Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.4.002-2009 Рекомендации по защите от коррозии конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков.
ОДМ 218.4.002-2009
ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАЩИТЕ ОТ КОРРОЗИИ КОНСТРУКЦИЙ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ, ОГРАЖДЕНИЙ И ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
Предисловие
1. РАЗРАБОТАН Государственным образовательным учреждением высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) специалистами канд. техн. наук В.К.Матвеевым (руководитель работы), К.М.Шевчуком.
2. ВНЕСЕН Управлением эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации.
3. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации от 16.02.2009 N 47-р.
4. ВЗАМЕН "Инструкции по защите от коррозии металлических конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах РСФСР мостов, ограждений и дорожных знаков", Минавтодор РСФСР, 1988 год и ОДМ "Руководство по защите металлоконструкций от коррозии и ремонту лакокрасочных покрытий металлических пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов", Минтранс РФ, Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор), 2003.
5. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.
УТВЕРЖДЕНЫ распоряжением Росавтодора от 16.02.2009 г. N 47-р
Раздел 1. Область применения
Отраслевой дорожный методический документ "Рекомендации по защите от коррозии конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков" является актом рекомендательного характера в дорожном хозяйстве.
Настоящие рекомендации распространяются на полное и частичное восстановление защитных покрытий и локальное ремонтное окрашивание металлических конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков. Рекомендации предназначаются для применения федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей и межрегиональным дирекциям по дорожному строительству автомобильных дорог федерального значения, проектным, обследовательским организациям, а также специализированным подрядным организациям при организации, проектировании, выполнении и контроле качества производства работ по защите металлических конструкций от коррозии при содержании, ремонте, капитальном ремонте и реконструкции эксплуатируемых на автомобильных дорогах федерального значения мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков.
Раздел 2. Нормативные ссылки
В настоящем методическом документе использованы ссылки на следующие стандарты:
1. ГОСТ 9.008-82 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Термины и определения.
2. ГОСТ 9.010-80. ЕСЗКС. Воздух сжатый для распыления лакокрасочных материалов. Технические требования. Правила приемки и методы контроля.
3. ГОСТ 9.032-74 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения (с Изменениями N 1-4).
4. ГОСТ 9.072-77 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Термины и определения.
5. ГОСТ 9.104-79 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации (с Изменением N 1).
6. ГОСТ 9.105-80. ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания.
7. ГОСТ 9.301-86 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Общие требования.
8. ГОСТ 9.305-84 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Операции технологических процессов получения покрытий.
9. ГОСТ 9.401-91 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов (с Изменениями N 1, 2).
10. ГОСТ 9.402-2004 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию, 2006 г.
11. ГОСТ 9.407-84 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки внешнего вида (с Изменениями N 1, 2).
12. ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности (с Изменениями N 1, 2).
13. ГОСТ 12.3.005-75 ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности (с Изменениями N 1, 2, 3).
14. ГОСТ 12.4.011-89 ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация.
15. ГОСТ 12.4.004-74 ССБТ. Респираторы фильтрующие противогазовые РПГ-67. Технические условия.
16. ГОСТ 12.4.021-75 ССБТ. Системы вентиляционные. Общие требования (с Изменением N 1).
17. ГОСТ 12.4.028-76 ССБТ. Респираторы ШБ-1 "Лепесток". Технические условия (с Изменениями N 1, 2).
18. ГОСТ 12.4.121-83 ССБТ. Противогазы промышленные фильтрующие. Технические условия.
19. ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. Государственный комитет СССР по управлению качеством продукции и стандартам.
20. ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики (с Изменением N 1).
21. ГОСТ 3134-78 Уайт-спирит. Технические условия.
22. ГОСТ 4765-73 "Материалы лакокрасочные. Метод определения прочности при ударе".
23. ГОСТ 5272-68 Коррозия металлов. Термины.
24. ГОСТ 6613-86 Сетки проволочные тканые с квадратными ячейками. Технические условия (с Изменением N 1).
25. ГОСТ 6806-73* Материалы лакокрасочные. Метод определения эластичности пленки при изгибе.
26. ГОСТ 6992-68* ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Метод испытаний на стойкость в атмосферных условиях, 1988 г.
27. ГОСТ 7871-75 Проволока сварочная из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия.
28. ГОСТ 8420-74 Материалы лакокрасочные. Методы определения условной вязкости (с Изменениями N 1, 2).
29. ГОСТ 8505-80 Нефрас-С 50/170. Технические условия.
30. ГОСТ 8832-76* Материалы лакокрасочные. Методы получения лакокрасочного покрытия для испытания.
31. ГОСТ 9825-73 Материалы лакокрасочные. Термины, определения и обозначения.
32. ГОСТ 9980.1-86*. Материалы лакокрасочные. Правила приемки (с Изменением N 1).
33. ГОСТ 9980.2-86 Материалы лакокрасочные. Отбор проб для испытаний (с Изменением N 1).
34. ГОСТ 9980.3-86 Материалы лакокрасочные. Упаковка (с Изменениями N 1, 2, 3).
35. ГОСТ 9980.4-2002 Материалы лакокрасочные. Маркировка (с Изменением N 1).
36. ГОСТ 9980.5-86 Материалы лакокрасочные. Транспортирование и хранение.
37. ГОСТ 13073-77 Проволока цинковая. Технические условия.
38. ГОСТ 15140-78. Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии (с Изменениями N 1, 2, 3).
39. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды (с Изменениями N 1-4).
40. ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.
41. ГОСТ 17269-71 Респираторы фильтрующие газопылезащитные РУ-60м и РУ-60му. Технические условия.
42. ГОСТ 19007-73 Материалы лакокрасочные. Методы определения времени и степени высыхания (с Изменениями N 1, 2).
43. ГОСТ 27750-88 Контроль неразрушающий. Покрытия восстановительные. Методы контроля толщины покрытий.
44. ГОСТ 28246-2006 Материалы лакокрасочные. Термины и определения.
45. ГОСТ 29318-92 (ИСО 4627-81) Материалы лакокрасочные. Оценка совместимости продукта с окрашиваемой поверхностью. Методы испытания.
46. ГОСТ Р 51694-2000 (ИСО 2808-97) Материалы лакокрасочные. Определение толщины покрытия.
47. ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
Примечание. При пользовании настоящим ОДМ следует проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты" и по соответствующим информационным указателям. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящими рекомендациями следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом.
