. Форма, размеры и технические требования
ГОСТ Р 50468-93 (ИСО 1388-4-81) Спирт этиловый для промышленного применения. Методы анализа. Определение карбонильных соединений, содержащихся в малых количествах. Титриметрический метод
ГОСТ Р 50779.75-99 (ИСО 8422-91) Статистические методы. Последовательные планы выборочного контроля по альтернативному признаку
ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты", составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
2 Термины, определения, обозначения и сокращения
2.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1.1 испытательный цикл: Последовательная серия испытаний, выполняемых с определенными частотой вращения и крутящим моментом двигателя в установившемся режиме (испытание ESC) и в переходных режимах (испытания ETC, ELR).
2.1.2 сертификация двигателя (семейства двигателей): Сертификация типа двигателя (семейства двигателей) в отношении уровня выбросов вредных веществ (вредных газообразных веществ и вредных частиц).
2.1.3 двигатель с воспламенением от сжатия: Двигатель, работающий по принципу воспламенения от сжатия (например, дизельный двигатель).
2.1.4 газовый двигатель: Двигатель, работающий на ПГ или СНГ.
2.1.5 тип двигателя: Категория двигателей, не имеющих между собой существенных различий в отношении, в частности, характеристик двигателя, приведенных в приложении А к настоящему стандарту.
2.1.6 семейство двигателей: Объединенная предприятиями-изготовителями в группу категория двигателей, которые по конструкции согласно дополнению 2 к приложению А имеют одинаковые характеристики в отношении выбросов вредных веществ. Все члены семейства должны соответствовать установленным для него предельным значениям выбросов вредных веществ.
2.1.7 базовый двигатель: Двигатель, отобранный из семейства двигателей таким образом, что его характеристики в отношении выбросов вредных веществ являются репрезентативными для данного семейства двигателей.
2.1.8 вредные газообразные вещества: Входящие в выбросы вредных веществ соединения:
- оксид углерода;
- оксиды азота.
2.1.9 вредные частицы: Входящие в выбросы вредных веществ субстанции, улавливаемые каким-либо конкретно указанным фильтрующим материалом после разбавления отработавших газов чистым отфильтрованным воздухом для того, чтобы температура разбавленных газов не превышала 325 К (52 °С).
2.1.10 дым: Частицы, взвешенные в потоке отработавших газов дизельного двигателя, поглощающие, отражающие или преломляющие свет.
2.1.11 полезная мощность: Мощность, выраженная в киловаттах, полученная на испытательном стенде на хвостовике коленчатого вала или его эквивалента и измеряемая в соответствии с методом измерения мощности, установленным в ГОСТ Р 41.24.
2.1.13 процентная нагрузка: Доля максимального крутящего момента, развиваемая двигателем при определенной частоте вращения, выраженная в процентах.
2.1.14 испытание ESC: Испытательный цикл, состоящий из 13 установившихся режимов, применяемых в соответствии с 5.2.
2.1.15 испытание ELR: Испытательный цикл, состоящий из последовательных ступеней нагрузки двигателя при постоянных частотах вращения, применяемых в соответствии с 5.2.
2.1.16 испытание ETC: Испытательный цикл, состоящий из 1800 последовательных посекундных переходных режимов, применяемых в соответствии с 5.2.
2.1.17 диапазон эксплуатационных частот вращения: Диапазон частот вращения двигателя, наиболее часто используемых при его эксплуатации, находящийся между низкой и высокой частотами вращения, определяемыми в соответствии с приложением Д.
Рисунок 1 - Характерные элементы испытательного цикла
2.1.20 частоты вращения двигателя А, В и С: Частоты вращения двигателя в диапазоне эксплуатационных частот вращения, используемые в процессе испытаний ESC и ELR и определяемые в соответствии с дополнением 1 к приложению Д (рисунок 1).
2.1.21 контрольная область: Область между частотами вращения двигателя А и С и в диапазоне между 25-процентной и 100-процентной нагрузками.
2.1.23 дымомер: Прибор, предназначенный для измерения светопоглощающей способности частиц дыма, использующий принцип затухания света.
2.1.24 группа природных газов; группа ПГ: Одна из групп Н или L, определяемых европейским стандартом ЕН 437 [1].
2.1.25 самоприспособляемость: Свойство любого устройства двигателя поддерживать постоянство состава рабочей смеси.
2.1.26 повторная калибровка: Точная регулировка двигателя, работающего на ПГ, обеспечивающая одинаковые характеристики (по мощности, расходу топлива) при использовании ПГ разных ассортиментов.
2.1.29 EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle): Усовершенствованное по экологическим показателям ТС, относящееся к типу ТС с приводом от двигателя, выбросы вредных веществ которых не превышают их предельных значений, приведенных в строках С таблиц 2 и 3 в 5.2.1.
2.1.30 неэффективное устройство: Устройство, измеряющее, считывающее переменные рабочие показатели или реагирующее на эти показатели, такое, что эффективность системы снижения выбросов вредных веществ уменьшается в условиях, возникающих при нормальной эксплуатации ТС, если только использование этого устройства в значительной мере не предусмотрено методикой испытаний, применяемой для сертификации двигателей и ТС в отношении выбросов вредных веществ.
Примечание - Под переменными рабочими показателями здесь понимают скорость ТС, частоту вращения двигателя, включенную передачу, температуру, давление впуска или любой другой параметр, служащий для приведения в действие, регулирования задержки срабатывания или отключения любого компонента или функции системы снижения выбросов вредных веществ.
2.1.31 вспомогательное управляющее устройство: Система, функция или метод управления, используемые на двигателе или ТС для защиты двигателя и/или его вспомогательного оборудования от воздействия условий эксплуатации, способных вызвать повреждение или выход из строя, или для облегчения запуска двигателя. Вспомогательным управляющим устройством также может быть иной метод или способ, если убедительно продемонстрировано, что он не может быть отнесен к неэффективным устройствам.
2.1.32 нерациональный метод ограничения выбросов вредных веществ: Любой метод или способ, который при эксплуатации ТС в нормальных условиях уменьшает эффективность системы ограничения выбросов вредных веществ до уровня ниже предполагаемого при использовании предписанных методов определения концентрации выбросов вредных веществ.
2.2 В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:
2.2.1 Обозначения и единицы измерения показателей, определяемых в испытаниях
|
|
|
Обозначение | Наименование показателя | |
показателя | единицы измерения показателя |
|
 | м   | Площадь поперечного сечения изокинетического пробоотборника |
 | м | Площадь поперечного сечения выпускной трубы |
 | - | Эффективность по этану |
 | - | Эффективность по метану |
 | - | Углеводороды, эквивалентные углероду  |
conc | млн  или объемная доля, % | Концентрация. Указанное обозначение используется в качестве нижнего индекса |
 | м /с | Отрезок, отсекаемый на координатной оси калибровочной функции PDP |
 | - | Коэффициент разбавления |
 | - | Константа функции Бесселя |
 | - | Константа функции Бесселя |
 | г/(кВт·ч) | Интерполированный выброс  в контрольной точке |
 | - | Лабораторный атмосферный коэффициент |
 | с | Частота, отсекаемая фильтром Бесселя |
 | - | Удельный коэффициент топлива для расчета влажного состояния по сухому состоянию |
 | - | Стехиометрический коэффициент |
 | кг/ч | Массовый расход воздуха на впуске во влажном состоянии |
 | кг/ч | Массовый расход воздуха на впуске в сухом состоянии |
 | кг/ч | Массовый расход разбавленного воздуха во влажном состоянии |
 | кг/ч | Эквивалентный массовый расход разбавленных отработавших газов во влажном состоянии |
 | кг/ч | Массовый расход отработавших газов во влажном состоянии |
 | кг/ч | Массовый расход топлива |
 | кг/ч | Массовый расход разбавленных отработавших газов во влажном состоянии |
 | мДж/м | Теплотворная способность |
 | г/кг | Исходная абсолютная влажность (10,71 г/кг) |
 | г/кг | Абсолютная влажность воздуха на впуске |
 | г/кг | Абсолютная влажность разбавляющего воздуха |
HTCART | моль/моль | Водородно-углеродное число |
i | - | Нижний индекс, обозначающий  -й режим |
 | - | Константа Бесселя |
 | м | Коэффициент светопоглощения |
 | - | Поправочный коэффициент на влажность для дизельного двигателя |
 | - | Поправочный коэффициент на влажность для газового двигателя |
 |
| Калибровочная функция трубки Вентури CFV |
 | - | Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для воздуха на впуске |
 | - | Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для разбавляющего воздуха |
 | - | Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для разбавленных отработавших газов |
 |
| Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для неразбавленных отработавших газов |
 | % | Крутящий момент в процентах максимального крутящего момента испытуемого двигателя |
 | м | Эффективная база дымомера |
 |
| Коэффициент наклона калибровочной функции насоса PDP |
mass | г/ч или г | Массовый расход (интенсивность потока). Указанное обозначение используется в качестве нижнего индекса |
 | кг | Масса пробы разбавляющего воздуха, прошедшей через фильтры для отбора проб вредных частиц |
 | мг | Уловленная масса проб вредных частиц в разбавляющем воздухе |
 | мг | Уловленная масса проб вредных частиц |
 | мг | Масса проб вредных частиц, уловленная на основном фильтре |
 | мг | Масса проб вредных частиц, уловленная на вспомогательном фильтре |
 | кг | Масса пробы разбавленных отработавших газов, прошедших через фильтры для отбора вредных частиц |
 | кг | Масса вторичного разбавляющего воздуха |
 | кг | Общая масса пробы CVS за цикл во влажном состоянии |
 | кг | Мгновенная масса пробы CVS во влажном состоянии |
 | % | Дымность |
 | - | Общее число оборотов насоса PDP за цикл |
 | - | Число оборотов насоса PDP в течение определенного промежутка времени |
 | мин | Частота вращения двигателя |
 | с | Частота вращения насоса PDP |
 | мин | Высокая частота вращения двигателя |
| мин | Низкая частота вращения двигателя |
 | мин | Исходная частота вращения двигателя для испытания ETC |
 | кПа | Давление насыщения пара на впуске воздуха в двигатель |
 | кПа | Абсолютное давление |
 | кПа | Полное давление |
 | кПа | Давление насыщения пара разбавляющего воздуха |
 | кПа | Сухое атмосферное давление |
 | кПа | Снижение давления на входе в насос |
 | кВт | Мощность, поглощаемая вспомогательными устройствами, устанавливаемыми при проведении испытаний |
 | кВт | Мощность, поглощаемая вспомогательными устройствами, демонтируемыми при проведении испытания |
 | кВт | Некорректированная полезная мощность |
 | кВт | Мощность, измеренная на испытательном стенде |
 | - | Константа Бесселя |
 | м /с | Объемный расход воздуха в трубке Вентури CFV |
 | - | Коэффициент разбавления |
 | - | Отношение площадей поперечного сечения изокинетического пробоотборника и выпускной трубы |
 | % | Относительная влажность воздуха на впуске |
 | % | Относительная влажность разбавляющего воздуха |
 |  | Мгновенное значение дымности |
| - | Коэффициент -смещения |
 | К | Абсолютная температура |
 | - | Коэффициент чувствительности FID |
 | кг/м | Плотность |
 | кВт | Мощность, на которую отрегулирован динамометр |
 | К | Абсолютная температура воздуха на впуске |
 | с | Время измерения |
 | с | Время срабатывания электрического сигнала |
 | с | Время реакции фильтра для функции Бесселя |
 | с | Физическое время реакции |
 | с | Временной интервал между последовательными моментами считывания данных о дымности (= 1/частота отбора проб) |
 | с | Временной интервал между значениями мгновенных расходов в трубке Вентури CFV |
 | % | Прозрачность дыма |
 | м /об | Калибровочная функция объемного расхода насоса PDP в эксплуатационных условиях (на 1 оборот вала насоса) |
 | - | Число Воббе |
 | кВт·ч | Фактическая работа за цикл испытания ETC |
 | кВт·ч | Исходная работа за цикл испытания ETC |
 | - | Коэффициент весомости |
 | - | Эффективный коэффициент весомости |
 | м /об | Калибровочная функция объемного расхода воздуха насоса PDP (на 1 оборот вала насоса) |
 | м | Среднее значение коэффициента светопоглощения за 1 с по Бесселю |
2.2.2 Обозначения химических компонентов
|
|
СH | - метан; |
С Н  | - этан; |
С Н  ОН | - этанол; |
С Н  | - пропан; |
СО | - оксид углерода; |
DOP | - диоктилфталат; |
СО | - диоксид углерода; |
НС | - углеводороды; |
NMHC | - (non-methane hydrocarbons) углеводороды, не содержащие метан; |
NO  | - оксиды азота; |
NO | - оксид азота; |
NО | - диоксид азота; |
РТ | - (particulates) вредные частицы. |
ТНС | - (total hydrocarbons) общее количество углеводородов. |
2.2.3 Сокращения
|
|
CFV | - (critical flow venturi) трубка Вентури с критическим расходом; |
CLD | - (chemiluminescent detector) хемилюминесцентный детектор; |
CVS | - (constant volume sampling) отбор проб при постоянном объеме; |
ELR | - (European load response test) европейский цикл испытаний реакции двигателя на изменение нагрузки; |
ESC | - (European steady state cycle) европейский цикл испытаний в установившихся режимах; |
ETC | - (European transient cycle) европейский цикл испытаний в переходных режимах; |
FID | - (flame ionization detector) плазменно-ионизационный детектор; |
GC | - (gas chromatograph) газовый хроматограф; |
HCLD | - (heated chemiluminescent detector) нагреваемый хемилюминесцентный детектор; |
HFID | - (heated flame ionization detector) нагреваемый плазменно-ионизационный детектор; |
LPG | - (liquefied petroleum gas) сжиженный нефтяной газ; |
NDIR | - (non-dispersive infrared) недисперсионный инфракрасный анализатор; |
NG | - (natural gas) природный газ; |
NMC | - (non-methane cutter) отделитель фракций, не содержащих метан; |
PDP | - (positive displacement pomp) насос с объемным регулированием; |
PSS | - (particulate sampling system) система отбора проб вредных частиц. |
3 Заявка на сертификацию
3.1 Заявка на получение сертификата соответствия на двигатель как отдельный технический агрегат
3.1.1 Заявку на получение сертификата соответствия типа двигателя в отношении выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц представляет предприятие-изготовитель двигателя или его уполномоченный представитель.
3.1.2 К заявке прилагают нижеперечисленные документы в трех экземплярах. В заявке должны быть указаны, по крайней мере, основные характеристики двигателя, перечисленные в приложении А к настоящему стандарту.
3.1.3 Испытательной лаборатории, уполномоченной проводить сертификационные испытания, предусмотренные в разделе 5, должен быть представлен двигатель, соответствующий характеристикам типа двигателя, перечисленным в приложении А.
3.2 Заявка на получение сертификата соответствия на транспортное средство в отношении его двигателя
3.2.1 Заявку на получение сертификата соответствия типа ТС в отношении выбросов его двигателем вредных газообразных веществ и вредных частиц представляет предприятие-изготовитель ТС или его уполномоченный представитель.
3.2.2 К заявке прилагают необходимые документы в трех экземплярах. Они должны включать в себя, по крайней мере:
- основные характеристики двигателя, перечисленные в приложении А;
- описание связанных с двигателем частей ТС, указанных в приложении А,
а также экземпляр копии сертификата соответствия на устанавливаемый двигатель (приложение Б).
3.3 Заявка на получение сертификата соответствия на транспортное средство с сертифицированным двигателем
3.3.1 Заявку на получение сертификата соответствия типа ТС в отношении выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц его сертифицированным дизельным двигателем или семейством двигателей и в отношении выбросов вредных газообразных веществ его сертифицированным газовым двигателем или семейством двигателей представляет изготовитель ТС или его уполномоченный представитель.
3.3.2 К заявке прилагают необходимые документы в трех экземплярах и следующие данные:
3.3.2.1 Описание типа ТС и связанных с двигателем частей ТС с указанием особенностей, перечисленных в приложении А и применимых для данного случая, и экземпляр копии сертификата соответствия (приложение Б) на двигатель в качестве отдельного технического агрегата или семейство двигателей соответственно, устанавливаемых на ТС данного типа.
4 Предоставление сертификата соответствия
4.1 Предоставление сертификата соответствия для работы на топливе расширенного ассортимента
Сертификат соответствия для работы на топливе расширенного ассортимента предоставляют в следующих случаях:
4.1.1 В случае использования дизельного топлива. Если в соответствии с 3.1, 3.2 или 3.3 настоящего стандарта двигатель или ТС соответствует требованиям разделов 5, 6 и 7 при работе на эталонном топливе, определенном в приложении Е к настоящему стандарту, то данному типу двигателя или ТС должен быть предоставлен сертификат соответствия.
Базовый двигатель должен соответствовать требованиям настоящего стандарта при работе на эталонных топливах GR (топливо 1) и G25 (топливо 2), характеристики которых приведены в приложении Ж, без каких-либо дополнительных регулировок для адаптации к используемому топливу между двумя испытаниями. Однако после замены топлива допускается провести без измерений один адаптационный прогон в течение одного цикла ETC. До проведения испытаний базовый двигатель должен быть подвергнут обкатке с использованием процедуры, указанной в разделе 3 дополнения 2 к приложению
Д.
4.1.3 В случае, если двигатель, работающий на ПГ, способен самостоятельно адаптироваться к газам групп Н и L и может быть переведен из режима работы на газах группы Н в режим работы на газах группы L и обратно с помощью переключателя, базовый двигатель должен быть испытан при каждом положении переключателя на конкретных эталонных топливах, как определено в приложении Ж для газов каждой группы. Этими топливами являются GR (топливо 1) и G23 (топливо 3) для газов группы Н и G25 (топливо 2) и G23 (топливо 3) для газов группы L. Базовый двигатель должен отвечать требованиям настоящего стандарта при обоих положениях переключателя без какой-либо дополнительной регулировки для адаптации к топливу в период между двумя испытаниями при соответствующем положении переключателя. Однако после замены топлива допускается произвести без измерений один адаптационный прогон в течение одного цикла ETC. До проведения испытания базовый двигатель должен быть подвергнут обкатке с использованием процедуры, описанной в разделе 3 дополнения 2 к приложению Д.
или
и
4.2 Предоставление сертификата соответствия для работы на топливе ограниченного ассортимента
Сертификат соответствия для работы на топливе ограниченного ассортимента предоставляют в следующих случаях:
4.2.1 Предоставление сертификата соответствия двигателю, работающему на ПГ и предназначенному для работы на газах группы либо L, либо Н, в отношении выбросов вредных веществ
Базовый двигатель должен пройти испытание на соответствующем эталонном топливе согласно приложению Ж для соответствующей группы газов. Этими топливами являются GR (топливо 1) и G23 (топливо 3) для газов группы Н и G25 (топливо 2) и G23 (топливо 3) для газов группы L. Базовый двигатель должен соответствовать требованиям настоящего стандарта без какой-либо дополнительной регулировки для адаптации к топливу между двумя испытаниями.
Однако после замены топлива допускается произвести без измерений один адаптационный прогон в течение одного цикла ETC. До проведения испытания базовый двигатель должен быть подвергнут обкатке с использованием процедуры, описанной в разделе 3 дополнения 2 к приложению Д.
или
и
4.2.1.3 На двигателе, поставляемом заказчику, должна иметься табличка (см. 4.11) с указанием группы газов, для работы на которой выдан сертификат соответствия на двигатель.
4.2.2 Предоставление сертификата соответствия двигателю, работающему на ПГ или СНГ и предназначенному для работы на топливе одного конкретного состава, в отношении выбросов вредных веществ.
4.2.2.1 Базовый двигатель должен соответствовать требованиям настоящего стандарта при работе на эталонных топливах GR и G25 (в случае ПГ) или на эталонных топливах А и В (в случае СНГ), характеристики которых приведены в приложении И.
Между испытаниями допускается точная регулировка топливной системы. Такая точная регулировка заключается в новой калибровке базы данных топливной системы без какого-либо изменения основной концепции управления или основной структуры базы данных. При необходимости разрешается замена частей, имеющих непосредственное отношение к производительности топливной системы (например, сопел форсунок).
4.2.2.2 По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель с использованием эталонных топлив GR и G23 или эталонных топлив G25 и G23, в этом случае сертификат соответствия действителен только для газов группы Н или газов группы L соответственно.
4.2.2.3 На двигателе, поставляемом заказчику, должна иметься табличка (см. 4.11) с указанием состава газов, для работы на котором был калиброван двигатель.
4.2.2.4 Описанные выше варианты предоставления сертификата соответствия двигателям, работающим на ПГи СНГ, сведены в схему (таблица 1).
Таблица 1 - Схема предоставления сертификата соответствия двигателям, работающим на ПГ и СНГ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Двигатель, которому предоставляют сертификат соответствия | Топливо, используемое для испытаний при предоставлении сертификата соответствия для работы на топливах расширенного ассортимента (4.1) | Число испы- татель- ных про- гонов | Расчет соотношения | Топливо, используемое для испытаний при предоставлении сертификата соответствия для работы на топливах ограниченного ассортимента (4.2) | Число испы- татель- ных про- гонов | Расчет соотношения | |||||
Двигатели, работающие на ПГ | |||||||||||
Двигатель, адаптирующийся к любому составу топлива (4.1.2)
| GR(1) и G25(2): По запросу предприятия- изготовителя допускается испытывать двигатель на дополнительном топливе, имеющемся на рынке (3), если  =0,89...1,19
| 2 или 3
|  а также, если используется дополнительное топливо:  и  |
- |
- |
- | |||||
Двигатель, адаптирующийся к топливу с помощью переключателя (4.1.3) | GR(1) и G23(3) для Н-газов и G25(2) и G23(3) для L-газов.
По запросу предприятия- изготовителя допускается испытывать двигатель на имеющемся на рынке топливе 3 вместо G23, если =0,89. . . 1,19 | 4 (2 - для H-гaзов и 2 -для L-газов при соответс- твующем поло- жении переклю- чателя) | 
|
- |
- |
- | |||||
Двигатели, предназначен- ные для работы на газах группы либо Н, либо L (4.2.1) |
- |
- |
- |
- |
- | для Н-газов или
для L-газов | |||||
Двигатель, предназначен- ный для работы на топливе одного конкретного состава (4.2.2) |
- |
- |
- | GR(1) и G25(2) Между испытаниями допускается точная регулировка топливной системы.
По запросу предприятия- изготовителя допускается испытывать двигатель на GR(1) и GR23(3) для Н-газов или G25(2) и G23(3) для L-газов | 2 - для Н-газов и 2 - для L-газов |
- | |||||
Двигатели, работающие на СНГ | |||||||||||
Двигатель, адаптирующийся к любому составу топлива (4.1.5)
| Топливо А и топливо В |
- |  |
- |
- |
- | |||||
Двигатель, предназна- ченный для работы на топливе одного конкретного состава (4.2.2)
|
- |
- |
- | Топливо А и топливо В.
Между испытаниями допускается точная регулировка топливной системы
|
2 |
- | |||||
4.3.1 За исключением случая, упомянутого в 4.3.2, сертификат соответствия на базовый двигатель должен распространяться на всех членов семейства двигателей без дополнительного испытания на топливе любого состава из ассортимента, для работы на котором был выдан сертификат соответствия на этот базовый двигатель (в случае двигателей, упомянутых в 4.2.2), либо на топливе аналогичного ассортимента (в случае двигателей, упомянутых в 4.1 или 4.2), для работы на котором был выдан сертификат соответствия на базовый двигатель.
4.3.2 Двигатель для дополнительного испытания
В случае заявки на сертификацию двигателя или ТС в отношении его двигателя, принадлежащего к семейству двигателей, и если компетентный орган, уполномоченный проводить такую сертификацию, находит, что применительно к отобранному базовому двигателю поданная заявка не в полной мере представляет семейство двигателей, определяемое в дополнении 1, этим компетентным органом может быть выбран и подвергнут испытанию альтернативный, а при необходимости дополнительный эталонный двигатель.
4.4 Каждому сертифицированному типу ТС или двигателя выдают сертификат соответствия, в котором указывают обозначение настоящего стандарта (ГОСТ Р 41.49) и серию поправок, соответствующую самым последним техническим изменениям, внесенным в Правила ЕЭК ООН N 49 к моменту сертификации (в настоящее время 04).
Сертификат соответствия должен включать в себя информацию (в качестве приложения) по форме, приведенной в приложениях Б и В, представляемую предприятием, сделавшим заявку на сертификацию. Если к заявке прилагают чертежи, то их формат должен быть А4 (210x297 мм) или кратный этому формату.
4.5 Один и тот же сертификат соответствия не может быть выдан на другой тип ТС или двигателя.
4.6 На каждом двигателе, соответствующем типу двигателя, сертифицированному на соответствие настоящему стандарту, или на каждом ТС, соответствующем типу ТС, сертифицированному на соответствие настоящему стандарту, должна быть проставлена маркировка, включающая в себя:
4.6.1 Знак соответствия по ГОСТ Р 50460.
4.6.2 Обозначение настоящего стандарта (ГОСТ Р 41.49).
4.6.3 Обозначение серии поправок, упомянутой в 4.4 (04).
4.6.4 Дополнительное обозначение, указывающее на предельные значения выбросов вредных веществ, для подтверждения которых был выдан сертификат соответствия.
Для сертификатов соответствия, выданных для подтверждения соответствия предельным значениям, указанным в соответствующей строке (строках) таблицы (таблиц) 2 или (и) 3 в 5.2.1, на маркировке должна быть проставлена римская цифра:
- для значений, указанных в строке (строках):
А - I;
В1 - II;
В2 - III;
С - IV.
4.6.4.1 Для двигателей, работающих на ПГ, на маркировке проставляют обозначение ассортимента газов, для работы на котором был выдан сертификат соответствия. В этом обозначении используют следующие символы:
Н - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на газах группы Н;
L - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на газах группы L;
HL - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на газах групп Н и L;
4.7 Если ТС или двигатель соответствует типу, имеющему сертификат соответствия, выданный на основании других стандартов, то обозначение, предписанное в 4.6.1, повторять не следует. В этом случае обозначение настоящего стандарта и дополнительные обозначения всех других стандартов, в соответствии с которыми были предоставлены сертификаты соответствия, должны быть расположены в вертикальных колонках справа от обозначения, предписанного в 4.6.1.
4.8 Маркировку по 4.6 размещают рядом с табличкой, устанавливаемой на двигателе предприятием-изготовителем, или наносят на нее.
4.9 В приложении Г приведены в качестве примеров схемы различных вариантов маркировки по 4.6.
4.10 На двигателе, на который выдан сертификат соответствия как на технический агрегат, кроме маркировки по 4.6 должны быть нанесены:
4.10.1 Фабричная или торговая марка предприятия-изготовителя;
4.10.2 Коммерческое название предприятия-изготовителя.
4.11 В случае двигателей, работающих на ПГ и СНГ и получивших ограниченный сертификат соответствия типа для работы на соответствующем ассортименте топлив, используют таблички, описанные ниже.
4.11.1 Содержание табличек
На табличке должны быть указаны следующие сведения:
В случае, указанном в 4.2.1, должна быть нанесена следующая надпись: "ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ ГРУППЫ Н". Если двигатель предназначен для работы на ПГ группы L, букву Н заменяют буквой L.
В случае, указанном в 4.2.2, должна быть нанесена следующая надпись: "ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ ........." или "ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ ........." - в зависимости от вида используемого топлива. Все необходимые в каждом конкретном случае сведения (см. таблицу(ы) в приложении Ж или И) должны содержать данные об отдельных компонентах и предельных значениях, устанавливаемых изготовителем двигателя.