Раздел 3. Термины и определения
В настоящем методическом документе применяются термины с соответствующими определениями по ГОСТ 9.008, ГОСТ 9.072, ГОСТ 27.002, ГОСТ 5272, ГОСТ 15467, ГОСТ 28246, а также следующие термины с соответствующими определениями:
Нормативный срок службы защитного покрытия - срок службы защитного покрытия, заданный Заказчиком в техническом задании в соответствии с установленными требованиями. Нормативный срок службы указывается в проектной документации. Срок службы - это не период гарантии, а техническое понятие, которое может помочь определить срок эксплуатации и программу восстановления. Как правило, срок службы соответствует ожидаемому периоду времени до первого частичного восстановления покрытия.
Остаточный срок службы защитного покрытия - срок, определяемый как разность между сроком службы защитного покрытия и фактическим временем его эксплуатации.
Состояние защитного покрытия - совокупность защитных свойств покрытия, подверженных изменению в процессе эксплуатации и определяющих соответствие покрытия технической норме.
Оценка состояния защитного покрытия элементов и частей конструкции - совокупность оценок защитных свойств покрытия на отдельных участках элементов и частей конструкции по ГОСТ 9.407. Оценки защитных свойств покрытия определяются видами разрушений, характеризующими изменение защитных свойств покрытия, - растрескивание, выветривание, отслаивание, образование пузырей, коррозия металла.
Общая оценка состояния защитного покрытия конструкции - совокупность оценок состояния защитного покрытия элементов и частей конструкции. Общая оценка состояния дается по результатам комплексной оценки состояния защитного покрытия отдельных элементов и частей конструкции.
Полное восстановление покрытия - ремонтные мероприятия, проводимые в целях обеспечения нового, заданного Заказчиком, нормативного срока службы защитного покрытия на всех поверхностях конструкций. Полное восстановление предусматривает замену старого покрытия, то есть создание нового защитного покрытия с полным удалением старого покрытия на всех поверхностях конструкций мостового сооружения.
Частичное восстановление покрытия - ремонт покрытия, предусматривающий нанесение слоев нового покрытия с неполным удалением старого покрытия. Такой ремонт может предусматривать создание нового защитного покрытия с заменой разрушенных слоев старого покрытия и (или) удалением старого покрытия только на отдельных участках поверхности конструкций. Покрывные слои нового покрытия наносят на все поверхности конструкции мостового сооружения.
Локальное ремонтное окрашивание - ремонт, проводимый в целях обеспечения равного остаточного срока службы старого защитного покрытия на всех поверхностях конструкции. При выполнении локального ремонта производится восстановление старого защитного покрытия только на отдельных участках поверхностей, наиболее подверженных коррозионным воздействиям, и на участках поверхностей с разрушенным старым покрытием. Внешний слой может наноситься не на все поверхности конструкции.
Раздел 4. Общие положения
Настоящие рекомендации разработаны с учетом стандартов единой системы защиты от коррозии и старения (в дальнейшем ЕСЗКС), СНиП, ВСН, ОДМ и некоторых положений международных норм ИСО.
Все поверхности металлических конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков надежно защищают от коррозии.
Защиту от коррозии металлических конструкций пролетных строений, кроме плоскостей катания и скольжения опорных частей, выполняют созданием на поверхности защитных покрытий (лакокрасочных, металлизационных или комбинированных). На плоскости катания и скольжения металлических опорных частей наносят графитовую смазку.
Несоответствие покрытия необходимым техническим характеристикам (см. раздел 5) является дефектом.
Сроки и объемы восстановления защитного покрытия устанавливают в зависимости от его состояния с учетом срока службы покрытия и времени его эксплуатации.
Оценку состояния защитных покрытий металлических конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков дают в соответствии с разделом 6.
В зависимости от общей оценки состояния защитного покрытия, срока службы покрытия и времени его эксплуатации на эксплуатируемых мостовых сооружениях производят:
- замену покрытия (полное восстановление покрытия);
- ремонт покрытия (частичное восстановление покрытия);
- локальное ремонтное окрашивание.
Технические решения по восстановлению защитных покрытий металлоконструкций мостовых сооружений включают в состав проектов ремонта, капитального ремонта.
Рекомендации по выбору систем лакокрасочных покрытий для восстановления покрытия включены в раздел 9.
Окончательное решение о методах восстановления и выборе систем покрытий принимают на основе сравнения технико-экономических показателей различных вариантов проектных решений.
В технико-экономических расчетах учитывают прямые капиталовложения, среднюю годовую стоимость защиты, стоимость периодического восстановления покрытия - приведенные затраты капитала, которые показывают, какие капиталовложения в отдаленной перспективе необходимо произвести на эксплуатацию и ремонт покрытия, а также величину вынужденных потерь, вызванных необходимостью ограничения движения на время восстановления защиты от коррозии (приложение М).
Раздел 5. Необходимые технические характеристики защитных покрытий мостовых сооружений
Для обеспечения долговечности конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков необходимо, чтобы защитные покрытия обладали следующими основными свойствами и характеристиками:
- надежно защищали металл эксплуатируемых конструкций от коррозии при воздействии совокупности климатических факторов внешней среды, соответствующих макроклиматическому району расположения эксплуатируемого мостового сооружения по ГОСТ 9.104 при категориях размещения 1 или 2 (2 - только для внутренних поверхностей) по ГОСТ 15150;
- в зависимости от условий эксплуатации были стойкими к воздействию переменной температуры, повышенной влажности, соляного тумана, сернистого газа и солнечного излучения;
- были эластичными, не растрескивались и не отслаивались при воздействии переменных напряжений, возникающих в элементах конструкции при эксплуатации;
- внешний вид покрытия - не ниже класса V по ГОСТ 9.032;
- обобщенная оценка внешнего вида покрытия по комплексу изменений защитных свойств - не более балла 2 по ГОСТ 9.407;
- толщина покрытия на любых поверхностях - не меньше 100 мкм;
- адгезия покрытия к защищаемой поверхности - не более балла 2 по ГОСТ 15140.
Раздел 6. Методы оценки состояния, назначение сроков и объемов восстановления защитных покрытий
При назначении сроков и объемов восстановления защитного покрытия учитывают его фактическое состояние. Оценку состояния покрытия дают по результатам обследования.
При обследовании защитных покрытий обращают внимание на наличие дефектов, в первую очередь снижающих их защитные свойства - растрескивание, выветривание, отслаивание, образование пузырей, подпленочной коррозии. Основные виды разрушений лакокрасочных покрытий, характерные для мостовых сооружений, и возможные причины их возникновения приведены в приложении В.