Высота букв и цифр - не менее 4 мм.
Примечание - Если для размещения этих сведений на табличке недостаточно места, допускается использовать упрощенный код. В этом случае пояснения, содержащие все вышеизложенные сведения, должны быть размещены в месте, легкодоступном для информирования любого лица, заполняющего топливный бак или осуществляющего техническое обслуживание или ремонт двигателя и его частей, а также для соответствующих компетентных органов. Место расположения и содержание этих пояснений определяют по согласованию между изготовителем и компетентным органом, предоставляющим сертификат соответствия.
4.11.2 Свойства
Долговечность табличек должна быть не менее срока эксплуатации двигателя. Таблички должны быть удобочитаемыми, указанные на них буквы и цифры должны быть нестираемыми. Крепление табличек должно быть прочным на протяжении срока эксплуатации двигателя и таким, чтобы эти таблички нельзя было удалить без их повреждения или разрушения.
4.11.3 Размещение
Таблички должны быть закреплены на той части двигателя, которая необходима для нормальной эксплуатации двигателя и, как правило, не требует замены на протяжении срока его эксплуатации. Кроме того, эти таблички должны быть расположены там, где они хорошо видны даже неспециалисту после укомплектования двигателя всеми агрегатами, необходимыми для его эксплуатации.
4.12 В случае заявки на сертификацию типа ТС в отношении его двигателя маркировка, предписываемая в 4.11, должна быть размещена вблизи отверстия для заправки топлива.
4.13 В случае заявки на сертификацию типа ТС с сертифицированным двигателем маркировка, предписываемая в 4.11, должна быть также размещена вблизи отверстия для заправки топлива.
5 Технические требования и методы испытаний
В качестве альтернативы требованиям, изложенным в настоящем разделе, предприятия-изготовители ТС и двигателей, выпускающие в обращение на рынок Российской Федерации более 20000 ТС или двигателей в год, могут получать сертификат соответствия на основании технических требований, указанных в Директиве ЕС 88/77 "Меры, которые должны быть приняты по ограничению выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц из двигателей с воспламенением от сжатия, предназначенных для установки на транспортные средства, и выбросов вредных газообразных веществ из двигателей с принудительным зажиганием, работающих на природном газе и сжиженном нефтяном газе, предназначенных для установки на транспортные средства"*, последнее изменение которой принято директивой ЕС 2001/27**.
_________________
* Опубликовано в Official Journal N L36 от 09.02.88.
** Опубликовано в Official Journal N L107 от 18.04.2001.
5.1 Общие положения
5.1.1 Оборудование для ограничения выбросов вредных веществ
5.1.1.1 Компоненты, способные влиять на выбросы вредных газообразных веществ и вредных частиц дизельными двигателями и на выбросы вредных газообразных веществ газовыми двигателями, должны быть сконструированы, изготовлены, собраны и установлены таким образом, чтобы в условиях нормальной эксплуатации двигатель соответствовал требованиям настоящего стандарта.
5.1.2 Функции оборудования для уменьшения выбросов
5.1.2.1 Использование неэффективных устройств и (или) нерациональных методов ограничения выбросов запрещается.
5.1.2.2 На двигателе или на ТС допускается устанавливать вспомогательное управляющее устройство при условии, что это устройство:
- действует только при отсутствии условий, указанных в 5.1.2.4, или
- его приводят в действие только на ограниченный период времени при условиях, указанных в 5.1.2.4, для таких целей, как защита двигателя от повреждения, защита устройства для подачи воздуха в двигатель, контроль дымности, холодный запуск или прогрев, или
- его приводят в действие только сигналами бортовых устройств для таких целей, как обеспечение безопасности эксплуатации и возвращение своим ходом в случае поломки.
5.1.2.3 Допускается использовать устройство, функцию, систему или способ управления двигателем, которые действуют при условиях, указанных в 5.1.2.4, и следствием действия которых является иной или модифицированный метод управления двигателем по сравнению с методом, обычно применяемым при проведении соответствующих циклов испытаний по определению выбросов вредных веществ, если, при условии соблюдения требований 5.1.3 и (или) 5.1.4, в полной мере продемонстрировано, что такое применение не уменьшает эффективность системы ограничения выбросов вредных веществ. Во всех других случаях такие устройства считают неэффективными устройствами.
5.1.2.4 Для целей 5.1.2.2 установленными условиями использования устройства в устойчивом и переходном режимах являются:
а) высота над уровнем моря не более 1000 м (или эквивалентное атмосферное давление 90 кПа);
б) температура окружающей среды от 283 до 333 К (10 °С - 30 °С),
в) температура охлаждающей жидкости от 343 до 368 К (70 °С - 95 °С).
5.1.3 Специальные требования к электронным системам ограничения выбросов вредных веществ
5.1.3.1 Требования к документации
Предприятие-изготовитель предоставляет комплект документов, содержащих информацию о базовой конструкции системы и средствах, с помощью которых эта система управляет своими выходными параметрами независимо от того, является ли управление прямым или косвенным.
Документы предоставляют в двух комплектах:
а) официальный комплект документов, который предоставляют органу по сертификации при подаче заявки на сертификацию типа, должен включать в себя полное описание системы. Эти документы могут быть краткими при условии, что они с очевидностью демонстрируют наличие всех характеристик, даваемых рабочей картой выходных характеристик в диапазоне управления входными воздействиями на конкретный агрегат. Эти сведения прилагают к документам, предписываемым разделом 3 настоящего стандарта;
б) дополнительный комплект материалов, в которых указывают параметры, изменяемые любым вспомогательным управляющим устройством, и граничные условия, в которых это устройство действует. Дополнительные материалы должны содержать описание логической схемы системы, регулирующей подачу топлива, методы распределения по времени и моменты переключения с режима на режим во всех условиях эксплуатации.
В дополнительном комплекте материалов должны содержаться обоснование использования любых вспомогательных управляющих устройств, а также дополнительные материалы и данные испытаний для демонстрации воздействия, оказываемого на выбросы вредных веществ с отработавшими газами любыми вспомогательными управляющими устройствами, установленными на двигателе или на ТС.
Этот дополнительный материал должен быть строго конфиденциальным и храниться у предприятия-изготовителя, однако он должен быть представлен для инспектирования при сертификации или в любое время в период действия сертификата соответствия типа.
При проведении сертификационных испытаний в целях подтверждения соответствия предельным значениям, содержащимся в строке В1, В2 или С таблиц 2 и 3 в 5.2.1, выбросы вредных веществ должны быть определены в испытаниях ESC, ELR и ETC.
Для газовых двигателей выбросы вредных газообразных веществ должны быть определены с использованием процедуры испытания ETC.
Описание испытаний ESC и ELR содержится в дополнении 1 к приложению Д, а испытания ETC - в дополнениях 2 и 3 к приложению Д.
Количество вредных газообразных веществ и вредных частиц в выбросах представленных для испытания двигателей, если это применимо, должно быть измерено методом, описанным в приложении Д. В дополнении 4 к приложению Д содержится описание рекомендуемых систем анализа выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц и рекомендуемых систем забора проб вредных частиц. Орган по сертификации может разрешить использование других систем или анализаторов, если будет установлено, что они дают эквивалентные результаты. Результаты, полученные в какой-либо отдельной испытательной лаборатории, считают эквивалентными, если они совпадают в пределах ±5% с результатами испытаний, полученными при применении одной из описанных здесь эталонных систем. Для выбросов вредных частиц в качестве эталонной системы признают только систему полного разбавления потока. Включение в настоящий стандарт какой-либо новой системы возможно, только если определение эквивалентности результатов было основано на расчете многократности и воспроизводимости, выполненном в ходе межлабораторных испытаний, описание которого приведено в ГОСТ Р ИСО 5725-1, ГОСТ Р ИСО 5725-2, ГОСТ Р ИСО 5725-3, ГОСТ Р ИСО 5725-4, ГОСТ Р ИСО 5725-5 и ГОСТ Р ИСО 5725-6.
5.2.1 Предельные значения
Значения удельных масс оксида углерода, всех углеводородов, оксидов азота и вредных частиц, определяемые в испытании ESC, и дымности, определяемые в испытании ELR, не должны превышать значения, указанные в таблице 2. Для дизельных двигателей, которые дополнительно подвергают испытанию ETC, и, особенно, для газовых двигателей значения удельных масс оксида углерода, не содержащих метан углеводородов, метана (в соответствующих случаях), оксидов азота и вредных частиц (в соответствующих случаях) не должны превышать значения, указанные в таблице 3.
Таблица 2 - Предельные значения (испытания ESC и ELR)
|
|
|
|
|
|
|
Обозначение строки | Начало действия, год | Масса, г/(кВт·ч) | Дымность, м | |||
|
| оксида углерода (СО) | углеводородов (НС) | оксидов азота (NO ) | вредных частиц (РТ) |
|
А | 2004 | 2,1 | 0,66 | 5,0 | 0,10 0,13* | 0,8 |
В1 | 2005 | 1,5 | 0,46 | 3,5 | 0,02 | 0,5 |
В2 | 2008 | 1,5 | 0,46 | 2,0 | 0,02 | 0,5 |
С** | - | 1,5 | 0,25 | 2,0 | 0,02 | 0,15 |
* Для двигателей рабочим объемом менее 750 см на цилиндр и частотой вращения при номинальной мощности более 3000 мин . ** Для транспортных средств EEV (см. 2.1.29). | ||||||
Таблица 3 - Предельные значения (испытание ETC)
|
|
|
|
|
|
|
Обозначение строки | Начало действия, год | Масса, г/(кВт·ч) |
| |||
|
| оксида углерода (СО) | не содержащих метан углеводородов (NМHC) | метана (СН )* | оксидов азота (NO ) | вредных частиц (РТ)** |
А | 2004 | 5,45 | 0,78 | 1,6 | 5,0 | 0,16 0,21*** |
В1 | 2005 | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 3,5 | 0,03 |
В2 | 2008 | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 2,0 | 0,03 |
С**** | - | 3,0 | 0,40 | 0,65 | 2,0 | 0,02 |
* Только для двигателей, работающих на ПГ.
** Не применяется для двигателей, работающих на газе, на стадиях А, В1 и В2.
*** Для двигателей рабочим объемом менее 750 см на цилиндр и частотой вращения при номинальной мощности более 3000 мин . **** Для транспортных средств EEV (см. 2.1.29). | ||||||
5.2.1.1 Условия проверки применимости испытания ETC (см. 3.9 дополнения 2 к приложению Д) при определении количества вредных веществ в выбросах двигателей, работающих на газе, по отношению к предельным значениям, указанным в строке А, должны быть пересмотрены и, при необходимости, изменены в соответствии с процедурой, изложенной в подразделе 1.3 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств [3].
5.2.2 Определение количества углеводородов в выбросах дизельных и газовых двигателей
5.2.2.1 Изготовитель в ходе испытания ETC может по своему выбору определять массу общего количества углеводородов (ТНС) вместо массы углеводородов, не содержащих метан (NMHC). В этом случае предельные значения массы общего количества углеводородов должны соответствовать значениям, указанным в таблице 3 для массы углеводородов, не содержащих метан.
5.2.3 Особые требования к дизельным двигателям
5.2.3.1 Значения удельной массы оксидов азота, полученные в произвольно выбранных точках проверки в пределах контрольной области в ходе испытания ESC, не должны превышать более чем на 10% значения, интерполированные на основе смежных режимов испытания (см. 4.6.2 и 4.6.3 дополнения 1 к приложению Д).
5.2.3.2 Значение дымности при произвольно выбранной частоте вращения в ходе испытания ELR не должно превышать более чем на 20% наибольшее из значений дымности, полученных в ходе испытания при двух смежных частотах вращения, либо более чем на 5% предельное значение дымности в зависимости от того, какое из этих значений больше.
6 Установка на транспортное средство
6.1 Установку двигателя на ТС проводят в соответствии со следующими требованиями, относящимися к сертификату соответствия типа двигателя:
6.1.1 Уменьшение давления впуска не должно превышать уменьшения давления, установленного в приложении Б для двигателя, имеющего сертификат соответствия типа.
6.1.2 Противодавление выпуска не должно превышать противодавления, установленного в приложении Б, для двигателя, имеющего сертификат соответствия типа.
6.1.3 Мощность, потребляемая вспомогательными агрегатами, необходимыми для работы двигателя, не должна превышать максимальной мощности, установленной в приложении Б, для двигателя, имеющего сертификат соответствия типа.
7 Семейство двигателей
7.1 Параметры, определяющие семейство двигателей
Семейство двигателей согласно описанию изготовителя двигателя может быть определено с помощью основных характеристик, которым должны соответствовать все двигатели семейства. В некоторых случаях может иметь место взаимовлияние параметров. Эти факторы также необходимо принимать во внимание, чтобы обеспечить включение в семейство только тех двигателей, которые имеют сходные характеристики, обусловливающие выбросы вредных веществ с отработавшими газами.
Двигатели относят к одному и тому же семейству двигателей исходя из следующего перечня основных параметров:
7.1.1 Рабочий цикл:
- двухтактный;
- четырехтактный.
7.1.2 Охлаждающая субстанция:
- воздух;
- вода;
- масло.
7.1.3 Для газовых двигателей и двигателей с последующей обработкой отработавших газов:
- число цилиндров (другие дизельные двигатели с меньшим числом цилиндров по сравнению с базовым двигателем допускается относить к тому же семейству двигателей при условии, что в топливной системе предусмотрено устройство, дозирующее подачу топлива в каждый отдельный цилиндр).
7.1.4 Рабочий объем одного цилиндра:
- разброс значений по всем двигателям не должен превышать 15%.
7.1.5 Впуск воздуха:
- без наддува;
- с наддувом;
- с наддувом и охладителем нагнетаемого воздуха.
7.1.6 Тип (конструкция) камеры сгорания:
- предкамера;
- вихревая камера;
- неразделенная камера сгорания.
7.1.7 Клапаны и гнезда клапанов - конфигурация, размеры и число:
- головка цилиндра(ов);
- блок цилиндра(ов);
- картер.
7.1.8 Система впрыска топлива (для дизельных двигателей):
- насос-магистраль-инжектор;
- рядный насос плунжерного типа;
- насос распределительного типа;
- в едином агрегате;
- насос-форсунка.
7.1.9 Топливная система (для газовых двигателей):
- смеситель;
- впуск/впрыск газа (одноточечный, многоточечный);
- впрыск жидкости (одноточечный, многоточечный).
7.1.10 Система зажигания (для газовых двигателей).
7.1.11 Другие характеристики:
- рециркуляция отработавших газов;
- впрыск воды (эмульсии);
- впрыск дополнительного воздуха;
- система охлаждения заряда.
7.1.12 Последующая обработка отработавших газов:
- трехкомпонентный нейтрализатор;
- окислительный нейтрализатор;
- нейтрализатор, уменьшающий токсичность;
- дожигатель;
- сажеуловитель.
7.2 Выбор базового двигателя
7 2.1 Дизельные двигатели
Базовый двигатель семейства двигателей выбирают, используя в качестве основного критерия наибольшую подачу топлива за цикл при заявленной частоте вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту. В случае, если два или более двигателя имеют одинаковые значения вышеупомянутого основного критерия, базовый двигатель выбирают, используя в качестве дополнительного критерия наибольшую подачу топлива за цикл при частоте вращения, соответствующей номинальной мощности. В некоторых ситуациях орган, уполномоченный проводить сертификацию, может решить, что наибольшая интенсивность выбросов вредных веществ с отработавшими газами для двигателей данного семейства может быть получена при испытании другого двигателя. В этом случае орган, уполномоченный проводить сертификацию, может отобрать дополнительный двигатель для испытания с учетом его особенностей, которые показывают, что этот двигатель может иметь наивысшие уровни выбросов вредных веществ среди двигателей данного семейства.
Если двигатели, входящие в данное семейство, имеют другие специфические особенности, которые, как считают, могут оказывать влияние на выбросы вредных веществ с отработавшими газами, то эти особенности также необходимо учесть при выборе базового двигателя.
7.2.2 Газовые двигатели
Базовый двигатель соответствующего семейства необходимо выбирать, используя в качестве основного критерия наибольший рабочий объем. В том случае, если два или более двигателя имеют одинаковые значения основного критерия, базовый двигатель выбирают, используя дополнительный критерий в последовательности:
- наибольшая подача топлива за цикл при частоте вращения, соответствующей номинальной мощности;
- наибольший угол опережения зажигания;
- наименьшая степень РОГ;
- отсутствие компрессора или компрессор с наименьшей производительностью.
В некоторых ситуациях орган, уполномоченный проводить сертификацию, может решить, что наибольшая интенсивность выбросов вредных веществ с отработавшими газами для двигателей данного семейства может быть получена при испытании другого двигателя. В этом случае орган, уполномоченный проводить сертификацию, может отобрать дополнительный двигатель для испытания исходя из его особенностей, которые показывают, что этот двигатель может иметь наивысшие уровни выбросов вредных веществ среди двигателей данного семейства.
8 Соответствие производства
8.1 Каждый сертифицированный двигатель или ТС должен (должно) быть изготовлен(о) таким образом, чтобы соответствовать типу, на который выдан сертификат соответствия, описание которого содержится в приложении к сертификату соответствия. Форма этого описания приведена в приложении Б.
8.2 Как правило, соответствие производства в отношении ограничения выбросов вредных веществ проверяют на основе описания, прилагаемого к сертификату соответствия.
8.3 Если необходимо определить количество выбросов вредных веществ и если область распространения сертификата соответствия ранее один или несколько раз расширялась, испытание проводят на двигателе (двигателях), описание которого (которых) содержится в комплекте документов, относящихся к соответствующему расширению области распространения.
8.3.1 Соответствие двигателя, подвергаемого испытанию для определения количества выбросов вредных веществ
После представления двигателя органу по сертификации изготовитель не должен проводить никаких регулировок отобранного двигателя.
8.3.1.1 Из серии двигателей произвольно выбирают три двигателя. Двигатели, которые при сертификации подвергают только испытаниям ESC и ELR либо только испытанию ETC для подтверждения соответствия показателям, установленным в строке А таблиц 2 и 3 в 5.2.1, подвергают тем испытаниям, которые применимы к ним для проверки соответствия производства. По согласованию с органом по сертификации все другие двигатели, сертифицированные по показателям, установленным в строке А, В1, В2 или С таблиц 2 и 3 в 5.2.1, подвергают в целях проверки соответствия производства либо испытаниям ESC и ELR, либо испытанию ETC. Предельные значения установлены в 5.2.1.
8.3.1.2 Испытания проводят в соответствии с дополнением 1 к настоящему стандарту, если орган по сертификации считает удовлетворительным указанное изготовителем среднеквадратичное отклонение показателей изготовленной продукции.
Испытания проводят в соответствии с дополнением 2 к настоящему стандарту, если орган по сертификации не считает удовлетворительным представленные изготовителем среднеквадратичные отклонения показателей изготовленной продукции.
По запросу изготовителя допускается проводить испытания в соответствии с дополнением 3 к настоящему стандарту.
8.3.1.3 По результатам испытания произвольно выбранного двигателя серийное производство признают отвечающим установленным требованиям, если по всем вредным веществам, входящим в выбросы, принимают положительное решение, и не отвечающим установленным требованиям, если хотя бы по какому-либо одному вредному веществу принимают отрицательное решение, согласно критериям испытания, установленным в соответствующем дополнении.
Если по одному вредному веществу уже принято положительное решение, то это решение не может быть изменено после любых других дополнительных испытаний, проводимых для вынесения решения по другим вредным веществам.
Если не принимают положительное решение по всем вредным веществам и если не принимают отрицательное решение по какому-либо одному вредному веществу, то испытание проводят на другом двигателе (см. рисунок 2).
Если не принимают никакого решения, то изготовитель может в любой момент принять решение о прекращении испытаний. В таком случае в протоколе записывают отрицательное решение.
8.3.2 Испытания проводят на вновь изготовленных двигателях. Двигатели, предназначенные для работы на газе, должны пройти обкатку в соответствии с процедурой согласно разделу 3 дополнения 2 к приложению Д.
8.3.2.1 По запросу изготовителя допускается проводить испытания на дизельных или на газовых двигателях, которые прошли обкатку в течение более длительного периода, чем указанный в 8.3.2, но не более 100 ч. В этом случае обкатку осуществляет изготовитель, который должен взять на себя обязательство не проводить никаких регулировок двигателей.
Рисунок 2 - Схема испытания на соответствие производства
8.3.2.2 В случае, когда изготовитель просит произвести обкатку в соответствии с 8.3.2.1, эта процедура может быть осуществлена:
- на всех подвергаемых испытанию двигателях либо
- на первом испытуемом двигателе, при этом поправочный коэффициент определяют следующим образом:
Значение этого коэффициента может быть менее единицы.
Последующие испытуемые двигатели не подвергают обкатке, однако полученное на них количество выбросов вредных веществ в начальный период корректируют с помощью поправочного коэффициента.
В этом случае исходят из следующих величин:
- количество выбрасываемого вредного вещества в начале обкатки, умноженное на поправочный коэффициент, - для других двигателей.
8.3.2.3 Для дизельных двигателей и двигателей, работающих на СНГ, эти испытания допускается проводить на топливе, имеющемся на рынке. Однако по запросу изготовителя допускается использовать эталонные топлива, описанные в приложении Е или И. При этом испытания, описанные в разделе 4, проводят с использованием не менее двух эталонных топлив для каждого газового двигателя.
8.3.2.4 Для двигателей, работающих на ПГ, эти испытания допускается проводить на топливе, имеющемся на рынке, следующим образом:
По запросу изготовителя допускается использовать эталонные топлива, указанные в приложении Ж. Это предполагает проведение испытаний в соответствии с разделом 4.
8.3.2.6 Испытания на соответствие производства газового двигателя, предназначенного для работы на топливе одного конкретного состава, должны быть проведены на топливе, для которого был калиброван данный двигатель.
9 Меры, принимаемые при выявлении несоответствия производства
9.1 Сертификат соответствия типа двигателя или ТС, предоставленный на основании настоящего стандарта, может быть аннулирован, если не соблюдены требования 8.1 или если отобранный(ные) для испытаний двигатель(и) или транспортное средство (транспортные средства) не выдержали проверок, предусмотренных в 8.3.1 и 8.3.2.
9.2 Аннулирование сертификата соответствия проводят согласно процедурам, установленным в "Порядке проведения сертификации продукции в Российской Федерации"*.
______________
* Принят Постановлением Госстандарта России от 21 сентября 1994 г. N 15.
10 Изменение типа, имеющего сертификат соответствия, и расширение области распространения
10.1 Любое изменение типа двигателя или ТС, имеющего сертификат соответствия требованиям настоящего стандарта, должно быть доведено до сведения органа по сертификации, предоставившего сертификат соответствия. Этот орган может:
10.1.1 Или прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и измененный тип будет удовлетворять требованиям, предъявляемым к данному типу двигателя или ТС.
10.1.2 Или потребовать представления нового протокола испытаний от лаборатории, уполномоченной проводить такие испытания.
10.1.3 Орган по сертификации, одобривший расширение области распространения сертификата соответствия, предоставляет сертификат соответствия со своим порядковым номером каждому такому сертификату.
11 Окончательное прекращение производства
Если владелец сертификата соответствия полностью прекращает производство двигателей или ТС типа, на который распространяется сертификат соответствия настоящему стандарту, он должен информировать об этом орган по сертификации, предоставивший указанный сертификат соответствия.
Орган по сертификации направляет в Государственный реестр копию сертификата соответствия типа, на которой внизу крупными буквами делает отметку "ПРОИЗВОДСТВО ПРЕКРАЩЕНО" и проставляет подпись и дату.
Дополнение 1
Процедура испытания на соответствие производства в случае
удовлетворительного среднеквадратичного отклонения
1 В настоящем дополнении описана процедура, которую следует применять для проверки соответствия производства в отношении выбросов вредных веществ в случае удовлетворительного среднеквадратичного отклонения показателей изготовленной продукции.
2 При минимальном размере выборки, равной трем двигателям, применяют такую процедура отбора, чтобы вероятность прохождения испытания партией, содержащей 40% неисправных двигателей, составляла 0,95 (риск изготовителя 5%), а вероятность принятия партии, содержащей 65% неисправных двигателей, составляла 0,1 (риск потребителя 10%).
3 Для каждого из вредных веществ, указанных в 5.2.1, применяют следующую процедуру (см. рисунок 2).
Задано:
4 Для каждой выборки сумму нормализованных отклонений от значения предельной величины рассчитывают по формуле
5 Тогда:
- если статистический результат испытания превышает значение, установленное в таблице 4 для положительного решения при данном размере выборки, то для данного вредного вещества принимают положительное решение;
- если статистический результат испытания меньше значения, установленного в таблице 4 для отрицательного решения при данном размере выборки, то для данного вредного вещества принимают отрицательное решение;
- в противном случае испытывают дополнительный двигатель в соответствии с 8.3.1 и проводят расчет для выборки, увеличенной на один двигатель.
Таблица 4 - Значения статистических параметров для принятия положительного и отрицательного решений в соответствии с планом выборочного контроля по дополнению 1 (минимальный размер выборки - 3)
|
|
|
Совокупное число испытуемых двигателей (размер выборки) | Значение для принятия решения | |
| положительного  | отрицательного  |
3 | 3,327 | - 4,724 |
4 | 3,261 | - 4,790 |
5 | 3,195 | - 4,856 |
6 | 3,129 | -4,922 |
7 | 3,063 | -4,988 |
8 | 2,997 | -5,054 |
9 | 2,931 | -5,120 |
10 | 2,865 | -5,185 |
11 | 2,799 | -5,251 |
12 | 2,733 | -5,317 |
13 | 2,667 | -5,383 |
14 | 2,601 | -5,449 |
15 | 2,535 | -5,515 |
16 | 2,469 | -5,581 |
17 | 2,403 | -5,647 |
18 | 2,337 | -5,713 |
19 | 2,271 | -5,779 |
20 | 2,205 | -5,845 |
21 | 2,139 | -5,911 |
22 | 2,073 | -5,977 |
23 | 2,007 | -6,043 |
24 | 1,941 | -6,109 |
25 | 1,875 | -6,175 |
26 | 1,809 | -6,241 |
27 | 1,743 | -6,307 |
28 | 1,677 | -6,373 |
29 | 1,611 | -6,439 |
30 | 1,545 | -6,505 |
31 | 1,479 | -6,571 |
32 | -2,112 | -2,112 |
Дополнение 2
Процедура испытания на соответствие производства в случае
неудовлетворительного среднеквадратичного отклонения
или в случае, когда его значение неизвестно
1 В настоящем дополнении описана процедура, которую следует применять для проверки соответствия производства в отношении выбросов вредных веществ в случае неудовлетворительного среднеквадратичного отклонения показателей изготовленной продукции или отсутствия сведений о таком отклонении.
2 При минимальном размере выборки, равной трем двигателям, применяют такую процедуру отбора, чтобы вероятность прохождения испытания партией, содержащей 40% неисправных двигателей, составляла 0,95 (риск изготовителя 5%), а вероятность принятия партии, содержащей 65% неисправных двигателей, составляла 0,1 (риск потребителя 10%).
3 Значения выбросов вредных веществ, указанные в 5.2.1, считают имеющими нормальное логарифмическое распределение, и их следует преобразовать с помощью натурального логарифмирования.