При обследовании отмечают площадь участков с поврежденным покрытием и участков разрушения покрытия до металла конструкции, дают оценку степени коррозионного износа металла конструкций, устанавливают вид коррозионных повреждений, площадь пораженных участков металла и участков с повышенным коррозионным износом.
Толщину существующего покрытия определяют по ГОСТ Р 51694 и ГОСТ 27750. Перед измерением толщины покрытия место измерения и наконечник щупа измерительного прибора очищают от пыли, масла и других загрязнений с целью получения более точных оценок.
Адгезию лакокрасочного покрытия определяют методом решетчатых надрезов по четырехбалльной шкале в соответствии с ГОСТ 15140 или по шестибалльной шкале в соответствии с ИСО 2409. Перевод четырехбалльной шкалы в шестибалльную шкалу ИСО 2409 производят по ГОСТ 15140. При толщине покрытия более 250 мкм адгезию лакокрасочного покрытия определяют методом отрыва по ИСО 4624.
Число слоев лакокрасочных материалов покрытия может быть установлено исследованиями косого среза покрытия под увеличением при помощи микроскопа.
Необходимая точность выполнения измерений приведена в приложении А.
Необходимые характеристики защитных покрытий конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков приведены в разделе 5. Если защитное покрытие в целом на всей конструкции не обладает данными характеристиками, то его считают дефектным.
Оценку состояния защитного покрытия, элементов и частей конструкции дают по совокупности обобщенных оценок защитных свойств, адгезии и толщине защитного покрытия на отдельных участках элементов и частей конструкции. Несоответствие значений характеристик защитного покрытия на отдельном участке поверхности требуемым значениям рассматривают как дефект.
Обобщенные оценки защитных свойств существующего лакокрасочного покрытия на отдельных участках определяются видами разрушений, характеризующими изменение защитных свойств лакокрасочного покрытия. Обобщенные оценки дают в баллах в соответствии с ГОСТ 9.407.
Виды разрушений, характеризующие изменение защитных свойств лакокрасочного покрытия, и методика определения и расчета состояния покрытия на локальных участках поверхности конструкции в соответствии с ГОСТ 9.407 приведены в приложении Ж.
Общую оценку состояния защитного покрытия мостового сооружения дают по результатам оценки и анализа его состояния на отдельных участках и сопоставления состояния с требуемыми характеристиками (см. раздел 5) и ГОСТ 9.301. Общую оценку состояния защитного покрытия мостового сооружения учитывают при назначении сроков и объемов его восстановления.
Общую оценку состояния защитного покрытия можно назначать по пятибалльной системе по табл.6.1.
Таблица 6.1
Общая оценка состояния покрытия
Класс поврежденности покрытия | Критерии оценки по ГОСТ 9.407 (ИСО 4628-3) | Возможные рекомендации |
0. Нет повреждений | Дефекты отсутствуют | - |
1. Очень легкая поврежденность | Отдельные очень незначительные дефекты - изменение цвета, меление, недостаточная толщина | Ремонтные мероприятия не требуются |
2. Легкая поврежденность | Незначительные локальные дефекты, влияющие на защитные свойства. Степень коррозии до К2 (от Ri 1 до Ri 2) | Рекомендуется выполнить восстановление покрытия в течение 3-5 лет |
3. Поврежденность средней степени | Значительные дефекты - локальные трещины, подпленочная коррозия, точечная коррозия, слабая адгезия на локальных участках. Степень коррозии от К2 до К4 (~Ri 3) | Следует предупредить о необходимости выделения средств на восстановление защитного покрытия |
4. Сильная поврежденность | Значительные дефекты, снижающие защитные свойства на значительной площади. Сильная коррозия. Степень коррозии от К4 до К6 (от Ri 3 до Ri 5) | Необходимо срочное выделение средств на восстановление защитного покрытия |
5. Очень сильная поврежденность | Имеются критические дефекты - значительная коррозия, уменьшение толщины стали | Необходимо незамедлительное восстановление защитного покрытия |
Степень коррозии Ri 0 - Ri 5 по ИСО 4628-3 в сравнении с балльной оценкой по ГОСТ 9.407 приведена в табл.6.2.
Таблица 6.2
Степени коррозии по ИСО 4628-3
Степень коррозии по ИСО 4628-3 | Поверхность, пораженная коррозией, в % от общей площади | Примерное соответствие степени коррозии балльной оценке по ГОСТ 9.407 |
Ri 0 | 0 | К1 (1 балл) |
Ri 1 | 0,05 | К1-К2 (1-2 балла) |
Ri 2 | 0,5 | К1-К2 (1-2 балла) |
Ri 3 | 1 | К2-К3 (2-3 балла) |
Ri 4 | 8 | К5 (5 баллов) |
Ri 5 | От 40 до 50 | К6 (6 баллов) |
В зависимости от состояния защитного покрытия, размеров дефектных участков, срока службы существующего покрытия и времени его эксплуатации рекомендуют наиболее целесообразные ремонтные мероприятия (способы ремонта) - полное или частичное восстановление покрытия, либо локальное ремонтное окрашивание.
Полное восстановление покрытия предусматривает удаление всех слоев старого покрытия (очистку до металла) на всех поверхностях конструкций мостового сооружения. При полном восстановлении следует обеспечить заданный новый нормативный срок службы покрытия на всех поверхностях конструкций.
Полное восстановление защитного покрытия назначают в случаях, когда срок эксплуатации покрытия превысил его срок службы при наличии массовых дефектов, снижающих защитные свойства и имеющих глубину до металла. Такими дефектами наиболее часто являются дефекты, связанные с коррозией металла под пленкой покрытия (подпленочная коррозия), в виде точечной коррозии.
Полное восстановление защитного покрытия металлоконструкций мостовых сооружений, эксплуатируемых в макроклиматических районах с умеренным и умеренно-холодным климатом (группы условий эксплуатации У1, ХЛ1, УХЛ1 по ГОСТ 9.104), назначают, когда поврежденность покрытия на площади более 20% от общей площади поверхности конструкции соответствует баллу 3 (КЗ) по ГОСТ 9.407 и более.
Полное восстановление защитного покрытия металлоконструкций мостовых сооружений, эксплуатируемых в макроклиматических районах с умеренным и умеренно-холодным климатом (группы условий эксплуатации У2, ХЛ2, УХЛ2 по ГОСТ 9.104), назначают, когда поврежденность покрытия на площади более 30% от общей площади поверхности конструкции соответствует баллу 3 (КЗ) по ГОСТ 9.407 и более.
Полное восстановление защитных покрытий металлоконструкций мостовых сооружений, эксплуатируемых в макроклиматических районах с морским умеренно-холодным климатом (группы условий эксплуатации ОМ1, ОМ2 по ГОСТ 9.104), назначают, когда поврежденность защитного покрытия на площади более 30% от общей площади поверхности конструкции соответствует баллу 2 (К2) по ГОСТ 9.407 и более.
В понятие "конструкция", как правило, включают все мостовое сооружение или отдельное пролетное строение, а не отдельные поверхности. В обоснованных случаях при выборе способа ремонта покрытия отдельно могут быть выделены отдельные части конструкции, например: внутренние и внешние поверхности коробчатых балок пролетного строения, перила, ограждения и т.п.
При частичном восстановлении покрытия, в зависимости от его состояния, рекомендуют либо удаление только разрушенных слоев старого покрытия, либо полное удаление дефектного старого покрытия (очистку до металла) на отдельных участках поверхности конструкций. При частичном восстановлении покрывные слои нового покрытия наносят на все поверхности конструкции. Слой грунтовки может наноситься только на участки поверхности с полностью снятым старым покрытием (очищенные до металла), если так предусмотрено технологическим регламентом. Частичное восстановление, как правило, производят по истечении срока службы покрытия при наличии заключения специализированной организации о возможности частичного оставления слоев старого покрытия.
Локальное ремонтное окрашивание проводят в период эксплуатации по мере появления дефектов на отдельных участках конструкций мостового сооружения. При локальном ремонтном окрашивании, как минимум, следует обеспечить остаточный срок службы старого защитного покрытия на ремонтируемых участках поверхности конструкций.
При поврежденности защитного покрытия элемента или части конструкции, соответствующей К5-К6 по ГОСТ 9.407 (степени коррозии Ri 4, Ri 5 по ИСО 4628-3), рекомендуют восстановление защитного покрытия всего элемента или всей части конструкции.
При выполнении частичного восстановления покрытия следует учитывать, что нанесение дополнительных слоев лакокрасочного материала на старое защитное покрытие, имеющее дефекты, не приводит к прекращению или заметному замедлению начавшегося процесса коррозии, а наоборот, может ускорить развитие этого процесса, затрудняя испарение влаги с поверхности металла.
При назначении объемов восстановления следует учитывать, что старое покрытие на локальном участке окрашиваемой поверхности или окрашиваемого элемента моста полностью удаляют до металла, если оценка защитных свойств покрытия по ГОСТ 9.407 по площади разрушенного лакокрасочного покрытия и по размерам разрушения при наличии коррозии составляет 3 балла и более и (или) если оценка защитных свойств покрытия по ГОСТ 9.407 по размерам разрушения покрытия при наличии разрушений в виде трещин, выветривания, отслаивания составляет 5 баллов и более, а именно;
- при наличии разрушений на локальном участке поверхности в виде трещин, выветривания, отслаивания, если глубина этих разрушений - до окрашиваемой поверхности (до металла).
- при наличии разрушений на локальном участке поверхности в виде коррозии металла на площади свыше 1% при диаметре коррозионных очагов более 0,5 мм.
Старое лакокрасочное покрытие удаляют до металла, также в случае неудовлетворительной адгезии (более балла 2 по ГОСТ 15140).
При наличии разрушений в виде трещин, выветривания, отслаивания на глубину до грунтовочного слоя при его удовлетворительном состоянии удаляют только внешние, разрушенные слои лакокрасочного покрытия.
Старое лакокрасочное покрытие удаляют, если оно имеет большую толщину, так как с ее увеличением свыше предельно допустимой может нарушиться совместность деформаций покрытия с металлом при изменениях температуры и работе пролетного строения на другие нагрузки, что может вызвать растрескивание и отслаивание слоев покрытия. Максимально допустимая толщина защитного покрытия указывается в проектной документации.
При неполном удалении слоев старого покрытия наносимый комплекс лакокрасочных материалов должен сочетаться с подготовленной поверхностью.
Возможность оставления на поверхностях конструкции слоев старого покрытия устанавливается специалистами до начала работ.
При выполнении исследований количественную оценку внешнего вида лакокрасочного покрытия по изменению защитных свойств выполняют по ГОСТ 9.407. Количественную оценку внешнего вида лакокрасочного покрытия конструкций, эксплуатируемых в макроклиматических районах с морским умеренно-холодным климатом (группы условий эксплуатации ОМ1, ОМ2 по ГОСТ 9.104), выполняют по ГОСТ 9.401.
Раздел 7. Организация работ по мониторингу состояния защитных покрытий
Мониторинг (обследования состояния) защитных покрытий эксплуатируемых мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков организует Федеральное дорожное агентство, а также его подразделения, которые являются, как правило, Заказчиками проведения обследований.
Заказчиками работ по проведению обследований состояния защитных покрытий могут быть проектные организации при разработке проектов реконструкции, ремонта, капитального ремонта и в рамках осуществления авторского надзора за строительством и реконструкцией мостовых сооружений.
Обследования защитных покрытий планируют на основе данных автоматизированного банка мостовых сооружений, а также сведений, получаемых при текущих и периодических осмотрах.
Периодические обследования состояния защитных покрытий проводят регулярно на протяжении всего срока эксплуатации сооружения.
Обследование защитных покрытий мостовых сооружений с металлическими пролетными строениями предусматривают в составе работ при каждом обследовании. При необходимости обследование защитных покрытий производят как самостоятельный вид работ.
Для выполнения обследований защитных покрытий привлекают специализированные организации, имеющие разрешения (лицензии и т.п.), предусмотренные законодательством Российской Федерации на данный вид работ.
Выполнение обследования защитных покрытий законченных строительством мостовых сооружений или при сдаче мостовых сооружений в эксплуатацию после реконструкции, капитального ремонта или ремонта не рекомендуется поручать подрядной строительной организации.
Состав работ, объемы и правила выполнения работ по обследованию защитных покрытий мостовых сооружений определяют Техническим заданием.
Работы по обследованию защитных покрытий выполняют в следующем порядке:
- изучение технической документации;
- проведение обследования;
- камеральная обработка материалов обследования;
- оценка состояния защитного покрытия;
- разработка рекомендаций по восстановлению защитных покрытий;
- составление отчетной документации.
Заказчики по государственным контрактам, предусматривающим работы по обследованию защитных покрытий, предоставляют Исполнителю для изучения всю имеющуюся техническую документацию на обследуемое сооружение.
Раздел 8. Организация работ по восстановлению защитных покрытий
Работы по восстановлению защитного покрытия выполняют в соответствии с утвержденным Заказчиком проектом восстановления или технологическим регламентом.