и
6 Для подсчета последовательных статистических результатов испытаний можно использовать рекуррентные формулы:
и
Таблица 5 - Значения статистических параметров для принятия положительного и отрицательного решений в соответствии с планом выборочного контроля по дополнению 2 (минимальный размер выборки - 3)
|
|
|
Совокупное число испытуемых двигателей (размер выборки) | Значение для принятия решения | |
| положительного | отрицательного |
3 | -0,80381 | 16,64743 |
4 | -0,76339 | 7,68627 |
5 | -0,72982 | 4,67136 |
6 | -0,69962 | 3,25573 |
7 | -0,67129 | 2,45431 |
8 | -0,64406 | 1,94369 |
9 | -0,61750 | 1,59105 |
10 | -0,59135 | 1,33295 |
11 | -0,56542 | 1,13566 |
12 | -0,53960 | 0,97970 |
13 | -0,51379 | 0,85307 |
14 | -0,48791 | 0,74801 |
15 | -0,46191 | 0,65928 |
16 | -0,43573 | 0,58321 |
17 | -0,40933 | 0,51718 |
18 | -0,38266 | 0,45922 |
19 | -0,35570 | 0,40788 |
20 | -0,32840 | 0,36203 |
21 | -0,30072 | 0,32078 |
22 | -0,27263 | 0,28343 |
23 | -0,24410 | 0,24943 |
24 | -0,21509 | 0,21831 |
25 | -0,18557 | 0,18970 |
26 | -0,15550 | 0,16328 |
27 | -0,12483 | 0,13880 |
28 | -0,09354 | 0,11603 |
29 | -0,06159 | 0,09480 |
30 | -0,02892 | 0,07493 |
31 | -0,00449 | 0,05629 |
32 | 0,03876 | 0,03876 |
Дополнение 3
Процедура испытания на соответствие производства по запросу изготовителя
1 В настоящем дополнении приведено описание процедуры, которую следует применять для проверки соответствия производства в отношении выбросов вредных веществ по запросу изготовителя.
2 При минимальном размере выборки из трех двигателей применяют такую процедуру отбора, чтобы вероятность прохождения партией испытания при 30% неисправных двигателей составляла 0,90 (риск производителя 10%), а вероятность принятия партии при 65% неисправных двигателей составляла 0,10 (риск потребителя 10%).
3 Для каждого из вредных веществ, указанных в 5.2.1, применяют следующую процедуру (см. рисунок 2).
Задано:
4 Необходимо определить для данной выборки статистический результат, равный числу двигателей, по которым в испытаниях получены результаты, не соответствующие предъявляемым требованиям, т.е. для которых
5 Тогда:
- если статистический результат испытания меньше значения, необходимого для принятия положительного решения при размере выборки, указанном в таблице 6, или равен ему, то для данного вредного вещества принимают положительное решение;
- если статистический результат испытания превышает значение для принятия отрицательного решения при размере выборки, указанном в таблице 6, или равен ему, то для данного вредного вещества принимают отрицательное решение.
В противном случае испытывают дополнительный двигатель в соответствии с 8.3.1 и проводят расчет для выборки, увеличенной на один двигатель.
В таблице 6 указаны значения для принятия положительного и отрицательного решений, рассчитанные в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50779.75.
Таблица 6 - Значения статистических параметров для принятия положительного и отрицательного решений в соответствии с планом выборочного контроля по дополнению 3 (минимальный размер выборки - 3)
|
|
|
Совокупное число испытуемых двигателей (размер выборки) | Значение для принятия решения | |
| положительного | отрицательного |
3 | - | 3 |
4 | 0 | 4 |
5 | 0 | 4 |
6 | 1 | 5 |
7 | 1 | 5 |
8 | 2 | 6 |
9 | 2 | 6 |
10 | 3 | 7 |
11 | 3 | 7 |
12 | 4 | 8 |
13 | 4 | 8 |
14 | 5 | 9 |
15 | 5 | 9 |
16 | 6 | 10 |
17 | 6 | 10 |
18 | 7 | 11 |
19 | 8 | 9 |
Приложение А
(обязательное)
Основные характеристики (базового) двигателя
и сведения относительно проведения испытания*
________________
* В случае двигателей и систем, выпускаемых несерийно, изготовитель должен представить подробные сведения, раскрывающие перечисленные ниже характеристики.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
А.1 |
Описание двигателя |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.1 |
Предприятие-изготовитель |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.2 | Обозначение двигателя, присвоенное изготовителем |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.3 | Рабочий цикл: четырехтактный/двухтактный* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.4 |
Количество и расположение цилиндров |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.4.1 | Диаметр цилиндра |
| мм |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.4.2 | Ход поршня |
| мм |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.4.3 | Порядок работы цилиндров |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.5 | Рабочий объем двигателя |
| см |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.6 | Степень сжатия |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.7 | Чертеж(и) камеры сгорания и головки поршня |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.8 | Минимальное поперечное сечение впускных и выпускных каналов |
| мм |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.9 | Частота вращения холостого хода |
| мин |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.10 | Максимальная полезная мощность |
| кВт при |
| мин |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.11 | Максимальная допустимая частота вращения двигателя |
| мин |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.12 | Максимальный полезный крутящий момент |
| Н·м при |
| мин |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.13 | Принцип работы: с воспламенением от сжатия/с принудительным зажиганием* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.14 |
Топливо: дизельное/СНГ/ПГ группы Н/ПГ группы L/ПГ групп Н и L/этанол* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15 |
Система охлаждения: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А. 1.15.1 |
Жидкостная: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15 1.1 |
Вид жидкости |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15.1.2 | Циркуляционный(ые) насос(ы): имеется/отсутствует* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15.1.3 |
Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии насоса) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15.1.4 | Передаточное(ые) число(а) (при наличии насоса) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15.2 | Воздушная: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15.2.1 |
Компрессор: имеется/отсутствует* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15.2.2 |
Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии компрессора) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.15.2.3 | Передаточное(ые) число(а) (при наличии компрессора)
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.16 | Температура, устанавливаемая изготовителем:
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.16.1 | Жидкостное охлаждение: максимальная температура на выходе |
| К |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.1.16.2 | Воздушное охлаждение:
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Базисная точка |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная температура в базисной точке |
| К |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
А.1.16.3 | Максимальная температура впускного воздуха на выходе из промежуточного охладителя (при наличии) | К | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
А.1.16.4 | Максимальная температура отработавших газов в точке выпускной(ых) трубы (труб) рядом с наружным(и) фланцем(ами) выпускного(ых) коллектора(ов) или турбонагнетателя (трубонагнетателей) |
К | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
А.1.16.5 | Температура топлива: мин._____________ К, макс.___________К (для дизелей - на входе топливного насоса, для газовых двигателей - на последней ступени регулятора давления) | ||||||||||||||||||||||||||||
А.1.16.6 | Давление топлива: мин.________кПа, макс._________кПа на последней ступени регулятора давления (только для газовых двигателей, работающих на ПГ) | ||||||||||||||||||||||||||||
А. 1.16.7 | Температура смазки: мин. |
| К, макс. |
| К | ||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
А.1.17 | Турбонагнетатель: имеется/отсутствует* | ||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
| |||||||||||||||||||||||||||||
А.1.17.1 | Марка |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.1.17.2 | Тип |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.1.17.3 | Описание системы (например, максимальное давление наддува, наличие редукционного клапана, если применимо) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.1.17.4 |
Промежуточный охладитель: имеется/отсутствует* | ||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
| |||||||||||||||||||||||||||||
А.1.18 | Система впуска:
Максимально допустимое разрежение на впуске при номинальной частоте вращения двигателя, 100-процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24 ___________________________________________________________ кПа | ||||||||||||||||||||||||||||
А.1.19 | Система выпуска:
Максимальное противодавление, допустимое на выпуске, при номинальной частоте вращения двигателя, 100-процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24 ________________________________________________________________ кПа | ||||||||||||||||||||||||||||
| Объем системы выпуска |
| дм | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
А.2 | Средства, применяемые для ограничения выбросов вредных веществ | ||||||||||||||||||||||||||||
А.2.1 | Устройство для рециркуляции картерных газов (описание и чертежи) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2 |
Дополнительные устройства, ограничивающие выбросы вредных веществ (если таковые имеются и не упомянуты в другом разделе) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1 | Каталитический нейтрализатор: имеется/отсутствует* | ||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | |||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.1 |
Марка(и) |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.2 | Тип(ы) |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.3 | Количество каталитических нейтрализаторов и элементов |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.4 | Размеры, форма и объем каталитического(их) нейтрализатора(ов) |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.5 | Принцип действия катализатора |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.6 | Суммарная загрузочная доза драгоценных металлов |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.7 | Относительная концентрация |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.8 | Носитель катализатора (структура и материал) |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.9 | Плотность ячеек наполнителя |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.10 | Тип корпуса каталитического(их) нейтрализатора(ов) |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.1.11 | Расположение каталитического (их) нейтрализатора(ов) (место и относительное положение в выпускном тракте) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.2 | Датчик кислорода: имеется/отсутствует* | ||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.2.1 | Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.2.2 | Тип |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.2.3 | Расположение |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.3 | Впрыск воздуха: да/нет* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.3.1 |
Тип (пульсирующая подача, компрессор и т.д.) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.4 | РОГ: да/нет* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.4.1 |
Характеристики (производительность и т.д.) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.5 | Сажевый фильтр: имеется/отсутствует* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.5.1 |
Размеры, форма и емкость сажевого фильтра |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.5.2 | Тип и конструкция сажевого фильтра |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.5.3 | Расположение (относительное положение в выпускном тракте) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.5.4 | Метод или система регенерации, описание и/или чертеж |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.6 | Другие системы: имеются/отсутствуют* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.2.2.6.1 |
Описание и принцип работы |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3 | Подача топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1 |
Дизельные двигатели
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.1 | Топливный насос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Давление* |
| кПа или характеристика** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Указать допуск
** Ненужное зачеркнуть. |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2 |
Система впрыска |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.1 | Топливный насос высокого давления:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.1.1 | Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.1.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.1.3 | Производительность _____ мм * за такт при частоте вращения двигателя_______ мин и максимальном впрыске или характеристика впрыска*,** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Указать используемый метод определения производительности: на двигателе/на насосном стенде**. Если предусмотрена регулировка давления впрыска, привести зависимость подачи топлива и давления впрыска от частоты вращения двигателя. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.1.4 | Опережение впрыска: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.1.4.1 | Диаграмма опережения впрыска* |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.1.4.2 |
Статическая регулировка фазы впрыска* |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.2 |
Линия подачи топлива под давлением: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.2.1 |
Длина |
|
мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.2.2 | Внутренний диаметр |
| мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.3 | Форсунка(и): |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.3.1 | Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.3.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.3.3 | Давление в начальный момент впрыска_____________________кПа или диаграмма изменения давления*,** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.4 | Регулятор:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.4.1 | Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.4.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.4.3 | Частота вращения в момент прекращения подачи топлива при полной нагрузке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.4.4 | Максимальная частота вращения без нагрузки |
| мин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.2.4.5 | Частота вращения холостого хода |
| мин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.3 | Система пуска холодного двигателя: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.3.1 | Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.3.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.3.3 | Описание |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.3.4 | Вспомогательное средство облегчения пуска: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.3.4.1 | Марка |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.1.3.4.2 | Тип |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2 | Двигатели, работающие на газовом топливе* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * В случае систем, спроектированных иным образом, необходимо представить равнозначные сведения.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.1 | Топливо: природный газ/СНГ* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_______________ * Ненужное зачеркнуть.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2 | Регулятор(ы) давления или испаритель/регулятор(ы) давления*: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_______________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2.1 |
Марка |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2.3 | Число ступеней снижения давления |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2.4 | Давление на последней ступени: мин. |
| кПа, макс. |
| кПа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2.5 | Число основных точек регулировки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2.6 | Число точек регулировки холостого хода |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.2.7 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.3 | Топливная система: смесительное устройство/подача газа/впрыск жидкости/непосредственный впрыск* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.3.1 | Регулирование состава смеси |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.3.2 | Описание системы и/или диаграмма и чертежи |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.3.3 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.4 | Смесительное устройство: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.4.1 |
Количество |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.4.2 | Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.4.3 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.4.4 | Расположение |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A.3.2.4.5 | Возможности регулировки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.4.6 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5 | Впрыск во впускной коллектор: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.1 |
Впрыск: одноточечный/многоточечный* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.2 |
Впрыск: непрерывный/синхронный/последовательный* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.3 |
Оборудование для впрыска: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.3.1 |
Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.3.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.3.3 | Возможности регулировки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.3.4 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.4 | Подающий насос (если имеется): | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.4.1 |
Марка |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.4.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.4.3 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.5 | Форсунка(и): | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.5.1 |
Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.5.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.5.5.3 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6 | Непосредственный впрыск: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.1 |
Топливный насос/регулятор давления*: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.1.1 |
Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.1.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.1.3 | Регулировка впрыска |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.1.4 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.2 | Форсунка(и): | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.2.1 |
Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.2.2 |
Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.2.3 | Давление в начальный момент впрыска________________кПа или диаграмма изменения давления* ** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.6.2.4 |
Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.7 | Электронный управляющий блок (ЭУБ): | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.7.1 |
Марка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.7.2 | Тип(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.7.3 | Возможности регулировки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.8 | Оборудование, предназначенное непосредственно для работы на ПГ: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.8.1 |
Вариант 1 (только для случая выдачи сертификатов соответствия на двигатели, предназначенные для работы на топливе нескольких конкретных составов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.3.2.8.1.1 |
Состав топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Компонент | Молярная доля, % | ||
| исходная | максимальная | минимальная |
Метан (CH ) |
|
|
|
Этан (С Н ) |
|
|
|
Пропан (С Н ) |
|
|
|
Бутан (С Н  ) |
|
|
|
С5/С5+ |
|
|
|
Кислород (О ) |
|
|
|
Инертный газ (N , He, и т.п.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
А.3.2.8.1.2 | Форсунка(и): | ||||||||||||||
А.3.2.8.1.2.1 |
Марка(и) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.3.2.8.1.2.2 | Тип(ы) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.3.2.8.1.3 | Прочее (если применимо) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.3.2.8.2 | Вариант 2 (только в случае выдачи сертификатов соответствия для работы на топливе нескольких конкретных составов) | ||||||||||||||
А.4 |
Газораспределение | ||||||||||||||
А.4.1 |
Максимальный ход клапанов и фазовые углы открытия и закрытия, определяемые относительно "мертвых" точек или эквивалентные данные | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.4.2 | Нормируемые и/или устанавливаемые диапазоны значений* | ||||||||||||||
_______________ * Ненужное зачеркнуть. | |||||||||||||||
А.5 |
Система зажигания (только двигатели с принудительным зажиганием) | ||||||||||||||
А.5.1 |
Тип системы зажигания:
общая катушка и свечи зажигания/отдельная катушка и свечи зажигания/катушка на свече/другое (указать)* | ||||||||||||||
_______________ * Ненужное зачеркнуть. | |||||||||||||||
А.5.2 |
Устройство управления зажиганием: | ||||||||||||||
А.5.2.1 |
Марка(и) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.5.2.2 | Тип(ы) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.5.3 | Диаграмма опережения зажигания/многопараметрическая характеристика угла опережения зажигания*,** | ||||||||||||||
_______________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск. | |||||||||||||||
А.5.4 |
Регулировка момента зажигания* _________ градусов до ВМТ при частоте вращения ________ мин и понижении давления впуска ________________ кПа | ||||||||||||||
_________________ * Указать допуск. | |||||||||||||||
А.5.5 |
Свечи зажигания: | ||||||||||||||
А.5.5.1 |
Марка(и) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.5.5.2 | Тип(ы) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.5.5.3 | Установка зазора |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.5.6 | Катушка(и) зажигания: | ||||||||||||||
А.5.6.1 |
Марка(и) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.5.6.2 | Тип(ы) |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.6 | Оборудование, приводимое от двигателя Двигатель должен быть представлен на испытание со вспомогательным оборудованием, необходимым для работы двигателя (например, вентилятором, водяным насосом и т.п.), состав которого указан в ГОСТ Р 41.24, и в соответствии с установленными в ГОСТ Р 41.24 условиями работы.