Разработке проектных решений восстановления защитного покрытия предшествует обследование его состояния.
Организация работ по восстановлению защитных покрытий включает следующие основные этапы:
- планирование восстановления защитного покрытия на основании данных обследований состояния покрытия в период эксплуатации конструкций;
- организация проектирования восстановления защитного покрытия, определение подрядной проектной организации;
- организация проведения работ по восстановлению защитного покрытия, определение подрядной строительной организации;
- организация контроля качества производства работ по восстановлению защитного покрытия;
- организация приемки выполненных работ.
При планировании восстановления защитного покрытия учитывают следующие основные факторы, определяющие его качество:
правильный выбор систем лакокрасочных покрытий и технологий их создания с учетом нормативного срока службы покрытия и фактического состояния старого покрытия;
организация проведения работ по восстановлению покрытия при благоприятных погодных условиях в достаточные по продолжительности для обеспечения качества выполнения работ сроки.
При проектировании защиты от коррозии конструкций следует учитывать:
- характеристики воздействий климатических факторов внешней среды района расположения эксплуатируемого сооружения;
- условия эксплуатации: вероятность попадания на конструкции агрессивных веществ (в особенности соединений солей), частоту и продолжительность агрессивного воздействия;
- предполагаемые изменения степени агрессивности среды в период эксплуатации сооружения;
- механические воздействия на конструкцию;
- воздействие временных нагрузок на конструкцию;
- тип лакокрасочных материалов существующего покрытия;
- толщину и адгезию существующего покрытия;
- состояние существующего покрытия, степень распространения дефектов;
- размеры сооружения, тип пролетных строений;
- условия доступа к поверхностям.
В проектах по восстановлению защитных покрытий следует указывать:
- объем восстанавливаемого покрытия, выраженный в площади окрашиваемых поверхностей;
- расчетную величину практического расхода лакокрасочных, абразивных и других вспомогательных материалов;
- характеристики защищаемой поверхности - степень очистки, шероховатость, конфигурация кромок элементов и мест сопряжений деталей (острые кромки, пазухи, щели и пр.) и т.д. с указанием, в каких местах могут быть оставлены слои старого покрытия;
- технологию подготовки поверхности с указанием методов очистки, последовательности выполнения операций, характеристик применяемого оборудования;
- характеристики материалов, применяемых при подготовке поверхности;
- допустимые климатические параметры при подготовке поверхности;
- принятые системы лакокрасочных покрытий с указанием числа слоев, толщины каждого слоя, общей толщины покрытия на всех защищаемых поверхностях, допускаемых отклонений;
- характеристики применяемых лакокрасочных материалов;
- входной контроль лакокрасочных, вспомогательных материалов, условия их хранения;
- порядок подготовки рабочих составов лакокрасочных материалов;
- технологию нанесения лакокрасочных материалов с указанием рекомендуемой последовательности окрашивания элементов, способов нанесения, характеристик применяемого оборудования, допускаемых температурно-влажностных условий, режимов сушки и пр.;
- контролируемые параметры на каждом этапе производства работ и применяемые методы;
- правила приемки готового покрытия;
- мероприятия по обеспечению экологической безопасности;
- мероприятия по технике безопасности;
- противопожарные мероприятия.
При определении объемов работ в проектах учитывают устройство - разборку лесов, необходимую разборку-монтаж отдельных элементов, транспортировку рабочих, материалов и оборудования на передвижных подмостях, затраты на обеспечение экологической безопасности и т.д.
Объем восстанавливаемого покрытия, выраженный в площади поверхностей, подлежащих очистке и окрашиванию, определяют расчетами по проектным чертежам или по натурным измерениям.
Расчетный практический расход лакокрасочных, абразивных и других вспомогательных материалов определяют с учетом размера потерь, которые зависят от метода очистки, способа нанесения лакокрасочного материала, групп сложности поверхностей металлоконструкций, характеристик поверхности и пр.
При заказе лакокрасочного материала следует иметь в виду, что фактический расход лакокрасочных материалов может превышать норму расхода, полученную в соответствии с нормативами расхода лакокрасочных материалов, или теоретический расход, заявленный производителем лакокрасочного материала, в 1,2-1,3 раза и более.
При определении объемов работ поверхности металлоконструкций классифицируют в соответствии с рекомендациями, изложенными в приложении К. Расчеты площадей окрашиваемых поверхностей производят раздельно для каждого типа поверхностей.
В проектных решениях по восстановлению защитных покрытий следует предусматривать свободный доступ ко всем элементам конструкции и возможность производства работ без нарушения безопасности движения и без прерывания эксплуатации сооружения. Классификация элементов мостовых сооружений по доступности при выполнении работ по ремонту защитных покрытий приведена в приложении К.
В проектах следует предусматривать технические решения, направленные на снижение агрессивного воздействия на элементы конструкций.
При воздействии на сооружение нескольких различных агрессивных сред определяют соответствующие зоны их воздействий, а также степень коррозионного воздействия для конкретных элементов (см. приложение К).
Раздел 9. Выбор систем лакокрасочных покрытий и материалов
При восстановлении защитных покрытий конструкций эксплуатируемых на автомобильных дорогах Российской Федерации мостовых сооружений, ограждений и дорожных знаков применяют системы лакокрасочных покрытий, прошедшие ускоренные испытания по ГОСТ 9.401 для групп условий эксплуатации УХЛ, ХЛ или ОМ по ГОСТ 9.104 для макроклиматических районов и категорий размещения 1 и 2 по ГОСТ 15150 и имеющие положительные заключения аккредитованной испытательной лаборатории о проверке качества материалов с указанием срока службы покрытия.
Метод ускоренных климатических испытаний выбирают по ГОСТ 9.401 в зависимости от условий эксплуатации по ГОСТ 9.104 и типа атмосферы по ГОСТ 15150. Характеристики методов ускоренных испытаний лакокрасочных покрытий для мостовых сооружений приведены в приложении 3.
Некоторые системы лакокрасочных покрытий, прошедшие ускоренные испытания, имеющие положительные заключения аккредитованных испытательных лабораторий и рекомендованные для защиты металлоконструкций мостовых сооружений, даны в СТО-001-2006 "Стандарт организации. Защита металлических конструкций мостов от коррозии методом окрашивания".
Значительное количество лакокрасочных материалов различных производителей, которые можно использовать для восстановления покрытий мостовых сооружений, включено в ГОСТ 9.401.
При изменении рецептуры серийных лакокрасочных материалов и технологических процессов получения лакокрасочных материалов и покрытий проводят ускоренные испытания по ГОСТ 9.401.