| ||||||||||||||
А.6.1 | Вспомогательное оборудование, устанавливаемое для проведения испытания Если подобное вспомогательное оборудование невозможно или нецелесообразно устанавливать на испытательный стенд, то следует определить потребляемую им мощность и вычесть ее из мощности двигателя, измеряемой на протяжении всей его работы в ходе испытательного цикла (испытательных циклов).
| ||||||||||||||
А.6.2 | Вспомогательное оборудование, демонтируемое на время проведения испытания Вспомогательное оборудование, необходимое только для работы собственно ТС (например, воздушный компрессор, система кондиционирования воздуха), на время проведения испытания должно быть демонтировано. Если оборудование невозможно демонтировать, то следует определить потребляемую им мощность и добавить ее к мощности двигателя, измеряемой на протяжении всего испытания в ходе испытательного цикла (испытательных циклов).
| ||||||||||||||
А.7 | Дополнительные сведения относительно условий проведения испытаний | ||||||||||||||
А.7.1 |
Применяемая смазка: | ||||||||||||||
А.7.1.1 |
Марка |
| |||||||||||||
|
|
| |||||||||||||
А.7.1.2 | Тип | ||||||||||||||
|
| указать процентное содержание масла в смеси, если используют смесь топлива и смазки
| |||||||||||||
А.7.2 | Оборудование, приводимое от двигателя (если имеется).
Мощность, потребляемую вспомогательным оборудованием, определяют только в следующих случаях:
- если вспомогательное оборудование, требуемое для работы двигателя, не установлено на двигателе и/или
- если вспомогательное оборудование, нетребуемое для работы двигателя, установлено на двигателе.
| ||||||||||||||
А.7.2.1 | Перечень и идентифицирующие признаки | ||||||||||||||
А.7.2.2 | Мощность, кВт, потребляемая вспомогательным оборудованием при различных частотах вращения двигателя, мин : | ||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель | Режим проведения испытания | ||||||
| Холостой ход | Низкая частота вращения | Высокая частота вращения | Частота вращения А* | Частота вращения В* | Частота вращения С* | Исходная частота вращения** |
 Мощность вспомогательного оборудования, необходимого для работы двигателя***, см. А.6.1 |
|
|
|
|
|
|
|
 Мощность вспомогательного оборудования, нетребуемого для работы двигателя****, см. А.6.2 |
|
|
|
|
|
|
|
______________
* В испытании ESC.
** Только в испытании ETC.
*** Вычитают из измеренной мощности двигателя.
**** Добавляют к измеренной мощности двигателя.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А.8 | Характеристики двигателя |
| ||||||
А.8.1 | Частоты вращения двигателя* |
| ||||||
________________ * Указать допустимые отклонения, которые должны находиться в диапазоне ±3% значений, установленных изготовителем. | ||||||||
| Низкая частота вращения (  ) |
| мин | |||||
|
|
|
| |||||
| Высокая частота вращения (  ) |
| мин | |||||
|
|
|
| |||||
| - для испытаний ESC и ELR: |
|
| |||||
|
холостой ход |
| мин | |||||
|
|
|
| |||||
| частота вращения  |
| мин | |||||
|
|
|
| |||||
| частота вращения  |
| мин | |||||
|
|
|
| |||||
| частота вращения  |
| мин | |||||
|
|
|
| |||||
| - для испытания ETC: |
|
| |||||
|
исходная частота вращения |
| мин | |||||
|
|
|
| |||||
А.8.2 | Потребляемая мощность, кВт, измеренная в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.24 при различных частотах вращения двигателя, мин : | |||||||
|
|
|
|
|
|
Показатель | Режим проведения испытания | ||||
| Холостой ход | Частота вращения * | Частота вращения * | Частота вращения * | Исходная частота вращения** |
 Мощность, измеренная на испытательном стенде |
|
|
|
|
|
Мощность, потребляемая вспомогательным оборудованием, устанавливаемым для испытания (см. А.6.1):
- если оборудование установлено;
- если не установлено |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Мощность, потребляемая вспомогательным оборудованием, демонтируемым на время испытания (см. А.6.2):
- если оборудование установлено;
- если не установлено |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
 Полезная мощность двигателя:  |
|
|
|
|
|
________________
* В испытании ESC.
** Только в испытании ETC.
|
|
А.8.3 | Регулировки динамометра
Регулировки динамометра для испытаний ESC и ELR и для исходного цикла испытания ETC должны быть основаны на полезной мощности двигателя , указанной в А.8.2. Рекомендуется устанавливать двигатель на испытательном стенде таким образом, чтобы он развивал полезную мощность. В этом случае и идентичны. Если такая установка невозможна или нецелесообразна, регулировки следует корректировать для приведения значений, полученных при измерениях, к значениям полезной мощности, рассчитанным на основе указанной в А.8.2 формулы. |
А.8.3.1 | Испытания ESC и ELR
Диапазоны измерений для динамометра, кВт, рассчитывают в соответствии с формулами, указанными в 1.2 дополнения 1 к приложению Д. |
|
|
|
|
|
Нагрузка в процентах |
| Режим проведения испытания | ||
| Холостой ход | Частота вращения | Частота вращения | Частота вращения |
10 | - |
|
|
|
25 | - |
|
|
|
50 | - |
|
|
|
75 | - |
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
|
А.8.3.2 | Испытание ETC Если двигатель испытывают в условиях, не обеспечивающих измерение его полезной мощности, то поправочные формулы для приведения значений измеренной мощности или измеренной работы за цикл к значениям полезной мощности или полезной работы за цикл, как это определено в соответствии с разделом 2 дополнения 2 к приложению Д, должны быть представлены изготовителем двигателя для всего цикла и быть одобрены органом по сертификации. |
Дополнение 1
(к приложению А)
Характеристики частей транспортного средства, связанных с двигателем
|
|
|
|
|
1 | Разрежение в системе впуска при номинальной частоте вращения двигателя и 100-процентной нагрузке | |||
|
| кПа | ||
|
|
| ||
2 | Противодавление в системе выпуска при номинальной частоте вращения двигателя и 100-процентной | |||
| нагрузке | кПа | ||
|
|
|
| |
3 | Объем системы выпуска | см | ||
|
|
|
| |
4 | Мощность, кВт, потребляемая вспомогательным оборудованием, необходимым для работы двигателя при различных частотах вращения двигателя, мин . (Состав оборудования указан в ГОСТ Р 41.24 в соответствии с устанавливаемыми в ГОСТ Р 41.24 условиями работы.) | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель | Режим проведения испытания | ||||||
| Холостой ход | Низкая частота вращения | Высокая частота вращения | Частота вращения  | Частота вращения  | Частота вращения  | Исходная частота вращения  |
Мощность вспомогательного оборудования, необходимого для работы двигателя***, см. А.6.1 |
|
|
|
|
|
|
|
* Испытание ЕSC.
** Только испытание ETC. *** Вычитают из измеренной мощности двигателя. | |||||||
Дополнение 2
(к приложению А)
Основные характеристики семейства двигателей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
1 | Общие параметры | ||||||||||||
1.1 |
Рабочий цикл |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.2 | Охлаждающая среда |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.3 | Число цилиндров* | ||||||||||||
_______________ * Если не имеется, указать "Нет". | |||||||||||||
1.4 |
Рабочий объем цилиндра |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.5 | Принцип впуска воздуха |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.6 | Тип/конструкция камеры сгорания |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.7 | Клапаны и патрубки - конфигурация, размеры и количество |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.8 | Топливная система |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.9 | Система зажигания (для газовых двигателей) |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
1.10 | Другие характеристики: | ||||||||||||
|
- система охлаждения заряда* |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
| - рециркуляция отработавших газов (РОГ)* |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
| - впрыск воды/эмульсии* |
| |||||||||||
|
|
| |||||||||||
| - впрыск воздуха* |
| |||||||||||
_______________ * Если не имеется, указать "Нет". |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
1.11 | Последующая очистка отработавших газов*:
| ||||||||||||
|
Подтверждение идентичного (или наименьшего в случае базового двигателя) соотношения: объем системы/подача топлива на один такт в соответствии с указанным на диаграмме значением (указанными на диаграмме значениями) | ||||||||||||