Для определения срока службы покрытий, полученных на основе новых лакокрасочных материалов, проводят ускоренные испытания по ГОСТ 9.401 или испытывают их в атмосферных условиях по ГОСТ 6992.
Системы лакокрасочных покрытий, применяемые при восстановлении защитных покрытий, назначают в проектной документации в зависимости от установленного нормативного срока службы покрытия, условий эксплуатации, типа и состояния старого защитного покрытия, коррозионного состояния металла защищаемой конструкции.
При восстановлении применяют системы покрытий, которые обладают долговечностью, то есть способностью сохранять заданные свойства в течение заданного срока. При восстановлении следует применять системы лакокрасочных покрытий со сроком службы не менее:
- установленного нового нормативного срока службы защитного покрытия при полном восстановлении;
- остаточного срока службы старого защитного покрытия при локальном окрашивании.
При частичном восстановлении нормативный срок службы определяется индивидуально в зависимости от конкретных обстоятельств.
При назначении нормативного срока службы защитного покрытия учитывают эксплуатационные, экономические и технологические факторы. Задаваемый нормативный срок службы обосновывают сравнением различных вариантов (приложение М).
В связи с отсутствием систем лакокрасочных покрытий, имеющих сроки службы, сравнимые по продолжительности с межремонтными сроками проведения капитального ремонта (40-58 лет) и ремонта (23-33 года) для стальных и сталежелезобетонных мостовых сооружений, установленными Минтрансом России в 2008 году, восстановление защитных покрытий мостовых сооружений следует производить чаще, не ожидая наступления срока очередного ремонта или капитального ремонта.
Нормативный срок службы покрытия устанавливается в техническом задании в соответствии с установленными правилами и указывается в проектной документации на восстановление защитного покрытия.
Срок защиты условно делится на три диапазона:
- короткий - до 5 лет;
- средний - от 5 до 15 лет;
- длинный - свыше 15 лет.
Нормативный срок службы, соответствующий короткому диапазону срока защиты, назначают при локальном ремонтном окрашивании в случаях, когда остаточный срок службы старого покрытия не превышает 5 лет, а также в других случаях при наличии соответствующего обоснования.
Нормативный срок службы, соответствующий и среднему диапазону срока защиты, назначают, как правило, при частичном восстановлении защитных покрытий, а также при локальном ремонтном окрашивании в случаях, когда остаточный срок службы старого покрытия превышает 5 лет.
Нормативный срок службы свыше 15 лет назначают, как правило, при полном восстановлении защитных покрытий. При полном восстановлении защитных покрытий конструкций эксплуатируемых мостовых сооружений нормативный срок службы нецелесообразно назначать менее 15 лет.
Группы условий эксплуатации покрытий для различных макроклиматических районов по ГОСТ 15150 принимают по ГОСТ 9.104:
- для всех наружных поверхностей конструкций - по первой категории размещения по ГОСТ 15150 (на открытом воздухе);
- для внутренних поверхностей коробчатых балок - по второй категории размещения по ГОСТ 15150 (в оболочке комплектного изделия категории 1 в отсутствии прямого воздействия солнечного излучения).
Нормальные значения климатических факторов внешней среды принимают по ГОСТ 15150. Значения характеристик климатических факторов по ГОСТ 15150 для макроклиматических районов с различным климатом приведены в приложении И.
В приложении Г приведены сроки защиты различных покрытий в зависимости от рода пленкообразующего вещества лакокрасочных материалов, толщины слоев для различных категорий коррозии по стандарту ИСО 12944-5 при атмосферных условиях окружающей среды. Данные по срокам защиты применяемых при восстановлении систем лакокрасочных покрытий следует подтверждать результатами испытаний (протоколами) в аккредитованных испытательных лабораториях.
Степень коррозионного воздействия может быть различная для разных элементов и участков поверхности одной и той же конструкции. В таких случаях рекомендуется применять следующие поправочные коэффициенты к срокам службы систем лакокрасочных покрытий, установленных результатами испытаний:
- при малоагрессивной степени коррозионного воздействия 1.3;
- при среднеагрессивной степени коррозионного воздействия 1.0;
- при особоагрессивной степени коррозионного воздействия 0.7.
Классификация элементов мостовых сооружений по степени коррозионного воздействия приведена в приложении К.
Следует стремиться к обеспечению одинаковой защищенности всех металлических поверхностей сооружения, применяя при восстановлении покрытий на соответствующих участках конструкции различные системы лакокрасочных покрытий.
В системах покрытий для восстановления следует применять лакокрасочные материалы, отвечающие следующим требованиям:
- обозначение лакокрасочных материалов в соответствии с ГОСТ 9825;
- наличие технических условий на лакокрасочные материалы, оформленных в установленном порядке;
- наличие каталожных листов, зарегистрированных в установленном порядке;
- наличие результатов ускоренных или натурных испытаний в соответствии с ГОСТ 9.401 для подтверждения области применения и долговечности.
При выборе систем лакокрасочных покрытий для восстановления следует отдавать предпочтение материалам, покрытия из которых обладают высокими физико-механическими свойствами:
- хорошей адгезией к защищаемой поверхности не более 2 баллов по ГОСТ 15140;
-твердостью;
- эластичностью пленки при изгибе - не более 1 мм по ГОСТ 6806.
В зависимости от степени очистки поверхности и условий окрашивания рекомендуются следующие лакокрасочные материалы по роду пленкообразующего вещества:
- при возможности достижения степени очистки металла PSa 2.5 и в благоприятных условиях окрашивания - эпоксидные, полиуретановые, эпоксидно-полиуретановые, акрилуретановые комплексы, материалы на основе сополимеров винилхлорида;
- при возможности достижения степени очистки металла PSa 2.5, но при неблагоприятных условиях окрашивания - хлоркаучуковые комплексы;
- при низкой степени очистки (PSa 2 или PSt 2) - алкидные комплексы.
В обоснованных случаях для защиты от коррозии элементов, которые при эксплуатации могут подвергаться наиболее сильному агрессивному воздействию, могут применяться комбинированные металлизационно-лакокрасочные покрытия.
При ремонте ограждений может быть рекомендовано вторичное покрытие цинком методом напыления. На участках дорог, обрабатываемых солью, напыленное цинковое покрытие уплотняется виниловой краской.
При локальном восстановлении покрытия или при полном восстановлении покрытия с частичной заменой разрушенных слоев старого защитного покрытия и (или) удалением старого защитного покрытия только на отдельных участках поверхности металлоконструкций следует обеспечивать сочетаемость новых слоев лакокрасочного покрытия со слоями оставляемого старого покрытия.