_______________ * Если не имеется, указать "Нет".
|
| ||||||||||||
2 | Перечень семейств двигателей | ||||||||||||
2.1 | Наименование семейства дизельных двигателей | ||||||||||||
2.1.1 | Технические характеристики двигателей этого семейства: | ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Показатель | Значение для двигателей семейства | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | Базовый двигатель |
Тип двигателя |
|
|
|
|
|
Число цилиндров |
|
|
|
|
|
Номинальная частота вращения, мин |
|
|
|
|
|
Объем подачи топлива на один такт при номинальной частоте вращения, мм |
|
|
|
|
|
Номинальная полезная мощность, кВт |
|
|
|
|
|
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин |
|
|
|
|
|
Объем подачи топлива на один такт при максимальном крутящем моменте, мм |
|
|
|
|
|
Максимальный крутящий момент, Н·м |
|
|
|
|
|
Низкая частота вращения на холостом ходу, мин |
|
|
|
|
|
Рабочий объем цилиндра (в процентах объема цилиндра базового двигателя) |
|
|
|
| 100 |
|
|
2.2 | Наименование семейства газовых двигателей |
2.2.1 | Технические характеристики двигателей этого семейства |
|
|
|
|
|
|
Показатель | Значение для двигателей семейства | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | Базовый двигатель |
Тип двигателя |
|
|
|
|
|
Число цилиндров |
|
|
|
|
|
Номинальная частота вращения, мин |
|
|
|
|
|
Объем подачи топлива на один такт при номинальной частоте вращения, мм |
|
|
|
|
|
Номинальная полезная мощность, кВт |
|
|
|
|
|
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин |
|
|
|
|
|
Объем подачи топлива на один такт при максимальном крутящем моменте, мм |
|
|
|
|
|
Максимальный крутящий момент, Н·м |
|
|
|
|
|
Низкая частота вращения на холостом ходу, мин |
|
|
|
|
|
Рабочий объем цилиндра (в процентах объема цилиндра базового двигателя) |
|
|
|
| 100 |
Регулировка момента зажигания |
|
|
|
|
|
Поток РОГ |
|
|
|
|
|
Воздушный насос: имеется/отсутствует |
|
|
|
|
|
Фактическая производительность воздушного насоса |
|
|
|
|
|
Дополнение 3
(к приложению А)
Основные характеристики типа двигателя, входящего в семейство*
________________
* Представляют для каждого двигателя семейства.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | Описание двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.1 | Предприятие-изготовитель |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2 | Обозначение двигателя, присвоенное изготовителем |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.3 | Рабочий цикл: четырехтактный/двухтактный* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_________________ * Ненужное зачеркнуть. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4 |
Количество и расположение цилиндров |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4.1 | Диаметр цилиндра | мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4.2 | Ход поршня | мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4.3 | Порядок работы цилиндров |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.5 | Рабочий объем двигателя | см | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.6 | Степень сжатия* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Указать допуск.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.7 | Чертеж(и) камеры сгорания и головки поршня |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.8 | Минимальное поперечное сечение впускных и выпускных каналов | мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.9 | Частота вращения холостого хода |
| мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.10 | Максимальная полезная мощность |
| кВт при |
| мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.11 | Максимальная допустимая частота вращения двигателя |
| мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.12 | Максимальный полезный крутящий момент |
| Н·м при |
| мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.13 | Принцип работы: с воспламенением от сжатия/с принудительным зажиганием* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_________________ * Ненужное зачеркнуть.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.14 | Топливо: дизельное/СНГ/ПГ группы Н/ПГ группы L/ПГ групп Н и L/этанол* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_________________ * Ненужное зачеркнуть.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15 | Система охлаждения: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.1 | Жидкостная: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.1.1 | Вид жидкости |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.1.2 | Циркуляционный(ые) насос(ы): имеется/отсутствует* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_________________ * Ненужное зачеркнуть. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.1.3 |
Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии насоса) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.1.4 | Передаточное(ые) число(а) (при наличии насоса) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.2 | Воздушная: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.2.1 |
Компрессор: имеется/отсутствует* ** | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.2.2 |
Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии компрессора) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.15.2.3 | Передаточное(ые) число(а) (при наличии компрессора) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16 | Температура, устанавливаемая изготовителем: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16.1 |
Жидкостное охлаждение: максимальная температура на выходе |
|
К | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16.2 | Воздушное охлаждение: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Базисная точка |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная температура в базисной точке |
| К |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16.3 | Максимальная температура впускного воздуха на выходе из промежуточного охладителя (при наличии) ___________________________________________________________ К |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16.4 | Максимальная температура отработавших газов в точке выпускной(ых) трубы(труб) рядом с наружным(и) фланцем(ами) выпускного(ых) коллектора(ов) или турбонагнетателя (трубонагнетателей)___________________________________________________________ К |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16.5 | Температура топлива: мин.____________________ К, макс.______________________ К (для дизелей - на входе топливного насоса, для газовых двигателей - на последней ступени регулятора давления) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16.6 | Давление топлива: мин. _____ кПа, макс. _____ кПа на последней ступени регулятора давления (только для газовых двигателей, работающих на ПГ) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.16.7 | Температура смазки: мин. |
| К, макс. |
| К |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.17 | Турбонагнетатель: имеется/отсутствует* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.17.1 | Марка |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.17.2 | Тип |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.17.3 | Описание системы (например, максимальное давление наддува, наличие редукционного клапана,если применимо) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.17.4 |
Промежуточный охладитель: имеется/отсутствует* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.18 | Система впуска |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимально допустимое разрежение на впуске при номинальной частоте вращения двигателя, 100 процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24 ___________________________________________________________ кПа |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.19 | Система выпуска |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальное противодавление, допустимое на выпуске, при номинальной частоте вращения двигателя, 100-процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| кПа |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объем системы выпуска |
| дм |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Средства, применяемые для ограничения выбросов вредных веществ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1 | Устройство для рециркуляции картерных газов (описание и чертежи) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2 |
Дополнительные устройства, ограничивающие выбросы вредных веществ (если таковые имеются и не упомянуты в другом пункте) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1 | Каталитический нейтрализатор: имеется/отсутствует* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.1 | Количество каталитических нейтрализаторов и элементов |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.2 | Размеры, форма и объем каталитического(их) нейтрализатора(ов) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.3 |
Принцип действия катализатора |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.4 | Суммарная загрузочная доза драгоценных металлов |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.5 | Относительная концентрация |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.6 | Носитель катализатора (структура и материал) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.7 | Плотность ячеек наполнителя |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.8 | Тип корпуса каталитического(их) нейтрализатора(ов) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1.9 | Расположение каталитического(их) нейтрализатора(ов) (место и относительное положение в выпускном тракте) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.2 | Датчик кислорода: имеется/отсутствует* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.2.1 | Тип |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.3 | Впрыск воздуха: да/нет* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.3.1 | Тип (пульсирующая подача, компрессор и т.д.) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.4 | РОГ: да/нет* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.4.1 |
Характеристики (производительность и т.д.) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.5 | Сажевый фильтр: имеется/отсутствует* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.5.1 |
Размеры, форма и емкость сажевого фильтра |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.5.2 | Тип и конструкция сажевого фильтра |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.5.3 | Расположение (относительное положение в выпускном тракте) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.5.4 | Метод или система регенерации: описание и/или чертеж |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.6 | Другие системы: имеются/отсутствуют* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.6.1 |
Описание и принцип работы |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Подача топлива |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1 |
Дизельные двигатели: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.1 |
Топливный насос |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Давление** |
| кПа или характеристика* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск.
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2 | Система впрыска |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.1 |
Топливный насос высокого давления: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.1.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.1 2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.1.3 | Производительность ______ мм ** за такт при частоте вращения двигателя _____ мин и максимальном значении впрыска или характеристика впрыска* ** |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Указать используемый метод определения производительности: на двигателе/на насосном стенде*. Если предусмотрена регулировка давления впрыска, привести зависимость подачи топлива и давления впрыска от частоты вращения двигателя |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск.
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.1.4 | Опережение впрыска: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.1.4.1 |
Диаграмма опережения впрыска* |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
______________ * Указать допуск.
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.1.4.2 | Статическая регулировка фазы впрыска* |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
______________ * Указать допуск. |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.2 | Линия подачи топлива под давлением: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.2.1 |
Длина |
| мм |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.2.2 | Внутренний диаметр |
| мм |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.3 | Форсунка(и): |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.3.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.3.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.3.3 | Давление в начальный момент впрыска ___________ кПа или диаграмма изменения давления* ** |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_______________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск.
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.4 | Регулятор: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.4.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.4.2 | Тип(ы): |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.4.3 | Частота вращения в момент прекращения подачи топлива при полной нагрузке |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| мин |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.4.4 | Максимальная частота вращения без нагрузки |
| мин |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2.4.5 | Частота вращения холостого хода |
| мин |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.3 | Система пуска холодного двигателя: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.3.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.3.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.3.3 | Описание |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.3.4 | Вспомогательное средство облегчения пуска: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.3.4.1 |
Марка |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.3.4.2 | Тип |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2 | Двигатели, работающие на газовом топливе |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.1 |
Топливо: природный газ/СНГ* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2 |
Регулятор(ы) давления или испаритель/регулятор(ы) давления*: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2.1 |
Марка |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2.3 | Число ступеней снижения давления |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2.4 | Давление на последней ступени: мин. |
| кПа, макс. |
| кПа |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2.5 | Число основных точек регулировки |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2.6 | Число точек регулировки холостого хода |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.2.7 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.3 | Топливная система:
смесительное устройство/подача газа/впрыск жидкости/непосредственный впрыск* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.3.1 |
Регулирование состава смеси |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.3.2 | Описание системы и/или диаграмма и чертежи |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.3.3 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.4 | Смесительное устройство: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.4.1 |
Количество |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 2.4.2 | Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.4.3 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.4.4 | Расположение |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.4.5 | Возможности регулировки |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.4.6 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5 | Впрыск во впускной коллектор: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.1 |
Впрыск: одноточечный/многоточечный* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.2 |
Впрыск: непрерывный/синхронный/последовательный* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.3 |
Оборудование для впрыска: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.3.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.3.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.3.3 | Возможности регулировки |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.3.4 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.4 | Подающий насос (если имеется): |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.4.1 |
Марка |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.4.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.4.3 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.5 | Форсунка(и): |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.5.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.5.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.5.5.3 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6 | Непосредственный впрыск: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.1 |
Топливный насос/регулятор давления*: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.1.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.1.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.1.3 | Регулировка впрыска: |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.1.4 |
Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.2 | Форсунка(и): |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.2.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.2.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.2.3 |
Давление в начальный момент впрыска ____________ кПа или диаграмма изменения давления* ** |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.6.2.4 | Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.7 | Электронный управляющий блок (ЭУБ): |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.7.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.7.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.7.3 | Возможности регулировки |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.8 | Оборудование, предназначенное непосредственно для работы на ПГ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.8.1 |
Вариант 1 (только для случая выдачи сертификатов соответствия на двигатели, предназначенные для работы на топливе нескольких конкретных составов): |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2.8.1.1 |
Состав топлива |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Компонент | Молярная доля, % | ||
| исходная | максимальная | минимальная |
Метан (СН ) |
|
|
|
Этан (C H ) |
|
|
|
Пропан (С Н ) |
|
|
|
Бутан (С Н ) |
|
|
|
С5/С5+ |
|
|
|
Кислород (О ) |
|
|
|
Инертный газ (N , He, и т.п.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
3.2.8.1.2 | Форсунка(и): |
| |||||||||||||||||
3.2.8.1.2.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
3.2.8.1.2.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
3.2.8.1.3 | Прочее (если применимо) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
3.2.8.2 | Вариант 2 (только в случае выдачи сертификатов соответствия для работы на топливе нескольких конкретных составов) |
| |||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
4 | Газораспределение |
| |||||||||||||||||
4.1 |
Максимальный ход клапанов и фазовые углы открытия и закрытия, определяемые относительно "мертвых" точек или эквивалентные данные |
| |||||||||||||||||
4.2 |
Нормируемые и/или устанавливаемые диапазоны значений* |
|
| ||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
|
|
| |||||||||||||||||
5 | Система зажигания (только двигатели с искровым зажиганием) |
| |||||||||||||||||
5.1 |
Тип системы зажигания:
общая катушка и свечи зажигания/отдельная катушка и свечи зажигания/катушка на свече/другое (указать) |
| |||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть. |
| ||||||||||||||||||
5.2 |
Устройство управления зажиганием: |
| |||||||||||||||||
5.2.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
5.2.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
5.3 | Диаграмма опережения зажигания/многопараметрическая характеристика угла опережения зажигания* ** |
| |||||||||||||||||
________________ * Ненужное зачеркнуть.
** Указать допуск.
|
| ||||||||||||||||||
5.4 | Регулировка момента зажигания* ___ градусов до ВМТ при частоте вращения _________ мин и понижении давления впуска __________________________________ кПа |
| |||||||||||||||||
________________ * Указать допуск.
|
| ||||||||||||||||||
5.5 | Свечи зажигания: |
| |||||||||||||||||
5.5.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
5.5.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
5.5.3 | Установка зазора |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
5.6 | Катушка(и) зажигания: |
| |||||||||||||||||
5.6.1 |
Марка(и) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
5.6.2 | Тип(ы) |
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||
Приложение Б
(обязательное)
Форма приложения к сертификату соответствия типа двигателя с воспламенением
от сжатия, типа двигателя, работающего на природном газе, или типа двигателя
с принудительным зажиганием, работающего на сжиженном нефтяном газе,
как отдельного технического агрегата в отношении выбросов вредных веществ
|
|
|
|
|
Бланк сертификата соответствия N |
| |||
|
| |||
Всего страниц |
| |||
|
| |||
РОСС |
| * | ||
|
|
| ||
_________________
* Номер сертификата соответствия по Госреестру, присвоенный согласно Постановлению Госстандарта России от 24.10.2000 N 71.
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||
к сертификату соответствия двигателя автотранспортного средства в отношении выбросов вредных веществ на основании ГОСТ Р 41.49 (04) | ||||
1 Тип двигателя |
| |||
2 Принцип сгорания: воспламенение от сжатия/принудительное зажигание* |
| |||
2.1 Вид топлива |
| |||
3 Максимальное разрежение на впуске ........................................................................................ кПа | ||||
4 Максимальное противодавление на выпуске ........................................................................ кПа | ||||
5 Мощность, потребляемая оборудованием приводимым от двигателя:
- в промежуточных режимах ........................................................................................ кВт
- номинальная ................................................................................................................... кВт | ||||
6 Ограничения использования (если применимо) |
| |||
7 Уровни выбросов вредных веществ двигателя/базового двигателя:
7.1 Испытание ESC (если применимо):
СО ...................................................................... г/кВт
ТНС .................................................................... г/кВт
NO  ................................................................... г/кВт РТ ....................................................................... г/кВт
| ||||
7.2 Испытание ELR (если применимо):
Дымность ............................................................. м | ||||
7.3 Испытание ETC (если применимо):
СО ....................................................................... г/кВт
ТНС ..................................................................... г/кВт
NMHC ................................................................. г/кВт
СН ................................................................... г/кВт NO ................................................................... г/кВт РТ ........................................................................ г/кВт
| ||||
8 Двигатель, представленный для испытаний: ................................................................................
| ||||
Руководитель органа по сертификации |
|
|
| |
| подпись |
| инициалы, фамилия | |
Эксперт |
|
|
| |
| подпись |
| инициалы, фамилия | |
_______________
*Ненужное зачеркнуть.
Приложение В
(обязательное)
Форма приложения к сертификату соответствия типа транспортного средства
в отношении выбросов его двигателем вредных веществ
|
|
|
|
|
Бланк сертификата соответствия N |
| |||
|
| |||
Всего страниц |
| |||
|
| |||
РОСС |
| * | ||
|
|
| ||
_________________
* Номер сертификата соответствия по Госреестру, присвоенный согласно Постановлению Госстандарта России от 24.10.2000 N 71.
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||
к сертификату соответствия двигателя транспортного средства в отношении выбросов его двигателем вредных веществ на основании ГОСТ Р 41.49 (04) | ||||
1 Максимальное разрежение на впуске .................................................................. кПа | ||||
2 Максимальное противодавление на выпуске ................................................... кПа | ||||
3 Мощность, потребляемая оборудованием приводимым, от двигателя:
- в промежуточных режимах ........................................................................... кВт
- номинальная ...................................................................................................... кВт | ||||
4 Марка и тип двигателя |
| |||
5 Уровни выбросов вредных веществ двигателя/базового двигателя: | ||||
5.1 Испытание ESC (если применимо):
СО ........................................................ г/кВт
ТНС ..................................................... г/кВт
NO ..................................................... г/кВт
РТ ......................................................... г/кВт | ||||
5.2 Испытание ELR (если применимо) | ||||
Дымность ............................................................ м | ||||
5.3 Испытание ETC (если применимо):
СО ........................................................ г/кВт
ТНС ..................................................... г/кВт
NMHC ................................................. г/кВт
СН .................................................... г/кВт
NO ................................................... г/кВт
РТ ....................................................... г/кВт | ||||
6 Двигатель, представленный для испытаний: .....................................................................................
| ||||
Руководитель органа по сертификации |
|
|
| |
| подпись |
| инициалы, фамилия | |
Эксперт |
|
|
| |
| подпись |
| инициалы, фамилия | |
Приложение Г
(обязательное)
Маркировка знаком соответствия
Г.1 Маркировка* включает в себя:
___________________
* При получении официального утверждения на соответствие Правилам ЕЭК ООН маркировку осуществляют знаком официального утверждения по приложению 3 к Правилам ЕЭК ООН N 49.