Желательно знать род пленкообразующего вещества и марки лакокрасочных материалов, использовавшихся при предыдущем окрашивании. Совместимость наносимых лакокрасочных материалов с оставляемыми слоями старого покрытия проверяют экспериментально на нескольких характерных участках поверхности. Оценку совместимости выполняют по ГОСТ 29318-92. Общие данные о совместимости материалов в зависимости от рода пленкообразующего вещества приведены в приложении Л.
При ремонте, в случае неполного удаления старого покрытия, лучше всего использовать такие же лакокрасочные материалы (по роду пленкообразующего вещества), что и при предыдущем окрашивании, или аналогичные им.
Сведения о сочетаемости некоторых материалов при получении покрытий для эксплуатации в районах с различным климатом приведены в ГОСТ 9.401.
Для исключения ошибок пользуются экспериментально проверенными рекомендациями, приведенными в технологической инструкции или других документах на конкретный лакокрасочный материал.
Обозначение принятых систем покрытий дают по ГОСТ 9.032. Обозначения лакокрасочных материалов в системах покрытий, принятых для восстановления, приводят по ГОСТ 9825. Если лакокрасочному покрытию предшествует старое металлическое или неметаллическое неорганическое покрытие, то их обозначения разделяют чертой дроби, причем на второе место ставят обозначение лакокрасочного покрытия.
На лакокрасочные материалы и добавки к ним (растворители, отвердители и др.) следует иметь паспорт завода-изготовителя, подтверждающий их качество и соответствие требованиям нормативной (далее НД) или технической (далее ТД) документации на данный материал.
Документ о качестве содержит следующие данные:
- наименование предприятия-изготовителя и его товарный знак или только его товарный знак;
- наименование, марку и цвет материала, сорт;
- массу нетто;
- номер партии;
- дату изготовления;
- условия и срок хранения;
- результаты проведенных испытаний или подтверждение о соответствии материалов требованиям НД и ТД;
- вид тары и количество единиц упаковки в партии;
- обозначение нормативно-технического документа.
На используемые лакокрасочные материалы следует иметь санитарно-эпидемиологическое заключение.
Маркировка лакокрасочных материалов - по ГОСТ 9980.4. Упаковка с лакокрасочными материалами - по ГОСТ 9980.3.
По истечении гарантийного срока хранения перед применением лакокрасочные материалы испытывают на соответствие требованиям НД или ТД на данный материал. Отбор проб лакокрасочных материалов для испытаний проводят по ГОСТ 9980.2, подготовку образцов для испытания - по ГОСТ 8832.
Необходимые характеристики грунтовок, используемых в системах лакокрасочных покрытий при восстановлении, указаны в ГОСТ Р 51693-2000.
Применяют лакокрасочные материалы только те, которые возможно наносить используемыми методами (пневматическим, безвоздушным, кистью) и которые при рекомендованной вязкости и толщине мокрого слоя не стекают при нанесении на вертикальные поверхности.
Лакокрасочные материалы следует применять достаточно быстросохнущие. Время высыхания каждого слоя до степени 3 по ГОСТ 19007 при температуре (20±2) °С не более 24 ч, т.к. попадание на непросохший слой загрязнений будет способствовать получению некачественных, пористых и несплошных покрытий, в которых загрязнения могут явиться очагами начала разрушения покрытий и коррозии металла.
Лакокрасочные материалы для получения внешнего слоя покрытия следует применять светлых тонов для облегчения обследования и уменьшения температурного воздействия на конструкцию.
Раздел 10. Технологические процессы восстановления защитных покрытий
Общие положения
Технологический процесс восстановления защитных покрытий конструкций заключается в последовательном выполнении следующих операций:
- подготовке поверхности;
- приготовлении рабочих составов лакокрасочных материалов;
- нанесении первичного слоя лакокрасочной системы (грунтование);
- сушке первичного слоя;
- нанесении требуемого количества промежуточных слоев и внешнего слоя лакокрасочной системы;
- сушке каждого слоя.
Технология локального восстановления покрытия включает удаление поврежденных слоев дефектного покрытия, подготовку поверхности на разрушенных участках и нанесение нового покрытия на разрушенных участках.
Все операции по подготовке поверхности и получению лакокрасочных покрытий производят в соответствии с ГОСТ 9.402, ГОСТ 9.105, ГОСТ 9.305, НД и ТД.
Правила подготовки поверхности
Основной целью подготовки поверхности является удаление с нее веществ, препятствующих окрашиванию и ускоряющих коррозионные процессы, а также получение поверхности, обеспечивающей требуемую адгезию лакокрасочного покрытия.
При подготовке поверхности соблюдают положения ГОСТ 9.402.
Подготовку поверхности проводят при температуре окружающей среды не ниже +5 °С. Подготовку поверхности при температуре окружающей среды ниже +5 °С проводят по согласованию с Заказчиком.
После подготовки поверхности в период до грунтования температуру конструкции следует обеспечивать на 3 °С выше точки росы, так как в противном случае возможно образование конденсата на подготовленной к окрашиванию поверхности.
Не допускается попадание на подготовленную поверхность изделия воды, коррозионно-активных жидкостей и их паров.
Длительность перерыва между химической подготовкой поверхности и нанесением слоя грунтовки (срок хранения) - не более 16 ч, между механической подготовкой поверхности - 6 ч. Допускается увеличение длительности перерыва до 24 ч, если это не влияет на качество подготовленной поверхности. При необходимости на межоперационный период применяют временную защиту.
На поверхностях, подлежащих подготовке к окрашиванию, не допускаются заусенцы, острые кромки радиусом менее 2,0 мм, сварочные брызги, прижоги, остатки флюса.
Подготовка поверхности - многостадийный процесс и состоит из ряда операций, первой из которых является очистка от загрязнений и поврежденного старого лакокрасочного покрытия.
Очистку поверхности от загрязнений и старого покрытия проводят механическим методом.
Очистку поверхности от старого покрытия в исключительных случаях допускается проводить химическим способом (при помощи питьевой воды, растворителей, химических продуктов).
Перед механической подготовкой замасленные металлические поверхности очищают от грязи и обезжиривают.
Обезжиривание проводят при помощи питьевой воды, растворителей и щелочных средств.
В качестве растворителей для обезжиривания поверхности используют уайт-спирит (нефрас-С4-155/200) по ГОСТ 3134, нефрас-С 50/170 по ГОСТ 8505. Обезжиривание растворителями выполняется вручную. Обработка поверхности выполняется ветошью, смоченной растворителями. Ветошь следует менять как можно чаще.
Обезжиривание щелочными водными растворами проводят с помощью щеток или протирочного материала, смоченных водными растворами технического моющего средства (ТМС).
Обезжиривание проводят определенной маркой ТМС, выбранного в соответствии с применяемым технологическим процессом и удовлетворяющего качеству обезжиривания.
При подготовке поверхности применяют щетки и протирочный материал, не оставляющие следов (частичек ворса, материала и др.) на обрабатываемой поверхности.
При применении водных щелочных растворов перед окрашиванием следует промыть поверхности питьевой водой и высушить обезжиренную поверхность, если после этого не проводят другие операции подготовки поверхности.
Механическую очистку металлических поверхностей от окалины, ржавчины и старого покрытия перед окрашиванием производят преимущественно методом струйной абразивной обработки. В качестве абразивного материала используют неметаллические абразивы: шлаки - отходы производства металлургической промышленности (купершлак, никельшлак, доменный шлак и т.п.) с размером частиц 0,2-1,4 мм или просушенный, прокаленный кварцевый песок с фракцией 0,75-2,0 мм и влажностью не более 2%. Размер фракций абразивного материала, давление воздуха, а также расстояние между соплом абразивоструйного аппарата и обрабатываемой поверхностью подбирают в зависимости от толщины и твердости пленки удаляемых продуктов (окислов, ржавчины или старого покрытия) и параметров шероховатости поверхности.
При размере зерен абразива 0,75-2 мм расстояние между соплом и обрабатываемой поверхностью рекомендуется 75-150 мм. Отбор указанной выше фракции производят путем просеивания через два сита (верхнее с сеткой N 2, нижнее с сеткой N 07 по ГОСТ 3584-73).
Для очистки стальной поверхности с толстым слоем окалины применяют крупнозернистый абразив, при этом расстояние между соплом и поверхностью уменьшают.
В качестве абразива предпочтительно применять различные шлаки или горный кварцевый песок, обладающий более высоким абразивным действием, чем речной, при этом песок должен быть сухим и однородным. Качество абразива определяют абразивоструйной очисткой поверхности опытного металлического образца. Не рекомендуется абразив, зерна которого при ударе о поверхность превращаются в пыль.
При абразивоструйной очистке на обрабатываемой поверхности следует исключать образование конденсата.
Шероховатость металлической поверхности после абразивоструйной очистки назначают с учетом применяемого лакокрасочного материала. Рекомендуется иметь оптимальную, для обеспечения адгезии, шероховатость Rz 30-50 мкм по ГОСТ 2789, которая обеспечивается при правильном подборе фракции абразивного материала.
По окончании абразивоструйной очистки не позднее чем через 6 ч подготовленные поверхности грунтуют, так как обработанная абразивоструйным методом поверхность обладает большой активностью, легко адсорбирует влагу и очень быстро корродирует.
В обоснованных случаях допускается применять другие способы механической очистки от окалины и ржавчины по ГОСТ 9.402:
механизированную очистку (вращающимися щетками, пневматическими молотками, с использованием шлифовальных шкурок и др.);
очистку ручным инструментом (в исключительных случаях как вспомогательный метод при применении других видов механической очистки) с использованием проволочных щеток, шпателей, скребков, абразивных шкурок, молотков для скалывания ржавчины.
Участки поверхности, не доступные для обработки механизированным инструментом, подготавливают ручным инструментом. Очистку проводят так, чтобы отсутствовали какие-либо повреждения или дефекты поверхности (риски, вмятины и т.п.).
После механической очистки металлическую поверхность следует обеспылить и обезжирить.
Следует соблюдать технические параметры качества поверхности и технологию ее подготовки по ГОСТ 9.402 или ИСО 8501-1.
Рекомендуемые показатели подготовки металлической поверхности от окислов и загрязнений непосредственно перед нанесением покрытий приведены в табл.10.1.
Таблица 10.1
Технические показатели качества металлической поверхности перед окрашиванием
Показатель | НД | Норма | Метод контроля |
Внешний вид | Шероховатая металлически чистая поверхность серого или темно-серого цвета, без пятен масла, смазки и грязи | Визуально | |
Степень очистки от окислов | PSa21/2. PSa2 - в местах с затрудненным доступом | То же | |
| Вторая. При соответствующем обосновании и в труднодоступных местах допускается третья | -"- | |
Степень очистки при устранении дефектов | Не допускаются заусенцы, вмятины, сварочные брызги, остатки флюса, неровности сварных швов | -"- | |
| ИСО 8501-3 | Округление кромок  >2 мм | -"- |
Степень очистки от различных загрязнителей | Степень обезжиривания первая | -"- | |
| ИСО 8501-3 | Степень обеспыливания - 2-3 разряд | -"- |
Шероховатость поверхности ( ), мкм, не более | ИСО 8501-2 | В соответствии с применяемыми ЛКМ | Эталоны сравнения, компараторы |
|
| Профилограф - профилометр на образцах-свидетелях |
Технические показатели качества подготовки поверхности к ремонтному окрашиванию в соответствии с ГОСТ 9.402 приведены в табл.10.2.
Таблица 10.2
Требования к подготовке поверхности к ремонтному окрашиванию
Условия эксплуатации лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.104 | Степень подготовки поверхности к ремонтному окрашиванию | Метод удаления загрязнений и продуктов коррозии | Характеристика подготовленной поверхности |
У1, ХЛ1, УХЛ1, ОМ1, ОМ2 | 1 | Полностью удаляют старое лакокрасочное покрытие, продукты коррозии и масляные загрязнения | Не допускаются масляные загрязнения; степень очистки поверхности - 2. Дальнейшую подготовку поверхности проводят как для вновь изготавливаемых изделий |
У2, ХЛ2, УХЛ2 | 2 | Полностью удаляют старое лакокрасочное покрытие, ржавчину и отслаивающуюся окалину, затем поверхность обезжиривают | Допускаются прочно прилегающий тонкий несплошной слой грунтовки, отдельные точки ржавчины, небольшие куски окалины, плотно прилегающие к основе, легкий налет с ржавым оттенком в ранее прокорродировавших местах |
УХЛ4 | 3 | С поверхности удаляют неплотно прилегающие загрязнения органического и неорганического происхождения, местные повреждения старого лакокрасочного покрытия, отстающего от основы | Допускается неповрежденное лакокрасочное покрытие, плотно прилегающее к металлу |
Для получения доступа к полной версии без ограничений вы можете выбрать подходящий тариф или активировать демо-доступ.