Г.1.1 Знак соответствия по ГОСТ Р 50460 с нанесенными в нижней его части последними четырьмя знаками обозначения органа по сертификации, выдавшего сертификат соответствия.
Г.1.2 Условное обозначение римской цифрой (I, II, III или IV) предельного уровня выбросов вредных веществ в соответствии с 4.6.4 и таблицей (таблицами) в 5.2.1.
Г.1.4 Обозначение нормативного документа (в данном случае - ГОСТ Р 41.49), на основании которого был выдан сертификат соответствия.
Г.1.5 Справа от обозначения нормативного документа, в скобках, обозначение последней серии поправок к Правилам ЕЭК ООН N 49 (в данном случае - поправок серии 04), учтенной в ГОСТ Р 41.49.
Г.2 Пример маркировки двигателя, предназначенного для работы на ПГ, и ТС, укомплектованного таким двигателем, приведен на рисунке Г.1.
Рисунок Г.1
Римская цифра I указывает, что двигатель/ТС по предельным значениям выбросов вредных веществ соответствует уровню I по 4.6.4 (предельные значения конкретных вредных веществ, соответствующие этому уровню, указаны в строках А таблиц 2 и 3 в 5.2.1).
Сочетание латинских букв HL в соответствии с 4.6.4.1 указывает, что двигатель предназначен для работы на ПГ групп Н и L.
Г.3 Пример маркировки двигателя, предназначенного для работы на дизельном топливе или СНГ, и ТС, укомплектованного таким двигателем, в случае, когда двигатель/ТС сертифицирован на соответствие ГОСТ Р 41.49 и другим нормативным документам, приведен на рисунке Г.2.
Рисунок Г.2
Римская цифра II в ячейке, крайней слева в верхней строке, указывает, что двигатель/ТС по предельным значениям выбросы вредных веществ, установленным ГОСТ Р 41.49, соответствует уровню II по 4.6.4 (предельные значения конкретных вредных веществ, соответствующие этому уровню, указаны в строке В1 таблиц 2 и 3 в 5.2.1). Незаполненная ячейка слева от обозначения ГОСТ Р 41.49(04), указывает на то, что двигатель предназначен для работы на дизельном топливе или СНГ.
В нижней строке маркировки обозначение ГОСТ Р 41.24(03) указывает, что двигатель (и/или ТС) также сертифицирован по дымности отработавших газов на соответствие ГОСТ Р 41.24, в котором учтена поправка серии 03 к Правилам ЕЭК ООН N 24.
Примечание - Обозначение органа по сертификации приведено в качестве примера.
Приложение Д
(обязательное)
Процедура испытаний
Д.1 Введение
Д.1.1 В настоящем приложении описаны методы определения вредных газообразных веществ, вредных частиц и дыма, содержащихся в выбросах испытуемых двигателей. Приведены описания испытаний трех видов которые следует применять в соответствии с 5.2:
Д.1.1.1 Испытание ESC, представляющее собой цикл, состоящий из 13 установившихся режимов.
Д.1.1.2 Испытание ELR, состоящее из последовательных ступенчатых изменений нагрузки при различных частотах вращения, являющихся составными частями единой процедуры испытания и выполняемых одновременно.
Д.1.1.3 Испытание ETC, представляющее собой посекундную последовательность переходных режимов.
Д.1.2 Испытания выполняют на двигателе, установленном на испытательном стенде и соединенном с динамометром.
Д.1.3 Принципы проведения измерений
Выбросы вредных веществ из двигателя, уровень которых подлежит измерению, включают в себя газообразные вещества (оксид углерода; общее количество углеводородов - для дизельных и газовых двигателей только в испытании ESC; углеводороды, не содержащие метан, - для дизельных и газовых двигателей только в испытании ETC; метан - для газовых двигателей только в испытании ETC и оксиды азота), вредные частицы (для дизельных двигателей, для газовых двигателей только для строк С в таблицах 2 и 3 в 5.2.1) и дым (только для дизельных двигателей в испытании ELR). Кроме того, в качестве индикаторного газа для определения коэффициента разбавления в системах полного и частичного разбавления потока часто используют диоксид углерода. Kaк показала инженерная практика, измерение общего содержания диоксида углерода может быть эффективным инструментом для выявления проблем, возникающих при измерениях в процессе проведения испытаний.
Д.1.3.1 Испытание ESC
Д.1.3.2 Испытание ELR
В процессе испытания, цель которого - определить реакцию двигателя на предписанную нагрузку, дымность прогретого двигателя определяют с помощью дымомера. Испытание заключается в последовательном повышении нагрузки на двигатель начиная с 10% вплоть до 100% при трех различных частотах вращения двигателя. Кроме того, необходимо дополнительно испытать двигатель в четвертом нагрузочном режиме, выбранном органом по сертификации, и сравнить измеренные значения со значениями, полученными на ранее использованных ступенях нагрузки. Пиковое значение дымности определяют, используя алгоритм усреднения, описанный в дополнении 1 к настоящему приложению.
Примечание - Дополнительный нагрузочный режим выбирают с использованием санкционированных статистических методов рандомизации.
Д.1.3.3 Испытание ETC
Д.2 Условия проведения испытаний
Д.2.1 Условия проведения испытаний двигателей
а) Для дизельных двигателей:
Двигатели без наддува и с механическим наддувом
Двигатели с турбонаддувом (с охлаждением нагнетаемого воздуха или без охлаждения)
б) Для газовых двигателей:
Д.2.1.2 Достоверность испытаний
Д.2.2 Двигатели с охлаждением воздушного заряда
Необходимо регистрировать температуру воздушного заряда, которая при частоте вращения, соответствующей декларируемой максимальной мощности и полной нагрузке, должна быть равна максимальной температуре впускного воздуха, указываемой в 1.16.3 дополнения 3 к приложению А, с допустимым отклонением ±5 К. Температура охлаждающей субстанции должна быть не менее 293 К.
Если используют систему станции для испытаний двигателей или внешний вентилятор, то температура воздушного заряда должна быть равна максимальной температуре впускного воздуха на выходе из промежуточного охладителя, указываемой в 1.16.3 дополнения 3 к приложению А, с допустимым отклонением ±5 К. Регулировка устройства для охлаждения воздушного заряда, удовлетворяющая приведенным выше требованиям, должна быть сохранена на протяжении всего испытательного цикла.
Д.2.3 Система впуска воздуха в двигатель
Система впуска воздуха в двигатель должна обеспечивать давление, равное верхнему пределу давления впуска, создаваемого двигателем, работающим при частоте вращения, соответствующей декларируемой максимальной мощности и полной нагрузке, с допустимым отклонением ±100 Па.
Д.2.4 Система выпуска двигателя
Система выпуска двигателя должна обеспечивать противодавление выпуска, равное верхнему пределу противодавления выпуска, создаваемого двигателем, работающим при частоте вращения соответствующей декларируемой максимальной мощности и полной нагрузке, с допустимым отклонением ±1000 Па и иметь объем, равный декларируемому изготовителем, с допустимым отклонением ±40%. Допускается использование системы станции для испытаний ДВС, если она обеспечивает реальные условия эксплуатации. Система выпуска должна соответствовать требованиям отбора проб отработавших газов в соответствии с 3.4 дополнения 4 к приложению Д и 2.2.1 (компонент ЕР) и 2.3.1 (компонент ЕР) дополнения 6 к приложению Д.
Если двигатель укомплектован устройством окончательной очистки отработавших газов, то выпускная труба должна иметь диаметр такой же, как и, по меньшей мере, 4 диаметра трубы, направленной против потока отработавших газов и примыкающей к впускной части расширительного патрубка, содержащего устройство окончательной очистки. Расстояние от фланца выпускного патрубка или выхода из турбонагнетателя до устройства окончательной очистки отработавших газов должно быть таким же, как и при установке на ТС, или же в пределах, указанных изготовителем. Противодавление выпуска и его допустимые отклонения, которые должны удовлетворять требованиям, аналогичным приведенным выше, допускается регулировать с помощью клапана. Контейнер с устройством окончательной очистки допускается демонтировать в процессе предварительных испытаний и снятия рабочих характеристик двигателя и заменять эквивалентным контейнером с неактивным носителем катализатора.
Д.2.5 Система охлаждения
Необходимо использовать систему охлаждения, объем которой достаточен для обеспечения нормальной рабочей температуры двигателя в соответствии с предписаниями изготовителя.
Д.2.6 Масло для двигателя
Технические требования к маслу для двигателя, используемому в испытаниях, должны быть зафиксированы и представлены вместе с результатами испытаний, как предписано в А.7.1.
Д.2.7 Топливо
Необходимо использовать эталонное топливо, технические требования к которому приведены в приложении Е, Ж или И.
Температура топлива и точка измерения должны быть установлены изготовителем в пределах, указанных в А.1.16.5 приложения А. Температура топлива должна быть не ниже 306 К (33 °С). Если специальные указания отсутствуют, температура топлива на входе в подающий топливопровод должна быть 311 К ±5 К (38 °С ±5 °С).
Для двигателей, работающих на ПГ и СНГ, температура топлива и точка измерения должны быть установлены в пределах, указанных в А.1.16.5 или же в А.1.16.5 дополнения 3 к приложению А, в случае, когда испытуемый двигатель не является базовым.
Д.2.8 Испытания систем окончательной очистки отработавших газов
Если двигатель оборудован системой окончательной очистки отработавших газов, выбросы вредных веществ, измеренные в испытательном цикле, должны соответствовать выбросам, получаемым в условиях эксплуатации. Если это не обеспечивается за один отдельно взятый испытательный цикл (например, для фильтров, улавливающих вредные частицы, с периодической регенерацией), необходимо провести несколько испытательных циклов и получить обобщенные результаты либо усреднением, либо с помощью коэффициентов весомости. Конкретную процедуру изготовитель двигателя должен согласовать с органом по сертификации на основе проверенной инженерной практики.
Дополнение 1
(к приложению Д)
Испытательные циклы ESC и ELR
1 Калибровки двигателя и динамометра
Частоты вращения двигателя определяют по следующим формулам:
1.2 Определение диапазонов измерения динамометра
Необходимо экспериментально определить диаграмму крутящего момента при полной нагрузке, чтобы рассчитать значения крутящего момента для выделенных режимов испытаний в условиях измерения полезной мощности, предписанных в А.8.2 (приложение А).
если испытания проводят в условиях, обеспечивающих получение полезной мощности, и
если испытания проводят в условиях, не обеспечивающих получение полезной мощности,
2 Испытание ESC
По запросу изготовителя допускается проведение предварительных испытаний для подготовки двигателя и системы выпуска к измерительному циклу.
2.1 Подготовка фильтров для отбора проб
По меньшей мере за 1 ч до начала испытания каждый фильтр (пару фильтров) помещают в закрытую, но незапечатанную чашку Петри и устанавливают в камеру для взвешивания на период стабилизации. По окончании периода стабилизации каждый фильтр (пару фильтров) взвешивают и массу сухого фильтра регистрируют. Затем фильтр (пару фильтров) сохраняют в закрытой чашке Петри или запечатанном контейнере для фильтра до момента, когда он потребуется для испытания. Если фильтр (пару фильтров) не используют в течение 8 ч с момента выемки из камеры для взвешивания, его перед использованием повторно подготовляют и взвешивают.
2.2 Установка измерительной аппаратуры
Приборы и пробоотборники устанавливают в соответствии с предусмотренными требованиями. В случае применения для разбавления отработавших газов системы разбавления полного потока к этой системе подсоединяют выпускную трубу.
2.3 Пуск системы разбавления и двигателя
Систему разбавления и двигатель запускают и прогревают, пока все значения температур и давлений не стабилизируются при максимальной мощности в соответствии с указаниями изготовителя и на основании проверенной инженерной практики.
2.4 Пуск системы отбора проб вредных частиц
Систему отбора проб вредных частиц запускают и обеспечивают ее работу по обходной схеме. Фоновый уровень концентрации вредных частиц в разбавляющем воздухе разрешается определять, пропуская разбавляющий воздух через фильтры для отбора проб вредных частиц. Если используется отфильтрованный разбавляющий воздух, допускается проводить одно измерение до или после испытания. Если же разбавляющий воздух не фильтруется, то допускается проведение измерений до и после испытания с последующим осреднением результатов.
2.5 Регулировка коэффициента разбавления
2.6 Проверка анализаторов
Анализаторы выбросов вредных веществ должны быть установлены на нуль, а и их диапазоны измерений - отрегулированы.
2.7 Испытательный цикл
2.7.1 На испытуемом двигателе необходимо воспроизвести по динамометру последовательность 13 режимов:
|
|
|
|
|
Номер режима | Частота вращения двигателя | Процентная нагрузка, % | Коэффициент весомости | Продолжительность режима, мин |
1 | Холостой ход | - | 0,15 | 4 |
2 | | 100 | 0,08 | 2 |
3 | | 50 | 0,10 | 2 |
4 | | 75 | 0,10 | 2 |
5 | | 50 | 0,05 | 2 |
6 | | 75 | 0,05 | 2 |
7 | | 25 | 0,05 | 2 |
8 | | 100 | 0,09 | 2 |
9 | | 25 | 0,10 | 2 |
10 | | 100 | 0,08 | 2 |
11 | | 25 | 0,05 | 2 |
12 | | 75 | 0,05 | 2 |
13 | | 50 | 0,05 | 2 |
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.